lunes, 23 de abril de 2012

El pie de foto del lector: GP Bahréin 2012 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Bahréin nos ha traído dos noticias que por sabidas no dejan de ilusionarnos: ni Räikkönen le ha perdido el punto a la F1 en los dos años que ha estado comiendo polvo por caminos y pedregales, ni a Vettel le hace falta el mejor coche de la parrilla para dominar un fin de semana como un adiestrador hace saltar las focas con un hula hoop en una mano y un cubo de cebo en la otra.

Para no convertirnos en una foca, o que, como a Hamilton y a Button, se nos quede cara de tal, el mejor remedio es participar en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de China!

Ya sabéis las normas:
  1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
  2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
  3. El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
  4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!



[Actualizado 14/05/2012]

  1. No sé si eres un tío o una tía, pero estás feo de c*j*n*s.

  2. -!Hala, Fer!!, que bien te sienta la equipación nueva de Ferrari.
    -Que te den, nene, me voy a pedir un autógrafo a otro lado...

  3. - Estooo.... ¿Y a qué nombre dedico el autógrafo? ¿¿Al Capitán Garfio?? JAJAJAJAJAJA
    - Menos cachondeo, o me afilo el sable en tus neumáticos blandos, gilipollas

  4. -Hola Pirataaaa.
    -¿quieres que te enseñe el plano del tesoro, grumete?.
     
  5. El campeón Sebastian Vettel recibe la visita de un representante de FOM, preocupado por el espectáculo, la seguridad y someramente de los aspectos económicos (el botín, arrr).
     
  6. -Seb, ¿te gustan las ostras?
    -Calla, Mark, piratón, que aunque te disfraces no vas a ser más rápido que yo.
     
  7. Coño! Un pastafari
     
  8. Pirata- Ja payoo, soy el gorrilla piratilla... Dame un leuro y me ocupo que no le pase nada a tu cochel mientras esta aparcados...
    Vettel- vaAaaAleeEe... (Joder... esto de ganar el campeonato cada vez exige mas sacrificios.)
     
  9. - Vaya pinta de idiota que tienes con ese traje
    - Ya, pero me obligan a ponermelo los de RedBull para firmar autografos. ¿Por cierto, tu no salias en el monkey 1?
    - Si, pero despues del fiasco de la ultima entrega los de Lucasarts me han traido de extra a la Mushroom Cup.

domingo, 22 de abril de 2012

F1: GP Bahréin 2012

En vez de champagne, zumo; en vez de público, beduinos; en vez de yates, desierto; en vez de pit-girls... no preguntes.

En medio de un vendaval de arena, ira, fuego y revueltas, la única actitud decente era correr sin mirar atrás, sin echar cuentas, sin mirar de reojo al rival para prever sus paradas; sólo había que correr, encontrar una porción de pista sin rivales para parar y seguir corriendo. Vettel ha vuelto a lo más alto del podio siendo el más rápido el sábado, el más rápido el domingo, y el más consistente en carrera. Räikkönen ha tenido más ritmo, más ansia de victoria y una pizca más de rabia, pero caerse de la Q3 y bregar con coches más lentos le ha dejado con la miel en los labios. Con todo, ¡lo nunca visto!, ha sonreído al terminar la carrera. Los test de pretemporada no engañaban tanto.

McLaren, Mercedes y Red Bull tienen un nuevo equipo para jugar a esto de las carreras: Lotus. Y lo mejor es que con tanto devenir con las temperaturas de los neumáticos cada semana puede ser uno u otro el que se encuentre de cara la temperatura de pista. Ora Mercedes, ora Lotus, lo que a unos les viene bien a otros les viene fatal. Llegará Montmeló y volveremos a tragarnos otra procesión, pero ¿quién será el que vaya delante?

— Modo macro, filtro blanco y negro, máscara de desenfoque... ¡fotaza! Ya tengo imagen para mi perfil de meetic: divertido, sensible y creativo. Sólo espero que no me contacte otra vez la del Rosario. 

La clasificación se iba a vender cara. Nadie dudaba a la hora de montar los blandos y hacían bien: Kovalainen se marcaba un tiempazo y se salvaba de la quema y entraba en Q2. Los que no se salvaban eran Schumacher y Vergne, que acompañaban a Petrov, Pic, de la Rosa, Glock y Karthikeyan.

Caían en la Q2 Räikkönen, Kobayashi, Hulkenberg, Massa, Senna, Kovalainen y Maldonado.

Webber y Hamilton se pegaban por la pole hasta que Vettel llegó con su vara de zahorí y sacó petróleo en el desierto: su primera pole del año se la arrebataba a Hamilton. Webber era tercero seguido de Button, y Rosberg. Ricciardo metía su Toro Rosso sexto para desgracia de Lobato, que perdía uno de sus poderosísimos argumentos contra el cambio de pilotos. Grosjean y Pérez cerraban los que completaban tiempos. Alonso jugaba al despiste y al ridículo saliendo sin completar una vuelta, igual que Di Resta, que prefería guardar juegos de neumáticos para la carrera.

— Todo se reduce a una mera cuestión de espacio-tiempo. Si yo estoy en la pista y tú quieres ir por el mismo sitio puedes a) esperar a que yo deje de estar en esa porción de la pista, o b) buscar otro sitio por el que pasar en el mismo instante.

La salida comenzaba con la polvareda habitual, de la que salían Vettel, Hamilton y Webber según habían calificado, seguidos de Grosjean, Alonso, Button, Räikkönen, Rosberg y Massa. Pronto empezaría Vettel a abrir hueco.

El bajo rendimiento de Hamilton hasta la primera parada le ha permitido a Vettel distanciarse en las primeras vueltas tanto del McLaren como de su compañero Webber, y, como en el mus tute, arrastrando, a Grosjean.

Para cuando los Lotus han tomado conciencia de que sus gomas aguantaban mejor que los de sus rivales y han comenzado a tomar ventaja de su gestión de neumáticos, Vettel ya iba camino de la victoria. Grosjean se colocaba cuarto después de salir séptimo, y pronto se ha quitado de encima a Webber y a Hamilton. Segundo en un país de ciegos, le ha temblado el pulso a la hora de ir a por Vettel.

Al que no le ha temblado ha sido a Räikkönen, que salía undécimo y se colocaba séptimo en la salida. Con Massa más activo (¿se habría tomado un Red Bull?) de lo normal en la salida, Kimi perdía la séptima posición a favor de Massa para recuperarla una vuelta después. Button, Alonso no serían dignos de mención salvo que Kimi dio cuenta de ellos para subir hasta la quinta posición.

— A ver Grosjean, ¿qué tienes que hacer si te decimos "Romain, Kimi is faster than you"?
— ¡Firmar un contrato en Ferrari!

El barajeo de posiciones tras los pasos por boxes perjudicaba a Hamilton: una rueda mal ajustada le mandaba detrás de Webber y Alonso. Räikkönen exprimía sus blandos para alcanzar y pasar a Grosjean, mientras que Hamilton pasaba a Alonso y los dos McLaren sucedían a los Red Bull y a los Lotus.

Otra tanda de cambio de neumáticos mandaba a Hamilton detrás de Alonso. Rosberg por su parte de ponía por delante del Ferrari y Di Resta empezaba a ver el fruto de jugársela a dos paradas, rodando cuarto detrás de Vettel y los Lotus. La lucha entre Vettel y Kimi era ahora contra el crono y contra las paradas en boxes. Las vueltas rápidas se alternaban hasta que Räikkönen conseguía llegar a Sebastian y emparejarse. Un intento, un fallo, una entrada a boxes y Vettel vuelve a desaparecer en el horizonte.


Quedaba la carrera vista para sentencia; cualquier cambio de posición tendría que venir por un adelantamiento. Di Resta aguantaba quinto con sus dos paradas y Rosberg no iba a dejar escapar una posición tan jugosa. Button era el siguiente en ver la cola del Force India, pero un pinchazo primero y un problema de motor después le dejaron fuera de la carrera. Di Resta iba a ser sexto.

Un hombre disfrazado de rueda hace un graffiti en el fondo plano de un coche de lego.


Webber, no sé si con la calculadora en la mano o con el miedo en el culo, no ha pasado de minimizar daños (esa expresión que tanto le gusta a Alonso este año). Sin pena ni gloria, sin plantar cara a los Lotus y encontrándose milagrosamente delante de los McLaren se ha encontrado con un cuarto puesto que le debe saber a gloria. Al fin y al cabo en sus cuentas debe aparecer perder un par de posiciones en la salida.

Alonso se ha encontrado con un séptimo puesto que debería haberle sabido a gloria, aunque por lo visto ha vuelto a enfurruñarse porque Rosberg no le ha dejado pasar. Pobre. Todo lo contrario que a Hamilton, que después de partirse el cobre ha sufrido dos cambios de neumáticos a cual peor que le han acabado dejando en la "zona de puntos para desaliñados".

Esta vez la lucha de Vettel no ha sido contra sí mismo, sino contra el recién retornado, que se está adaptando a estos neumáticos ignominiosos son su tacto habitual, pero sin conceder moderar su velocidad. Ni bloqueos, ni derrapadas, ni aspavientos o adelantamientos al límite. Räikkönen ha sido la versión cariñosa de Hamilton: sin clemencia con los rivales, pero tratando los neumáticos con la delicadeza de un finlandés enamorado de la velocidad.

—  ¿Qué hora es? ¡Hora de aventuras!


En el lado británico, el daño a McLaren puede que no sea definitivo, pero sí evidente: perder el liderato tanto en el mundial de pilotos como en el de constructores excede los puntos y debería llegar a lo anímico: si teniendo una ventaja manifiesta en el coche se van escaldados, ¿qué no pasará si los rivales evolucionan los coches con más acierto que ellos? En Woking quedan tres semanas de onicofagia esperando a que Montmeló sea un manantial de agua sanadora para los McLaren. Veremos.


Ecclestone estará orgulloso. La F1 va a donde está el dinero. O, mejor dicho, a donde hay gente dispuesta a dar su dinero para que vaya. Pasó con China, ha pasado con Bahréin, y volverá a pasar sin importar si se trata de dictaduras comunistas, de dictaduras árabes o de países tercermundistas (o que están en camino de estarlo) con dos Grandes Premios: si hay pasta, hay carrera. Y lo mejor es que ni siquiera hemos tenido que ver ninguna de esas desagradables imágenes de revueltas, con incendios, tiros o muertos. Y tampoco ningún espontáneo en la pista. ¿Cómo iban a haber espontáneos en la pista si casi no había espontáneos en la grada? Por esto estamos sacrificando carreras clásicas en Europa: por DRS, KERS, neumáticos de chufa y pasta. Mucha, espero.


No olvidéis leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, nuestro recuperado para la causa Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

El resultado final del GP de Bahréin 2012:

Posición
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo
Parrilla
Puntos
1
1
Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault
57
1:35:10.990
1
25
2
9
Kimi Räikkönen Lotus-Renault
57
+3.3 secs
11
18
3
10
Romain Grosjean Lotus-Renault
57
+10.1 secs
7
15
4
2
Mark Webber Red Bull Racing-Renault
57
+38.7 secs
3
12
5
8
Nico Rosberg Mercedes
57
+55.4 secs
5
10
6
11
Paul di Resta Force India-Mercedes
57
+57.5 secs
10
8
7
5
Fernando Alonso Ferrari
57
+57.8 secs
9
6
8
4
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
57
+58.9 secs
2
4
9
6
Felipe Massa Ferrari
57
+64.9 secs
14
2
10
7
Michael Schumacher Mercedes
57
+71.4 secs
22
1
11
15
Sergio Perez Sauber-Ferrari
57
+72.7 secs
8
12
12
Nico Hulkenberg Force India-Mercedes
57
+76.5 secs
13
13
14
Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari
57
+90.3 secs
12
14
17
Jean-Eric Vergne STR-Ferrari
57
+93.7 secs
17
15
16
Daniel Ricciardo STR-Ferrari
56
+1 Lap
6
16
21
Vitaly Petrov Caterham-Renault
56
+1 Lap
18
17
20
Heikki Kovalainen Caterham-Renault
56
+1 Lap
16
18
3
Jenson Button McLaren-Mercedes
55
+2 Laps
4
19
24
Timo Glock Marussia-Cosworth
55
+2 Laps
23
20
22
Pedro de la Rosa HRT-Cosworth
55
+2 Laps
20
21
23
Narain Karthikeyan HRT-Cosworth
55
+2 Laps
24
22
19
Bruno Senna Williams-Renault
54
Mechanical
15
Ret
18
Pastor Maldonado Williams-Renault
25
Puncture
21
Ret
25
Charles Pic Marussia-Cosworth
24
Engine
19

lunes, 16 de abril de 2012

El pie de foto del lector: GP China 2012 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

A muchos nos ha pillado de sorpresa la victoria de Rosberg tanto como a Lobato encontrarse una mujer en el paddock, y sin embargo una ha ganado el GP de China. Para que luego digan que esto de la F1 es todo testosterona y gestos de virilidad desbocada.

Sólo puedo recomentaros apostar por lo seguro y disfrutad del imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de Malasia!

Ya sabéis las normas:
  1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
  2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
  3. El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
  4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!




[Actualizado 23/04/2012]
  1. -Hola chicos, ¿no tendreis un relajante muscular?, es que al bajarme del coche me ha dao un calambre y me he quedado asi.
    -Pero si los F1 no tienen palanca de cambios,
    -¿que estarias agarrando tu, pillina?.

  2. Sussie Wolff - Me han dicho que hay novedades a lo nintendo este año para dar mas espectaculo..que vamos a poder tirar platanos y aceite. No se si mi coche lo trae de serie
    Bruno Senna - Pues no se, pero yo si quieres te dejo la concha roja...

  3. _ Entonces, repasemos... Bruno, Pastor y... ¿Nico?
    _ No, Valtteri, pero... ¿Quién es Nico?
    _ Se refiere a Britney, que eres que ni pintao.

  4. Sussie: ¡Chicoooooos!¿Quien se va a poner malito para que yo pueda conduciiiir?
    Los dos: Jaja... mirala que bromista...
    Sussie: ¿Os he contado que tengo un traje de enfermera que me queda dos tallas pequeñoooo?
    Los dos: ... estooo... cof cof... estooo....

  5. - Vale. Y además de rubia, guapa y estar como un tren... ¿Sabes algo de Formula 1?
    - ¿Formula 1? ¿Pero esto no era un casting para "Gran Hermano XXX"?
    - Ehm... ¡Muy bien! ¡CONTRATADA!

  6. Ella: Si os agarro la polla y os la aprieto así, ¡qué pasaría?
    Ellos: Jajaja. No pensamos ni acercarnos a la mano. Mira, somos tres y tres agujeros tienes.

  7. - Y por parar el coche medio metro detrás, los mecánicos me hicieron una novatada muy gracios: tuve que quitarme el mono y empezar a bailar así ...
    - Ja, ja, ja ... pues nosotros te tenemos que hacer la de la palanca de cambio, ya verás que risa ... cierra los ojos y deja así la mano

  8. -Cantate algo guap-paa!
    -Ayqueverguenza!
    -Venga, no te cortes!
    -Vaaaale, venga... CALAHORRA CALAHORRAAAAAA! QUE BONITA ES CALAHORRAAAAA SI PARECE GUASINTON. TIENE OBISPO Y TOALAHOSTIA, CASAPUTAAAAS Y FRONTOOOON!

  9. Sussie Wolff: Me he puesto a 20.000 rpm!
    Bruno Senna: Tú si que me pones a 10.000... ejem

domingo, 15 de abril de 2012

F1: GP China 2012

— Copias chinas: dan el pego mientras no te fijes en los detalles.

Estoy tan acostumbrado a que la F1 actual sea una sucesión de entradas a boxes con esporádicas maniobras de rebase que, cuando ha aparecido una carrera de verdad con sus adelantamientos, sus estrategias en las que se incluye progresar entre los rivales y sus momentos de "no tengo ni puta idea de dónde va a acabar cada cual", no sabía si cerrar el live timing y seguir la televisión para ver la lucha por la posición entre los doce primeros o apagar la televisión y centrar toda la atención en esas cifras mágicas que cuando pasan de verde a amarillo indican que algo empieza a ir mal en los neumáticos y la tragedia está servida.

Claro que el mayor protagonista del fin de semana ha sido, sin duda, el fruto de una estirpe de finlandeses voladores que si bien ya había madurado, parecía que nunca iba a llegar a subir a lo más alto del cajón. Pole y victoria con un Mercedes que se resistía a cuidar los neumáticos. Quizás la alternativa a McLaren sea el rubiales

— Do debí comedme da bodsa de kikoz. ¡Malditos paluegos!

Aunque los M&Ms (McLaren y Mercedes; qué chiste más malo, joder) lideraron los libres, la tabla de tiempos apuntaba que el fin de semana podía ser uno de los más igualados de los últimos tiempos al menos en cuanto a los que quedaban fuera del podio. Así se confirmó ya desde la Q1, en la que el grueso de equipos tuvo que salir con blandos para evitar el puesto de la vergüenza, y los que no lo hicieron quedaron a mitad de tabla. El señalado con el dedo fue Vergne, que acompañó a Kovalainen, Petrov, Glock, Pic, De la Rosa y Karthikeyan.

Se suponía que la Q3 iba a estar cara, pero cuando con la bandera de cuadros bajada y los últimos tiempos por llegar Schumacher, Alonso Button o Vettel estaban en el alero la cosa se ponía fea. Webber marcaba el mejor tiempo con 1:35.7 y su compañero Vettel caía 11º con 1:36.031. Tres décimas separaban los tiempos de los diez primeros. Fuera quedaron Vettel, Massa, Maldonado, Senna, Di Resta, Hulkenberg y Ricciardo.

Ya no se estila eso de salir a quemar gasolina en la Q3, así que cuando comenzaba con Räikkönen y Rosberg saliendo en solitario ni por un momento pensé que cuando rebajaba medio segundo el mejor tiempo de la Q2 iba a ser imbatible. Pero vaya si lo fue. Hamilton, en uno de los circuitos que mejor se le dan, quedó a medio segundo, y de ahí en adelante hasta el segundo y medio que perdió Alonso. ¿Un cambio de viento fortuito o el efecto meticulosamente medido del cohete lanzado por Corea del Norte la semana anterior? De los comunistas te puedes esperar cualquier cosa, pero el resultado es que la Britney en la pole, ¡óle!


¡Anda la osa, ahí está Belén Esteban leyendo un libro de Teoría de supercuerdas!
¡Fotos no!

La penalización de cinco puestos a Hamilton por cambiar la caja de cambios le hacía salir desde la séptima posición, y a Schumacher, Kobayashi, Räikkönen, Button y Webber adelantar una posición en la salida. Primera línea copada por los Mercedes.

Que salieron de manera impecable. Tanto es así que pronto Rosberg sacó un par de segundos a Schumacher, que a su vez se los sacaba a Button, que se colaba tercero en la salida, por delante de Kobayashi, cuarto, y Hamilton, quinto. Vettel caía hasta la posición 14 y Webber, que había caído hasta la 9ª posición, era el primero en entrar a boxes a montar duros en la sexta vuelta. A Lobato le parecía muy mal, pero Kobayashi y Vettel no tardarían en coger el camino de boxes.

Räikkönen y Hamilton entraron juntos a boxes, para acabar Lewis saliendo por delante de Kimi, y de paso metiendo a Webber por medio. Button, Alonso y Schumacher también entraban, y aquí callaron todos, porque a Michael no le apretaron la rueda delantera derecha y acabó abandonando apenas tres curvas después. Acaso el abandono le permitió evitar ser humillado por su compañero de equipo o ser apeado del podio por los McLaren.

Rosberg acabó entrando a cambiar neumáticos, lo que dejó el liderato a Pérez, y luego a Massa, que había comenzado con los duros. Poco le duró, porque Rosberg le pasó en la recta para volver a liderar. Sin curvas de alta velocidad los Mercedes conjugaban aguantar los neumáticos y rodar rápido.

— ¿Mi puesto se lo van a dar a un chino? ¡En guardia bribón! ¡Prueba el sabor de mis puños!

Rosberg lideraba delante de Button y Räikkönen. Hamilton andaba luchando con Massa por la posición 12 pero con el podio en mente. Button por su parte pasaba a Maldonado, Senna, Pérez y Vettel para recuperar su tercera posición. Con el baile de paradas y la primera decena de clasificados en un suspiro, realizar una parada suponía caer una docena de posiciones. Tal y como le sucedió a Alonso, que se vio atrapado detrás de Massa, pero no por mucho tiempo sin que le dijeran a Massa que Fernando llevaba "otra estrategia". Hamilton estaba atrapado tras Pérez, que acabó adelantando su parada visto que era incapaz de aguantar el McLaren sin bloquear una y otra vez.

Rosberg paraba y dejaba a Button liderando. Con las paradas de los que habían comenzado con blandos Massa volvía a estar quinto, y de paso haciendo tapón a Räikkönen, Kobayashi, Vettel y Grosjean. Hamilton y Alonso paraban delante. Button paraba desde el liderato pero un problema con una de sus ruedas lo dejaba detrás del grupo de Massa, que desbloqueó el tapón entrando a boxes.

Räikkönen, Vettel, Button, Grosjean, Webber, Senna, Massa y Maldonado, todos rodaban a menos de un segundo unos de otros. Festival de DRS que sólo se concretaba en adelantamientos de Button y Hamilton, camino del podio. Mientras Hamilton pasaba a los dos Williams en apenas tres curvas, Alonso perdía el coche intentando hacer un exterior a Maldonado, perdiendo la décima posición con Pérez.

Rosberg seguía delante, lejos de Räikkönen, que estaba montando su tren particular con Vettel, Button, Grosjean, Webber, Hamilton, Senna, Maldonado, Pérez y Alonso. El podio estaba caro, pero todos los puntos iban a costar sangre, sudor y lágrimas. Tanto iba a costar que cuando Kimi empezó a quedarse sin neumáticos lo hizo tanto y tan rápidamente que pasó de estar en puesto de podio a caer fuera de la zona de puntos.

— En la entrada un tapiz renacentista, en el comedor un Chillida, alicatamos la cocina de fucsia con motivos decorativos de Lichtenstein y el váter lo metemos dentro del comedor, para aunar belleza y funcionalidad.
— ¿Y los trofeos?
— Los puedo meter en el baño, entre el bidet y la ducha. Intentaré que no me den más para que no se me acumulen.

Con la pista repleta de marbels fuera de la trazada y a tan sólo 5 vueltas para el final de la carrera, los 14 primeros seguían rodando en un suspiro. Rosberg tenía clara la victoria, pero Vettel, segundo y con los neumáticos exhalando su último suspiro de resistencia, no podría aguantar a Button, ni a Hamilton, ni a Webber. De segundo a cuarto en las últimas tres vueltas, y después a quinto en la última cuando Webber no dejó escapar la oportunidad de atrapar la cuarta plaza final.

Rosberg ha ganado con un Mercedes, lo que viene siendo de toda la vida un coche de padre, tirando desde la primera vuelta, rodando rápido y cuidando los neumáticos. ¿Mejora en el set-up del coche? ¿Diferencia de asfalto? ¿Un trazado menos exigente o una temperatura que ha evitado la usura? Sea como fuere, en una carrera en la que la igualdad ha marcado el desarrollo de toda la prueba hasta el punto de que incluso los McLaren han sufrido en medio del pelotón, Rosberg y su Mercedes han estado un paso más allá de la hipotética ventaja que pudo tener en su vuelta de la Q3.

Como dirían los Siniestro Total:

¿Crees que soy un idiota?
¿Crees que soy Villota?
Yo soy Nico Keke Rosberg
y llevo el número 8 6.
¿Crees que soy un idiota?
¿Crees que soy Villota?
¿Crees que soy Villota?

Los McLaren han vuelto a confirmar que son bastante más rápidos que los demás, pero que necesitan un planteamiento estratégico mucho más serio si de verdad quieren asegurarse el mundial. Vettel ha maximizado su rendimiento en carrera, subiendo desde la posición 14 en la que cayó a la salida a la quinta final. Los Williams han subido hasta los puestos 7 y 8 desde la 13 y 14 inicial, con ventaja para Senna, que salía detrás y ha acabado delante.

En fin, parece que el tito Bernie y la FIA por fin han encontrado la receta mágica para los adelantamientos. ¿Que los tilkódromos son una basura porque la aerodinámica impide cualquier tipo de intento de adelantamiento? Si lo fácil hubiera sido limitar la aerodinámica, la receta que han aplicado ha sido la contraria: más aerodinámica; pero con aditamentos que hagan todo aún más artificial: KERS, neumáticos de chichinabo, y nuestro nuevo mejor amigo, el DRS.

Elevemos un cántico de júbilo por la unión de Antena 3, que cuenta con los telediarios más divertidos del panorama nacional, con Antonio Lobato. La democratización de la realidad (decida usted con sus votos quién va a ganar una carrera) hace que ya no haga falta estar atento a lo que está sucediendo en la pista, puesto que basta con escuchar las opiniones de cualquier fulano que se pueda uno encontrar en un parque una mañana cualquiera.


Javi y Ramón están en el circuito, no tienen miedo y además de la estudiada pose vienen a ganar. 
¡Corred a encerrar a vuestras hijas, insensatos!

No puedo terminar sin aplaudir la actuación de mis amigos Javier y Ramón, que este sábado corrieron en el Jarama participando en las Auto Bild Classic Series. Tenían un coche para acabar décimos y han acabado... muy satisfechos. Mi elogio, mi admiración y mi envidia. Unos auténticos petrolheads.

No olvidéis leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, nuestro recuperado para la causa Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.


La clasificación final del GP de China 2012:

Posición
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo
Parrilla
Puntos
1
8
Nico Rosberg Mercedes
56
1:36:26.929
1
25
2
3
Jenson Button McLaren-Mercedes
56
+20.6 secs
5
18
3
4
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
56
+26.0 secs
7
15
4
2
Mark Webber Red Bull Racing-Renault
56
+27.9 secs
6
12
5
1
Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault
56
+30.4 secs
11
10
6
10
Romain Grosjean Lotus-Renault
56
+31.4 secs
10
8
7
19
Bruno Senna Williams-Renault
56
+34.5 secs
14
6
8
18
Pastor Maldonado Williams-Renault
56
+35.6 secs
13
4
9
5
Fernando Alonso Ferrari
56
+37.2 secs
9
2
10
14
Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari
56
+38.7 secs
3
1
11
15
Sergio Perez Sauber-Ferrari
56
+41.0 secs
8
12
11
Paul di Resta Force India-Mercedes
56
+42.2 secs
15
13
6
Felipe Massa Ferrari
56
+42.7 secs
12
14
9
Kimi Räikkönen Lotus-Renault
56
+50.5 secs
4
15
12
Nico Hulkenberg Force India-Mercedes
56
+51.2 secs
16
16
17
Jean-Eric Vergne STR-Ferrari
56
+51.7 secs
24
17
16
Daniel Ricciardo STR-Ferrari
56
+63.1 secs
17
18
21
Vitaly Petrov Caterham-Renault
55
+1 Lap
19
19
24
Timo Glock Marussia-Cosworth
55
+1 Lap
20
20
25
Charles Pic Marussia-Cosworth
55
+1 Lap
21
21
22
Pedro de la Rosa HRT-Cosworth
55
+1 Lap
22
22
23
Narain Karthikeyan HRT-Cosworth
54
+2 Laps
23
23
20
Heikki Kovalainen Caterham-Renault
53
+3 Laps
18
Ret
7
Michael Schumacher Mercedes
12
Wheel
2