F1: GP Gran Bretaña 2009

Se nos desmonta el chiringuito. ¿Será posible que la F1 no vaya a llegar a la edad de la jubilación?

En Silverstone comenzó la F1 un 13 de mayo de 1950, y en Silverstone puede haber acabado la F1 este fin de semana tal y como la conocemos; aunque, personalmente, soy de los que creen que en algún momento de este verano la FIA y la FOTA se pondrán de acuerdo. De los que lo creen o más bien de los que lo desean. ¿Se irán los equipos? ¿Se irá Mosley? ¿Qué campeonato montarían los equipos con tan poco tiempo? ¿Y con qué reglamento? Pues ni idea.

Si alguien no sabe a qué me refiero una de las mejores opciones es visitar F1 de hoy y de siempre, de nuestro colega J.Arce, y darse un paseo por las noticias de la última semana.

Con esto prácticamente se puede dar por finalizado todo lo que de emocionante ha tenido el Gran Premio inglés, pero como hay que ganarse el sueldo, intentaremos resumir someramente el aspecto puramente deportivo.

El viernes Vettel y Webber enseñaron los dientes. Primero y segundo en las dos sesiones libres, dejaron al tradicional Rosberg que marcara el mejor tiempo del sábado por la mañana.

En la sesión de clasificación se sucedieron los ya no tan inusuales expedientes X: Hamilton sólo pudo calificar decimonoveno en la Q1, ligeramente condicionado por la bandera roja que provocó el fallo de frenos que acabó con el coche de Sutil contra el muro, y Massa quedaba eliminado en la Q2 cuando estaba mejorando los tiempos, aunque también es cierto es que en la carrera le vino bien cargar la gasolina que le dio la gana, pero no es ese el camino para ganar carreras.

Lobato estuvo toda la clasificación insistiendo en que Button estaba "escondiendo las cartas", y eso que las cartas se esconden en los libres, no en la Q2. Por lo obstinado que se mostró, deduzco que, pese a llevar ya unos cuantos años con Pedro de la Rosa a su vera, todavía no ha aprendido que la temperatura de la pista afecta al rendimiento de los neumáticos y por tanto al agarre mecánico.

El caso es que con el asfalto frío Vettel confirmó su habilidad en condiciones difíciles junto con el experimentado Barrichello, que de algo le tenía que servir disputar su carrera 274 en F1 (y las que le quedan... unas 9).

Vettel consiguió la pole pilotando el coche más cargado de todos los que participaron en la Q3. Barrichello se colocaba el segundo y Webber el tercero. Trulli se colaba cuarto y Nakajima conseguía su mejor posición en parrilla siendo quinto. El favorito Button sólo podía ser sexto.

La salida del domingo mostraba por fin la ventaja del KERS en la salida. Los únicos que a estas alturas del año aún lo llevan, los Ferrari, eran capaces de adelantar ya fuera por lo negro o por lo verde, mientras que Button y Alonso salían francamente mal. Button caía hasta la novena posición y Alonso hasta la decimosegunda, justo para reencontrarse con su gran amigo: el alerón trasero de Heidfeld, que subía desde la decimoquinta posición de salida.

Vettel tomaba las de Villadiego, sangrando a Barrichello prácticamente un segundo por vuelta, que hacía cierto tapón a Webber hasta que el australiano le pasaba en las parabas de boxes.

La lucha por posiciones en la pista (vamos, sin tirar de calculadora) estaba limitada a lo que se veía por detrás: Heidfeld, con el alerón delantero tocado, estaba tan concentrado en tapar a Alonso que Fisichella se metía por la puerta de la cocina y les pasaba a los dos. A continuación venían Kubica y Hamilton. Triste imagen de cuatro buenos pilotos pugnando por minimizar el ridículo.

A eso de mitad de carrera Bourdais ha embestido a Kovalainen en la vuelta de reentrada tras parar en boxes. Cada cual le ha echado la culpa al otro, pero el caso es que uno ha roto el alerón y el otro ha pinchado la rueda trasera izquierda. Cuatro vueltas después los dos abandonaban una carrera que no se les estaba dando demasiado bien.

Vettel seguía dominando la carrera sin atisbo de fallo. El nuevo Regen meister ha confirmado que no es sólo un piloto que gana en lluvia. Es un piloto que, con un coche adecuado, es capaz de ganar carreras. El mismo coche con el que también podía haber ganado Webber, pero esta vez la ventaja la llevó su compañero de equipo.

Barrichello cayó hasta la tercera posición final, y por la cara de cabreo de la rueda de prensa creo que no lo hizo con demasiada satisfacción.

El que sí puede estar satisfecho es Massa. Saliendo decimoprimero ha sido capaz de acabar a la puerta del podio. Por lo visto le gusta alternar carreras cojonudas con pifias monumentales en las carreras en Silverstone. En el GP del 2007 recuperó 15 posiciones en 20 vueltas escasas, y en el 2008 batió el récord de trompos bajo la lluvia.

Rosberg también ha hecho una buena carrera, incluso aunque haya sido adelantado en las paradas de boxes.

Button ha sumado tres puntos valiosos pero lastimeros. Cuando ya se veía batiendo otro récord, se ha quedado sin ser profeta en su tierra, y, sobre todo, ha confirmado que ganar carrera tras carrera no es tan fácil como parece, por mucho que desde fuera nos aburra.

A falta de que J.Arce y el Anaconda hagan su análisis, poco más he visto yo.

En resumen, obviando que la victoria de Vettel ha sido inopinada, justa y trabajada, este deporte ha convertido lo que antaño eran carreras de coches en procesiones infumables. O, como me ha dicho mi amigo Ufo:

Hay que joderse.

Pero la mejor frase de la semana, nos la dejó Mark Webber en la rueda de prensa post-calificación del sábado:

I would have liked a slightly cleaner run on my last Q3 lap. Kimi (Raikkonen) was, I don't know, drinking some vodka or dreaming or something. I don't know what the hell he was doing.
(Me hubiera gustado tener la pista un poco más limpia en mi última vuelta de la Q3. Kimi estaba bebiendo vodka o soñando o algo. No sé qué demonios estaba haciendo).

La clasificación:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	60	1:22:49.328	1	10
2	14	Mark Webber	RBR-Renault	60	+15.1 secs	3	8
3	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	60	+41.1 secs	2	6
4	3	Felipe Massa	Ferrari	60	+45.0 secs	11	5
5	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	60	+45.9 secs	7	4
6	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	60	+46.2 secs	6	3
7	9	Jarno Trulli	Toyota	60	+68.3 secs	4	2
8	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	60	+69.6 secs	9	1
9	10	Timo Glock	Toyota	60	+69.8 secs	9
10	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	60	+71.5 secs	16
11	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	60	+74.0 secs	5
12	8	Nelsinho Piquet	Renault	59	+1 Lap	14
13	5	Robert Kubica	BMW Sauber	59	+1 Lap	12
14	7	Fernando Alonso	Renault	59	+1 Lap	10
15	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	59	+1 Lap	15
16	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	59	+1 Lap	18
17	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	59	+1 Lap	20
18	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	59	+1 Lap	19
Ret	11	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	37	Accident damage	17
Ret	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	36	Accident damage	13

F1: GP Turquía 2009

Ha vuelto a pasar. Uno piensa que las carreras aburridas son cosa del pasado y de repente... ¡bang! Vuelven a aparecer como las pelusas debajo de la cama.

Y eso que con el comienzo de la carrera de hoy, con todos esos adelantamientos, toques y predicciones del calvo mágico parecía que podíamos tener una carrera de verdad.

De momento los libres comenzaron con el de siempre marcando los mejores tiempos del viernes: Rosberg. And then Kovalainen, and then Massa, el sábado. ¿Y todo para qué? Para que Vettel, notablemente descargado y con una estrategia a 3 paradas consiguiera la pole.

Pole de Vettel, seguido de Button, Barrichello, Webber, Trulli, Raikkonen. Massa y Alonso, que por muy ligero que fuera no podía ni seguir a los recogepelotas. Más grave fue lo de Hamilton, que no pasó de la Q1 y salió 16º el domingo.

La salida fue nefasta para unos y dichosa para otros. Entre los primeros Barrichello se quedó medio calado, bajando hasta la decimosegunda posición, y entre los segundos Rosberg se colocó quinto saliendo noveno.

Todavía en la primera vuelta, Vettel salió largo de la curva 9, dejando liderato a Button. Desde luego le ponía la victoria en bandeja al inglés, pero tanto como han insistido en que había perdido la carrera ahí... no lo veo. La clave para la victoria de Vettel a 3 paradas se basaba en la suposición de que tenía que sacar suficiente distancia a Button en el primer stint como para que le compensara el tiempo perdido en boxes. Pero el caso es que Button, con pista libre, no sólo no iba más despacio que Vettel, sino que abrió hueco antes de la primera parada. En la segunda Vettel fue mucho, mucho más descargado, y, aunque cogió a Button, tenía que haber ido por delante para que compensara.

Mientras tanto Barrichello se las veía y se las deseaba con Kovalainen. Tanto fue el cántaro a la fuente que cuando consiguió adelantarle en la última curva casi ni se enteró de cuando Heikki apretó el Kers al final de recta para volver a ponerse por delante. A la vuelta siguiente Barrichello se tocó con Kovalainen, trompeó, y se fue a la 17ª posición.

Barrichello tuvo que adelantar entonces a Hamilton y a Piquet, que le abrió la puerta, la ventana y hasta el culo. Pero llegó hasta Sutil, y el toque del Brawn con el Force India dejaba todos los daños en el coche blanco. Barrichello tenía que entrar a boxes con el alerón tocado, sin séptima marcha, y con bastante cabreo.

Con la segunda parada de Vettel en ciernes, volando en la pista, volvía otra vez la eterna partida de ajedrez. Pero esta vez Goliat (Button) no se amilanó ante David (Vettel). Piloto alcanzado no es piloto adelantado, y cada vuelta detrás de Button era una valla en el camino hacia la victoria de Vettel quien, impotente, acabó parando a repostar en la vuelta 25 sin haber pasado a Button.

La parada de Vettel dejaba la segunda plaza al alcance de Webber. Un obrero de la F1, siempre sacando el máximo de lo que tiene entre manos (hizo 5º con un Minardi en su debut en el 2002), aunque no haya tenido mucha suerte hasta ahora con lo que le ha caído encima.

El dolor y la agonía de Barrichello terminaba en la vuelta 48 cuando detuvo el coche definitivamente, en el que ha sido el primer abandono de Brawn GP de la temporada.

Y, prácticamente, terminaba también la carrera. Button volvía a pasearse, Webber quedaba segundo en una carrera solitaria y estratégica, y Vettel quedaba tercero, con un regusto a sabor amargo.

Los Toyota han limpiado el mal papel de Mónaco con una carrera de esas de "hemos hecho todo lo posible". Trulli hoy ha tenido un ritmo de carrera magnífico, y aunque Glock se ha visto perjudicado por el tráfico, ha conseguido puntos.

BMW por fin ha conseguido los primeros puntos del año. Exiguos, pero seguro que le han salvado el culo a algún alemán rubio y cabeza cuadrada.

Por cierto, lo de salir de la FOTA le ha sentado bien a los Williams. Una excelente carrera de Rosberg, que ha mantenido el 5º puesto que conseguía en la salida, y Nakajima, que ha hecho una muy, muy buena carrera (quizás porque nos tiene acostumbrados a lo contrario), ha acabado inmerecidamente en la 12ª posición por un problema en el montaje de una rueda en la segunda parada.

En lo moral: Button, Barrichello y Brawn GP no están en idilio. Button está demasiado por delante de Barrichello.

Otros que sí que tienen problemas reales son Vettel, Webber y Red Bull. En este caso parece que hay un pacto de "no agresión". ¿Por qué no han alterado la estrategia de Vettel cuando era evidente que no iba a funcionar? O mucho me equivoco o eso de mantener las estrategias en Red Bull contra viento y marea tiene algo que ver con el principio de equidad. Les deseo más suerte que a los de McLaren en el 2007.

Los resultados:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	58	1:26:24.848	2	10
2	14	Mark Webber	RBR-Renault	58	+6.7 secs	4	8
3	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	58	+7.4 secs	1	6
4	9	Jarno Trulli	Toyota	58	+27.8 secs	5	5
5	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	58	+31.5 secs	9	4
6	3	Felipe Massa	Ferrari	58	+39.9 secs	9	3
7	5	Robert Kubica	BMW Sauber	58	+46.2 secs	10	2
8	10	Timo Glock	Toyota	58	+46.9 secs	13	1
9	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	58	+50.2 secs	6
10	7	Fernando Alonso	Renault	58	+62.4 secs	8
11	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	58	+64.3 secs	11
12	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	58	+66.3 secs	12
13	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	58	+80.4 secs	16
14	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	57	+1 Lap	14
15	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	57	+1 Lap	18
16	8	Nelsinho Piquet	Renault	57	+1 Lap	17
17	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	57	+1 Lap	15
18	11	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	57	+1 Lap	20
Ret	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	47	Gearbox	3
Ret	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	4	Brakes	19