lunes, 25 de junio de 2012

El pie de foto del lector: GP Europa 2012 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Tres campeones del mundo que ya no corren en los equipos con los que ganaron sus mundiales en el podio, y los tres han tenido el mismo ingeniero de pista, Aldo Costa. ¿Pistas? Lo sé, no hacen falta. Lo que no era fácil de adivinar era que íbamos a ver a Alonso corriendo al ataque, a Schumacher volviendo al podio, y, quizás lo más sorprendente, a Räikkönen sonriendo.

Una buena sonrisa siempre es posible en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de Canadá!

Ya sabéis las normas:
  1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
  2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
  3. El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
  4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!



[Actualizado 09/07/2012]

  1. Ham:¿Habías visto esto? ¡Se confirma que las asiáticas tienen el pelo del potorro liso!
  2. - Y ese que está bailando un tango con el barbudo es el lollipop man, y el jefe de mecánicos no sabía dónde meterse ...
    - ¡Vaya bromazo,Lewis! Pero, ¿no crees que intentarán devolvértela?
    - Que va: tienen mucho sentido del humor
  3. - ¡Esto es la bomba!. Acabo de pillar a Maldonado trajinándose a una golfa en un callejón. ¡Se va a enterar!. "Reenviar a todos..."
    - Madre mía. ¿y has visto el tamaño de aquello? Anda bien dotado el venezolano...
    - ¡Eso es lo mejor de todo! ¡"aquello" es de la golfa! Jajaja...
  4. Hamilton: Mira... se acerco tanto el Maldonado ese que en un despiste se lo cogi por la ventanilla. Estoy aprovechando para mandar mensajitos a su señora... jejeje
  5. -Mira aquí una foto de cómo le pinche las ruedas al coche de Maldonado...A ver como llego al aeropuerto
    -Jajaja, que cabrón...
  6. LH: mira la foto de frigodedo con el berrinche del abandono
    Otro: no tiene tu estilo para abandonar carreras...
  7. - Anda que... ganar tanta pasta para ir con ese teléfono tan malurrio.
    - Te estás perdiendo lo importante chaval: ese que baila vestido de mono, es Alonso.
  8. Mira, acabo de superar a Fátima Báñez en el Bubble shooter!
  9. - Aquí estoy lanzando el volante a 23 yardas, un nuevo record personal
    - El mundial igual no, pero en las olimpiadas te llevas algo fijo

domingo, 24 de junio de 2012

F1: GP Europa 2012

— Estoy más escurría que la fregona de un moro.
— Pues esta tiene menos culo que un Nissan Micra.

Qué grande es la F1. Alonso ha hecho hoy la F1 un poco más espectacular, un poco más emocionante, un poco más emotiva. Después de tanto tiempo quejándome de las carreras a la defensiva, disputadas con la calculadora y no con el corazón, Alonso me ha cerrado la boca y de paso me ha devuelto la fe en la competición del 2012. Desde la primera hasta la última vuelta Alonso ha corrido al ataque, a por los puntos, a por la victoria. Parece que a Alonso le basta que Vettel y Hamilton estén por delante para motivarse; si a eso le unimos correr delante de un público entregado, el resultado ha sido que ha salido todo ese arrojo que hacía años no veíamos aparecer sin la pista mojada. Tendría que remontarme a Monza 2003 para recordar una carrera del español en la que haya disputado cada vuelta como si no hubiera un mañana. Y vaya si lo ha hecho hoy.

Desde la sexta fila hasta lo más alto del podio. Empezando por una salida en la que ganó tres posiciones, siguiendo con una carrera en la que esta vez la estrategia sí le funcionó a Ferrari, pasando por un SC extraño que le acercó a Vettel, imparable por métodos humanos, al que siguió un adelantamiento a Grosjean en el límite por el segundo puesto, heredar el primer puesto cuando todas las apuestas daban a Vettel como ganador, disputar 15 vueltas cuidando los neumáticos que no le aguantaron a Hamilton, aguantar a Räikkönen a distancia y acabar saltando delante de una grada con el coche parado en una tarde de gloria absoluta.

Esta vez Alonso no tenía un límite marcado. El plan era correr, adelantar y llegar lo más rápidamente posible a la meta. Con lo que no contábamos era con los giros argumentales que han zarandeado el podio hasta el punto de que, en un circuito típico en el que no suele haber adelantamientos, de los cinco primeros clasificados al comenzar la carrera ninguno ha conseguido acabar la carrera (excepto Maldonado, que acabó milagrosamente décimo y al que han sancionado con 20 segundos por causar una colisión, y del que hablaremos luego).

— Mira Mark, esta semana hemos pensado que tu estrategia va a ser salir detrás de los Toro Rosso e intentar remontar una docena de posiciones. ¿Qué te parece?
— ...

La cosa comenzó dramáticamente el sábado: Primero Webber no conseguía pasar de Q3 por un problema hidráulico y luego Alonso, Schumacher y Massa se quedaban fuera de la Q1. Vettel, en un alarde absoluto, sacaba casi tres décimas a Hamilton para llevarse la pole, y eso considerando que en la Q2 hubo apenas tres décimas entre el primero y el 13º. Hamilton era segundo, Maldonado tercero, Grosjean cuarto y Räikkönen quinto.

La pole era media victoria, pero salir y sacar medio segundo a Hamilton por vuelta era una victoria completa. Vettel corría sin más rival que la pista, los neumáticos y un hipotético Safety Car.

Grosjean se colaba tercero en la salida, y pronto se ponía a rueda de Hamilton. Kobayashi subía hasta cuarto, y por detrás Alonso subía hasta el 8º en la salida, rodando detrás de Hulkenberg. Massa rodaba detrás del otro Force India, y ahí habría acabado la historia de no ser porque Alonso hoy estaba encendido y acabar octavo no entraba en sus planes. Mientras Massa hacía su primera parada él adelantaba a Hulkenberg para ponerse séptimo y se iba a por Maldonado y Räikkönen, que rodaba quinto después de pasar a Maldonado.

Hamilton primero y un par de vueltas después Räikkönen, Kobayashi, Maldonado y Hulkenberg entraban a boxes. Alonso era el siguiente y salía delante de Kimi y Maldonado, con lo que se ponía noveno aunque con coches por delante sin parar.

— Oye Felipe, ¿este año nos vamos a respetar?
— Claro Lewis, si para eso tengo aquí a mi amigo Pastor. Pastor, ataca. 
— Tranqui Felipe, que esta semana me encargo yo.

Vettel y Grosjean paraban entonces, mientras Hamilton se escapaba del tráfico en el que había salido después de su parada adelantando a Senna y Schumacher. Alonso por su parte pasaba a Webber, Senna y Schumacher, y se iba a por Hamilton. Era en esos compases en los que se posicionaba para aprovecharse en lo que estaba por venir.

Schumacher, con 20 vueltas en sus ruedas, montaba un tren de coches en el que luchaban Webber, Senna, Räikkönen, Kobayashi, Maldonado, Massa, Hulkenberg, Button y Pérez. Schumacher y Webber entraban a boxes, lo que a la postre les unió para el resto de la carrera, pero ya estaba liada. ¿Un tercio de carrera y coches luchando por posición para quedarse en los puntos? ¿En Valencia? Alucinante.

Por delante Vettel, Grosjean, Hamilton, Alonso y Räikkönen lideraban la carrera. Vettel tenía 20 segundos de ventaja y una victoria fácil al alcance de la mano; sólo tenía que cuidar los neumáticos para que le funcionara la estrategia a dos paradas. Todo claro, de no ser porque Vergne se tocó con Kovalainen, lo que desllantó la rueda delantera del finlandés y pinchó la rueda del de Toro Rosso. Una lluvia de trozos de neumático caýó sobre la pista, y, sin saber muy bien por qué, apareció el coche de seguridad. La ventaja de Vettel al infierno, y todos los de cabeza a boxes. A Hamilton le volvía a fallar la parada en boxes, y tras tener que cambiar el gato delantero mientras estaba sin ruedas, perdía la posición con Alonso y con Räikkönen. La carrera comenzaba de nuevo.

Alonso no lo dudaba y en la curva dos, por fuera y sin ser más rápido, adelantaba a Grosjean. Vettel volvía a escaparse, pero por poco tiempo. No sé si por algún calentón mientras estaba el SC en pista (¿de verdad era necesario que el SC estuviera cinco vueltas en pista?) o por algún problema que iba a salir tarde o temprano, Vettel se paraba en la pista.

— Luca, ¿cómo convenció a Botín para que le diera tanta pasta?
— Fácil. Le dije que somos el equipo con más historia de la F1, que tenemos una imagen conocida en el mundo entero, que la F1 es un escaparate mundial, y acabé con un ¡jai dame el dinero payoooooooo!

Los comisarios empujando el coche por el arcén bajo banderas amarillas (esta vez no hizo falta SC, claro) dejaban a Alonso liderando la carrera. Fruto de la suerte y de estar ahí. De haber luchado, de haber adelantado, de no haber hecho cuentas. Parecía que iba a defenderse de Grosjean por la victoria, pero el siguiente en quedarse parado fue el francés. Con la flor que la había salido a Alonso en el culo lo difícil ahora era mantener la distancia con Hamilton, que no iba a perdonar.

Hamilton y Räikkönen apretaban el paso, pero Alonso no necesitaba forzar. Faltaban 15 vueltas y los 4 segunditos con Lewis debían ser suficientes. Y vaya si lo fueron. A Hamilton volvían a fallarle los neumáticos y Kimi no tenía piedad.

Si Kimi no tenía piedad, Maldonado, que venía detrás, no iba a tener ni piedad ni cabeza. Con Hamilton vendido y contra las cuerdas, en el primer intento de adelantamiento y con la impotencia del que se ve humillado por en un tú a tú ha girado contra Hamilton en plena curva 13. Maldonado acababa sin alerón delantero y Hamilton contra el muro. Los mismos astros que se han alineado para que a Alonso le haya salido todo bien, han conspirado contra Hamilton. Si se quejaba de que el coche no tenía ritmo como para defenderse de los Lotus (no digamos ya atacar al Red Bull), la pifia en la segunda parada en boxes, perder los neumáticos en las últimas 5 vueltas (cuando nadie más parece haber sufrido) y ponerse en el camino de Maldonado cuando llevaba los cables cruzados han terminado mandándole contra el muro.

Con Maldonado y Hamilton fuera Schumacher heredaba último cajón del podio, y Webber, que había salido 19º, llegaba cuarto. Ha sido esta la carrera de las remontadas, en la que Alonso ha recuperado diez posiciones, Kimi tres, Schumacher nueve y Webber, pásmense, ¡quince! Y eso que en Valencia no se puede adelantar.

Alonso, acompañado de dos ex-campeones del mundo con Ferrari, se ha convertido en el primero en repetir victoria este año. Dos victorias merecidas, además. Dos victorias en dos carreras en las que no se ha conformado con ser segundo. Sólo puedo pedir que lo haga más a menudo.

Para evitar mis sentimentalismos y versiones sesgadas de la realidad os recomiendo leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Europa 2012:

Posición
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo
Parrilla
Puntos
1
5
Fernando Alonso Ferrari
57
1:44:16.649
11
25
2
9
Kimi Räikkönen Lotus-Renault
57
+6.4 secs
5
18
3
7
Michael Schumacher Mercedes
57
+12.6 secs
12
15
4
2
Mark Webber Red Bull Racing-Renault
57
+13.6 secs
19
12
5
12
Nico Hulkenberg Force India-Mercedes
57
+19.9 secs
8
10
6
8
Nico Rosberg Mercedes
57
+21.1 secs
6
8
7
11
Paul di Resta Force India-Mercedes
57
+22.8 secs
10
6
8
3
Jenson Button McLaren-Mercedes
57
+24.6 secs
9
4
9
15
Sergio Perez Sauber-Ferrari
57
+27.7 secs
15
2
10
19
Bruno Senna Williams-Renault
57
+35.9 secs
14
1
11
16
Daniel Ricciardo STR-Ferrari
57
+37.0 secs
17
12
18
Pastor Maldonado Williams-Renault
57
+54.6 secs
3
13
21
Vitaly Petrov Caterham-Renault
57
+75.8 secs
20
14
20
Heikki Kovalainen Caterham-Renault
57
+94.6 secs
16
15
25
Charles Pic Marussia-Cosworth
57
+96.5 secs
23
16
6
Felipe Massa Ferrari
56
+1 Lap
13
17
22
Pedro de la Rosa HRT-Cosworth
56
+1 Lap
21
18
23
Narain Karthikeyan HRT-Cosworth
56
+1 Lap
22
19
4
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
55
Accident
2
Ret
10
Romain Grosjean Lotus-Renault
40
Alternator
4
Ret
1
Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault
33
Alternator
1
Ret
14
Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari
33
Accident damage
7
Ret
17
Jean-Eric Vergne STR-Ferrari
26
Accident damage
18
DNS
24
Timo Glock Marussia-Cosworth
DNS

martes, 12 de junio de 2012

El pie de foto del lector: GP Canadá 2012 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Sin lluvia, sin Safety Car, sin zarandajas mecánicas. Los neumáticos locos por fin han premiado al que no ha corrido a la defensiva. Claro, pedir a Hamilton correr a la defensiva es como pedir a Chiquito que camine sin dar saltos, así que su única opción era atacar, jugársela a la estrategia de dos paradas y vencer.

No arriesguéis con estrategias locas. Para loco ya está el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de Mónaco!

Ya sabéis las normas:
  1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
  2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
  3. El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
  4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!



[Actualizado 25/06/2012]
  1. Andretti a su colega: Jeje, ¿qué hace aquí un jugador de baloncesto disfrazado de piloto?
    El colega: No es que él sea alto, es que nosotros somos unos enanos. Tenían razón nuestros padres, teníamos que haber bebido más leche, como en Indianápolis.

  2. GRO: - ¿Cutres nosotros? ¿¿¿Cutres??? ¡Vosotros sí que sois cutres! Que os creéis mitos de la F1 y no habéis ganado una mierda. Os quería ver ahora conducir en esta jungla. ¡Pero no lo veré porque no tenéis cojones... ¡Si, eso he dicho! ¡Os faltan COJONES! ¡CO-JO-NES!
    VILL: - ¿Y a este qué le pasa ahora?
    AND: - Ni idea. Yo sólo le he preguntado si pensaban pasar a la Q3

  3. - Jacques, dime por favor el nombre de tu estilista.
    - Es el mismo que le corta a Alonso.
    - Ahora lo pillo, ¿le ha puesto tu pelo al simpático? Ese tío te odia.

  4. -Mira Andretti, un muñeco de Lotus, que feo es el cabrón, jaja.
    -Tas seguro que no es de verdad??
    -A lo mejor se ha quedao pillao con algo.
    -Pellizacale a ver.
    -Na, no se menea.
    -Anda vamonos.
    -Veras como pasa un perro y le mea encima, jaja.

  5. Jacques está calvo y yo estoy ganando peso: ¿quieres ser nuestro Alonso?

lunes, 11 de junio de 2012

F1: GP Canadá 2012

— Si Senna era zurdo y por eso aguantaba el volante con la izquierda mientras cambiaba con la derecha... yo voy a batir todos los récords habidos y por haber. ¡Y me decían que me iba a quedar ciego! ¡Ja!

Siete carreras, siete, han sido necesarias para que haya funcionado la idea original cuando unas cabezas pensantes decidieron que unos neumáticos con un rendimiento absurdo podían animar las carreras. Lo que debía ser una tómbola en la que el que arriesgaba y acertaba cuándo cambiar llevaba las de ganar, se había convertido en una aburrida sucesión de jugadas defensivas, enroques y apuestas cobardes. Por fin correr al ataque, exprimir los neumáticos hasta que no daban más y cambiarlos por otros a los que exprimir de nuevo ha servido para ganar una carrera. Si alguien podía brillar en esas tinieblas de estrategias timoratas, carreras defensivas y atención por conservar neumáticos y no destrozar tiempos, ese era Hamilton.

Con una carrera de vieja escuela, en la que se podía haber quedado con cara tonto después de ver que ninguno de sus perseguidores paraba de nuevo después de que él lo hiciera por segunda vez mientras lideraba la carrera, Hamilton ha recordado aquellas carreras de Schumacher (quién le ha visto y quién le ve) en las que rodaba en tiempos de clasificación durante 10, 15 ó 20 vueltas para hacer que funcionara una estrategia de locos. Pero Hamilton, gracias a Dios, no es Schumacher. Lewis es humano, tiene más corazón que cabeza y se la ha jugado. Por momentos iba demasiado rápido. Unas cuantas vueltas rápidas, unos neumáticos maltratados y, como le pasó con Alonso en Montmeló, podía haberse quedado en eso, en una remontada espectacular sin ningún premio.

Mejor incluso que la de Grosjean me ha parecido la carrera de Sergio Pérez. Se ha ganado visitar el podio con una jugada de depredador absoluto. Mientras Rosberg levantaba el pie para devolver la posición después de saltarse la chicane de meta intentando superar a Massa, él se colaba delante del alemán; en la siguiente vuelta humillaba a Massa en la recta usando el DRS y subiendo a la quinta posición. Pareció que Massa buscaba venganza por aquella carrera de Mónaco 2009, cuando Felipe iba a devolver la posición a Vettel después de saltarse la chicane del túnel y Rosberg se le coló antes de llegar a Tabac. Eso no estaba en el guión.

Y digo que la de Pérez ha sido mejor carrera que la Grosjean porque salir el 15º y acabar tercero en Canadá sólo puede hacerse ajustando las paradas a las salidas de los Safety Car, o corriendo rápido y fino. Es obvio que la primera opción no aplica a esta carrera.

Grosjean también ha fulminado a Alonso. Con sus mismas armas, o debería decir su misma estrategia, sin necesidad de defender el liderato en el mundial pero haciéndoselo perder al de Ferrari.

Los de Milton Keynes (y no me refiero a los que fabrican los Marshall) han sacrificado un podio por luchar por el mundial. Como a Hamilton, esa segunda para podría haberles salido mal, pero para cuando el de Red Bull entró a boxes estaba más que claro que los neumáticos habían pasado el cliff para llegar al hanger. Sólo buscaban asestar otro golpe al matemático de Ferrari.

Decía el amigo Lobato que para Valencia espera que se repita uno de los siete ganadores de GP de este año. Se olvida de Räikkönen y, por añadidura, de Schumacher.

Por este horario canadiense que ha puesto el final de la carrera en el ocaso del día este es un post express os recomiendo leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Canadá 2012:

Posición
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo
Parrilla
Puntos
1
4
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
70
1:32:29.586
2
25
2
10
Romain Grosjean Lotus-Renault
70
+2.5 secs
7
18
3
15
Sergio Perez Sauber-Ferrari
70
+5.2 secs
15
15
4
1
Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault
70
+7.2 secs
1
12
5
5
Fernando Alonso Ferrari
70
+13.4 secs
3
10
6
8
Nico Rosberg Mercedes
70
+13.8 secs
5
8
7
2
Mark Webber Red Bull Racing-Renault
70
+15.0 secs
4
6
8
9
Kimi Räikkönen Lotus-Renault
70
+15.5 secs
12
4
9
14
Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari
70
+24.4 secs
11
2
10
6
Felipe Massa Ferrari
70
+25.2 secs
6
1
11
11
Paul di Resta Force India-Mercedes
70
+37.6 secs
8
12
12
Nico Hulkenberg Force India-Mercedes
70
+46.2 secs
13
13
18
Pastor Maldonado Williams-Renault
70
+47.0 secs
22
14
16
Daniel Ricciardo STR-Ferrari
70
+64.4 secs
14
15
17
Jean-Eric Vergne STR-Ferrari
69
+1 Lap
19
16
3
Jenson Button McLaren-Mercedes
69
+1 Lap
10
17
19
Bruno Senna Williams-Renault
69
+1 Lap
16
18
20
Heikki Kovalainen Caterham-Renault
69
+1 Lap
17
19
21
Vitaly Petrov Caterham-Renault
69
+1 Lap
18
20
25
Charles Pic Marussia-Cosworth
67
+3 Laps
23
Ret
24
Timo Glock Marussia-Cosworth
56
+14 Laps
21
Ret
7
Michael Schumacher Mercedes
43
Rear wing
9
Ret
22
Pedro de la Rosa HRT-Cosworth
24
+46 Laps
20
Ret
23
Narain Karthikeyan HRT-Cosworth
22
+48 Laps
24