Vettel perdiendo los nervios, Button conformándose y Alonso rodando como un reloj. Nada nuevo bajo el sol. Bueno, sí. Hamilton desdoblándose, los Red Bull otra vez bajo la lupa de los comisarios y un Sergio Pérez que debería tener un precontrato.
Acabad con el tedio en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.
Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.
¡Suerte!
[Actualizado 30/07/2012]
Karthikeyan: ¡Hola!¿Es aquí la despedida de soltero donde necesitaban un buen pepino?...¿no?...¿si?...
Coches con alerón y spoilers varios, siempre en chándal y con gorra, soltando bravuconadas y sacando la mano en cuánto alguien estorba ... existe la infundada teoría de que los pilotos de F1 son poligoneros millonarios.
-Hamilton: A ver, Fernando, pon cara de jevirulo.
-Massa: Mira, como yo.
-Hamilton: Fernando, he dicho cara de jevirulo, no de chupapollas.
"¡Hey, tron! Somos lo más,
los ases del motor.
Corremos como nadie
y molamos mogollón
¡Sí, tron! Y si esto no te gusta,
¡me tocas un coj...!"
-¡CORTEN! Joder, chicos...como siguáis así, hasta el rap del Antonio de Mendoza va a parecer una obra de arte.
- Guásááááááá!!!!
- ¿Ein? Se dice "Watasáááááá" y pones las manos así...
- Pero mi versión brasileña es mejor. Impara! Guásáááááááááá!!!
-¡Pal Tuenti!-
¡SEÑORES Y SEÑORAS!
ya están de vuelta a los peores escenarios,....
con todos uds.
los únicos,
los genuinos,
los irrepetibles,
los rompecorazones .....
BACK STREET BOYYYYYS.
(¿o eran los new kids on the block?, a quien le importa...)
Definitivamente la F1 del 2012 se ha convertido en el mundo al revés. Churro de carrera en Alemania, lo que nos augura un carrerón memorable en Hungaroring. De lo poco aprovechable ha sido ver a Alonso rodando otra vez con su estilo clásico y reconocible: como un coche manejado por la IA en cualquier juego de coches. El despliegue de pilotaje de Alonso ha estado a la altura del de sus rivales: aburrido.
Victoria merecida y trabajada, pero en una carrera entre tediosa y desesperante. Claro que el más desesperado ha sido Vettel. Tanto es así que ha participado en los dos momentos más relevantes del GP, y por el segundo ha acabado sancionado. Primero, ni cuando rodaba más rápido que Alonso con su primer juego de duros podía adelantarle en la zona de DRS. Segundo, cuando se le ha desdoblado Hamilton y ha pasado más tiempo haciendo gestos que intentando volver a cogerle. Tercero, si había sido incapaz de ver llegar a Hamilton, cuando ha conseguido alcanzar a Button ha optado por la tremenda y le ha pasado por fuera, como un cazador furtivo. Sí, la explicación que ha dado tiene todo el sentido, pero suena tan poco creíble como si hubiera contado que un duende se había puesto sobre su volante y le había dicho que lo hiciera.
— Lewis, ¿cómo estás viendo esta temporada?
— Se lleva el rojo.
— Gracias Lewis.
La maniobra de Hamilton sobre Vettel al más puro estilo Irvine, yendo doblado y cuando Vettel estaba intentando dar alcance a Alonso para liderar la prueba, ha excedido lo ridículo para llegar a lo ignominioso. Irvine tenía algo por lo que luchar, mientras que Hamilton sólo luchaba, en el mejor de los casos, por ayudar a su compañero y, en el peor, por su propio ego. La maniobra absurda del día.
Habiendo poco o nada que contar de la carrera de hoy, creo más interesante refrescar la memoria sobre lo que ocurrió en el GP de Japón de 1993: Era la primera carrera del primer mundial que disputaba Eddie Irvine, que entraba con el segundo coche de Jordan que había pasado por más manos que la farsa monea. Debut de Irvine en F1 en Suzuka, con lluvia, y con Senna disputando el mundial que, para entonces, ya había ganado Prost.
Irvine había participado en el campeonato japonés de Formula 3000 (donde luego correría Pedro de la Rosa bajo la denominación de Formula Nippon) en los años 91, 92 y 93, hasta que saltó a la F1, y aunque debutaba en F1 no lo hacía en Suzuka. Bajo la lluvia y rodando detrás de Damon Hill, que iba cuarto con neumáticos slicks, Irvine quería luchar por algo grande. En esto que llegó Senna, líder de la carrera, y Eddie, con banderas amarillas, le dejó pasar. Pero cuando Senna llegó hasta Hill se le quitaron las ganas de doblarle, e Irvine vio que se le escapaba la posibilidad de luchar con Hill. ¿La solución? Evidente: desdoblarse de Senna y atacar a Hill. Dicho y hecho: primero pasó a Senna y luego intentó pasar a Hill. Esto, que pudiera parecer una gilipollez (si vas a ganar la carrera, no te metas entre dos que están luchando por posición), enfureció a Senna, que perdió tiempo con Prost, aunque acabó por ganar sin problema.
Irvine consiguió llegar sexto y llevarse el último punto (sí, entonces no se daban puntos a los 10 primeros, así que la estadística de "nosecuantas carreras puntuando" me la paso yo por el ...), pero también se llevó una reprimenda de Senna y, según cuentan las crónicas, un puñetazo de Ayrton.
— Irvine : But I'm racing! I'm racing! You just happened to ...
— Senna : You're not racing! You're driving like a ****ing idiot. You're not a racing driver, you're a ****ing idiot!
Así que Irvine tenía ganas de marcha y la oportunidad de conseguir algo grande en su debut. No tengo yo tan claro que Hamilton, con la seguridad de que también tenía ganas de marcha, tuviera oportunidad de nada.
— Michael, ¿te acuerdas que la última vez que pasaste por Maranello me pediste un asiento? ¿Qué te parece volver a Ferrari el año que viene como segundo piloto?
— Pues no recuerdo haber estado nunca en Maranello. Será cosa de la edad, que me agudiza la calvicie y la mala baba.
Los héroes del día hoy han sido los Sauber. Sergio Pérez ha corrido toda la carrera como si no hubiera un mañana; se ha merendado los Force India, se ha merendado los Mercedes, se ha merendado a Webber, y ha escalado desde la 17ª posición hasta la sexta a golpe de adelantamiento, de huevos y de olvidarse de la gestión de neumáticos y las estrategias a una parada. Mejor aún lo ha tenido Kobayashi, que de quinto ha heredado la cuarta posición con la sanción a Vettel, y eso saliendo 12º. Hoy Peter Sauber se ha debido fumar media docena de puros.
Kimi ha acabado cuarto pero le darán los puntos y el trofeo del tercero. No es este el Kimi que recordábamos, pero comparando con su compañero de equipo seguro que habrá entrado en su motorhome con una sonr... no, habrá entrado como siempre.
(No establecer contacto visual mientras como fruta, no establecer contacto visual mientras como fruta...)
Webber se ha perdido en el pelotón como una polilla en una verbena. No sabía a dónde iba o qué hacer por mejorar la octava posición desde la que había salido después de ser sancionado por tener que cambiar la caja de cambios. Massa hubiera hecho la misma carrera con una C15 después de tener que cambiar el alerón en la primera vuelta, y Grosjean, que en Gran Bretaña dio una clase maestra de cómo se remonta en una carrera, hoy ha dado una clase maestra de cómo no hacer las cosas. De Hamilton mejor ni hablamos. Un pinchazo en la tercera vuelta y ya quería retirarse. Este no es el Hamilton que nos alegra las carreras.
En fin, Alonso ha conseguido la tercera victoria de este año, que, además, le asegura salir del Hungaroring como líder del mundial. Y esta vez no hubo lluvia, ni roturas endémicas de los motores Renault.
Quizás el nuevo Nürburgring no sea tan espectacular visualmente como el viejo infierno verde, pero debo reconocer que la carrera de este domingo me pareció hasta buena, quizás porque hubieron más adelantamientos "por cojones" que por el dichoso DRS. En fin, mientras llega nuestro querido Spa-Francorchamps, y soñando con que la próxima carrera en el Hungaroring sea la última que veamos en ese circuito...
Nunununununu... No te vayas de veraneo sin participar en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.
Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.
¡Suerte!
[Actualizado 02/08/2011]
- Que no, que me da igual que hayais venido desde Madrid a grabar el "Diario de". Que no me hablo con él y punto. Y decidle -o no se lo digais, que sé perfectamente que está ahí atrás y me está escuchando- que hasta que no retire lo que él sabe y yo sé que no tenía que haberle dicho a quien ambos sabemos, ni entrevistas ni fotos conjuntas ni le agrego de nuevo al facebook. Y por cierto, que es un problema hormonal, no de higiene. - ¿Que si acudirá a la cita? Yo espero sinceramente que sí, porque una amistad verdadera no se rompe por tonterías y si no, es que no es mi amigo de verdad.
TRU: Oye, ¿te han dicho que te pareces a Coulthard? ???: ¿Y a ti que te pareces a un piloto de pruebas?
-Parece que no, pero poco a poco vamos mejorando. Fíjate, antes teniamos un motorhome en perspectiva isométrica y ya hemos ahorrado para uno en cónica. -No entiendo ni una palabra de lo que dices. Me voy a ver que cuenta el cejacas.
-Trulli: noticia bomba para el verano, Chandokan se depila el entrecejo. -Chandokan: son falsos los rumores de que me depilare el entrecejo y no se quien ha podido difundirlos.
...me temo que los dos hemos quedado con la misma chati.
Los periodistas preguntan a la vez: "¿quien es el piloto oficial de Lotus?". - ¡YO!.
Periodista: ¿Por qué estáis en ángulo recto? Chandhok: Estamos jugando a las cuatro esquinitas a ver quién corre en la siguiente carrera. Trulli: "En las cuatro esquinas que tiene mi cama tengo cuatro chaperos montando guardia" Def Con Dos.
- ¿Sabes? Estoy hasta los huevos de este indio cejijunto de pacotilla. Siempre tiene que ser el centro de atención: todos los periodistas le atienden a él, le ríen las gracias, le adulan... ¿Pero quién se cree que es? ¿Ghandi? Claro, como es el novato y tiene esa cara de niño bueno de Bollywood... En cambio yo, mírame... tantos años de sacrificio, dándolo todo para la Formula 1... y ¿qué tengo? un aficionado cuarentón que viene a pedirme un mísero autógrafo... - Oiga, déjese de historias y haga el favor de firmarme la puta factura de una vez, que no tengo todo el día.
- A-1 - Agua. RB-7 - Tocado. F-1 - Agua. R-31 - Hundido. A pique el portaaviones
P1: "Por favor Chandhok, para ojete cable, ¿es verdad que en el box de Lotus no se ve Playboy Tv?" Ch: "Nu se, yo sólo quiero marcar goles que gusten al circo" P2: "Que dices que no corres este finde?, bueno, pues entonces échame una firmita en esta solicitud para apoyar al pepino español anda..." Tr: "Malditos periodistas españoles.."
Asistimos a un momento histórico: la primera entrevista cuántica. En la fotografía, se ha logrado capturar los dos estados fundamentales de un piloto: moreno y blanquito. La imagen de la derecha muestra al piloto en el momento actual, mientras que en la de la izquierda se le puede ver con un periodista de espín negativo que, como puede apreciarse por su luminosa indumentaria, viene directamente del futuro lejano, donde la lejía sale de los grifos. - ¿Y dice usted que viene del futuro? - Aquí lo pone, en este iPapple.
Cuando os deis la vuelta, en la pantalla vais a ver: a) El tablero donde juega Anatoli Karpov b) El baile del pañuelo c) Un comisario de carrera dando el banderazo que indica que ha ganado un Lotus. Trulli: La a no puede ser porque Karpov juega de delantero en el Racing, y el Sardinero más que un tablero parece un patatal. La c es una respuesta trampa: no puede ser porque Lotus es una marca de relojes, que me lo ha dicho Lobato. Así que tiene que ser la b, el fraile del buñuelo, porque las monjas preparan unos dulces cojonudos. Chandhok: Yo digo la a), pero no puedo levantar la ceja
Oír hablar del Nürburgring lleva inevitablemente a pensar en el Nordschleife y en los 20.810 metros con las 154 curvas más divertidas de conducir del planeta. La versión del circuito que vio el accidente de Lauda el año 76, el último año que corrió la F1 en el "Ring", fue bautizada por Jackie Stewart como "El infierno verde", que, además de ser el nombre ideal para el blog de Orroe, se ha extendido como el apelativo ideal para uno de los circuitos más duros, exigentes, peligrosos y, por qué no decirlo, divertidos en los que (todavía) se puede correr.
Quizás la versión GP del circuito no sea tan emocionante como la que discurre entre guardarrailes en medio del bosque, pero mételo en la coctelera con el piloto de carreras más aguerrido del panorama actual y tendrás un espectáculo digno del mismísimo Jehová.
Estoy convencido de que llegará un día en que, cuando los coches se muevan con césped y en vez de ir a los circuitos con tapones para proteger los tímpanos haya que ir con cascos que te chiven por dónde vienen los coches, alguien se acordará de los pilotos que hicieron grande la F1, y envidiarán a los que hemos visto en directo ganar a Lewis Hamilton.
— ¡Fuera las patas de gallo!
Honestamente, pensaba que el golpe asestado a los sopladores de Red Bull en el GP de Gran Bretaña no iba a extenderse más allá del territorio de las islas, habida cuenta de que la limitación no iba a aplicarse para este GP de Alemania. Sin embargo, los Red Bull han seguido desinflándose, mientras que los otros grandes perjudicados en tierras inglesas, los McLaren, han apretado los dientes y han vuelto como el Fénix, cambiando las cenizas por los neumáticos blandos, que esta vez (quizás por las bajas temperaturas) han puesto a Hamilton de nuevo en lo más alto del cajón.
Quizás la casualidad haya hecho que la lluvia prevista para la carrera finalmente no haya aparecido y se haya quedado en un frío gélido sobre la pista que ha cuidado los siempre castigados neumáticos de Lewis, o quizás Lewis haya hecho otra exhibición de cómo debe comportarse un piloto de carreras en la pista: rápido, agresivo y, cuando es adelantado, cabal e inconformista.
— ¿Fijador de pelo? ¿Qué fijador de pelo?
La clasificación comenzaba fría y desapacible, acentuando aún más la diferencia entre duros y blandos. Kobayashi, con un evidente error de cálculo y seguramente intentando guardar neumáticos para el domingo, caía en la Q1 para sorpresa del respetable. Eliminados quedaban Kamui, Kovalainen, Glock, Chandok, D'Ambrosio, Liuzzi y Ricciardo.
De la quema de la Q2 se salvaban Petrov y Sutil, cayendo Heidfeld, Di Resta, Maldonado, Barrichello, Pérez, Buemi y Alguersuari, protagonista del "Momentazo Juanco", cuando la ¿periodista? le dijo al catalán "¿De verdad es tan difícil este circuito? ¿Está justificado que lo llamen el infierno verde?". Lo que es un infierno es aguantaros en las retransmisiones.
Nada más comenzar la Q3 salían todos a marcar tiempo por si llovía. Los Red Bull sacaban la cachiporra y Webber marcaba un 1,30 bajo que dejaba a Vettel a una décima y a Hamilton y a Alonso a más de ¡medio segundo!
Con la pole prácticamente asegurada la duda estaba en si los Red Bull volverían a salir, y menos mal que lo hicieron: Hamilton se marcaba una vuelta de otro mundo, rebajaba ¡seis décimas! su anterior crono y batía el tiempo de Vettel. Webber mejoraba una décima y Alonso no podía pasar de cuarto. Quinto Massa, Sexto Rosberg, y séptimo Button, a más de un segundo de Hamilton. Tremendo. Sutil, en otra actuación derrochando talento, se metía con su Force India delante de Petrov y Schumacher.
— Entiéndelo Sebastian, hay una S de Schumacher porque la gente me idolatra y yo soy un tío que mola, pero no creo que vayan a reformar el circuito para que te hagan a ti una F de Fettel. — Michael, estás chotuno. Es Vettel, con uve. Vettel. — Pues eso. Fettel.
Pese a que la pista estaba húmeda en la GP2, para la F1 ya estaba prácticamente seca, aunque otra vez muy fría. Todos los que salían por la "zona limpia" (los impares, vamos) perdían posición con los sucios. Hamilton pasaba a Webber, Alonso a Vettel, y Rosberg a Massa. Al poco Alonso salía largo en la curva dos y Vettel recuperaba el tercer puesto con el que salió.
En el final de recta Alonso le hizo a Vettel un adelantamiento cocinado a fuego lento, con la mirada puesta en el podio. Vettel perdía ritmo y en la curva 11 pisaba el césped, trompeaba y, además de hacer unos bonitos planos a las ruedas, perdía la cabeza de vista.
Heidfeld, intentando batir el récord de salto de altura en F1 de Petrov esta temporada, se tocaba con Buemi en la frenada de la chicane y perdía el alerón a la vez que perdía el suelo de vista.
— ¿Tierra? Se va usted a hartar.
En la vuelta doce Hamilton Webber alcanzaba a Hamilton, aprovechaba un fallo en su salida de la chicane, y se metía por el interior de la curva Coca-Cola. Hamilton, al contrario de lo que está acostumbrándose le hagan a él, dejaba espacio a Webber, le cogía el rebufo y se devolvía el adelantamiento a final de recta. Bravos pilotos de carreras disputando una. Fantástico.
Webber se sentía incapaz de adelantar a Hamilton, siempre correoso, y adelantaba su primera parada en boxes. Maniobra arriesgada, puesto que salía en tráfico detrás de Sutil, pero le adelantó y recuperó el tiempo suficiente como para aparecer delante de Hamilton y de Alonso en sus salidas de boxes.
— ¡Estos coches de mi época sí que iban bien, y no las naves espaciales de ahora!
Tras la primera parada en boxes, Massa y Vettel empezaban su propia carrera: Massa tapando a Vettel, y Vettel intentando pasar a Massa. En esas estaban cuando pasaron a Kobayashi y a Petrov, poco antes de ponerse cuarto y quinto respectivamente cuando Button hacía su primera parada (como siempre, en una estrategia más arriesgada que Hamilton y buscando cuidar los neumáticos).
En la segunda parada de los de la cabeza Webber perdía el liderato, y, aunque Alonso conseguía salir delante de Hamilton, el alemán inglés le adelantaba en la curva 3. Hamilton se ponía primero seguido de Alonso, segundo, y Webber, tercero. Button abandonaba con un problema hidráulico y las posiciones cuarta y quinta de Massa y Vettel, en tierra de nadie, deberían repartirse entre ellos.
— ¿Por el exterior, en la frenada de la chicane? Adelantarme tú podrías, pero yo no lo intentaría...
Hamilton, desde la segunda posición, entraba en boxes a falta de nueve vueltas para montar el obligado juego de neumáticos duros. Malos tiempos en la vuelta de calentamiento, que mejoraban en un par de vueltas y permitían al inglés aumentar la distancia con Alonso cuando el español finalmente entraba a montar su propio juego de duros. Webber exprimía lo que quedaba de sus blandos para acabar perdiendo finalmente cualquier posibilidad de recuperar la cabeza.
Massa seguía obcecado en su tarea de cubrir a Vettel, cuya única posibilidad era parar antes que Felipe y adelantarle después de pasar por boxes. Sin embargo no entendió el mensaje que le daban desde el muro a dos vueltas del final: "haz lo contrario de lo que haga Massa". Massa y Vettel entraban por la línea de los garajes a la vez que comenzaban la última vuelta, y cuando parecía que Massa podría acabar cuarto, la desgracia se ceba con Massa, que después de estar media carrera luchando con Vettel ha visto cómo perdía la posición con otro (y van...) fallo en los boxes de Ferrari.
— ¿Pero quién es el tío que me ha firmado esta foto? No se parece en nada a Goofy, y yo quería ir a Eurodisney. Lo dije bien claro: "quiero ir a Eurodisney". Y aquí estoy, con un rubiales vestido como un dependiente de a Fnac.
Hamilton volvía a cruzar la línea de meta en cabeza, y se convierte así en el primer piloto capaz de arrebatarle dos carreras a Vettel en este mundial. Y las dos veces corriendo de tú a tú, sin lluvia ni fantasmas en forma de cambios del reglamento.
Aún nos quedaba por ver la chorrada del día: Alonso parando su coche en la vuelta de honor, y subiéndose en el coche de Webber a lo taxi. Eso sí, no es el primero:
Alonso confirma que lo de Gran Bretaña no fue solo suerte, y Mark Webber salva los muebles de la escudería Red Bull, que, aunque no tiene pinta de que vaya a sufrir mucho por llevarse los dos mundiales de aquí a final de año, a día de hoy tiene menos papeletas de firmar el final del mundial a mediados de septiembre. Recemos porque así sea.
No encontraba la foto adecuada para el pie de foto de esta semana, pero mi amigo Silent Bob me ha dado la idea.
Ya sabéis las normas:
Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el jueves el fin de semana). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
El jueves El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.
Aunque no hayáis participado antes, podéis hacerlo ahora.
Ya sabéis cómo se vota: hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá dejar un comentario para votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
¡Suerte!
-Puedo sujetarlo sin manos... -Mas te vale...
Mira Michael, es como tu culo y me lo estoy follando. Pero no te preocupes que aquí se ve el futuro y en 2010 se va a liar una peor que esta.
¿Ves el trofeo? Pues además trae premio gordo y dos aproximaciones.
No te rías de mi que a partir de ahora te conocerán como Barri2.
B: A ver cómo te explico lo que ha pasado con Massa y Alonso... Imagínate que esta copa es Massa. Entonces ha venido Alonso por detrás y... y...
Sch: ¿Es un peon de las negras o de las blancas? Bar: No tengo muy claro si se esta poniendo blanco del gusto o negro del susto, la verdad...
- Qué asco tío, me lo has dejado todo calentorro - Ah! Si hubieras llegado primero...
BAR:-Y entonces, es cuando la semillita que el papa pone en la mama, se convierte en un bebito, y una tripota goooorda, goooooorda...
B: Mira por donde me paso yo tu trofeo de campeón.. MS: Sí sí ríete que es lo único que te vas a tirar en mucho tiempo..
— Pon cara de golfa que de esta nos hacen contrato fijo como comentaristas en Telecinco.
Quizás debería estar contento con la victoria y, sobre todo, el evidente paso adelante de Ferrari, pero la verdad es que la carrera de hoy me ha dejado con la sensación de que hemos visto un chanchullo entre mafiosos, amén de que me ha recordado una cita de Lyle Lanley (en nuestros queridos Simpson):
Siempre he dicho que un pueblo con dinero es como una mula con un yo-yo: Nadie sabe de dónde lo ha sacado y que me aspen si sabe bailarlo.
¿Por qué se me ha venido esto a la cabeza? Pues porque el equipo Ferrari se ha comportado hoy como una mula con un yo-yo.
Si tienes a dos pilotos liderando una carrera hay tres posibilidades:
Dejar que los pilotos luchen por la victoria en la pista.
Ordenar a tus pilotos que mantengan la posición para proteger los intereses del equipo y no arriesgarse a sufrir un accidente.
Ordenar a uno de tus pilotos que ceda la posición al otro.
De las tres, la más digna frente al espectador es la primera, y la más ilegal la tercera. Podrá justificarse o no, pero parar a uno de tus pilotos a falta de 8 carreras para beneficiar a otro cuando antes del GP de Alemania la distancia entre uno y otro era de 31 puntos es algo discutible.
Las buenas sensaciones para Ferrari comenzaron en los libres del viernes. Massa hizo segundo bajo la lluvia en los primeros libres y, más importante, Alonso primero en los segundos con la pista seca. Los terceros libres, con Vettel, Alonso, Webber y Massa marcando los mejores tiempos, dejaban claro que la clasificación iba a ser cosa de Red Bull y Ferrari.
La clasificación del sábado comenzó con la amenaza de lluvia que no se materializó. Sin embargo con la pista húmeda por la lluvia previa a la Q1 Vitantonio Liuzzi perdió el control de su Force India después de pisar demasiado el peralte exterior de la curva de entrada a la recta de meta. Bandera roja que permitía que se secara un poco más la pista antes de que quedaran eliminados Di Grassi, Yamamoto, Liuzzi, Senna, Glock, Kovalainen y Trulli.
— Dile a Domenicalli que ha venido Emilio Botín a verme, así que como me joda que sepa que se está jugando los cuartos.
La Q2 confirmaba a los McLaren como acompañantes en la lejanía de Red Bull y Ferrari, y añadía a los Williams como cuarto equipo en discordia. El Renault de Kubica y el Mercedes de Rosberg, únicos invitados a la sesión final. Schumacher volvía a quedarse fuera de la Q3, esta vez en su carrera de casa, junto con Buemi, Alguersuari, De la Rosa, Sutil, Petrov y Kobayashi.
Alonso era el primero en bajar de 1.14 en todo el fin de semana en la primera de las dos vueltas en la Q3. Cambio de neumáticos y segundo intento: mientras Webber cometía un error, Massa no mejoraba y Vettel batía el tiempo de Alonso, que venía mejorando tiempos. Emoción hasta el último momento porque mientras Vettel bajaba a 1.13.791 Alonso marcaba el mejor tiempo en el sector 2 y se quedaba a 2 milésimas de la pole que quedaba en manos del alemán.
Vettel, Alonso y Massa tercero, que confirma el buen estado en el que han llegado los Ferrari a Hockenheim. Webber cuarto, y Button quinto justo por delante de Hamilton. Kubica, Barrichello, Rosberg y Hulkenberg cerraban los 10 primeros puestos para la parrilla del domingo.
— ¿Trampas? ¡Yo no he visto nada!
En la salida de la carrera Vettel perdía inercia y para cubrir la posición con Alonso se iba hacia la parte sucia. Esto dejaba vía libre a Massa, que pasaba a los dos y se ponía primero al llegar a la primera curva. Alonso daba cuenta de Vettel cuando el alemán se abría para trazar la primera curva y los dos Ferrari se ponían primero y segundo.
Hamilton pasaba a Button en la salida y a Webber en el primer paso por la horquilla, donde Alguersuari embestía a su compañero de equipo. La carrera completaba pues la primera vuelta con Massa liderando, seguido de Alonso, Vettel, Hamilton, Webber y Button.
Vettel era el primero en parar entre los de cabeza en la vuelta 12. Alonso paraba en la vuelta siguiente para cubrir posición, lo mismo que Webber, que salía en tráfico. Massa junto con Hamilton paraban una vuelta más tarde, manteniendo todos las posiciones.
Sí mejoraba Button, que paraba en la vuelta 22 consiguiendo adelantar a Webber en la vuelta a la pista.
— ¿Que me deje pasar? ¿Te crees que soy Barrichello o qué?
En la vuelta 20 Massa rodaba en 1.19.1, cubriendo a Alonso y en los mismos tiempos de Vettel, que está a 1,5 segundos de Alonso. Un follón con doblados facilitaba a Alonso que se emparejara con Massa en la horquilla, para acabar a punto de tocarse en la curva 7. Mal rollo, quejas por la radio y un quebradero de cabeza en Ferrari.
Mientras Massa marcaba vueltas rápidas de carrera, Alonso levantaba el pie de manera ostensible y dejaba hasta 3,5 segundos de diferencia. A falta de 40 vueltas faltaba por ver si Alonso se tiraría a por su compañero de equipo al más puro estilo depredador de Vettel en Turquía.
Pero ni siquiera se ha llegado a eso. En la vuelta 48 el ingeniero de Massa le daba un mensaje claro: "Fernando is faster than you. Can you confirm you understood that message?". Mensaje comprendido para Massa y para todos. Una vuelta después Massa salía de la horquilla sin acelerar a fondo y Alonso le adelantaba sin despeinarse. Mandarle a boxes como en el GP de Japón del 2007 hubiera acercado más a Vettel a Alonso, y dejar a los dos pilotos luchar por la posición podia acabar como el rosario de la Aurora.
Por más que Vettel ha terminado cogiendo a Massa, el espectáculo había muerto. Cariacontecido, humillado y ultrajado Massa ha pasado la ceremonia del champagne, y los abrazos de Domenicalli detrás del podio no le han sacado de la sensación de indignidad que se ha reflejado en las declaraciones en la rueda de prensa:
— Felipe, ¿qué pasó en la curva 6? — Creo que no hace falta que diga nada.
Pues no.
— ¡Ay Lewis! ¿Llevas un plátano en el bolsillo o es que te alegras de verme?
Concluyendo: Ferrari por fin ha mostrado la no-tan-evidente mejora de Silverstone y Valencia. El paso atrás de McLaren y la bajada de rendimiento de Webber abren a Ferrari (o debería decir Alonso, por la Gloria de Domenicalli) la posibilidad de reentrar en la lucha por el título.
Las órdenes de equipo en Ferrari son un escupitajo a la cara de la FIA por parte de los italianos, que se vengan de lo que ellos consideran afrentas pasadas en las últimas dos carreras, habida cuenta de que sancionar a un equipo por decirle a tu piloto que el que va detrás es más rápido es absurdo, independientemente de las multas venidas o por venir.
Hay fines de semana mágicos en los que los astros se alinean, los hados se ponen de tu parte y el karma cumple su parte del trato. El pacto nunca firmado por los implicados según el cual los tres aspirantes al título de este año no podrían vencer en su casa sólo ha quedado al descubierto en el último GP afectado.
En Australia, la casa de Webber, ganó Button. En Gran Bretaña, la casa de Button, ganó Vettel. En Alemania, la casa de Vettel, tenía que llegar el gran momento de Webber.
El primer escollo era conseguir la pole. Sólo con no tener a un borracho entorpeciéndole su mejor vuelta en la Q3 se daba por satisfecho. Webber enseñaba las garras en la Q1 marcando el mejor tiempo, pero esta vez pasar de la Q2 no iba a ser un camino de rosas. Nada más ponerse el semáforo en verde comenzaba a llover, y ya en la vuelta de calentamiento se veía que era imposible ir con slicks. ¿Imposible? Nakajima, Hamilton y sobre todo Massa se paseaban por la zona verde de Nurburgring, y todos salvo Webber volvieron a boxes sin haber intentado ni una vuelta a montar intermedios. Mientras que los demás pilotos perdían sus buenos 2 minutos entrando y saliendo de boxes mientras la pista se mojaba cada vez más, Webber, con sus slicks, marcaba 1:38 mientras todos los demás, con intermedios, andaban entonces rodando por encima de 1:40.
El baile de pilotos en la cabeza se volvía más movidito cuando a falta de 6 de los 15 minutos de la sesión dejaba de llover. Barrichello montaba también sus slicks y volaba en la pista jugándosela en una pista semiseca sin demasiado motivo, pero bajando casi 3,5 segundos el mejor tiempo de Webber.
Viendo la mejora de tiempos de Barrichello (especialmente Kovalainen, que esperaba en boxes a que Rubens terminara su vuelta), los más de los pilotos se animaban a montar slicks de nuevo justo cuando volvía a empezar a llover. En la lotería del cambio de neumáticos los más beneficiados fueron Piquet y Sutil, que acabaron la Q2 segundo y tercero respectivamente. Cuarto hacía Webber sin mejorar el tiempo de la vuelta que ya había marcado antes, seguido de Hamilton, quinto, y Vettel. Kovalainen, Massa, Kimi y Button eran los últimos que pasaban a la Q3.
Mala suerte para los que estaban a mitad de vuelta con los intermedios, entre ellos Alonso, que esperó demasiado a montar los lisos y cuando lo hizo se tragó la chicane previa a la entrada a meta. La misma chicane donde, según nuestro bienamado Fraile, Alonso le hizo aquella legendaria maniobra de Karting a Coulthard en el 2003.
La Q3 se planteaba sin lluvia, pero con la pista fría, y, esta vez sí, Webber era capaz de conseguir la 1ª pole de su carrera por delante de los Brawn, y eso que iba notoriamente más cargado que los coches blancos. Después de demostrarlo en Gran Bretaña, Barrichello confirmaba que con una pista fría que le va fatal al Brawn se adapta mejor que Button, con lo que le arrebataba la segunda posición y la primera línea para el domingo. Tercero y cuarto eran Button y Vettel. Los McLaren daban la sorpresa en la clasificación (siempre con permiso de Piquet y Sutil) y se colaban quinto y sexto. La línea anodina de Ferrari quedaba más que demostrada al quedar Sutil séptimo ¡más cargado que los Ferrari! El top ten del domingo Piquet.
La gente de Red Bull impartía otra lección de igualdad a los que se arrogan derechos atávicos, le daba la misma carga de gasolina a Webber que al mismísimo Vettel. Chavales, luchad en la pista y el que quede segundo que pare una vuelta antes a boxes.
El domingo la salida se veía a dos velocidades: la de los McLaren y los Ferrari con el KERS, que salían zumbando, y la de los demás. Webber se tocaba con Barrichello (sin intención, nadie lo duda), y luego Hamilton pinchaba el neumático trasero izquierdo después de irse larguísimo en la complicada curva a derechas de final de recta.
Mientras Hamilton llegaba a boxes como buenamente podía y arruinaba cualquier posibilidad de hacer algo digno en su carrera, por delante Webber seguía por delante de Barrichello. Kovalainen se colocaba tercero por delante de Massa, que sólo podía aguantar momentáneamente a Button, que acababa por pasarle. Kovalainen montaba entonces un trenecito delante de Button, Massa, Vettel y Raikkonen, donde el más perjudicado era el de Red Bull. Massa le aguantaba con el KERS mientras calentaba neumáticos, y seguía sin despegarse de Button, lo que al final le acabó dando el podio.
Webber iba ya desde las primeras vueltas camino de la meta decidido a ganar cuando le pegaban una bofetada que muchos creen injusta. Cuando muchos y muy buenos defienden que ven la sanción injusta no voy yo a partirme el pecho por defenderla, pero sí tengo que decir a mí me pareció correcta, y me explico: Repito que es mucho más que seguro que Webber no quiso darle a Barrichello, pero es él el que cambia la trayectoria, el que se va tapar un hueco que ya estaba lleno. ¿Que maniobras como estas se ven a patadas en todas las categorías? Coño, pues sí, pero esto no es la copa Clio. En fin, nadie se hubiera quejado si Webber no hubiera tenido que pasar por el Drive Through, pero el hecho de que le cayera la sanción sólo le da más valor a su gesta.
Button y Barrichello, aunque se supone que tenían problemas para calentar neumáticos, optaban por una estrategia a tres paradas que sólo les hubiera funcionado en un universo paralelo donde Barrichello y Button rodaran en tiempos de clasificación. Primero Button y luego Barrichello entraban a boxes en la vuelta 15 y volvían a salir con blandos. Barrichello volvía a pista entre Massa y Vettel, delante del alemán pero taponado por Massa, que se iba quedando sin neumáticos traseros. Si complicado lo había tenido para ganar hasta entonces peor se le ponía. Webber seguía volando y salía de su primera parada en boxes (tras pasar por su Drive Through) con neumáticos duros por delante de Button.
Vettel paraba en la vuelta 22 y cargado y con neumáticos fríos era capaz de arrebatarle la posición a Massa, que paraba en la 25.
Sutil, que seguía en pista en segunda posición seguramente esperando que lloviera, paraba en la vuelta 27 y se encontraba en el carril de salida de boxes a los dos Ferrari. Massa pasaba por delante, pero Kimi se emparejaba con Sutil y entre uno y otro, ambos con un exceso evidente de optimismo, se tocaban a la salida de la curva uno. Resultado: Kimi abandona con la refrigeración rota y Sutil tiene que volver a boxes con el alerón delantero tocado.
El quid de la carrera llegaba en la segunda parada de Barrichello, allá por la vuelta 32. Como en una película porno de serie B, la manguera no quería entrar, y Barrichello veía alejarse a Webber sabiendo a posteriori que tendría que hacer una parada extra.
Webber marcaba la mejor vuelta hasta el momento seguido de Vettel, que ya andaba segundo, pero a más de 20 segundos de Webber. Mientras, Raikkonen se tenía que volver a boxes con un problema de motor.
La incertidumbre sobre la previsión de lluvia, que nos podría haber traído una carrera un poco más épica, pero seguramente mucho más accidentada, forzaba a los de la cabeza, especialmente a los Brawn, que seguían de lejos a los Red Bull, a tener cautela en cuanto a su segunda parada. Si empezaba a caer agua podían cambiar estrategias, montar neumático de lluvia y jugársela a una única parada más. Pero como nada de eso sucedió, una maniobra de esas discutibles aunque evidentes, mandaba a Barrichello detrás de Button, aunque también es cierto que para cuando Barrichello estaba volviendo a la pista Button ponían los tiempos en verde y marcaba sus mejores tiempos en los sectores uno y dos.
Poco más faltaba por ver. Lo único que restaba era escuchar a Webber gritando su alegría, escupiendo en la cara a la mala suerte, y guiñando a la historia por una victoria que se ha hecho esperar, pero que ha llenado de gozo a más de un aficionado. Seguramente estaba tan contento porque no sabía lo feo que iba a ser el trofeo que le iban a dar, pero eso es lo de menos.
Carrera, carrerón espectacular, de esas que pasan desapercibidas a Lobato y Cia, la de Rosberg ganando nada menos que 11 posiciones desde la 15ª de la salida hasta su cuarto puesto final. Y no menos impresionante la carrera de Massa, acabando en el podio con un coche claramente inferior, y saliendo desde la octava posición.
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