jueves, 26 de julio de 2007

Va a cagare, sei un coglione

Me dirán otra vez que no me mojo, pero aquí dejo esto, y que cada cual saque sus propias conclusiones.

El vídeo:
http://www.elmundo.es/elmundo/2007/07/23/videos/1185189756.html

El pupasLo que transcribe Il Corriere della Sera:

Massa: «Mica ho fatto apposta». En absoluto lo he hecho a propósito.

Alonso: «Mi hai rotto tutto il deflettore». Me has roto todo el deflector.

Massa: «Ma va a cagare, vinci e dici una cosa così, sei un coglione». Vete a la mierda, ganas y dices una cosa así, eres un gilipollas.

Alonso: «Ho lottato con Heidfeld, ho lottato con tutti, ma questo non si può fare a tre giri dalla fine». Me he peleado con Heidfield, me he peleado con todos, pero ésto no se puede hacer a tres vueltas antes del final.

Massa: «Vinci e fai una cosa così, amico prova a imparare». Ganas y haces una cosa así, amigo prueba a aprender...

Alonso: «Prova tu a imparare, ho lottato con tutto il mondo e a tre giri dalla fine ci tocchiamo ». Aprende tú, me he peleado con todo el mundo y a tres vueltas del final nos tocamos...

Massa: «Bravo». Muy bien.

Alonso: «Bravo te» Muy bien a ti.

Massa: «Sì, come ho fatto apposta in quella gara a Barcellona, impara, impara...» Sí, como lo hice a propósito en Barcelona, aprende, aprende…


Sei un coglioneLo que subtitula Telecinco:

Massa: A propósito, lo has hecho a propósito.

Alonso: A propósito ha sido tu toque.

Massa: ¡Anda ya! ¡Vete a cagar! Ganas y te comportas así, gilipollas. Vences y haces una cosa así… Vences y haces una cosa así ¡Gilipollas!

Alonso: Eso no se puede hacer.

Massa: Tienes que aprender.

Alonso: El que tienes que aprender eres tú. A tres vueltas y casi quedas quinto… ¡Anda que…lo has hecho bien!

Massa: Sí, sí, también lo hice a propósito en Barcelona. ¡Aprende! ¡Aprende!



PD: Grazie mille, Almudena, per la tua traduzione!

martes, 24 de julio de 2007

F1: GP Europa 2007

Llueve, no llueve, llueve, no llueve... ¡llueve!Que digo yo para mí, sin menoscabo de lo que digo para los demás y lo que no digo a nadie, que en lo que me animo a contar lo que pasó en el circuito que está junto al Nordschleife, donde un alemán loco ha probado mis amortiguadores, pueden ir ustedes enterándose con el estupendo análisis de la carrera (como siempre) de el Anaconda.

[Actualizado.]
No menos estupendo es lo que cuenta el experto, recién llegado del país que acoge otro de los Grandes Premios más ratoneros del año, Hungría, cuna del goulash y patria del porno.

miércoles, 18 de julio de 2007

De los atascos y las chanzas en la F1


Mucha gente cree que la F1 no es más que una aburrida sucesión de carreras sin gracia en las que unos cuantos pirados provocan atascos a 300 kilómetros por hora conduciendo unos coches que consumen varios cientos de kilos de gasolina a los 100. Lamentablemente no es fácil convencer al espectador ocasional de que la F1, además de mover mucho más dinero del que podemos soñar, mueve los sentimientos de inversores y aficionados por igual.

Con el ánimo de no extenderme más de lo estrictamente necesario, y para aquellos que crean que la F1 es aburrida, aquí van unos cuantos vídeos que demuestran lo contrario (dentro y fuera de la pista).

El autoestopista galácticoUn pirado que salta a la pista en Silverstone. Tengo que decir que conocía la versión con el audio en inglés (que no he encontrado en youtube), pero esta, con los comentarios en francés, ¡es incluso mejor! Oh la la! lala la laaaaaaaa!
http://www.youtube.com/watch?v=J0wlEDYPHhQ

¡Que te pego, leche!Nelson Piquet, yendo líder, es golpeado por Salazar, que estaba siendo doblado. Tras pegarse una guaya con el coche... siguen dándose guayas fuera de él. Como dice el comentarista, "este puede ser el momento cumbre en la carrera de Salazar, así que veámoslo de nuevo":
http://www.youtube.com/watch?v=V_wu7cWyJ5o

Siento ruido, siento gente, siento quinse, siento veinteLa temporada de 1994 fue especialmente triste. A las muertes de Ratzenberger y Senna en Imola, se unieron demasiados accidentes. En este, por fortuna, no hubo consecuencias graves. Cuando al encargado del repostaje se sale la manguera de la boca del depósito de combustible se masca la tragedia, pero Verstappen aún tiene tiempo para saludar al personal. Es lo que mi buen amigo Jorge llama "Las moscas de Jos Verstappen".
http://www.youtube.com/watch?v=3lPDLLPrMEM
Desde otro ángulo: http://www.youtube.com/watch?v=DQ0hGZ7aOSM

You fuckin' idiot!De Juan Pablo Montoya se pueden decir muchas cosas, buenas y malas, pero, sin duda, es uno de los tíos que más espectáculo ha dado en la F1 en los últimos años. Valiente, inconsciente, bocazas, latino... Y todo eso sin contar que tiene la esposa más guapa de todo el paddock. No sé quién dijo aquello de que "cuando tienes un hijo pierdes una décima por vuelta", pero, desgraciadamente, en el caso de Montoya se cumplió. Aquí lo tenemos desplegando todas sus habilidades fuera del cockpit. You fuckin' idiot! http://www.youtube.com/watch?v=KFnnwdlerJM

¡La naranjada estaba fresquisssssssima!¿Puede haber algo más aburrido que Mika Hakkinen, Eddie Irvine y Schumacher en una rueda de prensa? No se preocupen: "The circus continues tomorrow".
http://www.youtube.com/watch?v=TYmju-rmYpg
Desde otro ángulo, con comentarios en español, y con una imagen pésima: http://www.youtube.com/watch?v=kucqLpjCv1w

Pista libre para despegarPara los que aún creen que los F1 vuelan sólo sobre la pista: http://www.youtube.com/watch?v=ZiRq6RwHuOI

El papa, la mama, los churumbeles, los yayos... y Ralf SchumacherSi alguno se queja de que coge el metro por las mañanas lleno de gente, que vea este vídeo de Ralf Schumacher montándose en el coche médico: http://www.youtube.com/watch?v=LpRepKTHRAc

We are the... ¡su puta madre!Bjorn Wirdheim lidera en GP de Mónaco de F3000 del 2003 llevando una más que considerable ventaja al segundo, que no era otro que Kiesa (quien luego pasara con más pena que gloria por la F1). Para celebrar el triunfo, en la última vuelta, antes de cruzar la meta, ralentiza la marcha para pasar junto al muro saludando a su equipo. El resto es historia.
http://www.youtube.com/watch?v=F5AyzMHsb9g

Sólo mueren los que son olvidadosMuchos de nosotros nos perdimos los años gloriosos de Fangio, de Farina, de Moss, y de tantos otros. Desgraciadamente de aquellos no tenemos demasiado material grabado, pero, por suerte, sí que lo tenemos de la F1 moderna. La leyenda de Senna sobre la pista la podrán disfrutar las generaciones futuras. Senna no sólo era un excelente piloto que buscaba la perfección; Senna también era una persona. Aquí, vemos cómo reacciona un campeón cuando ve un accidente y no aparecen las asistencias:
http://www.youtube.com/watch?v=aXii-QJn0Zw

Another question pleaseHe dejado voluntariamente para el final el que para mí es el más emotivo. Michael Schumacher ganó en Monza en el año 2000, igualando las 41 victorias que consiguió Ayrton Senna. Todavía no era el Schumacher de los 7 campeonatos del mundo (de hecho no tenía aún ninguno con Ferrari), y ganar delante de los tifosi siempre es especial. En la primera vuelta, en un accidente en el que se vieron involucrados De la Rosa, Herbert, Barrichello, Irvine, Frentzen, Trulli y Coulthard, una rueda salió volando y mató a un comisario. Como dicen en los comentarios, seguramente recordó el accidente de Senna (el último piloto muerto en pista) lo que, unido a la pregunta de qué sentía al igualar el número de victorias de Ayrton, le hizo venirse abajo. Sólo añadir algo que todos sabemos: Mika Hakkinen, uno de los mejores pilotos de todos los tiempos, es también una de las mejores personas dentro y fuera de la pista.
http://www.youtube.com/watch?v=-gHtXnhLip4

Queridos niños: quiero desde esta humilde tribuna darle las gracias a Valentí Fradera, redactor jefe de la edición española de F1 Racing, la que es posiblemente la mejor revista de F1 del mundo, y, sin duda, la mejor de España (de largo). Y le doy las gracias porque, además de que ha tenido la deferencia de incluir un enlace de youtube que le mandé en la revista de Julio del 2007, consigue mes a mes que ya desde el día 20 visite día sí día también el kiosco buscando el nuevo número que sé que está al salir. Sí, me gusta la F1 y, si me gusta, es porque tuve a alguien que me la enseñó (gracias Carpi), tuve con quien hablar de ella (gracias, Carlitos), y tenemos F1 Racing para seguir disfrutando (y aprendiendo) con este deporte único que es mezcla de destreza, valentía, ingeniería y pasión. Y no digo nada de las nuevas amistades que hemos hecho con esto del interné y la F1 (gracias, David).

lunes, 9 de julio de 2007

F1: GP Gran Bretaña 2007

Los españoles ni perdonan ni olvidanEl año de gracia de 1588, el rey que vio una España sobre la que no se ponía el sol iba a poner en manos del duque de Medina Sidonia la armada más valerosa que habían visto los tiempos. Los actos de piratería y la guerra de Flandes le habían tocado tanto las narices a Felipe II que decidió enseñarles a los ingleses cómo se las gastaban por entonces los españoles de bien. Con más de un centenar de naves, 30.000 hombres y más de 60.000 cojones, la armada invencible partió con destino a la pérfida Albión con la intención de darles una lección que no debían olvidar. Sin embargo, la flota volvió a casa con el rabo entre las piernas, pero no por las acciones inglesas, sino porque los españoles se las tuvieron que ver con los hados del destino, que hicieron que un temporal mandara a pique a más de una nave española. Como bien dijo Felipe II, "Yo envié a mis naves a pelear contra los hombres, no contra los elementos".

Si en el siglo XVIII se quedaron con Gibraltar no fue sino para acrecentar la infamia que acompaña las relaciones con los ingleses, y es que nadie duda que si tuviéramos frontera terrestre con ellos (amén de la de Gibraltar, que ni es frontera ni es nada) además de volcarnos los camiones de fruta no dudarían en folgar con los camioneros españoles sin su consentimiento, ofendernos cantando canciones de Manolo Escobar sin saberse la letra o, mismamente, mancillar el buen nombre de nuestros jamones comparándolo con su fish'n'chips.

Alonso no quiere compartir las... telemetríasSin embargo, los españoles somos orgullosos y no olvidamos las afrentas. Ya pueden pasar años, lustros o siglos, que nuestro odio interior, pasado de generación en generación cual reloj que nunca funcionó pero que perteneció a noséquién, se mantiene con la misma llama que el primer día. Y el día de la venganza por fin llegó este domingo.

A nadie le importa que el viernes y el sábado Ferrari dominara todas las tandas de entrenamientos, o que el negrito zumbón con el cohete en el culo pasara y repasara a Alonso. No le importa a nadie porque "Alonso se estaba reservando para que Hamilton no le copiara". En otra maniobra genial le pasó la señal de juego y luego la de duples a Ron Dennis, que jugó a la grande con Alonso y a la chica con Hamilton.

La clasificación del sábado puede que fuera engañosa para alguien. Alguien que, o bien fuera idiota o bien estuviera ciego, o bien fuera un chovinista del tres al cuarto. Si Raikkonen, pese a que se salió literalmente en la curva que da la entrada a la recta de meta, consiguió el segundo mejor tiempo, no hacía sino presagiar que las tandas del viernes y del sábado no eran ningún espejismo.

Con Hamilton, Raikkonen, Alonso y Massa clasificados los primeros en la parrilla de salida, la carrera del domingo fue más o menos así: Envido, quiero. Envido, paso. Llevo pares, y yo. Envido, quiero. Llevo juego... y huevo, y yo. Envido, lo veo. Conteo total: Me llevo 2, te llevas 1, 4 de pares y otras 2 de duples, 2 del envite y 6 más de juego.

¡Hola muchachada!¿Fue una carrera estratégica? Sí. ¿Fue una carrera digna de ver? Sí. ¿Fue una carrera de las que crean afición? ¡Ni de coña! Si Hamilton, yendo más descargado, fue incapaz de descolgar a Alonso en la primera tanda, estaba claro que Alonso le iba a pasar. Y si Raikkonen, que había estado desde el principio de la carrera lamiéndole el culo primero a Hamilton y luego a Alonso no hubiera conseguido la victoria final para Ferrari, hubiera sido de juzgado de guardia. Así que, ¿qué fue lo más interesante que vimos? Pues, pese a que lo vimos a medias y no se dignaron a comentarlo, lo que vimos fue otra carrera acojonante de Massa saliendo desde la última posición tras calar el puñetero coche al terminar la vuelta de formación.

¿Es difícil adelantar en Magny-Cours? ¡Sin duda! ¿Es difícil adelantar en Silverstone? ¡Pues casi más! Pero, señores, si el ínclito Massa es capaz de remontar desde la última posición hasta el quinto puesto final, lo mejor que se puede hacer es ignorarle durante toda la retransmisión y decir que "ha hecho un carrerón, pero llevaba un coche rapidísimo" cuando sale la tabla de clasificaciones final en la pantalla. Señor Bobato y señor gordo sandio: váyanse ustedes a cagar a la vía.

Vuelta 1: Sale Massa desde pits, tras ver pasar a toda la fila de coches en plan Scalextric por delante de la tribuna principal.

Vuelta 2: Massa adelanta a Rubens Barrichello, Jenson Button y Anthony Davidson.

Vuelta 3: Massa adelanta a Vitantonio Liuzzi.

Vuelta 4: Massa adelanta a Alex Wurz.

Vuelta 5: Massa adelanta a Scott Speed.

Vuelta 7: Massa adelanta a Nico Rosberg.

Vuelta 8: Massa adelanta a David Coulthard.

Vuelta 11: Massa adelanta a Jarno Trulli.

Vuelta 12: Massa, con pista libre, marca la mejor vuelta en carrera hasta el momento: 1m21.450s

Vuelta 13: Massa mejora su tiempo: 1m21.266s

Vuelta 16: Massa vuelve a mejorar: 1m21.165s

Vuelta 22: Massa ya va séptimo. Ha remontado 15 posiciones en el primer tercio de carrera.

Obrigado, Felipe!Sí, al resto los adelantó en las paradas, para finalmente quedarse atascado en las últimas 10 vueltas tras un Kubica bastante inspirado que le supo tapar perfectamente todas las puertas. Hagan examen de conciencia y díganme honestamente: ¿cuántos adelantamientos hemos visto en lo que va de año? Pues, entre los de Australia y los de Gran Bretaña, estoy convencido de que Massa se come él solo el 90%, y, si no es así, pues me da igual.

¿Algo más que añadir? Bueno, sí. Más o menos a mitad de carrera el ingeniero de pista de Toyota le ha preguntado a Jarno Trulli quién era la moza con la que había pasado la noche anterior, a la vista de que todos los que llevaba detrás le estaban recortando tiempo a pasos agigantados. El italiano, siempre tan risueño, ha echado mano de ese famoso sentido del humor típico de la Pescara y le ha contestado: "La tua mamma! La tua mamma!". Se ve que el ingeniero le debió contestar algo del estilo de "E io ero con la tua sorella!", porque a falta de 14 vueltas Trulli se metió a boxes, suponemos que a romperle las piernas al ingeniero.

Los campeonatos no se ganan enfurruñándose, poniendo malas caras al bajarse del coche, contestando como si se tuviera un palo en el culo en las ruedas de prensa post-carrera o deseando al compañero que tenga los mismos problemas que uno. Los campeonatos se ganan en la pista, yendo más rápido que los demás. El año pasado Alonso llevaba 25 puntos de ventaja a Schumacher a mitad de temporada; corriendo sin arriesgar, contando hasta los centímetros que quedaban para terminar el campeonato y jugando la baza del "arriesga tú que a mí no me hace falta", Alonso consiguió su segundo campeonato del mundo. Este año, el que tiene que arriesgar, el que tiene que apretar los dientes y el que tiene que correr por encima de sus posibilidades para ganar a su rival, es él. Espero que, por su propio bien y por el de los recién llegados aficionados españoles, Alonso abandone esa actitud de príncipe destronado al que le ha quitado el protagonismo el hermano menor, y se dedique a ganar carreras, que para quejarse ya están los de siempre en las retransmisiones de telecinco.

Queridos niños: para terminar, decir que ya en 2º de B.U.P. me enseñaron en el colegio que había términos ingleses que, por su similitud con otros términos españoles, eran denominados false friends. Uno de estos, que se ve que no aprendió el Sr. Bobato, es el balance (bæl?ns) inglés, que en español se traduce como equilibrio. Y no, no es lo mismo balance que equilibrio. Se ve que está cogiendo las malas costumbres de su amigo el Sr. Seara, tan amigo de decir performance en lugar de rendimiento.

[Actualizado:]
Visiten la crónica siempre sesgada e ignominiosa de El Experto.
¡Por fin tenemos el análisis de El Anaconda!

martes, 3 de julio de 2007

De los perros y sus dueños

Un perdedor y su perro


En esta sociedad moderna donde es más importante lo que se tiene que lo que se es, donde la apariencia prima sobre el contenido, donde el qué dirán se antepone al honor, y donde las adolescentes están más preocupadas por enseñar la ropa interior que por tapar mínimamente las partes pudendas con la exterior, es curioso ver que aún quedan personas para las que lo que se alberga en el interior, el honor, y el llevar las bragas ocultas a miradas indiscretas aún tiene razón de ser.

Una perra... y su mascota

¿Qué hecho inusual viene a llenarme de gozo? Pues no es otro que la designación del perro más feo del mundo. Se acabaron los concursos de belleza en los que un estirado juez le mete el dedo por el culo a nuestro compañero inseparable para saber si ha comido pienso supervitaminado en las últimas 24 horas, o las pruebas de habilidad en las que un pobre cánido corretea por entre ruedas de camión, palos de escoba y balancines de colores chillones. Ahora, lo que se premia es que la mascota tenga menos pelo que un estropajo viejo, sea más fea que la momia de Hatshepsut y se asemeje más a una rata que a un animal de compañía.

Elwood, el perro más feo del mundoNuestro amigo Elwood, que es una mezcla entre chihuahua y perro chino (¡quién lo diría!), se ha alzado este año con el galardón de perro más feo del mundo. Claro que a más de uno, cuando vea un animal con esta pinta, le entrarán ganas de llamar a sus vecinos, encender antorchas y salir con la escopeta de postas a cazar al infraser... y a su dueño, porque hay que tener mala leche para criar un bicho así y exhibirlo públicamente.

Y es que ahora el buen gusto está en restregar bien a los demás lo que a uno le gusta, por absurdo, desagradable o manifiestamente incívico que sea. Si empapelas la casa de fotos de Alessandro Lequio con el pene al aire, y preparas una merienda para que las vecinas disfruten de la vista, es de buen gusto siempre y cuando digas que al que no le guste ver rabos mientras se toma un té con pastas es un fascista y un intolerante. Lo mismo se puede decir de poner pegatinas en el coche, que es algo muy demócrata y muy elegante, de vestirse de monja con unas tetas de plástico en carnavales, o de ir en pelotas pintado con los colores del arco iris en la fiesta del orgullo gay. Como decía Gila: "señora, si no aguanta una broma no venga al pueblo".

Queridos niños, ahora sólo me queda por decir: si a la dueña de este bicho que podría hacer de extra en una película de terror sobre extraterrestres amorfos le han soplado 1000 dólares por haber ganado el certamen de perro más feo del mundo, ¿qué no podrán conseguir mis padres si se celebrara el concurso del hijo más lamentable del mundo? Porque, sí, tiene mérito criar un antiestético perro que no puedes sacar a la calle sin que te tiren piedras todos los niños del barrio, pero ¿y un hijo tonto? Pues si tienes un hijo feo y tonto, como dijo aquel,
te sale un chiquillo así y lo tendrás que querer.

domingo, 1 de julio de 2007

F1: GP Francia 2007

En este fin de semana han coincidido en el tiempo (aunque no en el espacio) dos eventos que pasarán a la Historia por estar inextricablemente relacionados: el primero, la llegada a Madrid de un millón y medio de festivos sodomitas (según la organización); el segundo, la carrera de Fórmula 1 disputada en Magny-Cours.

La reina del desfileSe preguntarán ustedes qué relación puede haber entre uno y otro acontecimiento, y la respuesta es bien sencilla: en los dos hubieron sendas cabalgatas donde, según lo previsto, se siguió un estricto orden y concierto.

Entre otras similitudes está que cada carroza llevaba encima uno o más desviados sexuales. Unos cantando a los cuatro vientos que les han roto el culo; los otros demostrando con hechos irrefutables que la F1 moderna está tan sujeta a la aerodinámica que en un circuito con tantas curvas rápidas es imposible del todo adelantar sin empujar al contrario fuera de la pista.

Resumiendo la carrera: se apagaron las luces, salieron los coches, y, tras dar 70 vueltas al circuito, volvieron a boxes. Hicieron una entrega de premios que vimos a medias porque en T5 son así, y luego dieron una rueda de prensa que también vimos a medias porque en T5 son así.

Con carreras como estas, son normales los bostezosSí, estoy viendo a la señora del fondo... ¡dígame! ¿Que hubo más cosas? Sí, claro que hubo más cosas. Primero, que Hamilton tuvo algún problema en la salida, lo que hizo que le adelantara Kimi. Luego, los toques a mitad de la primera vuelta: Davidson se llevó puesto a Liuzzi, y a Kovalainen le dio un toquecito precioso Trulli que le dejó en Adelaida mirando a un tendido no tan lleno de gabachos como era costumbre.

Massa y Raikkonen se estuvieron paseando, saludando al personal, hasta que, en la vuelta a pista tras la segunda parada, Massa se encontró con la cola de la cabalgata, donde iba la carroza de las pollas de goma, desde donde tiraban caramelos a los niños, y perdió tiempo suficiente como para que Kimi recuperara la ventaja que el brasileño tenía antes de su parada.

¿Hamilton? En su línea. Ningún error. Correctíssssssimo. Subió al podio, lo que hizo que volvieran a enfocar a su padre enjugando lágrimas, y sumó unos puntitos que seguro que le han sabido a gloria. Por destacar algo, le ha echado un par de propergoles cuando se ha emparejado con un Kubica que reaparecía tras ser salvado por una intervención divina en una de las curvas más de pelotas en su última salida de boxes.

¿Y Alonso? Pues no ha podido hacer más. Sí, ha adelantado una vez a Heidfeld, que ha terminado quinto, pero eso no creo que le haya servido de mucho ni para el mundial, ni para que el calvo se le ponga de rodillas en el motorhome de McLaren tras la carrera.

¿Qué hubiera pasado si, como dijo alguien mucho más listo que yo, hubiera llovido? Sólo Dios lo sabe, pero, lo que sí sabemos, es que, sin lluvia, no hubo nada de nada.

Ya no hay cabida para las machadas del estilo de las 4 paradas en boxes de Schumacher que le llevaron a la victoria en el 2004. En un campeonato tan igualado en todos los aspectos como el que estamos viendo, salirse del guión es sinónimo de tener problemas.

Para colmo de males, si no contamos el adelanto a un Heidfeld jodido de la espalda, Alonso tampoco hizo mucho, con lo que ni siquiera los comentarios de los periolistas de T5 pudieron sacar del sopor al respetable. Ya puestos, memorable la retahíla de problemas de Alonso a lo largo de toda la temporada que narró Antonio Bobato una, y otra, y otra vez. Tan digna de recordar fue que hasta el propio Alonso se quedó a cuadros cuando el insigne calvo le dijo "la mala suerte se ha cebado contigo". No quiero ni imaginarme qué dirá si abandona en alguna carrera por problemas con el coche. Ya hubo que cambiar el Renault por el Mercedes, y supongo que ahora habrá que volver al Seat Panda.

Queridos niños: me llamarán intolerante, pero, sinceramente, nunca he comprendido por qué a alguien le pueda apetecer subirse encima de un camión para pasearse por el centro de Madrid cantando a los cuatro vientos que le han dado por culo. Y, ya puestos, tampoco comprendo por qué se sigue corriendo en un circuito estrecho, malencarado, donde es imposible adelantar y donde lo único interesante es ver a los coches volar por encima de los pianos de la chicane de entrada a meta. Sí a Bernie Ecclestone le mueve el dinero, y el dinero lo da el espectáculo, así que no se extrañen de que el año que viene no se corra en Magny-Cours.

[Actualizado:]
Ya tenemos otra estupenda crónica de El Anaconda.
Y un montón de sandeces de El Experto.