F1: GP Turquía 2007

Tengo el firme convencimiento de que describir los sentimientos sin emplear tópicos, sin caer en redundancias, sin ser huero y sin acabar en un pasteleo insoportable, está reservado a los grandes genios de la literatura universal. Sin embargo, los pobres humildes ignorantes que vivimos hoy en día contamos con una herramienta casi tan fuerte como la facundia, mucho más fácil de usar, e igualmente descriptiva: las referencias cinematográficas. Y me van a tener que permitir que, hoy, use una de estos referencias, porque me veo totalmente incapacitado para describir lo que siento si no es tirando de una película que, espero, todos conozcan: Amadeus.

Nos situamos en la Viena de finales del siglo XVIII: el músico Salieri ha entregado su vida y su castidad a Dios para recibir la inspiración que anhela. Ruega porque cada nota, cada frase, cada pasaje, le vengan directamente inspirados por la gracia de Dios. Cuando Salieri termina de escribir alza los ojos, observa el crucifijo y exclama: "Grazie, Signore!". Pero aparece Mozart, un joven presuntuoso, lujurioso, obsceno, infantil, y extremadamente talentoso que le humilla ante el rey y ante la corte con su capacidad musical. Y he aquí donde viene la referencia que quiero usar: Salieri vuelve a levantar la mirada hacia el crucifijo para exclamar el "Grazie, Signore!", pero ya no hay agradecimiento ni sumisión en su mirada, sino indignación y rabia.

¿Por qué, Dios mío, permites que pasen cosas como ésta? Un doblete de Ferrari, una victoria escandalosa de Massa saliendo desde la pole, la vuelta rápida de Raikkonen... ¡y una carrera tan aburrida!

Describir el GP de Turquía debiera ser fácil, pero no lo es. Si tuviera que hacerlo en tres palabras, diría: "calor, atasco, curva 8". ¿Cómo dice, señora? ¿Que con esto está todo dicho? Bueno, sí, creo que al final ha sido bastante más fácil de lo que pensaba.

A los incautos que madrugaran (el domingo, que la del sábado hay que darla en diferido, por supuesto) para ver la GP2 no les descubriré nada cuando les diga que, si bien el circuito es nuevo, está diseñado y construido por "el mago de la F1" Herman Tilke (mago en llevarse la pasta, infiero) y se supone que tiene excelentes puntos de adelantamiento, la única posibilidad de dejar atrás al que tienes por delante es, literalmente, pasarle por encima.

Así que, otra vez, conseguir la pole iba a ser vital para el ulterior desarrollo de la carrera. En una sesión en la que Bobato reservó los gritos para la carrera del domingo, Massa hizo (otra vez) pole. Hamilton fue segundo, seguido de Kimi y Alonso.

¿La carrera? Bueno, realmente hubieron dos hechos destacables. El primero, que los McLaren se quedaron clavados en la salida, lo que propició que Raikkonen adelantara a Hamilton por un lado mientras el negrito saludaba a su padre con la gorra, y que los dos BMWs lijaran a Alonso: Kubica por el exterior y Heidfeld por el interior. Incontestables. ¿El otro hecho a destacar? Pues que las oraciones de Alonso, del calvo, del gordo y de las hermanitas del santo elastómero fueron escuchadas por el dios Mandril, y a Hamilton le reventó un neumático cuando rodaba tercero a falta de pocas vueltas del final.

Tras estar sexto en el primero paso por meta, pintaban bastos para Alonso. Sin embargo los BMW, con eso de que estaban en Estambul y fuera de Madrid no se tiene que pagar el céntimo sanitario, aprovecharon para repostar pronto y ahorrarse unos nada despreciables 48 céntimos. Esta estrategia permitió que Alonso les adelantara en la primera parada, cuando ya había perdido demasiado tiempo como para pensar en el podio.

Sin embargo, las cosas se le volvieron a poner de cara a Alonso cuando el neumático delantero derecho de Hamilton dijo basta. Sí, en su segunda parada ya se vio el neumático delantero derecho de Massa totalmente destrozado, pero, ya saben, a los periodistas españoles les importa más decir que Hamilton se folla a la hija del jefe que observar algo mínimamente digno de mentar.

¿Resultado final? Massa, saliendo de la pole, primero. Kimi, saliendo tercero y sin verse inquietado en ningún momento, segundo. Alonso tercero, Heidfeld cuarto, Hamilton quinto y Kovalainen sexto. Rosberg acabó séptimo adelantando a Kubica, que se vio perjudicadísimo por la estrategia de carrera.

Sin embargo, no todo van a ser quejas, aunque bien pudiera ser. Quiero recordar a Trulli y reconocerle el mérito que ha tenido hoy. Con un coche que bien podrían decirnos que está construido con piezas de desecho de desguaces la Torre, ha remontado hasta la 16ª posición final tras haberse quedado cruzado en el medio de la pista en la primera curva cuando Fisichella le ha dado un besito en el culo (¡es una forma de hablar, por el amor de Dios! ¡nada de mariconadas aquí!).

¡Arg! ¡Pero si es que tan aburrida ha sido la carrera que sólo ha habido un abandono!

Queridos niños, cuando lo único que puedo añadir como corolario es que Alonso apareció con barba el jueves y se afeitó para la carrera, porque "no le gustaba ni a su abuela", creo que algo pasa con la F1. Así que, como ha ganado Ferrari, yo digo:

Grazie, Signore!

[Actualizado]
El experto se ha jugado el tipo con su señora para traernos una jugosa crónica, aunque, con lo poco que hay que comentar, lo mejor son las fotos.
El sábado, el anaconda aún tenía fe en la humanidad, en Ecclestone y en el ratoncito Pérez, pero pasada la carrera no lo ve tan claro. Con todo, un exhaustivo análisis digno (una vez más), de leerse.

Leído por ahí: Mantén la puta boca cerrada

Creo que el mayor anhelo que se puede tener es triunfar en la vida. Cierto es que el triunfo en la vida puede venir por tener un hijo, plantar un pino, acabar el tetris o jugar al Gran Turismo, pero eso ya es otro asunto.

Hoy, como deferencia hacia mis lectores, traigo una cita que de seguro les holgará:

If A is a success in life, then A equals x plus y plus z. Work is x; y is play; and z is keeping your mouth shut.

Que viene a ser algo así como:

Si A es tener éxito en la vida, entonces A es igual a X más Y más Z. X es el trabajo; Y es el ocio; y Z es mantener tu puta boca cerrada.

De nada.

Visto en mentalfloss.

Leído por ahí: ¡Despacio, coño!

Entre las noticias de hoy me he topado con esta perla:

Tired of drivers speeding by in front of his house, Mike Wood of Ohio created life-size cardboard cutouts of his children and put them up in his front yard.

So far, Wood said it has worked. Motorists have slowed down, and some have even yelled at Wood for letting his children play so close to the street. [...]

His idea has already been posted on some law enforcement Web sites around the country. He’s now selling the signs for $60.

Que viene a ser algo como:

Cansado de conductores que pasaban a toda leche por delante de su casa, Mike Wood de Ohio recortó en cartón unas fotos a tamaño natural de sus hijos y las puso en su jardín.

Hasta el momento, Wood dice que está funcionando. Los automovilistas pasan más despacio, y algunos incluso le han gritado a Wood por dejar que sus hijos jueguen tan cerca de la carretera [...]

Su idea ya ha sido publicada en algunas páginas web de orden público por el país. Está vendiendo las señales por 60 dólares.

A mí, personalmente, me sigue gustando más lo del "¡Despacio, coño!", o la variante menos barroca de "¡Más despaciooooooooo!"

Visto en Neatorama

F1: GP Hungría 2007

En el ir y venir de la Fórmula 1 por tierras europeas, hay un circuito que es, si cabe, más tedioso que cualquiera de los otros, que no es otro que el Hungaroring. Lo más representativo de este circuito ratonero, anodino, digno heredero de la influencia cultural comunista, donde al que intenta adelantar lo mandan directamente al gulag, es que si se corriera con karts no sería más fácil adelantar. Sin disputar más eventos que los de la F1 y los campeonatos de tunning de Hungría, el circuito se llena irremisiblemente de mierda, lo que provoca que salirse de la trazada buena sea como una lotería: o te vas contra el muro de la izquierda, o te vas contra el muro de la derecha.

Así que, con estas premisas, es lógico que todos estuvieran más tensos de lo normal en la clasificación del sábado. ¿Que por qué? ¡Cojones, porque el que consigue la pole gana, que hay que explicarlo todo!

¿Algo más que decir? Bueno, sí; si Budapest es la capital del porno, es de Dios que las pitbabes sean las más golfas del año.

Yendo a la clasificación del sábado, lo primero que se me viene a la cabeza es que Mandril es un dios cruel, que no respeta a nada ni a nadie. Como persona de bien que es, lo único que le gusta ver rojo es su orondo trasero, así que mandó a Massa a la cola del pelotón en la Q2, sólo por darse placer.

Y, después, llegó la polémica.

En la última ronda de clasificación, Hamilton salió primero, luego Alonso y Raikkonen a continuación. Tras las vueltas para quemar gasolina, Hamilton marcó el mejor tiempo mejorando lo que habían hecho Alonso y Heidfeld. Alonso volvió a entrar para intentar su segunda vuelta rápida, y, cuando le indicaron que saliera, él esperó. Esperó, esperó y esperó, como el lobo de los tres cerditos, hasta que Hamilton, que estaba atónito a la entrada del box, no tuvo tiempo material para intentar otra vuelta. Alonso salió, marcó la pole, y se abrió la caja de Pandora.

Tras la rueda de prensa de la clasificación del sábado, comencé a frotarme las manos esperando algo del estilo de lo que sucedió en Suzuka 90 entre Senna y Prost, pero en este caso con un Hamilton despechado llevándose por delante a Alonso en la primera curva.

Pero no. Los comisarios vieron lo que ya habíamos visto todos antes, y decidieron sancionar a Alonso con 5 posiciones por obstaculizar a Hamilton.

Luego han venido gritos, protestas, llantos y crujir de dientes, y justificaciones más o menos desacertadas de comisarios de la FIA que han llegado a decir que no hay ninguna norma que justifique la sanción.

En cuanto a la norma inexistente en la que se han basado los comisarios, leo en la reglamentación deportiva que este año aplica la FIA:

31.6 In the event of a driving infringement during any practice session the Stewards may drop the driver such number of grid positions as they consider appropriate. Unless it is completely clear that a driver committed a driving infringement any such incident will normally be investigated after the relevant session, any penalty imposed shall not be subject to appeal. Where appropriate, regard will also be given to the provisions of Article 18.1.

31.7 Any driver taking part in any practice session who, in the opinion of the stewards, stops unnecessarily on the circuit or unnecessarily impedes another driver shall be subject to the penalties referred to in Article 31.6.

¿Debe aplicarse la norma 31.7 (que es la que también se aplicó a Fisichella en esta misma carrera) al caso en cuestión? Yo no soy comisario, así que no lo sé. ¿De quién es la responsabilidad de que Alonso no saliera? Tampoco lo sé. En las imágenes se vio cómo el mecánico jefe (el de la piruleta) le hacía gestos a Alonso con la mano para que saliera, pero de ahí a pensar que Alonso estaba mirando la hora que marcaba el reloj en la torre de la iglesia de Pedrosillo para salir justo jodiendo a Hamilton va un trecho.

Incidiendo un poco más en la esperpéntica retransmisión de Telecinco, la palma se la ha llevado el gordo sandio, empeñado en que Pedro de la Rosa le respalde las sandeces que se empeña en dar como axiomas. Evidentemente, de la Rosa no puede meterse en esas cosas, pero la desvergüenza de Gonzalo Serrano, una vez más, ha sido de juzgado de guardia.

¿Y por qué los comentaristas de telecinco hablan de la penalización, o de que Hamilton desoyó las órdenes de equipo cuando no dejó pasar a Alonso en las primeras vueltas de la Q3 pero no cuentan lo que realmente dice la sanción? De todos es conocido que me enervan especialmente los comentarios de Gonzalo Serrano, responsable de motor de Telecinco, pero lo de este fin de semana ha pasado de grosero a ignominioso.

Y, tras tanta cháchara de Salsa Rosa, ¿qué comentar del coñazo de carrera que hemos visto? Pues poquito, la verdad. Prácticamente una repetición de las imágenes del atasco de la operación salida hacia levante por la N-III, pero con coches sin aire acondicionado. Por delante, Hamilton ha aguantado sin demasiados problemas a Raikkonen, que le tenía tomada la distancia pero no llegó a intentar adelantarle ni una vez, y eso que el inglés era el que menos prisa tenía hoy, porque no tiene ninguna necesidad de tirarse en la playa a tomar el sol. Heidfeld (me pregunto si algún día se enterará Antonio Bobato de que es alemán) ha terminado tercero apretando los dientes, pero sin sufrir demasiado cuando Alonso se le ha acercado en las últimas 15 vueltas. A continuación Alonso, la niña bonita, que estaba esperando que le pitaran un penalty en el último minuto para ganar el partido, se ha tragado el atasco de la operación salida de Agosto detrás de Ralf Schumacher. Antes les había quitado las pegatinas a Webber y a Kubica, que a la postre ha sido lo único digno de mentar que hemos tenido hoy.

Kubica ha sido quinto, Ralf sexto y Rosberg séptimo, que había salido con el bañador puesto para irse directamente a bañar y al final le han jodido el plan porque se estaba sobando y ha tenido que parar 3 veces a tomarse un café.

Sí, cojones, ya sé que Massa se ha perdido por la cola del pelotón, pero es que le ha tocado a él ir a comprar las cocacolas, el pan bimbo y el papel higiénico, que todos sabemos que en el apartamento no hay de nada, pero nadie se preocupa de llevar lo imprescindible.

Queridos niños, este fin de semana hemos tenido otro coñazo de carrera, otra retransmisión para olvidar, y un calor de narices, así que, más que nunca, alcemos nuestros corazones hacia Dios, unamos nuestras manos, levantemos la mirada hacia el cielo y gritemos todos juntos:

Hail Sato!
Hail Mandril!

[Actualizado]
Lean el contubernio judeo-masónico contra Alonso, desgranado desde dentro por el Experto, y el análisis desapasionado y siempre excelente de el Anaconda.

Leído por ahí

Al comentario

So, what the hell happened with GT4, then? It came out a year or more after any reasonably predicted date, also supposedly for 'perfection' tuning purposes. They obviously took a whole day testing the actual gameplay, and must have spent a solid half hour putting together the prize car list. After lunch that day is when they coded the AI field selector. So what were they doing for the other 363 days, then?

Responden:

It takes ages to properly programme traffic cone physics don't you know. Who needs semi-realistic understeer/oversteer when you can have a orange plastic cone bouncing around indistinguishable from the real thing?

Traducido con un poco de imaginación:

¿Qué coño pasó con el GT4? Salió con más de un año de retraso de cualquier fecha razonable, supuestamente con el objetivo de conseguir la "perfección". Obviamente les llevó un día completo probar el juego, y debieron estar media hora elaborando la lista de coches que se entregan de premio. Ese mismo día, después de comer, codificaron el campo para seleccionar la Inteligencia Artificial. Así que, ¿a qué se dedicaron los otros 363 días?

Y la respuesta:

Lleva años programar apropiadamente la física de un cono de tráfico, ¿sabes?. ¿Quién necesita (una simulación) semi-realista de subviraje y sobreviraje cuando puedes tener un cono de plástico naranja rebotando por ahí que es indistinguible de uno real?