martes, 28 de septiembre de 2010

El pie de foto del lector: GP Singapur 2010 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Cuando la mayoría (o algunos, al menos) pensábamos que la noche singapurense nos iba a provocar la más que habitual somnolencia en la sobremesa dominical, llegaron unos señores montados en unos coches brillantes, rápidos y ruidosos y, en vez de darnos la tarde, nos dieron la tarde.

Así que si os alegrásteis con la victoria de Alonso, con la de Ferrari, con el segundo y tercer puesto de Red Bull, o con la barbacoa finlandesa, aquí tenéis de nuevo el juego más jovial, entretenido y participativo de la blogosfera: ¡el pie del lector!

Ya sabéis las normas:
  1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
  2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el jueves el fin de semana). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
  3. El jueves El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
  4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.
Os recuerdo que aunque no hayáis participado antes, podéis hacerlo ahora.
Y si todavía no lo habéis hecho, acordaos de votar las frases del GP de China, del GP de Malasia, del GP de España, del GP de Mónaco, del GP de Turquía, del GP de Canadá, del GP de Europa, del GP de Gran Bretaña, del GP de Alemania, del GP de Hungría, del GP de Bélgica y del GP de Italia.

Podéis consultar la clasificación actual aquí.

La foto, por supuesto, está dedicada a las dos mayores fans de Webber de la blogosfera española: MFAL y Mai. Tantas hormonas no pueden estar equivocadas.

¡Suerte!



[Actualizado 04/10/2010]

Ya sabéis cómo se vota: hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá dejar un comentario para votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).

¡Suerte!

  1. A topeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!! UNCH! UNCH! UNCH! UNCH!

  2. Diario MARCA: Exclusiva; "Webber admite que doparse no vale de nada contra el gran Fernando Alonso" - Antonio Lobato 

  3. Viva Australia, viva el Rey, viva el orden y la ley.

  4. ¡Joder! Nuestro difusor insuflado me da más trabajo que el f-duct. Quiero un Renault.

  5. WEB:(A la salud del Tito Bernie! Un discretisimo "product placement"... si despues de esto no me renuevan...)

  6. Web: ¡¡ La-bar-ba-coaaaaaa... la barba-coaaaa...como me gustaaa, la barbequiuu... (Es que me acaba de invitar Kovalainen y ya estoy practicando...)  

  7. - Tengo los pómulos mas bonitos del pit. ¿A que no distingues si estoy chupando o no?
    Chupando. No chupando. Chupando. No chupando. Chupando, aah!, no estaba chupando!! 

  8. (yonki Webber): "Eeeehh troon, mira a veeer si tienessss un ciiigarrito por ahi... anda... Y te dejooo chuparrr de essssta mierda.. ¡¡Uuuuuhhh!!"

  9. "¡Mira, mira... y ahora sin manos!"

  10. "Ladies and girls, I Wanna Rock!!!!"

  11. -Lo que hay que hacer para salir mas que Vettel en el pie de foto del lector!

  12. -Pa chulo, chulo....mi pirulo!

  13. "Ves, salgo bien hasta con cara de susto, a ver si le enseño a vettel a posar que tiene cada foto que mete miedo" 

  14. “Red Bull te da por s…”

  15. Webber (Urkel): - ¿¿He sido yooo??
    Hamilton: - Cuando acabes de chupar eso, ven que te vas a comer el postre.

  16. - ARRIBA CALLEJEROOOOOOSSSS!!!  

domingo, 26 de septiembre de 2010

F1: GP Singapur 2010

—¿Has visto a Emilio Botín por ahí? Desde que no sale el padre de Hamilton se ha convertido en mi hombretón a seguir.

¿Cuántas veces no nos hemos tragado carreras infumables por el mero hecho de disfrutar de este deporte que tanto amamos y del que tanto nos quejamos? Llegábamos esta semana a Singapur, otro de los circuitos económico-políticos, y a mí sólo se me venía a la cabeza que los Red Bull se iban a dar un paseo bajo los focos y, si confiábamos a las previsiones meteorológicas, bajo la lluvia. En el mejor de los casos esperaba unos cuantos Safety Car, alguna sorpresa en forma de accidente (siempre la peor de las sorpresas) y

Pero hete aquí que apareció un tal Alonso, al que no escondo que tengo pocas simpatías, y volteó el guión previsto marcando una pole increíble el sábado y manejando con tiralíneas los riesgos durante desarrollo de la carrera a costa de mantener a raya su desgaste de neumáticos blandos, el pobre rendimiento de los duros tras la primera parada, a Sebastian Vettel, y a los coches de seguridad.

Webber ha alternado momentos de absoluta brillantez para hacer buena la estrategia que le habían impuesto en su equipo, con un bajón de rendimiento que culminó cuando se llevó por delante a Hamilton. El tercer puesto final podía haberse convertido en un triunfo de haber habido un Safety Car en un momento oportuno, pero como no estaba Nelsinho Piquet por tierras singapurenses al final esa parte del guión sí que se ha cumplido, amén de haber mantenido el liderato en el mundial sobre el nuevo segundo clasificado: Alonso.


—Tanto dar cera pulir cera y el puto chino ese no me enseña a dar patadas voladoras, que es lo que mola.

Esta vez la Q1 de la clasificación tuvo dos cosas dignas de ver: Felipe Massa quedándose tirado a media sesión con un problema de motor, provocando una bandera roja y quedando condenado a salir el último el domingo, y al abuelo Michael haciendo drift a la salida de la curva 2. Eliminados quedaron Glock, Di Grassi, Trulli, Kovalainen, Klien, Senna y Massa, que saldría el domingo con motor y caja de cambios nuevos.

Menos emocionante fue la Q2, que dejó fuera a Alguersuari, Hulkenberg, Petrov, Buemi, Heidfeld, Sutil y Liuzzi.

La Q3 dejó reminiscencias de la Q3 de Monza. Alonso marcando un tiempo estratosférico mientras exprime su primer juego de blandos, y sus rivales (y él mismo) incapaces de mejorar tiempos en el segundo intento. Vettel quedaba segundo con la sensación de haber podido hacer más, y Hamilton tercero, con la sensación de haber podido hacer menos. Button y Webber quedaban cuarto y quinto, distanciados de sus compañeros, y Barrichello daba el campanazo colándose sexto. Rosberg, Kubica, Schumacher y Kobayashi completaban las diez primeras posiciones.

— Oye Apu, ¿pero qué mierda es esta? ¿Es que en este badulaque no tenéis bebidas frescas?
— Los hielos van aparte, señor Simpson Webber.
— ¿Hielos? No puedo perder el tiempo comprando hielos.



Sólo la previsión de lluvia para la carrera, que al final no apareció, y la más que segura presencia del Safety Car iban a alterar el guión preestablecido. Con Ferrari copando los dos extremos de la parrilla, la salida de la carrera se planteaba como un desafío para Alonso y Vettel por ver quién no fallaba esta vez.

Al apagarse el semáforo Vettel salió mejor, pero Alonso se echó sobre el alemán para cerrarle el paso, y cuando llegaron a la primera curva la posición ya estaba cubierta. Alonso, Vettel, Hamilton, Button y Webber comandaban la carrera al final de la primera vuelta.

Massa paró en la primera vuelta buscando aprovechar el más que previsible coche de seguridad que estaba por venir. No se alteró el plan, porque Liuzzi se quedó tirado en la primera vuelta con la suspensión trasera rota después de tocarse con Heidfeld, el viejo amigo de Bobato, y el primer Safety estaba servido.

Webber optó entonces por una estrategia creativa. Entró a boxes con el Safety, abandonando su quinta posición y saliendo de boxes undécimo, detrás de Glock. Tras abandonar el Safety la pista, Webber no tuvo problemas para adelantar a Glock, Kobayashi y Schumacher hasta ponerse octavo tras Barrichello. Una estrategia supeditada a un Safety Car y a la capacidad de Webber de adelantar a rivales estaba funcionando al menos en la segunda de las condiciones.

Por delante los McLaren demostraban que el palmoteo y la algarada tras la clasificación era poco menos que un espejismo: Hamilton y Button se descolgaban a más de 7 segundo tras Alonso y Vettel en apenas siete vueltas. 

Volando voy, volando vengo, vengo
Por el camino yo me entretengo
Enamorao de la vida que a veces duele
Si tengo frío busco candela
Y vola volando voy, volando vengo, vengo

Con Webber tan alejado de la cabeza como para permitir a los líderes parar sin riesgo de perder la posición con el australiano, Alonso y Vettel circulaban alternando vueltas rápidas, con el español a 3 segundos del alemán. Era el momento de las paradas: primero Hamilton en la vuelta 28 perdía la tercera posición a favor de Webber, y luego Alonso y Vettel, al unísono en la 29. Ningún fallo en Ferrari y Alonso mantenía la primera posición sin problema.

Pero los neumáticos duros no funcionaban bien en el Ferrari. Vettel se acercaba por primera vez en la carrera (a parte de los SC) y aunque el adelantamiento era poco menos que imposible la tensión se podía mascar.

En la vuelta 32, con los líderes habiendo completado las paradas, Kobayashi perdía el vértice de la curva 18 y se estampaba contra las protecciones en el puente quedando clavado en medio de la trazada. Varios pilotos podían esquivarle, pero Bruno Senna, empeñado en hacer todo mal este fin de semana, se empotró directamente contra el costado del Sauber. Nuevo SC mientras Alonso, Vettel, Webber, Hamilton, Button y Rosberg lideraban la carrera.

Con el relanzamiento, y aprovechando que entre los coches agrupados había doblados, Hamilton se lanzaba a por Webber y le adelantaba por el exterior antes de llegar a la curva 13. Mientras que Webber cogía el vértice y echaba a Hamilton fuera de la pista con las suspensiones rotas, Webber seguía en pista y mantenía la tercera posición.

Faltando todavía 20 vueltas Vettel cargaba sobre Alonso con poca posibilidad de adelantar. Pero, como siempre se piensa, "Es imposible, pero, ¿y si...?".

— ¡Seguridad, esos de ahí no han pagado! ¡Quiero mi dinero! ¡Mi dineroooooooo!

Con Alonso y Vettel volando por la pista, Kubica aún tenía tiempo para una excentricidad digna de Ross Brawn: A falta de 15 vueltas abandonaba su cómoda octava posición para entrar a boxes a cambiar neumáticos y salir decimosegundo. Sea error estratégico o problema técnico, el caso es que Kubica nos ha deleitado en las últimas vueltas con una sarta de adelantamientos gloriosa: Buemi, Petrov, Massa, Hulkenberg y Sutil para auparse hasta la séptima posición.

Todavía nos quedaba por ver otro disparate que iba a poner banderas amarillas sobre la recta de meta: Kovalainen con el coche en llamas se bajaba con total tranquilidad y como quien pide unas cervezas en la barra del bar de la esquina pedía un extintor para apagar el fuego. A todo esto, a Lobato le parecía mucho mejor que se metiera entre los boxes con el coche escupiendo fuego antes que pararse en espacio abierto. ¡Bravo!

En fin, hemos visto una carrera donde el interés se ha repartido según salían los distintos coches de seguridad. El chef que ha puesto la salsa en la primera parte de la carrera ha sido Webber, pese a que le ha faltado el condimento del SC para que su estrategia fuera perfecta en vez de quedarse en temeraria, y hacia el final hemos podido disfrutar con un derroche de sangre fría entre un Alonso imperturbable y un Vettel desatado pero no tan rápido como se esperaba.

Una vez más, y para apreciar una carrera que ha fluctuado entre lo anodino y lo estratégico, no os olvidéis de pasar un buen rato visitando y leyendo los blogs de mis amigos J.Arce, MFAL, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Fitti, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda y todos los demás blogs que están mutuamente enlazados.

La clasificación de hoy:

Posición
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo
Parrilla
Puntos
1
8
Fernando Alonso Ferrari
61
1:57:53.579
1
25
2
5
Sebastian Vettel RBR-Renault
61
+0.2 secs
2
18
3
6
Mark Webber RBR-Renault
61
+29.1 secs
5
15
4
1
Jenson Button McLaren-Mercedes
61
+30.3 secs
4
12
5
4
Nico Rosberg Mercedes GP
61
+49.3 secs
7
10
6
9
Rubens Barrichello Williams-Cosworth
61
+56.1 secs
6
8
7
11
Robert Kubica Renault
61
+86.5 secs
8
6
8
10
Nico Hulkenberg Williams-Cosworth
61
+112.8 secs
17
4
9
7
Felipe Massa Ferrari
61
+113.3 secs
24
2
10
14
Adrian Sutil Force India-Mercedes
61
+122.4 secs
15
1
11
12
Vitaly Petrov Renault
60
+1 Lap
12
12
17
Jaime Alguersuari STR-Ferrari
60
+1 Lap
11
13
3
Michael Schumacher Mercedes GP
60
+1 Lap
9
14
16
Sebastien Buemi STR-Ferrari
60
+1 Lap
13
15
25
Lucas di Grassi Virgin-Cosworth
59
+2 Laps
20
16
19
Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth
58
+3 Laps
19
Ret
24
Timo Glock Virgin-Cosworth
49
Hydraulics
18
Ret
22
Nick Heidfeld BMW Sauber-Ferrari
36
Accident
14
Ret
2
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
35
Accident
3
Ret
20
Christian Klien HRT-Cosworth
31
Hydraulics
22
Ret
23
Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari
30
Accident
10
Ret
21
Bruno Senna HRT-Cosworth
29
Accident
23
Ret
18
Jarno Trulli Lotus-Cosworth
27
Hydraulics
21
Ret
15
Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes
1
Accident damage
16

martes, 14 de septiembre de 2010

El pie de foto del lector: GP Italia 2010 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!
¿Disfrutasteis como locos de la victoria de Ferrari? ¿O quizás se os llevaron los demonios oyendo las sandeces de la almorrana de Alonso? ¿Os jodió que cuando Hamilton no está en pista ya nadie se acuerde de que no hace falta pedir permiso para intentar adelantar?

Pues nada, para celebrar, protestar o lamentar, aquí tenéis de nuevo el juego más jovial, entretenido y participativo de la blogosfera: ¡el pie del lector!

Ya sabéis las normas:
  1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
  2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el jueves el fin de semana). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
  3. El jueves El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
  4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.
Os recuerdo que aunque no hayáis participado antes, podéis hacerlo ahora.
Y si todavía no lo habéis hecho, acordaos de votar las frases del GP de China, del GP de Malasia, del GP de España, del GP de Mónaco, del GP de Turquía, del GP de Canadá, del GP de Europa, del GP de Gran Bretaña, del GP de Alemania y del GP de Hungría.

Podéis consultar la clasificación actual aquí.

¡Suerte!



[Actualizado 20/09/2010]

Ya sabéis cómo se vota: hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá dejar un comentario para votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).

¡Suerte!

  1. S.V.: ¡No está mal para ser el primer piloto!
    Sastre: Pues Webber la tiene más larga

  2. Sastre: ¿Y para cuándo dices que quieres el traje?
    Vettel: Hombre... ¿para cuándo va a ser? Para cuando recoja mi copa de campeón.
    Sastre: Vale, entonces tenemos tiempo... 

  3. -Me estoy viendo reflejado en tu calva
    -Y a ti te apestan los pies

  4. Sastre: No te preocupes, uno de mis clientes era Nkono y tengo experiencia en estas lides. De hecho jugaba en chandal por algo. 

  5. ¡Que bien hecho estás! Si te hubieran medido las piernas un cm menos no te llegarían al suelo.

  6. - Pero no ves que si mides hasta el talón me van a volver a quedar grandísimos los pantalones. 

  7. - Mark me ha dicho que te tome medidas porque quiere regalarte un fabuloso traje. Sólo tienes que elegir el material. ¿Qué prefieres? ¿Madera de pino o de caoba?

  8. De la entrepierna no hace falta que tomes medidas, que te conozco. 

  9. VETTEL:-Que deliciosa ironia que en el "pie del lector" salga mi pie descalzo, verdad?
    SASTRE:-O me deja tranquilo, o se queda sin sus pantalones bombasticos!

  10. - Le digo que no necesito un ataúd, este es un deporte muy seguro!!!
    - El coche sin duda es seguro, caballero, pero también es seguro que Webber le deja seco con un bumerán si vuelve usted a estamparse contra él 

  11. Diario AS: "Se demuestra cientificamente que Vettel no le llega ni a la suela de los zapatos a Alonso" - Ed. Antonio Lobato.

  12. Sas.- ¿Hacia que lado carga el señor?
    Vet- Francesco... parece mentira que a estas alturas del campeonato me preguntes eso. Hacia donde este Webber, por supuesto...

domingo, 12 de septiembre de 2010

F1: GP Italia 2010

— Aquí todas sacamos 5 estrellas en el Euroncap.

En un fin de semana teñido de rojo Ferrari, Fernando Alonso ha conseguido, esta vez por sí mismo, la victoria en un GP que debería haber sido bastante más entretenido y emotivo de lo que al final fue. A la pole, victoria y vuelta rápida de Alonso en territorio tifosi le ha faltado ese algo de heroicidad que convierte las victorias en gestas. Por faltarle, hasta le ha faltado un gesto de hermandad entre Alonso y los tifosi. Sólo le ha faltado abrirse el mono y llevar debajo una camiseta donde llevara burdamente escrito con un rotulador indeleble: adoradme como vuestro nuevo dios. Por suerte Massa desvió la atención cuando saltó del podio para dedicar el trofeo a sus aficionados. Cosas veredes.

Para colmo, entre la obsesión por ahorrar costes a expensas de hacer que los motores duren cuatro carreras nos ha privado de ver el antaño tradicional festival de barbacoas, y la elección excesivamente medrosa de los neumáticos ha permitido a Vettel disputar toda la carrera sin parar con los mismos blandos con los que había disputado la Q3, y aún terminar 4º. Un-fucking-believable.

"Para Luigi con cariño, no olvides nunca que lo importante no es estar delante, sino dejarte pasar con estilo. Luca"

En la sesión de clasificación del sábado, Liuzzi caía con los habituales en la Q1: Trulli, Kovalainen, Glock, Di Grassi, Senna y Yamamoto.

Schumacher volvió a caer en el fiasco en la Q2 en favor de los Williams a la vez que Rosberg y Kubica se metían en la Q3. Sutil, Schumacher, Kobayashi, Buemi, Petrov, Alguersuari y De la Rosa caían antes de la siguiente sesión.

Disputados apenas 3 minutos de la Q3, y con el primer juego de blandos de la sesión, Alonso marcaba 1.21.9. Button, Massa y Hamilton no aprovecharon el segundo juego de neumáticos para mejorar tiempos. Alonso consiguió la primera pole en Ferrari por delante de Button y de Massa. Webber consiguió meterse cuarto en el último intento por delante de Hamilton, que sin el F-Duct (no sería el peor de sus errores) perdía la punta de velocidad de su compañero.

Webber no mejoraba la impresión general de que los Red Bull no estaban preparados para Monza, con Vettel 6º, seguido de Rosberg, Hulkenberg, Kubica y Barrichello.

— Se me acaba de ocurrir... ¿y si en vez de intentar adelantar por los lados adelanto por encima? Um.... ¡otra genialidad!

La salida del domingo estuvo más marcada por las malas salidas que por las buenas. Después de un pésimo arranque, Alonso perdía la primera posición a manos de Button antes de la Variante del Rettifilo, con maniobra de "ay, que voy con lo que te doy" para acojonar a Button incluida antes de llegar a la chicane. Todavía tuvo suerte Alonso de no perder la segunda posición en la salida frente a Massa con el que se emparejó en la Curva Biassono y al que superó definitivamente en la Variante della Roggia.

Mucho peor salieron los Red Bull. Webber cayó hasta la novena posición antes de salir de la primera chicane, y Vettel no fue menos y perdió la posición con Rosberg.

El más grave en cambio fue el fallo de Hamilton, que tras aprovechar el fallo en la salida de Webber para colocarse detrás de los Ferrari se pasaba de optimista en la entrada en la Variante della Roggia, hacía el afilador con Massa y rompía la dirección. Acechaba la tragedia: con la falta de Hamilton, ¿quién se iba a acordar entonces de poner el espectáculo?

— ¿Tú usas espuma o gel de afeitar?
— Yo me afeito como Rambo, a pelo y con un cuchillo de supervivencia.

Button, Alonso y Massa se distanciaban pronto y sin problema del grupo perseguidor formado por Rosberg, Kubica, Hulkenberg, Vettel, Webber, Schumacher y Buemi.

En un todavía expediente X Vettel perdía potencia a la salida de la variante Ascari y era superado por su compañero Webber. Los gritos del alemán por la radio y el resultado final no dan lugar a la duda, pero Lobato, y más sorprendentemente Gené, se empeñaron en insinuar que se había dejado pasar. Ya saben: "Cree el ladrón que todos son de su condición".

Siendo imposible adelantar a Button, Alonso y Massa guardaban la ropa sin nadar hondo esperando la parada en boxes del inglés. Al llegar a los doblados crecía la tensión entre los líderes, aunque Massa perdía comba y caía a 3 segundos de Alonso. Una constante distancia de 1 segundo entre Button y Alonso que al final sería suficiente para que el español pasara al inglés en la parada.

Hasta la vuelta 34 los 12 primeros no habían entrado a cambiar neumáticos. Kubica entró a montar sus neumáticos duros y nada más salir marcó el mejor tiempo de carrera en el sector 3: ya se sabía qué hacer.

Button entró en la vuelta 36, y Alonso una vuelta después. Con una parada rapidísima Alonso conseguía ponerse por delante de Button en la entrada a la chicane. Massa paró una vuelta más tarde que Alonso para mantener su tercera plaza con comodidad.

— Felipe, pórtate bien, no te pelees con los otros niños y haz caso a todo lo que te diga la Seño. Fernando, no te preocupes que ahora te ponemos guapo a ti.

Por detrás de los tres primeros y después de los cambios de neumáticos aparecía entonces Vettel. Al contrario que en Ferrari, que últimamente parece que sólo saben copiar la estrategia de los demás, en Red Bull se han arriesgado a dejar a Vettel con los neumáticos blandos con los que había tomado la salida hasta la penúltima vuelta. Después del problema puntual de potencia en su Red Bull, y con Nico Rosberg que no podía rodar tan rápido como Vettel, el milagro fue posible: Vettel acababa cuarto.

La carrera de Webber le ha dejado con un premio inmerecido después de pasarse prácticamente toda la carrera atascado detrás de Hulkenberg: el liderato en un mundial todavía loco en el que, por mucho que se empeñe Bobato, no hay nadie que pueda dar un puñetazo en la mesa.

Lo de la Sexta y su mesías, Lobato, clama al cielo. Para mantener la cuota de anuncios en una carrera mucho más corta (por lo rápida) de lo normal, nos han colocado la ventanita sin clemencia cuando peor venía, de tal guisa que con tanta habilidad como desparpajo (desvergüenza, más bien) nos han privado de ver las paradas en boxes que iban a definir el resultado de la carrera. Las jugadas decisivas en la "partida de ajedrez que es la Formula 1" que decía Jesús Fraile.

A la espera de Singapur, circuito talismán de Alonso y el sueño de cualquier taller de chapa y pintura, no os olvidéis de pasar un buen rato visitando y leyendo los blogs de mis amigos J.Arce, MFAL, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Fitti, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda y todos los demás blogs que están mutuamente enlazados.

La clasificación de hoy:

Posición
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo
Parrilla
Puntos
1
8
Fernando Alonso Ferrari
53
1:16:24.572
1
25
2
1
Jenson Button McLaren-Mercedes
53
+2.9 secs
2
18
3
7
Felipe Massa Ferrari
53
+4.2 secs
3
15
4
5
Sebastian Vettel RBR-Renault
53
+28.1 secs
6
12
5
4
Nico Rosberg Mercedes GP
53
+29.9 secs
7
10
6
6
Mark Webber RBR-Renault
53
+31.2 secs
4
8
7
10
Nico Hulkenberg Williams-Cosworth
53
+32.8 secs
8
6
8
11
Robert Kubica Renault
53
+34.0 secs
9
4
9
3
Michael Schumacher Mercedes GP
53
+44.9 secs
12
2
10
9
Rubens Barrichello Williams-Cosworth
53
+64.2 secs
10
1
11
16
Sebastien Buemi STR-Ferrari
53
+65.0 secs
14
12
15
Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes
53
+66.1 secs
19
13
12
Vitaly Petrov Renault
53
+78.9 secs
20
14
22
Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari
52
+1 Lap
16
15
17
Jaime Alguersuari STR-Ferrari
52
+1 Lap
15
16
14
Adrian Sutil Force India-Mercedes
52
+1 Lap
11
17
24
Timo Glock Virgin-Cosworth
51
+2 Laps
24
18
19
Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth
51
+2 Laps
18
19
20
Sakon Yamamoto HRT-Cosworth
51
+2 Laps
23
20
25
Lucas di Grassi Virgin-Cosworth
50
+3 Laps
21
Ret
18
Jarno Trulli Lotus-Cosworth
46
Gearbox
17
Ret
21
Bruno Senna HRT-Cosworth
11
Hydraulics
22
Ret
2
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
0
Accident
5
Ret
23
Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari
0
Gearbox
13

jueves, 2 de septiembre de 2010

Estamos en los medios


Con motivo de los Premios 20 blogs que se están celebrando ahora mismo, la semana pasada entrevistaron en el RadioBlog Luz de Gas a un par de amigas blogueras que seguramente ya conozcáis de estos lares: MFAL de Any Other World y Simone de Ni Prada ni Manhattan.

En ese mismo programa introdujeron un mensaje oculto en Morse que un servidor, como buen friki que es, tuvo necesidad imperiosa de descifrar. Dicho y hecho: Entre las rayas y los puntos apareció el mensaje en cuestión.

¿Cuál era el premio a tamaña hazaña? Aparecer en el podcast de la semana siguiente; así que el amigo Juan Duque tuvo a bien hacerme una pequeña entrevista en su programa.

Podéis escuchar el podcast del programa directamente en su página o aquí:



Sólo me resta darle las gracias a Juan e invitaros a todos a escuchar su programa en directo todos los miércoles a las 6 de la tarde (hora peninsular española) y en diferido en cualquier momento.