Spa es el circuito por excelencia para la trapisonda, y este año no nos podía fallar. Hubo lluvia viernes y sábado, y el domingo, cuando nadie sabía con exactitud cómo se iban a comportar los neumáticos lisos, pista seca. En lo que podía haberse convertido en una oportunidad envidiable de curar el dominio al que está sometiendo el campeonato Red Bull, se ha confirmado como otro puñetazo encima de la mesa de los de Milton Keynes: pole, doblete y vuelta rápida. Si, aunque por mis venas corre sangre tifosi y normalmente me rezuman las alabanzas hacia Hamilton, hoy sólo puedo abrir los ojos ante la evidencia: el hombre del día ha sido Jenson Button.
En lo que al final ha resultado ser una carrera más de estrategia que, como se presumía, de desgaste, Webber y Button se han recuperado del fiasco en la salida afrontando la carrera con un "no hay nada que perder". Button salía con duros después de un fallo de su equipo que lo dejó decimotercero en la salida el domingo, y se vio forzado en la segunda vuelta a cambiar el alerón delantero y los duros por un juego de blandos que aguantó hasta que salió el SC en la vuelta 13, cuando montó un nuevo juego de blandos que cuidó como a un hijo con el que llegó hasta la vuelta 32, en que montó sus últimos blandos. Entre medias, suavidad, velocidad y adelantamientos sin miramientos para acabar completando el podio belga junto a los Red Bull.
Webber por su parte hizo la inversa: salir con los blandos que se habían deteriorado en la Q3 y cambiar a duros en la segunda vuelta, planteando una estrategia a dos paradas con dos juegos de neumáticos duros que habrían de durar media carrera.
Vettel ha vuelto a gestionar una carrera que el Safety Car le ha ayudado a ganar sin necesidad de arriesgar más de lo estrictamente necesario. Webber ha vuelto a portarse como un padre con él y Alonso apenas ha dejado de ser un rival en cuanto ha calzado los duros.
Mientras esperaremos las crónicas desde el mismo corazón de la noticia (léase que estuvo viendo la carrera en una tribuna junto a Eau Rouge) de
nuestro amigo J.Arce, el relato de lo que allí aconteció, a los ojos de este pobre diletante, es el que sigue.
— ¡Que nadie se mueva que se me acaban de caer al suelo las opciones de ganar este mundial!
[CRACK]
— ¡Mierrrrrrrdaaaaaa!
El sábado comenzaba con
Mark Webber celebrando su cumpleaños recibiendo la buena nueva de su renovación para el año próximo con Red Bull, y con el cielo jarreando sobre el bosque de las Árdenas.
La Q1 comenzaba sin lluvia, pero con la pista mojada y los coches con neumáticos intermedios. Si Webber celebraba su cumpleaños, Schumacher celebraba los 20 años desde su debut en F1 perdiendo una rueda en la bajada de Les Combes hacia Bruxelles. Con la pista secándose los tiempos bajaban tan rápido como los coches subían por Eau Rouge. Junto a Schumacher caían Di Resta, Trulli, Glock, D'Ambrosio, Liuzzi y Ricciardo.
La Q2 comenzaba con más lluvia, y continuaba con Sutil pisando demasiado el vértice de la quinta curva del Raidillon y yéndose contra el muro interior en Kemmel. Bandera roja y tiempo para que se secara la pista. En esas estaban cuando, terminando la Q2, Hamilton alcanzó a Maldonado a la altura de la chicane el bus stop y, en un pispás, acabó su vuelta mejorando su tiempo y dejando al venezolano con cara de
haber sido expropiado. Tanta cara de tonto se le quedó que decidió expropiarle medio alerón a Hamilton pasada la Source según volvía a boxes. Cinco posiciones de sanción, además de perderse la Q3, como se la perdieron Buemi, Kobayashi, Button, que se quedaba fuera según dicho por un fallo de cálculo de su equipo, Barrichello, Sutil, Maldonado y Kovalainen.
La Q3 ya estaba para slicks, y mejorando por minutos, desde el 1:59 hasta los 1:48.298 de la pole de Vettel. Y aunque pudiera pensarse que fue la pole para "el de siempre", el que sí le puso la salsa fue "el de siempre". Hamilton apretó los dientes para colarse segundo entre Vettel y su compañero Webber. Massa hizo cuarto seguido de Rosberg, y, pálmense, Alguersuari y Bruno Senna. Alonso no pasaba de octavo, y Pérez y Petrov cerraban los diez primeros clasificados.
— Por si te ha olvidado, te recuerdo cómo funciona esto: el velocitator es el pedal de la derecha, el deceleratrix el pedal de la izquierda, el botón verde para usar la radio y el rojo para el KERS.
— Perfecto. Sólo un par de cosas: ¿me lo puedes poner para que el coche no sufra daños? ¿Y cuál es el botón de pausa?
La salida comenzó con Rosberg echando humo. Humo en la formación y humo cuando arrancó camino de La Source, poniéndose segundo y adelantando a Vettel en la recta de Kemmel. Webber se quedaba clavado (otra vez el anti-stall) y caía hasta la octava posición. Hamilton caía al cuarto puesto mientras que Massa y Alonso se ponían tercero y quinto, aunque ya pasaba delante de Hamilton en Les Combes. Poco dura la alegría en casa del pobre, y Vettel recuperaba el liderato en la segunda vuelta.
Corría la tercera vuelta y con poco que perder Webber y Button entraban a boxes. El australiano montaba los duros, y el inglés los blandos. Cubiertos los dos tipos de neumáticos a usar, sólo tenían que nadar y cuidar la ropa, algo al alcance de unos pocos.
Apenas cinco vueltas después de arrancar, Vettel tenía que cambiar sus blandos. Rosberg heredaba el liderato poco tiempo porque Massa dejaba pasar a su compañero con poca gracia y Rosberg no aguantaba mucho a Alonso. Vettel pasaba a Kobayashi por la quinta plaza y rodaba a 10 segundos de Alonso cuando el español entraba a boxes. Aunque salió delante de Webber, poco le duró la octava posición porque Mark le pegó
un repaso en la entrada a Eau Rouge de las que hacen época.
— ¿A qué vienen esas caras de extrañeza? Mi mañana es como la de cualquier otro superhéroe: me levanto, me ducho, cojo mi maletín y me preparo un buen vaso de anticongelante que me tomo mientras voy al trabajo. ¡Lo normal!
Hamilton y Massa hacían sus primeras paradas en la vuelta 10. Para Lewis, que siempre corre como si no hubiera un mañana, tener a un piloto por delante supone intentar adelantarlo en cada curva. Así hizo con Petrov y así hizo con Kobayashi, para ponerse cuarto, cuando, llegando a Les Combes el japonés apuraba demasiado la frenada y lo mandaba contra el muro. Dos de dos. El sempiterno Safety Car no podía faltar a su cita y Vettel y Button aprovechaban para entrar a boxes.
Antes de relanzarse la carrera Alonso lideraba seguido de Webber, Vettel, Massa y Rosberg. Con el SC de nuevo a boxes Webber no luchaba por mantener posición con Vettel y Rosberg pasaba a Massa con el DRS. Apenas una vuelta después Vettel ya lideraba. Button pasaba a Massa, que hoy no ha tenido el día, en el bus stop, y a Rosberg en Kemmel para colocarse cuarto.
Volvía el baile de boxes y esta vez tocaba sacar a la pista a la fea: Vettel y Alonso montaban los duros que tan buen resultado le estaban dando a Webber mientras que Button seguía con sus blandos. El blistering en los blandos que tanto daño había hecho a Hamilton y a Vettel no parecía afectar a los "segundos pilotos".
Rosberg y Massa entraban a la vez a los boxes, y algo debió salir mal en Ferrari porque Felipe tuvo que entrar apenas tres vueltas después.
Webber rodaba primero antes de entrar a boxes y salir cuarto, detrás de Button, Vettel y Alonso. Vettel pasó a Button por el liderato poco antes de que Jenson volviera a boxes y saliera detrás de Alonso y Webber.
Mientras tanto Schumacher, que salía último y utilizó una más que sorprendente estrategia a tres paradas, llegaba hasta Rosberg, que rodaba quinto. La radio decía que "lucharan entre ellos, pero con limpieza", pero todos sabíamos que, cuando le dijeron a Rosberg que ahorrara combustible, estaban dando el regalo de cumpleaños al abuelo en forma de quinto puesto en uno de sus circuitos talismán. Remontada espectacular desde el último puesto al quinto.
Faltaba ver a Alonso hundirse en la miseria y ver cómo primero Webber y luego Button recortaban los más de 10 segundos de ventaja que llevaba y le apeaban del podio.
— Pues no sé a qué se refiere Lobato con tanto insistir en que "siento el peso de la responsabilidad" porque yo sigo en mi talla 36.
En fin, el podio ha vuelto a ser coto privado de los Toros Rojos, y en él sólo ha podido colarse el que mejor ha gestionado la carrera y sus neumáticos: Button. Hay que volver a repetir que este mundial es azul y esas cosas que decimos siempre.
Hamilton ha tenido un fin de semana de perros. El sábado se le echó encima Maldonado después del adelantamiento en la Q2 y el domingo acabó contra el muro por un error de cálculo (este sí, incidente de carrera) de Kobayashi. No se trata del mundial, se trata del espectáculo. ¿Nos hemos perdido un final de carrera con Sebastian y Lewis disputándose la victoria? Lo que está claro que no se va a disputar es el mundial.
Ferrari se ha arrastrado con los neumáticos duros cuando parecía que podían hacer algo decente. Alonso ha perdido la fe y Massa ha tenido que hacer una tercera parada de la que ha salido como ha podido adelantando a Petrov en la última vuelta por el octavo puesto.
Os recomiendo completar la experiencia de ver una carrera en Spa leyendo los blogs de mis amigos
MFAL,
J.Arce,
F-1 A.L.C.,
Mai,
McKormick,
Hiarbas,
Noe_Izumi,
Jon Valle-Iturriaga,
SilF1,
David Anaconda,
Martín Herzog,
Primo de Anónimo,
Iceman y todos los amigos que están en el blog roll.
Ci vediamo a Monza!
La clasificación final del GP de F1 de Bélgica del 2011:
Posición | Nº | Piloto | Equipo | Vueltas | Tiempo | Parrilla | Puntos |
1 | 1 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 44 | 1:26:44.893 | 1 | 25 |
2 | 2 | Mark Webber | RBR-Renault | 44 | +3.7 secs | 3 | 18 |
3 | 4 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 44 | +9.6 secs | 13 | 15 |
4 | 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 44 | +13.0 secs | 8 | 12 |
5 | 7 | Michael Schumacher | Mercedes | 44 | +47.4 secs | 24 | 10 |
6 | 8 | Nico Rosberg | Mercedes | 44 | +48.6 secs | 5 | 8 |
7 | 14 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 44 | +59.7 secs | 15 | 6 |
8 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 44 | +66.0 secs | 4 | 4 |
9 | 10 | Vitaly Petrov | Renault | 44 | +71.9 secs | 10 | 2 |
10 | 12 | Pastor Maldonado | Williams-Cosworth | 44 | +77.6 secs | 21 | 1 |
11 | 15 | Paul di Resta | Force India-Mercedes | 44 | +83.9 secs | 17 |
|
12 | 16 | Kamui Kobayashi | Sauber-Ferrari | 44 | +91.9 secs | 12 |
|
13 | 9 | Bruno Senna | Renault | 44 | +92.9 secs | 7 |
|
14 | 21 | Jarno Trulli | Lotus-Renault | 43 | +1 Lap | 18 |
|
15 | 20 | Heikki Kovalainen | Lotus-Renault | 43 | +1 Lap | 16 |
|
16 | 11 | Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 43 | +1 Lap | 14 |
|
17 | 25 | Jerome d'Ambrosio | Virgin-Cosworth | 43 | +1 Lap | 20 |
|
18 | 24 | Timo Glock | Virgin-Cosworth | 43 | +1 Lap | 19 |
|
19 | 23 | Vitantonio Liuzzi | HRT-Cosworth | 43 | +1 Lap | 22 |
|
Ret | 17 | Sergio Perez | Sauber-Ferrari | 27 | +17 Laps | 9 |
|
Ret | 22 | Daniel Ricciardo | HRT-Cosworth | 13 | +31 Laps | 23 |
|
Ret | 3 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 12 | Accident | 2 |
|
Ret | 18 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 6 | Accident damage | 11 |
|
Ret | 19 | Jaime Alguersuari | STR-Ferrari | 0 | Accident damage | 6 |
|
— ¡Pon tu frase aquí!
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