F1: GP Hungría 2012

Con este mundial loco en el que un juego de neumáticos sacude una carrera como una zodiac en una ventisca, esperaba demasiado del Hungaroring. Así que cuando después de hora y media la carrera ha terminado la sensación era, otra vez, de que debería haber pasado mucho más. Ha vuelto la carrera típica en Hungría: los adelantamientos sólo se han visto en boxes, y encontrarse tráfico ha influido más que ser rápido. Lo de siempre.

Hamilton ha ganado con más problemas de los esperados. Y donde digo problemas quiero decir que no ha doblado al segundo, que hubiera sido lo lógico después de la pole que se marcó el sábado. Los Lotus le han estado soplando la nuca media carrera y a Hamilton no parece que le haya afectado más que lo que tomó para desayunar el jueves pasado. Ni Grosjean ni Räikkönen han sido un peligro real, y eso que después de la segunda parada Hamilton llevaba la luz trasera encendida. ¿Llevaría un mapa motor de lluvia? ¿Estaría cuidando neumáticos? ¿De verdad pudo Kimi acercarse? No lo creo. Más bien parecía que Lewis iba hablando con un tarotista usando el manos libres.

—Oiga, viejuna estafadora, ¿me ve usted de campeón del mundo? 

—La sota de bastos me dice que está complicado, pero por 10 libras más le puedo hacer un conjuro para que Lobato deje de hablar de su padre. 

—¿Acepta tarjetas de crédito?

Räikkönen ha rodado como siempre: a su aire. Lo que viene siendo rápido y fino. El secreto de su podio ha estado en dos momentos clave, que en el Hungaroring son evidentes: las vueltas antes de sus paradas en boxes. Salía quinto pero sin el KERS perdía rápido una posición con Alonso. Sin mucho problema recuperaba la posición parando en la vuelta 20, tres después que Alonso y yendo los dos con blandos. Aunque la machada estuvo antes de su segunda parada: rodaba primero después de heredar posiciones cuando todos los que rodaban por delante hacían su segunda parada, y con un juego de neumáticos blandos que llevaban 20 vueltas encima todavía ha tenido tiempo de marcar un par de vueltas rápidas, sacar suficiente tiempo a Vettel como para arrebatarle la cuarta plaza, a Button la tercera, y acabar saliendo de boxes en el mismo instante en que su compañero Grosjean pasaba por la recta de meta. Después de emparejarse en la salida le ha aguantado el interior de la primera curva con neumáticos fríos y le ha dejado atrás en cuanto ha enlazado las tres curvas siguientes.

A Grosjean no se le puede poner ningún pero. Ha aguantado el ritmo de Hamilton en la salida, y hasta se ha permitido el lujo de acercarse antes de la primera parada. De no haber aparecido Räikkönen, su segunda plaza del sábado debería haberse repetido el domingo.

—¡Michael, es un honor! Yo también soy veterano.

—¿De los Boy Scouts?

—No, del dirigible Hindennburg.

Los Red Bull han vuelto a sufrir. Webber no pasó a la Q3 el sábado y en la carrera los dos han optado por tres paradas, aunque Vettel ha forzado la última después de hacer un plano. Webber se marcó una salida espectacular pasando de 11º a 7º, aunque luego acabó perdiendo una posición con Senna por las paradas, y Vettel, que anduvo en podio la mayor parte de la carrera, salvó in extremis la cuarta plaza.

El otro de McLaren, Jenson Button, se las ha arreglado para rodar constantemente en tráfico. Como no tenía suficiente con ir siempre con coches por delante, en McLaren han decidido que lo mejor era una estrategia a tres paradas, y en cada una ha esperado pacientemente a encontrar un hueco en el que quedar atrapado. A esta hora sigue dando vueltas por la pista intentando encontrar un hueco para adelantar a Bruno Senna.

En Ferrari las cosas han ido por barrios: Alonso ha ganado la posición que ha regalado Vettel, y Massa no ha pasado de noveno saliendo séptimo. 

Esperando Spa es mi obligación recomendaros leáis los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Hungría de 2012:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	69	1:41:05.503	1	25
2	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	69	+1.0 secs	5	18
3	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	69	+10.5 secs	2	15
4	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	69	+11.6 secs	3	12
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	69	+26.6 secs	6	10
6	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	69	+30.2 secs	4	8
7	19	Bruno Senna	Williams-Renault	69	+33.8 secs	9	6
8	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	69	+34.4 secs	11	4
9	6	Felipe Massa	Ferrari	69	+38.3 secs	7	2
10	8	Nico Rosberg	Mercedes	69	+51.2 secs	13	1
11	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	69	+57.2 secs	10
12	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	69	+62.8 secs	12
13	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	69	+63.6 secs	8
14	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	69	+64.4 secs	14
15	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	68	+1 Lap	18
16	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	68	+1 Lap	16
17	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	68	+1 Lap	19
18	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	67	+2 Laps	15
19	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	67	+2 Laps	20
20	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	67	+2 Laps	21
21	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	66	+3 Laps	22
22	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	66	+3 Laps	23
Ret	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	60	Steering	24
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	58	Technical	17

F1: GP Gran Bretaña 2012

¡Ánimo María!

El martes pasado nuestros peores temores nos dieron una bofetada cuando María de Villota, en unos test de velocidad en el aeródromo de Duxford, se empotraba contra la rampa de un camión del equipo Marussia. Las malas noticias no dejaban de sucederse hasta que se anunció que María había perdido su ojo derecho. Pero se han ido moderando, y dentro de la gravedad de las heridas nos han dicho que María está estable y parece que ya está consciente.

El accidente de Villota ha sido un cruel recordatorio de lo peligroso que es este deporte. Afortunadamente vivimos en un momento en el que se aprende de cada error, pero los errores siguen doliendo como siempre. ¿Quitar los test en circuito para acabar rodando en una recta de un aeródromo? ¿Esa es la seguridad que queremos? En fin, si no puede ser la última desgracia de la que tengamos que lamentar, deseemos al menos que pase mucho tiempo hasta que tengamos que lamentarnos de nuevo.

— Mira Felipe, se trata de ir rápido, de no trompear y, a ser posible, de no chocar con nadie.

— Tiene sentido... tiene sentido..

Yendo a Silverstone, nos hemos quedado con la miel en los labios. Viernes y sábado con lluvia nos dejaron un espectáculo entre lo . La pole de Alonso después de que se parara la Q2 más de una hora era toda una oda a la lluvia. Oda que esperábamos se extendiera al domingo. Nos prometieron lluvia, y nos han dado un domingo tan soleado que hasta Hamilton se ha tenido que poner bronceador.

Con el sol en lo alto, hemos visto dos carreras. La primera, desde el inicio hasta la vuelta 37. Atendiendo a la lógica, los blandos debían ser más rápidos que los duros (eso nos han vendido para explicar el desarrollo de cuatro tipos de compuestos este año). Así que cuando Alonso salía con los duros, se cruzaba de lado a lado en lo que se podría considerar una maniobra "agresiva" y se distanciaba de Webber y demás patulea que salía detrás, parecía que tenía la carrera en el bolsillo. Una carrera aburrida, además.

La segunda, cuando Webber montó su segundo juego de duros. Rodaba a menos de 20 segundos del Ferrari, que lideraba la carrera, y a Alonso le entró el miedo. El miedo a que se repitiera lo de Canadá. El miedo a que los blandos no fueran lo suficientemente consistentes como para aguantar al australiano detrás. Alonso montó su último juego de blandos y el Almirante, que diría otro que sabe mucho más que yo, se apretó la casaca y enfiló la proa de su Red Bull hacia la cola del Ferrari. Webber tenía los deberes hechos, y si había conseguido mantener a Alonso a tiro en las duras, no iba a perdonar en las maduras. Media docena de vueltas han sido suficientes para poner en vergüenza al de Ferrari, que, una vez más, no ha puesto problemas para ser adelantado, aunque hoy sí ha intentado seguir la estela del Red Bull.

— ¿Qué leches es esto? Parece un maldito Muppet (TM) con el pelo de Vergne.

— ¡Sonríe para la fotoooooooo!

El espectáculo en la primera parte de la carrera lo ponían Hamilton, Massa, Räikkönen y Schumacher, lo cual es mucho decir. Todo el mundo había montado blandos en el arranque excepto Alonso y Hamilton, que llegó a rodar líder aguantando su juego de duros. Lo malo es que cuando paró y montó el juego de blandos le duraron... ¡Tachán! ¡Siete vueltas! Y todo para cubrir posición con Grosjean. Hamilton tenía 24 vueltas por delante y Grosjean olía la sangre. ¿El resultado? Grosjean pasaba a Hamilton y se lanzaba a por su compañero de equipo marcando vueltas rápidas una detrás de otra.

Llegaba la última parada de Alonso y mientras Webber pasaba a Alonso y ponía en su punto de mira pasar el primero bajo la bandera de cuadros, parece que el resto andaban más interesados, una vez más, en no destrozar sus neumáticos antes de cruzar la meta.

— Uno que llega al médico y dice "Doctor, doctor, ¿qué me recomienda para los dientes amarillos?". "Corbata marrón".

En fin, no suelo hablar de ningún piloto que haya quedado fuera del podio o que ni siquiera haya luchado por él, pero hoy ha habido un piloto que se merece hablar de él por mérito propio: Romain Grosjean. Apenas tres vueltas disputadas y Grosjean tenía que entrar a cambiar su alerón delantero. Ponerse a la cola del pelotón apenas comenzada la carrera no es algo que le alegre el día a nadie. Después de acabar unas cuentas carreras en las cinco primeras vueltas el otrora novato Grosjean ya está curtido en frustraciones y sinsabores inesperados, así que, creo, ha optado por divertirse. ¿Y en qué consiste divertirse en la F1? Aunque para algunos no sea así, divertirse es correr, es luchar, y, si es posible, adelantar. Así que se seguramente ha encendido la radio, ha puesto el Highway Star, y se ha puesto a marcar vueltas rápidas una detrás de otra. El merecido resultado ha sido acabar sexto, que en otras circunstancias sería testimonial, pero que hoy huele a proeza.

Red Bull sigue su línea ascendente. Sólo un Alonso mezcla de suerte (pudo haberse quedado fuera en la Q2) y de inspiración en la clasificación ha podido colarse entre Webber y Vettel. Massa parece, por fin, que reacciona. Se le ha tenido que dar todo de cara para acabar cuarto, pero espero sea el anticipo de alguna carrera en la que consiga algo por mérito propio.

McLaren se ha hundido gracias a su propio deterioro. De tener un coche dominador, cariñoso con los neumáticos y con el que era posible hacer todas las carreras controlando a los rivales, a la vergüenza de ser humillado en casa, tener que cambiar los neumáticos blandos después de siete (¡siete!) vueltas y acabar haciendo donuts para sacar una mueca de sonrisa al público que esperaba verte en lo alto del podio.

Mercedes se ha quedado con las ganas. Con las ganas de que las carreras duren la mitad, a ver si así le aguantan las ruedas. ¿No habían encontrado el equilibrio?

Räikkönen sigue quedándose con las ganas. Cualquier día ganará una carrera, y seguirá con su cara de "no tengo nada que decir". Lo importante es que hable en la pista. O que grite, más bien.


Maldonado tiene que hacérselo mirar. Algunos pilotos reciben su primera victoria como un doctorado en la F1, y sin embargo a Maldonado  le ha caído como una maldición. ¿Se cree que tiene derecho a llevarse por delante a cualquiera que no le ponga una alfombra roja? Giró contra Hamilton en Valencia, y ha optado por la tremenda con Pérez en Silverstone.

El mejor comentario que se puede hacer es que leáis los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Gran Bretaña 2012:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	52	1:25:11.288	2	25
2	5	Fernando Alonso	Ferrari	52	+3.0 secs	1	18
3	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	52	+4.8 secs	4	15
4	6	Felipe Massa	Ferrari	52	+9.5 secs	5	12
5	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	52	+10.3 secs	6	10
6	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	52	+17.1 secs	9	8
7	7	Michael Schumacher	Mercedes	52	+29.1 secs	3	6
8	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	52	+36.4 secs	8	4
9	19	Bruno Senna	Williams-Renault	52	+43.3 secs	13	2
10	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	52	+44.4 secs	16	1
11	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	52	+45.3 secs	17
12	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	52	+47.8 secs	14
13	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	52	+51.2 secs	12
14	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	52	+53.3 secs	23
15	8	Nico Rosberg	Mercedes	52	+57.3 secs	11
16	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	51	+1 Lap	7
17	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	51	+1 Lap	19
18	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	51	+1 Lap	20
19	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	51	+1 Lap	24
20	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	50	+2 Laps	21
21	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	50	+2 Laps	22
Ret	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	11	Accident	15
Ret	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	2	Retired	10
DNS	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	0	Engine	18

El pie de foto del lector: GP Canadá 2012 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Sin lluvia, sin Safety Car, sin zarandajas mecánicas. Los neumáticos locos por fin han premiado al que no ha corrido a la defensiva. Claro, pedir a Hamilton correr a la defensiva es como pedir a Chiquito que camine sin dar saltos, así que su única opción era atacar, jugársela a la estrategia de dos paradas y vencer.

No arriesguéis con estrategias locas. Para loco ya está el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de Mónaco!

Ya sabéis las normas:

1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
3. El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

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[Actualizado 25/06/2012]

1. Andretti a su colega: Jeje, ¿qué hace aquí un jugador de baloncesto disfrazado de piloto?
   El colega: No es que él sea alto, es que nosotros somos unos enanos. Tenían razón nuestros padres, teníamos que haber bebido más leche, como en Indianápolis.
   
   
2. GRO: - ¿Cutres nosotros? ¿¿¿Cutres??? ¡Vosotros sí que sois cutres! Que os creéis mitos de la F1 y no habéis ganado una mierda. Os quería ver ahora conducir en esta jungla. ¡Pero no lo veré porque no tenéis cojones... ¡Si, eso he dicho! ¡Os faltan COJONES! ¡CO-JO-NES!
   VILL: - ¿Y a este qué le pasa ahora?
   AND: - Ni idea. Yo sólo le he preguntado si pensaban pasar a la Q3
   
   
3. - Jacques, dime por favor el nombre de tu estilista.
   - Es el mismo que le corta a Alonso.
   - Ahora lo pillo, ¿le ha puesto tu pelo al simpático? Ese tío te odia.
   
   
4. -Mira Andretti, un muñeco de Lotus, que feo es el cabrón, jaja.
   -Tas seguro que no es de verdad??
   -A lo mejor se ha quedao pillao con algo.
   -Pellizacale a ver.
   -Na, no se menea.
   -Anda vamonos.
   -Veras como pasa un perro y le mea encima, jaja.
   
   
5. Jacques está calvo y yo estoy ganando peso: ¿quieres ser nuestro Alonso?

F1: GP Canadá 2012

— Si Senna era zurdo y por eso aguantaba el volante con la izquierda mientras cambiaba con la derecha... yo voy a batir todos los récords habidos y por haber. ¡Y me decían que me iba a quedar ciego! ¡Ja!

Siete carreras, siete, han sido necesarias para que haya funcionado la idea original cuando unas cabezas pensantes decidieron que unos neumáticos con un rendimiento absurdo podían animar las carreras. Lo que debía ser una tómbola en la que el que arriesgaba y acertaba cuándo cambiar llevaba las de ganar, se había convertido en una aburrida sucesión de jugadas defensivas, enroques y apuestas cobardes. Por fin correr al ataque, exprimir los neumáticos hasta que no daban más y cambiarlos por otros a los que exprimir de nuevo ha servido para ganar una carrera. Si alguien podía brillar en esas tinieblas de estrategias timoratas, carreras defensivas y atención por conservar neumáticos y no destrozar tiempos, ese era Hamilton.

Con una carrera de vieja escuela, en la que se podía haber quedado con cara tonto después de ver que ninguno de sus perseguidores paraba de nuevo después de que él lo hiciera por segunda vez mientras lideraba la carrera, Hamilton ha recordado aquellas carreras de Schumacher (quién le ha visto y quién le ve) en las que rodaba en tiempos de clasificación durante 10, 15 ó 20 vueltas para hacer que funcionara una estrategia de locos. Pero Hamilton, gracias a Dios, no es Schumacher. Lewis es humano, tiene más corazón que cabeza y se la ha jugado. Por momentos iba demasiado rápido. Unas cuantas vueltas rápidas, unos neumáticos maltratados y, como le pasó con Alonso en Montmeló, podía haberse quedado en eso, en una remontada espectacular sin ningún premio.

Mejor incluso que la de Grosjean me ha parecido la carrera de Sergio Pérez. Se ha ganado visitar el podio con una jugada de depredador absoluto. Mientras Rosberg levantaba el pie para devolver la posición después de saltarse la chicane de meta intentando superar a Massa, él se colaba delante del alemán; en la siguiente vuelta humillaba a Massa en la recta usando el DRS y subiendo a la quinta posición. Pareció que Massa buscaba venganza por aquella carrera de Mónaco 2009, cuando Felipe iba a devolver la posición a Vettel después de saltarse la chicane del túnel y Rosberg se le coló antes de llegar a Tabac. Eso no estaba en el guión.

Y digo que la de Pérez ha sido mejor carrera que la Grosjean porque salir el 15º y acabar tercero en Canadá sólo puede hacerse ajustando las paradas a las salidas de los Safety Car, o corriendo rápido y fino. Es obvio que la primera opción no aplica a esta carrera.

Grosjean también ha fulminado a Alonso. Con sus mismas armas, o debería decir su misma estrategia, sin necesidad de defender el liderato en el mundial pero haciéndoselo perder al de Ferrari.

Los de Milton Keynes (y no me refiero a los que fabrican los Marshall) han sacrificado un podio por luchar por el mundial. Como a Hamilton, esa segunda para podría haberles salido mal, pero para cuando el de Red Bull entró a boxes estaba más que claro que los neumáticos habían pasado el cliff para llegar al hanger. Sólo buscaban asestar otro golpe al matemático de Ferrari.

Decía el amigo Lobato que para Valencia espera que se repita uno de los siete ganadores de GP de este año. Se olvida de Räikkönen y, por añadidura, de Schumacher.

Por este horario canadiense que ha puesto el final de la carrera en el ocaso del día este es un post express os recomiendo leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Canadá 2012:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	70	1:32:29.586	2	25
2	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	70	+2.5 secs	7	18
3	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	70	+5.2 secs	15	15
4	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	70	+7.2 secs	1	12
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	70	+13.4 secs	3	10
6	8	Nico Rosberg	Mercedes	70	+13.8 secs	5	8
7	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	70	+15.0 secs	4	6
8	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	70	+15.5 secs	12	4
9	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	70	+24.4 secs	11	2
10	6	Felipe Massa	Ferrari	70	+25.2 secs	6	1
11	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	70	+37.6 secs	8
12	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	70	+46.2 secs	13
13	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	70	+47.0 secs	22
14	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	70	+64.4 secs	14
15	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	69	+1 Lap	19
16	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	69	+1 Lap	10
17	19	Bruno Senna	Williams-Renault	69	+1 Lap	16
18	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	69	+1 Lap	17
19	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	69	+1 Lap	18
20	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	67	+3 Laps	23
Ret	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	56	+14 Laps	21
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	43	Rear wing	9
Ret	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	24	+46 Laps	20
Ret	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	22	+48 Laps	24

El pie de foto del lector: GP Mónaco 2012 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Con un mundial en el que hay adelantamientos a cascoporro en Montmeló con el ocaso de los neumáticos, en el que la mitad de los abandonos en Mónaco han sido por problemas mecánicos, y en el que el único piloto que consiguió adelantar (Sergio Pérez) lo hizo cuando le cedieron el puesto dos pilotos por haberse saltado la chicane, sólo podemos esperar que en Canadá el espíritu de Gilles Villeneuve se aparezca en el briefing de pilotos al grito de ¡echadle huevooooooooooos!

En fin, sólo esperamos que este mundial nos pueda dar tantas tardes de gloria como alegría ha repartido la victoria de Webber. Mientras llegan esas tardes de gloria disfrutaremos con el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de España!

Ya sabéis las normas:

1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
3. El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

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[Actualizado 12/06/2012]

1. Button: Ainssss... ¡No puedo con los guisantesss!
    Grosjean: Anda que éste será mu guapo, pero más tonto... ja-ja-ja...
   
   
2. G: - Bien, ahora nuestro amigo Jenson os va a demostrar su pericia friendo huevos.
   B: - ¡¡Por el poder de Thor!!... ¡¡¡FRÍETEEE!!!! ... ¡¡¡¡¡TE ORDENO QUE TE FRIAS!!!!
   G: - Ehm... vaya, cómo se nota quien cocina en casa ¿eh, Jen?. ¡Bien! que se lleven a este inútil... Y que venga Alonso, que para el siguiente plato hay que partir nueces.
   
   
3. A ver: en la cazuela grande caben cinco galones y en la pequeña tres. Me ha dicho Martin que para la Q3 necesitamos cuatro exactos; si empiezo echando tres al grande y ... le cambio la carga a Hamilton y a tomar por culo.
   
   
4. Grosjean: "Ponemos una cucharada de Alonso, una pizca de Pirelli y una cucharada de Schumacher y os cocino en menos de tres segundos un accidente en Mónaco para chuparse lis dedos."
   
   
5. BUT: ¡Bien! Hoy comemos Ratatouille a la Grosjean. ¿Tenemos todos los ingredientes?
   GRO: Casi. He mandado a Schumi a por el ingrediente secreto.
   
   
6. - ¡oh la la, que mierde de foie!
   - Ya te digo, como pruebe esto el Chef Ramsey nos echa los perros.

F1: GP Bahréin 2012

En vez de champagne, zumo; en vez de público, beduinos; en vez de yates, desierto; en vez de pit-girls... no preguntes.

En medio de un vendaval de arena, ira, fuego y revueltas, la única actitud decente era correr sin mirar atrás, sin echar cuentas, sin mirar de reojo al rival para prever sus paradas; sólo había que correr, encontrar una porción de pista sin rivales para parar y seguir corriendo. Vettel ha vuelto a lo más alto del podio siendo el más rápido el sábado, el más rápido el domingo, y el más consistente en carrera. Räikkönen ha tenido más ritmo, más ansia de victoria y una pizca más de rabia, pero caerse de la Q3 y bregar con coches más lentos le ha dejado con la miel en los labios. Con todo, ¡lo nunca visto!, ha sonreído al terminar la carrera. Los test de pretemporada no engañaban tanto.

McLaren, Mercedes y Red Bull tienen un nuevo equipo para jugar a esto de las carreras: Lotus. Y lo mejor es que con tanto devenir con las temperaturas de los neumáticos cada semana puede ser uno u otro el que se encuentre de cara la temperatura de pista. Ora Mercedes, ora Lotus, lo que a unos les viene bien a otros les viene fatal. Llegará Montmeló y volveremos a tragarnos otra procesión, pero ¿quién será el que vaya delante?

— Modo macro, filtro blanco y negro, máscara de desenfoque... ¡fotaza! Ya tengo imagen para mi perfil de meetic: divertido, sensible y creativo. Sólo espero que no me contacte otra vez la del Rosario. 

La clasificación se iba a vender cara. Nadie dudaba a la hora de montar los blandos y hacían bien: Kovalainen se marcaba un tiempazo y se salvaba de la quema y entraba en Q2. Los que no se salvaban eran Schumacher y Vergne, que acompañaban a Petrov, Pic, de la Rosa, Glock y Karthikeyan.

Caían en la Q2 Räikkönen, Kobayashi, Hulkenberg, Massa, Senna, Kovalainen y Maldonado.

Webber y Hamilton se pegaban por la pole hasta que Vettel llegó con su vara de zahorí y sacó petróleo en el desierto: su primera pole del año se la arrebataba a Hamilton. Webber era tercero seguido de Button, y Rosberg. Ricciardo metía su Toro Rosso sexto para desgracia de Lobato, que perdía uno de sus poderosísimos argumentos contra el cambio de pilotos. Grosjean y Pérez cerraban los que completaban tiempos. Alonso jugaba al despiste y al ridículo saliendo sin completar una vuelta, igual que Di Resta, que prefería guardar juegos de neumáticos para la carrera.

— Todo se reduce a una mera cuestión de espacio-tiempo. Si yo estoy en la pista y tú quieres ir por el mismo sitio puedes a) esperar a que yo deje de estar en esa porción de la pista, o b) buscar otro sitio por el que pasar en el mismo instante.

La salida comenzaba con la polvareda habitual, de la que salían Vettel, Hamilton y Webber según habían calificado, seguidos de Grosjean, Alonso, Button, Räikkönen, Rosberg y Massa. Pronto empezaría Vettel a abrir hueco.

El bajo rendimiento de Hamilton hasta la primera parada le ha permitido a Vettel distanciarse en las primeras vueltas tanto del McLaren como de su compañero Webber, y, como en el mus tute, arrastrando, a Grosjean.

Para cuando los Lotus han tomado conciencia de que sus gomas aguantaban mejor que los de sus rivales y han comenzado a tomar ventaja de su gestión de neumáticos, Vettel ya iba camino de la victoria. Grosjean se colocaba cuarto después de salir séptimo, y pronto se ha quitado de encima a Webber y a Hamilton. Segundo en un país de ciegos, le ha temblado el pulso a la hora de ir a por Vettel.

Al que no le ha temblado ha sido a Räikkönen, que salía undécimo y se colocaba séptimo en la salida. Con Massa más activo (¿se habría tomado un Red Bull?) de lo normal en la salida, Kimi perdía la séptima posición a favor de Massa para recuperarla una vuelta después. Button, Alonso no serían dignos de mención salvo que Kimi dio cuenta de ellos para subir hasta la quinta posición.

— A ver Grosjean, ¿qué tienes que hacer si te decimos "Romain, Kimi is faster than you"?

— ¡Firmar un contrato en Ferrari!

El barajeo de posiciones tras los pasos por boxes perjudicaba a Hamilton: una rueda mal ajustada le mandaba detrás de Webber y Alonso. Räikkönen exprimía sus blandos para alcanzar y pasar a Grosjean, mientras que Hamilton pasaba a Alonso y los dos McLaren sucedían a los Red Bull y a los Lotus.

Otra tanda de cambio de neumáticos mandaba a Hamilton detrás de Alonso. Rosberg por su parte de ponía por delante del Ferrari y Di Resta empezaba a ver el fruto de jugársela a dos paradas, rodando cuarto detrás de Vettel y los Lotus. La lucha entre Vettel y Kimi era ahora contra el crono y contra las paradas en boxes. Las vueltas rápidas se alternaban hasta que Räikkönen conseguía llegar a Sebastian y emparejarse. Un intento, un fallo, una entrada a boxes y Vettel vuelve a desaparecer en el horizonte.


Quedaba la carrera vista para sentencia; cualquier cambio de posición tendría que venir por un adelantamiento. Di Resta aguantaba quinto con sus dos paradas y Rosberg no iba a dejar escapar una posición tan jugosa. Button era el siguiente en ver la cola del Force India, pero un pinchazo primero y un problema de motor después le dejaron fuera de la carrera. Di Resta iba a ser sexto.

Un hombre disfrazado de rueda hace un graffiti en el fondo plano de un coche de lego.

Webber, no sé si con la calculadora en la mano o con el miedo en el culo, no ha pasado de minimizar daños (esa expresión que tanto le gusta a Alonso este año). Sin pena ni gloria, sin plantar cara a los Lotus y encontrándose milagrosamente delante de los McLaren se ha encontrado con un cuarto puesto que le debe saber a gloria. Al fin y al cabo en sus cuentas debe aparecer perder un par de posiciones en la salida.

Alonso se ha encontrado con un séptimo puesto que debería haberle sabido a gloria, aunque por lo visto ha vuelto a enfurruñarse porque Rosberg no le ha dejado pasar. Pobre. Todo lo contrario que a Hamilton, que después de partirse el cobre ha sufrido dos cambios de neumáticos a cual peor que le han acabado dejando en la "zona de puntos para desaliñados".

Esta vez la lucha de Vettel no ha sido contra sí mismo, sino contra el recién retornado, que se está adaptando a estos neumáticos ignominiosos son su tacto habitual, pero sin conceder moderar su velocidad. Ni bloqueos, ni derrapadas, ni aspavientos o adelantamientos al límite. Räikkönen ha sido la versión cariñosa de Hamilton: sin clemencia con los rivales, pero tratando los neumáticos con la delicadeza de un finlandés enamorado de la velocidad.

—  ¿Qué hora es? ¡Hora de aventuras!

En el lado británico, el daño a McLaren puede que no sea definitivo, pero sí evidente: perder el liderato tanto en el mundial de pilotos como en el de constructores excede los puntos y debería llegar a lo anímico: si teniendo una ventaja manifiesta en el coche se van escaldados, ¿qué no pasará si los rivales evolucionan los coches con más acierto que ellos? En Woking quedan tres semanas de onicofagia esperando a que Montmeló sea un manantial de agua sanadora para los McLaren. Veremos.


Ecclestone estará orgulloso. La F1 va a donde está el dinero. O, mejor dicho, a donde hay gente dispuesta a dar su dinero para que vaya. Pasó con China, ha pasado con Bahréin, y volverá a pasar sin importar si se trata de dictaduras comunistas, de dictaduras árabes o de países tercermundistas (o que están en camino de estarlo) con dos Grandes Premios: si hay pasta, hay carrera. Y lo mejor es que ni siquiera hemos tenido que ver ninguna de esas desagradables imágenes de revueltas, con incendios, tiros o muertos. Y tampoco ningún espontáneo en la pista. ¿Cómo iban a haber espontáneos en la pista si casi no había espontáneos en la grada? Por esto estamos sacrificando carreras clásicas en Europa: por DRS, KERS, neumáticos de chufa y pasta. Mucha, espero.


No olvidéis leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, nuestro recuperado para la causa Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

El resultado final del GP de Bahréin 2012:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	57	1:35:10.990	1	25
2	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	57	+3.3 secs	11	18
3	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	57	+10.1 secs	7	15
4	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	57	+38.7 secs	3	12
5	8	Nico Rosberg	Mercedes	57	+55.4 secs	5	10
6	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	57	+57.5 secs	10	8
7	5	Fernando Alonso	Ferrari	57	+57.8 secs	9	6
8	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	57	+58.9 secs	2	4
9	6	Felipe Massa	Ferrari	57	+64.9 secs	14	2
10	7	Michael Schumacher	Mercedes	57	+71.4 secs	22	1
11	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	57	+72.7 secs	8
12	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	57	+76.5 secs	13
13	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	57	+90.3 secs	12
14	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	57	+93.7 secs	17
15	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	56	+1 Lap	6
16	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	56	+1 Lap	18
17	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	56	+1 Lap	16
18	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	55	+2 Laps	4
19	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	55	+2 Laps	23
20	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	55	+2 Laps	20
21	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	55	+2 Laps	24
22	19	Bruno Senna	Williams-Renault	54	Mechanical	15
Ret	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	25	Puncture	21
Ret	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	24	Engine	19