— El secretario general porta la divisa de la ATAHA (léase "ataja") (Asociación de Tifosi Admiradores de Hamilton). Cortesía del Presidente de la ATAHA: D. José Arce.
(Por si alguien lo duda, estoy posando con la mismísima bandera que mi amigo José Arce paseara por las cercanías de Eau Rouge en su viaje a Spa. Gracias Jose, ¡no soy digno!)
Los focos del Gran Premio nocturno han apuntado al de siempre. Vettel se ha iluminado en su paseo por las calles singapurenses dejando claro que la superioridad sobre sus rivales es tal que se puede permitir el lujo de rodar un segundo por vuelta más rápido que sus perseguidores sin necesitarlo, recuperar una ventaja de medio minuto que había perdido con la salida del Safety Car, y acabar gestionando una renta de más de 15 segundos en las últimas 10 vueltas sin llegar a sentir nunca demasiada presión.
Los adjetivos superlativos están agotados desde hace meses, pero él sigue yendo un poco más allá carrera tras carrera. La suerte no tiene nada que ver cuando su velocidad endiablada, su dedito y su sonrisa en el podio aparecen cada fin de semana. Sin rivales aparentes, Vettel se juega las victorias corriendo contra sí mismo, y saliendo siempre victorioso. Tendrá que esperar a la carrera de Suzuka para festejar su segundo mundial, pero con exhibiciones como las de hoy quien dude de su talento y su madurez lo va a pasar mal en los años que están por venir: hay Vettel para rato.
Entre los demás, Button y Webber han sido los únicos que le han hecho sombra en la pista. En cuanto a espectáculo, sólo podemos dar otro nombre: Hamilton. Incluso con un drive-through (cuando menos dudoso), ha acabado quinto en un circuito ratonero, anodino y en el que ha conseguido subir desde la 21ª posición en la que cayó con la penalización hasta la quinta. Entre medias he contado no menos de 14 (sí, catorce) adelantamientos en la pista. "Arriesgar en algunos circuitos es lo que separa a los pilotos rápidos de los que no lo son tanto". Gracias Lewis.
— Si quieres pasar un buen rato soy una mujer encerrada en un cuerpo de... bueno, ya no es un cuerpo de... es... medio cuerpo de... bueno, una cosa extraña. Al grano. Precio único: 20 dólares.
La Q1 de la clasificación acababa con Senna echando a Petrov de la Q2 en el último suspiro. Quedaban fuera Petrov, Kovalainen, Trulli, Glock, D'Ambrosio, Ricciardo y Liuzzi.
En la Q2 las banderas rojas aparecían después de que Kobayashi acabara contra el muro después de volar por encima de la segunda panza de la doble chicane de la curva 10. Hamilton pinchaba una de sus ruedas traseras presumiblemente con los restos del accidente, y Pérez, Barrichello, Maldonado, Buemi, Senna, Alguersuari y Kobayashi quedaban fuera de la Q3.
Que comenzaba con Vettel siendo 4 décimas que Hamilton en el primer intento de vuelta de clasificación de ambos. La pista iba mejorando, pero Hamilton se quedaba sin tiempo para hacer un segundo intento por un problema en la bomba que le tenía que dar la gasolina para salir a pista. Vettel abortó su segundo intento, pero Webber y Button sí mejoraron y se metieron segundo y tercero respectivamente delante de Hamilton, cuarto. La tercera línea de salida sería para los Ferrari de Alonso y Massa. El séptimo sería Rosberg, y sin tiempo en la Q3 completaban los diez primeros Schumacher, Sutil y Di Resta.
— Esta noche es Nochebuena y mañana Navidad, saca la bota Ricciardo que me la vas a firmar.
— Trae, trae, que como sea de mi talla me la quedo.
Se apagaban las luces rojas y mientras Vettel salía como alma que lleva el diablo, Webber se empeñaba en cubrir la posición cerrándose sobre el interior y frenando a Hamilton. Por fuera se colaban Button y Alonso, que se ponían segundo y tercero detrás de Sebastian. Detrás venían Webber y Massa, y Hamilton caía hasta el octavo puesto cuando Rosberg y Schumacher le adelantaban en la primera curva. En apenas dos vueltas ya había adelantado a los dos Mercedes tirando de DRS: a Schumacher por el interior de la curva seis y a Rosberg por el exterior. Empezaba entonces lo que podía haber sido una escalada de posiciones hasta llegar al culo de Vettel (dudo que hubiera podido ponerle en aprietos) que se truncaría poco después cuando tocó a Massa por detrás.
En apenas ocho vueltas Vettel ya rodaba diez segundos por delante de Button. Alonso ni estaba ni se le esperaba. Aunque el Ferrari ha tenido problemas en todas las pistas para calentar los neumáticos de blandos para arriba, en Marina Bay había destrozando su superblandos en menos de diez vueltas. Webber, Massa y Hamilton hacían trenecito tras Alonso, que perdería pronto su tercera posición con una lijada de Webber antes de entrar a boxes. Massa y Hamilton lo harían una vuelta después, aunque volvieron a visitar a sus mecánicos poco después.
— ¿Hola? ¿Qué pasó con ese rollo de papel higiénico que me ibais a traer? Sabéis que si voy cargado no puedo hacer la pole, ¿verdad? ¿¡Eh!? ¿Hay alguien ahí?
Cuando Hamilton metió las manos en la masa y se dispuso a adelantar a Massa (
no pun intended), frenó después, cerró la trayectoria, y, cuando debería haber salido más rápido que Felipe, acabó tocando el neumático trasero izquierdo del Ferrari. Mal asunto. Hamilton destrozó su alerón y Massa se desgañitaba diciéndole a su box que tenía un pinchazo. Lo que a todas luces era un incidente de carrera (¿o es que intentar adelantar ya no es algo propio de las carreras?) se convirtió en un drive through para Lewis. Sí, sí, "el niño mimado de la FIA".
Webber perdía el tiempo que había recuperado antes de entrar a boxes y se reincorporaba a pista como Lobato: yendo detrás de Alonso. Vettel y Button, en otro mundo, entraban y salían de boxes como si con ellos no fuera la cosa.
| You put your right foot in,
You put your right foot out;
You put your right foot in,
And you shake it all about.
You do the Hokey-Pokey,
And you turn yourself around.
That's what it's all about! |
Hamilton, que caía hasta la 21ª posición después de cambiar su alerón y cumplir su drive through, cargaba su escopeta y buscaba pichones por Singapur: Kovalainen, Kobayashi, Petrov, Buemi, Massa... ¡pam, pam, pam! Preparados, apunten y fuego: adelantamiento hecho.
Alonso sentía el aliento de Webber en el cogote, y antes de que le adelantara se metió en boxes poniendo la señal de "cruci". Hamilton seguía en lo suyo: adelantar. Barrichello, Maldonado que se iba a boxes cuando veía el casco amarillo en los espejos... ¡pam, pam!
Los que apuntaban y disparaban pero no cazaban eran los Mercedes. Rosberg y Schumacher llegaron hasta Pérez, pero aunque Nico hizo diana, Michael impactaba de lleno: de lleno contra la trasera del Sauber. El Mercedes volando, Schumacher agarrándose la cadera de titanio, y, con el coche de seguridad saliendo a pista, los coches en tromba a boxes: Vettel, Button, Webber, Di Resta, Sutil, Rosberg, Pérez y Hamilton, que ya rodaba noveno.
Frisaba poco más de la mitad cuando se relanzaba la carrera. Vettel, doblados, Button, doblados, Alonso y Webber. En esas estaban que cuando Alonso llegó a Alguersuari, Webber salió de vete tú a saber dónde y se coló por el interior del Ferrari en la chicane de la curva 10.
Hamilton seguía en lo suyo: Sutil, ¡pam! Rosberg, ¡pam! Di Resta, ¡pam! Vettel, Button, Webber, Alonso y ahora Hamilton ya rodaba quinto.
Faltaba la tercera ronda de paradas en boxes: Webber, Button, Hamilton, Vettel y Alonso. Las posiciones se mantenían para todos excepto para Hamilton: de quinto a noveno, y vuelta a empezar. Pérez, ¡pam! Sutil, ¡pam! Rosberg, ¡pam! Di Resta, ¡pam! Vuelta a la quinta posición.
— Y bien sabe Dios que yo no me quejo del coche, pero el coche no anda y así no puedo. Y bien sabe Dios que yo no me quejo de mis rivales, pero mis rivales me adelantan y eso no puede ser. Y bien sabe Dios que yo no me quejo de los doblados, pero por culpa de los doblados he perdido carreras. Y bien sabe Dios que yo no me quejo del equipo, pero el equipo me pone zancadillas y yo no gano. Y bien sabe Dios que yo soy un tío estupendo, pero como vuelva a ver al de la camiseta azul poniendo caras le voy a mandar a Lobato para que le enseñe un poco de respeto para con mi persona.Pero el chimpúm final no lo daría Hamilton. A falta de 5 vueltas y con 12 segundos perdidos, Button apretaba los dientes y se lanzaba a por Vettel. Espejismo o no, con una miríada de doblados circulando por Marina Bay, la suerte se ponía del lado del campeón. Faltaba Alguersuari yéndose contra el muro del puente en la salida de la curva 19 para ponerle en bandeja que un final de fiesta un poco más cómodo. Entre doblados, brillando en la noche, Vettel cruzaba la línea de meta para ganar su novena carrera del año.
A falta de que Vettel se lleve el mundial en Suzuka, sólo puedo terminar recomendándoos que os alumbréis en esta noche de carreras leyendo los blogs de mis amigos
MFAL,
J.Arce,
F-1 A.L.C.,
Mai,
McKormick,
Hiarbas,
Noe_Izumi,
Jon Valle-Iturriaga,
SilF1,
David Anaconda,
Martín Herzog,
Primo de Anónimo,
Iceman,
Dani Castillo y todos los amigos que están en el blog roll.
La clasificación final del GP de F1 de Singapur 2011:
Posición | Nº | Piloto | Equipo | Vueltas | Tiempo | Parrilla | Puntos |
1 | 1 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 61 | 1:59:06.757 | 1 | 25 |
2 | 4 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 61 | +1.7 secs | 3 | 18 |
3 | 2 | Mark Webber | RBR-Renault | 61 | +29.2 secs | 2 | 15 |
4 | 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 61 | +55.4 secs | 5 | 12 |
5 | 3 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 61 | +67.7 secs | 4 | 10 |
6 | 15 | Paul di Resta | Force India-Mercedes | 61 | +111.067 secs | 10 | 8 |
7 | 8 | Nico Rosberg | Mercedes | 60 | +1 Lap | 7 | 6 |
8 | 14 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 60 | +1 Lap | 9 | 4 |
9 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 60 | +1 Lap | 6 | 2 |
10 | 17 | Sergio Perez | Sauber-Ferrari | 60 | +1 Lap | 11 | 1 |
11 | 12 | Pastor Maldonado | Williams-Cosworth | 60 | +1 Lap | 13 |
|
12 | 18 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 60 | +1 Lap | 14 |
|
13 | 11 | Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 60 | +1 Lap | 12 |
|
14 | 16 | Kamui Kobayashi | Sauber-Ferrari | 59 | +2 Laps | 17 |
|
15 | 9 | Bruno Senna | Renault | 59 | +2 Laps | 15 |
|
16 | 20 | Heikki Kovalainen | Lotus-Renault | 59 | +2 Laps | 19 |
|
17 | 10 | Vitaly Petrov | Renault | 59 | +2 Laps | 18 |
|
18 | 25 | Jerome d'Ambrosio | Virgin-Cosworth | 59 | +2 Laps | 22 |
|
19 | 22 | Daniel Ricciardo | HRT-Cosworth | 57 | +4 Laps | 23 |
|
20 | 23 | Vitantonio Liuzzi | HRT-Cosworth | 57 | +4 Laps | 24 |
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21 | 19 | Jaime Alguersuari | STR-Ferrari | 56 | Accident | 16 |
|
Ret | 21 | Jarno Trulli | Lotus-Renault | 47 | +14 Laps | 20 |
|
Ret | 7 | Michael Schumacher | Mercedes | 28 | Accident | 8 |
|
Ret | 24 | Timo Glock | Virgin-Cosworth | 9 | +52 Laps | 21 |
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