lunes, 31 de octubre de 2011

El pie de foto del lector: GP India 2011 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Vettel va camino de convertirse en un personajillo entrañable que sólo veremos cuando enseñe el dedito, en las ruedas de prensa y en las fulgurantes salidas de los Grandes Premios. Ah, y yendo inmediatamente detrás del Safety Car, si es que sale. ¿Por qué? Porque desde la segunda vuelta hasta que termina el GP sólo le enfocan testimonialmente para que sepamos que sigue en pista. En pista y sin nadie por delante ni por detrás, claro.

Bien es cierto que el segundo puesto del mundial no tiene tanto caché como el campeón del mundo, pero todavía está abierto, como lo está el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector, y éste sí que tiene caché.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:
  1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
  2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
  3. El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
  4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.
¡Suerte!



[Actualizado 12/11/2011]
  1. _ Oye, Mijail ¿Cómo has hecho para conseguir siete títulos?
    _ He sido el más rápido, el más valiente, el más tramposo, he tenido los compañeros más serviles, he cambiado a Briatore por Ferrari y he evolucionado el coche como nadie.
    _ ¿Y cómo es que Alonso no lo está consiguiendo?
    _ ... (cri, cri, cri...)

  2. NK: […] pues sí Micky, como te decía antes, corro en F1 para sacarme un extra pero realmente me gano la vida como actor. Soy uno de los protagonistas principales de Los Simpson. ¿Has visto algún capítulo?, tengo un badulaque y…
    MS: sí, sí… sí,… estoy de acuerdo contigo… [pero ¡¡¡¡quién llama a este tío!!!!]

  3. - Siñor Michael, para marcar buen tiempo tengo ...
    - ¿Me vas a sacar unos 'Rólex imitación, sólo dos mil pesetas'?
    - No, piro para sus tópicos 'tengo un cimbel matutino con la forma de un pepino, por delante salen gotas, pro detrás caen dos pelot...'

  4. - Maestro Michael... entre tú y yo... ¿crees que algún día podré fichar por Ferrari?
    - Hmm... veamos.. ¿Alguna vez has pilotado uno?
    - No.
    - ¿Sabes hablar italiano?
    - No.
    - ¿Sabes cuando cambiar las ruedas de seco por las de lluvia?
    - Nunca. Los slicks siempre agarran más, ¿no?
    - ¿Miras por los espejos cuando te intentan adelantar, para dejar hueco?
    - ¿Espejos? ¿Mi coche lleva de eso?...
    - Tranquilo Karthi... En dos años estarás pilotando un Ferrari.

  5. Schummi departiendo amigablemente tras el incidenete de la qualy:
    -Oye Kartycomotellames, sabes lo que mas me gusta de la india?
    - Las pelis de Bollywood?
    -No listillo , que aqui se cede el paso a las vacas sagradas, a ver si nos enteramos..

  6. Narain: “Michael, por favor, cámbiame de sitio que si me da la sombra salgo negro en las fotos”.
    Michael: “Aaaayyyy, cómo hemos cambiadoooo. Si Hitler levantara la cabeza...”.

domingo, 30 de octubre de 2011

F1: GP India 2011

— ¿Force India? ¡Nosotras vamos buscando a Massiel para hacerle los coros!

Apenas una semana después del accidente mortal de Simoncelli y dos desde el de Wheldon, el mundo de los deportes de motor aún sigue con el miedo metido en el cuerpo. He de reconocer que no soy un activo seguidor de las dos ruedas, pero cuando me enteré de que Simoncelli había fallecido lo primero que pensé fue que se había repetido el accidente de Tomizawa en San Marino. ¿Evitable? Difícilmente. ¿Y Wheldon? Para la mayoría de nosotros verle la gracia a dar vueltas a un circuito oval a más de 400 por hora es una tarea complicada. ¿Eran evitables las consecuencias del accidente de Wheldon? Para los estándares de la F1, es muy posible que sí. Los tilkódromos nunca han destacado por su atractivo deportivo, pero sí por sus medidas de seguridad.

En esas estábamos cuando llegamos al nuevo circuito de la India. El gurú arquitectónico de Ecclestone se había sacado de la manga lo que podría ser una copia del circuito de Kyalami que, de facto, será el sustituto del único de los circuitos modernos al que le veo un poco de gracia: Turquía. ¿En qué iba a quedar todo esto? En que Vettel no hace distinción entre circuitos nuevos o clásicos; el los domina todos. ¿Y los demás? De nuevo Button ha sacado ganancia a río revuelto, Alonso ha corrido sin aspavientos, Webber se ha quedado con cara de tonto por una cagada estratégica, y Hamilton ha tenido que cambiar su alerón.

Este mundial apesta a déjà vu y Vettel huele a leyenda. Velocidad, talento, concentración, equipo y capacidad para gestionar la carrera. Ya lo tiene todo. Ahora, a por el récord de Schumacher.

— ¡Mira, el Dhalsim este nos ha traído unos nísperos!
— ¡Genial! ¡Y regados con el agua sagrada del Ganges!
Y además seguro que saben a orines, cenizas de muerto y lavadora vieja. Pero mejor pruébalos tú, que a mí los nísperos no me gustan.

El fin de semana comenzaba con sanciones a Hamilton y a Pérez por no respetar una bandera amarilla en los libres de viernes. Tres puestos para el domingo de la posición ganada el sábado.

Que comenzaba con Kobayashi perdiéndose la Q2 junto con Kovalainen, Trulli, Ricciardo, Karthikeyan, D'Ambrosio y Glock.

Los que se perderían la Q3 serían Petrov, Schumacher, Di Resta, Maldonado, Senna, Barrichello y Pérez.

La pista mejoraba por minutos, pero en el momento de la verdad Vettel le sacó al RB7 una vuelta que nadie fue capaz de mejorar ni en el primero ni en el segundo intento de la Q3. Por si Hamilton podía sacar esas décimas que le faltaban en el segundo sector, Massa atizó el piano de la curva 7 hasta tal punto que acabó rompiendo su suspensión delantera derecha. Frase de Bobato para la memoria: "Ha rompid... ha roto la suspensión con el piano".

Vettel, Hamilton y Webber iba a la rueda de prensa de la clasificación, aunque el domingo Hamilton saldría quinto.

— Narain, ¿eso que noto es que tienes el KERS cargado o es que te alegras de verme?
— ¡Oh dulces prendas, por mi mal halladas,
dulces y alegres cuando Dios quería!
Juntas estáis en la memoria mía,
y con ella en mi muerte conjuradas.

Los de Pirelli no se la jugaron y, visto que nadie sabía a ciencia cierta cómo iba a estar la pista, llevaron los neumáticos de compuesto duro y blando, los más conservadores. Eso sí, salirse medio metro de la pista provocaba una nube de polvo digna de Lawrence de Arabia.

La carrera arrancó, como antaño, con problemas en la cola. Por delante Button pasó a Alonso en la primera curva, y a Webber en la curva 4. Al término de la primera vuelta Vettel lideraba, seguido de Button, Webber, Alonso, Massa, que pasaba a Hamilton en la salida, Rosberg y Schumacher, que subía desde el decimoprimero hasta el octavo puesto.

Vettel abría hueco con Button a un ritmo de más de medio segundo por vuelta, y Webber se las veía y se las deseaba intentando pasar el McLaren. En once vueltas Vettel empezaba a doblar, y apenas quince desde el inicio de la prueba Webber, Alonso y Hamilton entraban a cambiar sus neumáticos blandos. Schumacher, apurando el último hálito de vida de su primer juego de blandos para adelantar a Alonso y darle distancia a Webber para que se alejara.

— Ahí se pueden las vacas sagradas voladoras, ahí el punto de adelantamiento más claro, ahí el quitapoles moreno que siempre tiene que remontar y ahí el Ferrari revolucionario para el 2012.
— Confirmado: estas gafas de 3D son una puta mierda.

Massa y Rosberg pararon antes de que Alonso recuperara la cuarta posición y Schumacher tomara el camino de boxes, en la misma vuelta que Button. Vettel entraba en boxes una vuelta después, en la 19.

Hamilton recuperaba la inspiración y alcanzaba a Massa en la vuelta 22. En su primer intento para pasar a Massa le quedaba claro que ni con el DRS podría superarle en la recta, así que en la vuelta siguiente ponía en marcha un plan perfecto: forzaba a Massa a gastar todo su KERS en la recta de la curva 3 a la 4, y en la que va de la 4 a la 5 gastaba lo que le quedaba en su McLaren para emparejarse con Massa en la curva 5. Pero, claro, se ve que se le ha olvidado que Massa es lo más parecido a los conductores que te puedes encontrar un viernes por la noche en la M30: van despacio, cambian de carril sin mirar, están más pendientes de la radio que de la carretera, y cuando les adelantas no saben de dónde has salido. Felipe se cerraba contra Hamilton y mientras que el inglés rompía su alerón delantero el brasileño salía trompeado. Contra todo pronóstico, esta vez la sanción ha ido contra el brasileño y si Hamilton entraba a cambiar su alerón, poco después Massa entraría a cumplir su Drive-Through. Hamilton seguía detrás del Ferrari, pero le pasó tirando de DRS en la curva 1.

— Hola, me llamo Karun y tengo dieh añoh. Loh otroh pilotoh no me dejaban pilotá. Hasta que un día me lancé al mar y empecé a robá lah olah. Porque el que sea indio no quiere decí que no pueda hacé jrandes cosah.

La travesía por el Hades no había terminado para Massa, que entraba a boxes en la vuelta 31 para montar los duros y cambiar el alerón delantero, que iba más tiempo rozando con el suelo que dando apoyo al Ferrari. Poco le duró el alerón, porque si el sábado rompió la suspensión delantera derecha, en la vuelta 33 rompía la delantera izquierda contra el bordillo contrario de la misma chicane.

Lo único que nos faltaba por ver era la enésima cagada estratégica de Red Bull con Webber. Pese a ir por delante de Alonso, en vez de esperar y cubrir posición, decidieron llamarle a boxes en la vuelta 37 para que montara los duros. Aún con los blandos usados, Alonso rodó más rápido que Webber con los usados y nuevos, y cuando dos vueltas después llamaron a Alonso a boxes, salió por delante del australiano.

— Los puntos del circuito que mejor se adaptan al estilo de conducción de Felipe son este, este y este.
— Pero si esos son los sitios por los que sacan los coches los comisarios...
— Es correcto.

Rosberg, Hamilton, Button y Vettel, este sí con una estrategia lógica, montaron sus duros para acabar la carrera.

Webber intentó si éxito pasar a Alonso, y Button rebajó el tiempo que le llevaba Vettel de ventaja, pero el alemán no tuvo problema para marcar vuelta rápida de carrera en la penúltima, y de nuevo en la última vuelta.

Distinto escenario y misma victoria de Vettel, que consiguió la pole, la victoria, la vuelta rápida, y liderar la carrera de principio a fin. Chapeau!

— ¡¡¡Me cagon en Rooooosssssssss!!!

El primer GP de la India se ha decidido, al menos en lo que a las primeras posiciones se refiere, por los errores. Error de Hamilton en los libres del viernes que le hizo perder tres posiciones en la salida. Error de Red Bull en la estrategia de boxes que dejaba su tercer puesto a merced de Alonso. Error de Massa que ha vuelto a hacer suyo el refrán de "cree el ladrón que todos son de su condición" al pensar de nuevo que Hamilton es tan timorato como él. Quedan dos carreras en las que Vettel aún puede conseguir nuevos récords o mejorar los que ya ha conseguido esta temporada.

No olvidéis leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de la India del 2011:

Posición
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo
Parrilla
Puntos
1
1
Sebastian Vettel RBR-Renault
60
1:30:35.002
1
25
2
4
Jenson Button McLaren-Mercedes
60
+8.4 secs
4
18
3
5
Fernando Alonso Ferrari
60
+24.3 secs
3
15
4
2
Mark Webber RBR-Renault
60
+25.5 secs
2
12
5
7
Michael Schumacher Mercedes
60
+65.4 secs
11
10
6
8
Nico Rosberg Mercedes
60
+66.8 secs
7
8
7
3
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
60
+84.1 secs
5
6
8
19
Jaime Alguersuari STR-Ferrari
59
+1 Lap
10
4
9
14
Adrian Sutil Force India-Mercedes
59
+1 Lap
8
2
10
17
Sergio Perez Sauber-Ferrari
59
+1 Lap
20
1
11
10
Vitaly Petrov Renault
59
+1 Lap
16

12
9
Bruno Senna Renault
59
+1 Lap
14

13
15
Paul di Resta Force India-Mercedes
59
+1 Lap
12

14
20
Heikki Kovalainen Lotus-Renault
58
+2 Laps
18

15
11
Rubens Barrichello Williams-Cosworth
58
+2 Laps
15

16
25
Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth
57
+3 Laps
21

17
22
Narain Karthikeyan HRT-Cosworth
57
+3 Laps
23

18
23
Daniel Ricciardo HRT-Cosworth
57
+3 Laps
22

19
21
Jarno Trulli Lotus-Renault
55
+5 Laps
19

Ret
6
Felipe Massa Ferrari
32
+28 Laps
6

Ret
18
Sebastien Buemi STR-Ferrari
24
Technical
9

Ret
12
Pastor Maldonado Williams-Cosworth
12
Gearbox
13

Ret
24
Timo Glock Virgin-Cosworth
2
Accident damage
24

Ret
16
Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari
0
Accident damage
17

martes, 18 de octubre de 2011

El pie de foto del lector: GP Corea 2011 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Otro madrugón y otra victoria del chaval del dedito, y eso que parece que en Red Bull se están tomando las cosas con más calma. Al menos podemos decir adiós a los madrugones domingueros, puesto que nos queda la carrera de la India (una incógnita que ya no tendrá mucha emoción y seguramente acabe con una victoria de un McLaren), el anodino Abu Dabi (con su edificio de colores mágicos) y el siempre emocionante Brasil (se decida el mundial o no, en Interlagos siempre hay lío).

Lo que siempre será un desafío, en lo físico y en lo intelectual, es el del imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:
  1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
  2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
  3. El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
  4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.
¡Suerte!



[Actualizado 12/11/2011]
  1. D.C.: ¡oye Sebastián (palomo)!, tú que sabes tanto, dime cómo se dice Buenas tardes amigos, que no quiero quedar mal ante los coreanos.
    […] Vettel se acerca para decírselo al oído.
    D.C.: ¡pero cabrón, que me has chupado la oreja!
    S.V.: ¡que me he liao, tío! ¡que me he liao!

  2. Segundo intento: “ Sopla, sopla, que verás cómo soplando por ahí se me hincha la polla”.

  3. _ ¡Ay, que no puedes ser más mono! Ven aquí, que te muerdo la oreja.
    _ No, no. ¿Qué mariconada es esa? ¡Mejor un morreo! ¡Eso es cosa de hombres!

  4. - Tengo curiosidad por conocer a qué sabe un segundón, ya que Webber no me deja.
    - Tú lo que quieres es probar la mandíbula de Superman. Porque el tarro de las esencias de segundón lo tengo en otro sitio.

  5. Tu belleza ha deslumbrao al mundo entero Por el salero que se esconde en ti. Y al ver el garbo tan airoso y reprechero te piropean los castizos de Madrid.
    ¡Monísima, monísima, monísima!

  6. - ¡¡¡POR ENÉSIMA VEZ... LEVANTA TU JODIDO CULO DE MI ASIENTO, QUE TENGO QUE DAR UNA RUEDA DE PRENSA, SORDO DE MIERDA!!!
    - Ay, Seb... no me susurres al oido, que sabes que me pongo tierno...

domingo, 16 de octubre de 2011

F1: GP Corea 2011

— ¿Pero esto qué es? El anuncio debía decir "azafatas y azafatos suecos" no "chinos travelos con zuecos".

¿De verdad podíamos pensar que Vettel y Red Bull se conformarían con ganar el mundial de pilotos y el mundial de constructores? ¡No, no, por Horus! El trabajo no está finiquitado. Quedan un par de registros que batir, y Vettel no está dispuesto a dejar escapar nada que tenga a tiro. Victorias, poles, vueltas rápidas, piloto más joven en comerse un bocata de calamares en la Plaza Mayor. Lo que sea. Además de mantener un hambre insaciable por ganar parece que lo hace, parafraseando a Pedro de la Rosa, "con los pies en el suelo". Eso sí, el récord de "más distancia recorrida en el aire" en una temporada lo tiene casi asegurado Vitaly Petrov, por muchos años. El anterior era de Ralf Schumacher en el 2002, pero la del ruso va a ser una marca difícil de batir.

Va a ser verdad que estamos malacostumbrados. No seré yo quien diga que la de hoy no ha sido una carrera sobresaliente de Vettel, pero la atención, una vez retirado el coche de seguridad, sólo ha estado centrada en quién quedaría segundo. De haberse comportado Hamilton como de costumbre, hubiera destrozado sus primeros blandos en ocho vueltas, hubiera entrado cuatro veces a boxes, una de ellas a cambiar el alerón delantero, y habría terminado sexto o séptimo. Pero no, ha preferido poner cara de "me han quitado las natillas" y, además de pasarse 30 vueltas jugando al teto con Webber, se ha permitido el lujo de marcar una vuelta rápida en la penúltima vuelta (que al final le ha arrebatado Vettel). ¿Qué le pasa a Hamilton que ha perdido la sonrisa? Y eso que después de encontrarse a Nadal parece que le ha soltado el gafe, como en la película de Ozores. Además de perder el gafe parece que ha perdido el buen rollo que le caracterizaba. ¿Rapapolvo del equipo? ¿Recatos impertinentes? ¿Honestidad contra el uso? Ya lo sabremos, o no.

— Así que le dije a Newey "Sí, sí, el coche es muy rápido, pero a mí me falta un cenicero para echar las monedas, un hueco para dejar las gafas de sol y, sobre todo, ¡mandos para cambiar las emisoras de radio, como en el Mercedes!". Y no es por fardar, pero en Red Bull ya llevo dos campeonatos, y lo que me queda.

La sesión de clasificación dejó a Williams tocando fondo. Barrichello cayendo en la Q3 junto a Kovalainen, Trulli, Glock, d'Ambrosio, Liuzzi y Ricciardo, sin tiempo.

Alguersuari, Schumacher, Buemi, Kobayashi, Senna, Maldonado y Pérez caían en la Q2. Los dos Force India se metían en Q3 sólo para hacer acto de presencia, porque ni siquiera marcaron tiempo.

El que sí marcó tiempo fue Lewis Hamilton. Se acabó el monopolio de las poles de Red Bull. Para romper una racha de ¡dieciséis! poles seguidas de Red Bull tuvo que venir Lewis, más concentrado que nunca, para apear a Vettel de la primera posición de salida, pero lo acabó logrando. Si en Japón las milésimas fueron a favor de Vettel, esta vez fueron a favor de Hamilton, quien mejoró en casi medio segundo su primer intento. ¿Feliz? No demasiado, HOYGAN. ¿Visión premonitoria de lo que iba a sufrir en la carrera? La cara de estreñido de Lewis en la rueda de prensa sólo puede confirmar que su problema está fuera de la pista.

— Necesito un coche más rápido, un compañero que no me estorbe en las salidas, un comentarista de televisión tan obtuso como el que hay ahora pero que no sea calvo, y... ¿pero estás apuntando, tío capusho?
— Perdóname Alfonso, pero ese look a lo Tito MC me ha dejado descolocao.
— Jugar con Alfonso es jugar con fuego. Jugar con fuego es jugar con Alfonso.

La salida fue limpia, con Hamilton aguantando a Vettel, Button por el interior y Webber cerrando a Alonso. En la recta que llega a la curva 3 Massa pasó a Webber para ponerse tercero, y en la curva 4 Vettel pasó a Hamilton para liderar. En esas andaban cuando Webber aprovechó para pasar de una tacada a Massa y Button, que también perdía la posición con Alonso. La primera vuelta terminaba con Vettel liderando, seguido de Hamilton, Webber, Massa, Alonso, Button, Rosberg, Petrov y Schumacher.

Vettel, en su habitual estrategia de carrera, abría hueco con Hamilton y se perdía en la lontananza. Por detrás, Massa, Alonso y Button perdían tiempo con los de cabeza. Button optaba por usar el método FIFO, y entraba a boxes en la vuelta 13. Cosas del destino, Rosberg entraba después y salía antes por la línea de boxes. Emparejados hasta la misma salida de boxes, Button cortaba la trazada para ponerse delante del Mercedes en la curva 2, aunque perdería otra vez la posición en la curva 3.

— El otro día estábamos en clase y le mandé un guasap a Loli para decirle que me gustaba, y llega la muy zorra y me contesta que prefiere que seamos amigos, pero luego añade que Sebastian es muy guapo, y que si le podía pasar su messenger. Así que la tuve que mandar a tomar por culo, claro.

Webber, Massa, Hamilton, Alonso y Vettel habían entrado a por su primer cambio de neumáticos cuando Petrov, apurando la frenada por el interior a Alonso en la curva 3, se llevaba por delante a Schumacher. Resultado: Schumacher y Petrov fuera, sanción de cinco posiciones para el ruso en la siguiente carrera, y Safety Car en pista apenas disputadas 17 vueltas.

Tras la primera parada Button y Rosberg rodaban por delante de los Ferrari, y en cuanto se fue el coche de seguridad en la vuelta 20 Rosberg montó un trenecito con Massa y Alonso detrás. Más de diez vueltas les aguantó hasta que sus neumáticos no aguantaron más y, tras perder la posición con los dos en la curva 3, entraba a boxes en la vuelta 31.

— Tanto Vettel, tanto Vettel... ¡yo llevo sacándome mocos con este mismo dedito desde mi más tierna infancia!

Comenzaba entonces el calvario de Hamilton, y nuestro disfrute personal: Vettel volvía a perderse en la lejanía y Hamilton miraba por los espejos por si el que se acercaba era Massa. Como era Webber, no había demasiado riesgo de alerones voladores o plañideras de lágrima enjuta.

Vettel, Button y Massa montaban su juego de neumáticos duros y confirmaban que las cuatro paradas que se preveían por el excesivo desgaste de los neumáticos, iban a quedarse en dos. Lewis se estaba quedando sin gomas cuando, en una maniobra, que lo mismo se puede tildar de "poco hábil" como de "soberana soplapollez", Webber cogía el carril de boxes pegado al culo de Hamilton. Él mismo se quejaba luego de que la estrategia había sido poco acertada. Pues muy bien.

Aunque, para ser sinceros, más que fustigarle deberíamos estarle agradecidos. Con neumáticos fríos y nuevos, Webber se ha tensado los cinturones y se ha tirado al cuello de Hamilton para arrebatarle la segunda posición, sí o sí. Ha sido una lucha dura pero limpia. Puede que Hamilton no sea un ejemplo de sangre fría, pero cuando está defendiendo su posición lo hace como él espera que la defiendan cuando es él el que ataca: dejando el espacio justo, pero necesario.

— Jenson, ponte bien la gorra, hombre.
— ¿Así, así?
— Tú aprieta bien hasta que deje de llegarte sangre al cerebro, como le pasó a Lobato.

Con los neumáticos ya en temperatura y acusando el desgaste, Hamilton vaciaba todo su KERS en la recta de la curva 2 a la curva 3 para defenderse del DRS de Webber, incapaz de pasarle en todo el resto de la vuelta (malditos tilkódromos). Tal era el cuidado en defender su posición que dio lugar a que Button se uniera a la fiesta, y aún Alonso, que venía a distancia.

En el empeño de quedar segundo, llegó incluso Webber a pasar a Hamilton en la curva 1, sólo para ver cómo a Hamilton se le abría la ventana del DRS y se la devolvía en la curva 3. Hamilton es rápido atacando y rápido defendiendo.

— Michael, está aquí Vitaly Petrov. Dice que quiere ver tu alerón trasero de cerca. ¿Se lo enseñas ahora o le digo que te busque luego?

Las radios echaban humo y a todos les permitían usar los botones amarillos, los azules, los propergoles extra y hasta la fabada de la abuela.

En esas estaban cuando Alonso decía a su muro lo que nunca nadie quiere oír en una carrera: "me rindo". Lo mejor que le puede pasar a Ferrari es que se acabe el año cuanto antes. Ninguno de sus pilotos ha sido hoy capaz de adelantar a nadie en pista, y ni siquiera en un ritmo de carrera estratégico como el de hoy han podido sacar tajada. Esto pinta para el año que viene peor que la economía española.

— Lo que más me gusta de estar en Renault es que todos somos como una gran familia. Siempre estamos juntos. En lo bueno y en lo malo, hombro con hombro. Vamos a una.

Faltaba una vuelta rápida de Hamilton en la penúltima vuelta de carrera, y la vuelta rápida de carrera de Vettel, ¡en la última! dejando a Hamilton a 12 segundos de diferencia.

Alguersuari ha terminado séptimo aprovechando los problemas de neumáticos de Rosberg en la fase final de la carrera, y después de haber corrido con una madurez que no había tenido en tantas otras carreras. El Minardi Toro Rosso no ha ido del todo mal, habida cuenta de que su compañero Buemi ha podido terminar noveno.

No puedo terminar sin olvidar la (mayor) lobatada del día: después de entrevistar a Button, éste le dice que ha salido muy favorecido en la foto de la identificación (en la que sólo sale una silueta en negro). Respuesta de Lobatico: "me parezco a Lewis". ¡Bravo!

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La clasificación final del GP de Corea del 2011:

Posición
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo
Parrilla
Puntos
1
1
Sebastian Vettel RBR-Renault
55
1:38:01.994
2
25
2
3
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
55
+12.0 secs
1
18
3
2
Mark Webber RBR-Renault
55
+12.4 secs
4
15
4
4
Jenson Button McLaren-Mercedes
55
+14.6 secs
3
12
5
5
Fernando Alonso Ferrari
55
+15.6 secs
6
10
6
6
Felipe Massa Ferrari
55
+25.1 secs
5
8
7
19
Jaime Alguersuari STR-Ferrari
55
+49.5 secs
11
6
8
8
Nico Rosberg Mercedes
55
+54.0 secs
7
4
9
18
Sebastien Buemi STR-Ferrari
55
+62.7 secs
13
2
10
15
Paul di Resta Force India-Mercedes
55
+68.6 secs
9
1
11
14
Adrian Sutil Force India-Mercedes
55
+71.2 secs
10

12
11
Rubens Barrichello Williams-Cosworth
55
+93.0 secs
18

13
9
Bruno Senna Renault
54
+1 Lap
15

14
20
Heikki Kovalainen Lotus-Renault
54
+1 Lap
19

15
16
Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari
54
+1 Lap
14

16
17
Sergio Perez Sauber-Ferrari
54
+1 Lap
17

17
21
Jarno Trulli Lotus-Renault
54
+1 Lap
20

18
24
Timo Glock Virgin-Cosworth
54
+1 Lap
21

19
22
Daniel Ricciardo HRT-Cosworth
54
+1 Lap
24

20
25
Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth
54
+1 Lap
22

21
23
Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth
52
+3 Laps
23

Ret
12
Pastor Maldonado Williams-Cosworth
30
Engine
16

Ret
10
Vitaly Petrov Renault
16
Accident
8

Ret
7
Michael Schumacher Mercedes
15
Accident
12

lunes, 10 de octubre de 2011

El pie de foto del lector: GP Japón 2011 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

A muchos se nos ha caído la baba con el mozalbete que se ha paseado este año por todos los circuitos en los que ha corrido la F1 como quien va al Mercadona a hacer la compra. También es cierto que a muchos otros ese dedito que aparecía tras cada clasificación y (casi, casi) tras cada carrera, les ha provocado en el mejor de los casos bruxismo y en el peor un empeoramiento de su alopecia.

Para unos y otros aún queda un mundial pendiente de decidirse: el del imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:
  1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
  2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
  3. El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
  4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.
¡Suerte!



[Actualizado 25/10/2011]
  1. El glifo, ese temible animal mitológico mitad sanitario mitad chino.

  2. _ ¡Venga chicos! Tenemos que hacer algo para recordar... (dice el más "normal" levantando su guante amarillo)
    _ ¡Yo me pido el baile de la botella! (dice gafotas)
    _ Si Kira te viera... (exclama una de las chicas)
    _ Bien, bien... yo pongo el grifo caliente, y Matsuda el de las bebidas refrescantes ¡Que empiece la fiesta!
    _ "Vai ralando na boquinha da garrafa, É na boca da garrafa, Vai descendo na boquinha da garrafa, É na boca da garrafa"

  3. - No, Sr. Ecclestone... cuando le dije que a este circo le vendrían bien menos pitbabes y más grifos de cerveza... no me refería precisamente a esto.

  4. Se abre el telon...se ve un grupo de turistas nipones y en una plaza una gitana les intenta colocar una ramita de la suerte, pero los siete le dicen que no..
    Se cierra el telon ¿titulo de la peli...?
    ¡ LOS SIETE SUSMURAIS !

  5. [...] Tú y yo lo sabíamos, seguro, será tres, dos o uno. En lo más alto de la lista, desde el país del sol naciente, el grupo nipón "Pamela Chu y los fontaneros"; ¡uau! ¡vaya temazo!

  6. Fernando Costilla: "El gran circo de la fórmula 1!!!"
    Hector del Mar: "Más cirrrrrrrco que nunca!!!!!!!"

  7. (Todos con tonillo Boris Izaguirre)
    -(El del guante): A ver, mariconas, ¿sabéis lo que es un fist fucking?
    -(El agachao): Yo sí, nenaza. Vamos, sin lubricante, que me lo trago todo.
    -(El de la derecha): Mientras le voy haciendo un facial.
    -(Todos): ¡Uuuuuuyyyyyy!, la pizina. Como Pérez Sala. ¿Y qué hacen aquí estas dos asquerosas con vagina?

  8. No comment

  9. Descubierta una extraña mutación tras el desastre de Fukushima: los japoneses tienen el grifo cerrado, lo que, por cierto, parece divertir a las japonesas.
    ÚLTIMA HORA: sale una caravana de españoles hacia Japón sin restricciones en el caño, dispuestos a colaborar desinteresadamente en la búsqueda de los placeres perdidos por la población femenina nipona. Nos comunican que queda una plaza libre: ¿te apuntas?.

domingo, 9 de octubre de 2011

F1: GP Japón 2011

— Ante el rumor que dice que Räikkonen puede volver a correr el año que viene, en Japón preparan las nuevas botellas para preparar combinados de vodka con naranja y vodka con ¿tomate?

¿Qué es lo que tiene Suzuka que lo hace tan especial? Bueno, no es necesario divagar mucho: subidas, bajadas, curvas de media y alta velocidad, y esa sensación que no transmiten los tilkódromos de velocidad y riesgo. No se trata de acelerar, frenar y acelerar hasta llegar a la siguiente curva. Las curvas en Suzuka fluyen, forman parte de esa vuelta perfecta que sólo existe en la imaginación. Suzuka refleja a la perfección la pasión que se siente en Japón por los coches; es un circuito donde el coche es tan importante como el piloto.

Quién nos iba a decir hace un par de semanas que Suzuka, el circuito de las eses, el Spoon, el de la 130R, no era un circuito favorable al RB7. Más que decir que no le es favorable deberíamos decir que ha sido un "pain in the ass", porque ver a Vettel subirse por las paredes para conseguir la pole con menos de una centésima de diferencia con Button y sufrir para acabar en el podio, no es lo que esperábamos. Lo que sí esperábamos y celebramos es que Vettel haya sumado el punto que le faltaba para conseguir su segundo título mundial, aprovechando además el trámite para llevarse el récord de bi-campeón más joven de la historia.

Ciñéndonos a lo que ha pasado en la pista, la carrera de hoy ha sido de esas que te dejan con un regusto extraño: la atención se ha centrado casi exclusivamente en la gestión de neumáticos, en los posibles cambios de estrategia (sorprende que en Ferrari esta vez no la hayan cagado), no han habido apenas adelantamientos en pista, el DRS apenas ha funcionado, la presión entre unos y otros era "a distancia", y, para colmo, el único abandono lo ha motivado otra tuerca mal puesta. Que se anden con ojo que además de quitar los repostajes estos son capaces de volver a dejarnos sin cambios de neumáticos.

— Quiero agradecer a Sauber las mejoras que han traído para el coche con el que correré en Suzuka. Siento como si me empujaran a metas cada vez más elevadas.

La primera ronda de la clasificación terminaba con Rosberg y Liuzzi sin salir a la pista. Caían Kovalainen, Trulli, D'Ambrosio, Glock, Ricciardo y los mentados Rosberg y Liuzzi. Kobayashi, con los blandos, se ponía primero provocando el júbilo del respetable.

En la Q2 caían Sutil, Di Resta, Barrichello, Maldonado, Buemi, Alguersuari y Pérez.

La coña de que tengas que empezar la carrera con los mismos neumáticos que calazabas al terminar la Q3 volvió a darnos una historia de dolor de muelas: Schumacher, Senna, Petrov y Kobayashi ni se molestaron en marcar un tiempo. Lo más curioso fue lo de Kamui: salió a pista con un juego (supuestamente usado) de duros, pasó por meta, y, sin marcar tiempo, volvió a su box.

En el primer intento de los de cabeza los McLaren por primera vez ponían en apuros a los Red Bull: Hamilton y Button eran primero y segundo, seguidos de Vettel. Se las prometían muy felices pero no contaban con una vuelta de Vettel, simple y llanamente, ha ido más allá de la perfección. Cuando en cada curva se sacan las ruedas cinco centímetros más allá de los límites de la pista, cuando se rebaja casi medio segundo el primer intento de la Q3, un tiempo que ya era un segundo y medio más rápido que el de los terceros libres, y cuando se es capaz de rodar siete décimas más rápidos que tu compañero, se está transcendiendo a las posibilidades del coche y se va más allá. Se va al nivel de un campeón del mundo.

Con un crono nueve milésimas más lento que el de Vettel, Button hizo el segundo mejor tiempo, Hamilton se quedaba sin su segundo intento, Massa se colaba por delante de Alonso, y Webber era el último de los seis que marcaban tiempo.

— Esta maldita música de ascensor me provoca pesadillas.
— Yo sueño con Schumacher todas las noches. Y, algunas, también con Button.

En la salida Vettel se empeñó en que Button se diera un paseo por la hierba cual vaca gallega. Hamilton aprovechó que Jenson perdió impulso y se coló por el exterior de la primera curva. Fue lo único reseñable que hizo en toda la carrera (¿seremos gafes?). Con un más que previsible desgaste excesivo de neumáticos, Vettel y Hamilton optaron por tirar desde el principio y abrir hueco con Button.

Al habilitarse el uso del DRS, Massa se portaba como el padrazo que es y dejaba pasar a Alonso en el que fue el adelantamiento más fácil del día. El segundo más fácil fue el que le hizo Button a Hamilton en la vuelta ocho, cuando Lewis ya se había cepillado su primer juego de neumáticos. Ante la sangría de tiempo, tuvo que parar en la vuelta siguiente.

El otro que salió zumbando en la salida, Vettel, también tenía que cambiar los neumáticos demasiado pronto. De liderar la carrera a caer a la sexta posición y atascado en tráfico. Button, Alonso y Webber paraban en la vuelta 11, dejando la primera posición a, pásmense, Felipe Massa, que pararía una vuelta después.

— Stefano Domenicalli ha confirmado que el "revolucionario" diseño de Ferrari para el 2012 anda muy avanzado. Incluso se ha filtrado alguna imagen espía, como la de la foto.

Vuelta 20 y Vettel y Webber se ven forzados a entrar de nuevo a boxes. Menos de la mitad de la carrera disputada y ya habían destrozado dos juegos de blandos. Realmente a los RB no les iba bien la cosa. Button paraba una vuelta después, saliendo por delante de Vettel, y Alonso y Hamilton en la siguiente. Massa iba a ser otra vez líder, pero antes se tocó con Hamilton en la frenada de la chicane. La estrategia parecía que iba a rondar las tres o cuatro paradas. Ahorrarse una podía ser importante, pero... en el toque con Hamilton Massa había perdido un aletín que había quedado en medio de la pista. Safety car, y la distancia entre Button, Vettel, Alonso, Webber, Schumacher (con un pit-stop menos) Massa y Hamilton, al limbo.

En una maniobra al más puro estilo Schumacher-Montoya, Button aguantó al grupo en la llegada a la chicane. Sin un Juan Pablo que le reprendiera (no he podido encontrar el vídeo en el que se ponía a su lado para recordarle el oficio de su madre), Button se lanzaba por la recta de meta y dejaba a Vettel con dos palmos de narices.

— ¿Eso que suena es el difusor soplado de Renault?
— No, es que esta mañana
me he comido 18 ciruelas.

Vuelta 34 y Vettel volvía a quedarse sin ruedas. Montaba duros a falta de 20 vueltas y salía decimoprimero detrás de Rosberg, Hamilton y Sutil.

Vuelta 35 y Button era el siguiente de los tres de cabeza en montar los duros. Vettel perdía el liderato. Alonso paró en la 37 y salió entre Button y Vettel. Faltaban 15 vueltas cuando tres campeones del mundo que se estaban disputando la victoria del GP de Japón. Vettel a por Alonso, Alonso a por Button, y Button a por la victoria.

Button volvía a abusar de sus tres cualidades más reseñables: consistencia, consistencia y consistencia. Alonso ha llegado a rodar a un segundo del McLaren, pero la carrera estaba, como el mundial, ya decidida.

Nos quedan cuatro carreras en las que Vettel puede destrozar algún récord más. Vettel ha ganado el mundial merecidamente, y no sólo porque su coche sea el mejor. No cabe duda de que nos quedan tardes de gloria en los que un alemán rubiales volverá a sacar su dedito.

— ¡Felicidades Cristina y Carlitos!

No puedo terminar sin desearles a mis amigos Cristina y Carlos que la vida, que desde ahora disfrutarán juntos, les conceda toda la felicidad que se merecen.

No olvidéis leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Japón 2011:

Posición
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo
Parrilla
Puntos
1
4
Jenson Button McLaren-Mercedes
53
1:30:53.427
2
25
2
5
Fernando Alonso Ferrari
53
+1.1 secs
5
18
3
1
Sebastian Vettel RBR-Renault
53
+2.0 secs
1
15
4
2
Mark Webber RBR-Renault
53
+8.0 secs
6
12
5
3
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
53
+24.2 secs
3
10
6
7
Michael Schumacher Mercedes
53
+27.1 secs
8
8
7
6
Felipe Massa Ferrari
53
+28.2 secs
4
6
8
17
Sergio Perez Sauber-Ferrari
53
+39.3 secs
17
4
9
10
Vitaly Petrov Renault
53
+42.6 secs
10
2
10
8
Nico Rosberg Mercedes
53
+44.3 secs
23
1
11
14
Adrian Sutil Force India-Mercedes
53
+54.4 secs
11

12
15
Paul di Resta Force India-Mercedes
53
+62.3 secs
12

13
16
Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari
53
+63.7 secs
7

14
12
Pastor Maldonado Williams-Cosworth
53
+64.1 secs
14

15
19
Jaime Alguersuari STR-Ferrari
53
+66.6 secs
16

16
9
Bruno Senna Renault
53
+72.6 secs
9

17
11
Rubens Barrichello Williams-Cosworth
53
+74.1 secs
13

18
20
Heikki Kovalainen Lotus-Renault
53
+87.8 secs
18

19
21
Jarno Trulli Lotus-Renault
53
+96.1 secs
19

20
24
Timo Glock Virgin-Cosworth
51
+2 Laps
21

21
25
Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth
51
+2 Laps
20

22
22
Daniel Ricciardo HRT-Cosworth
51
+2 Laps
22

23
23
Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth
50
+3 Laps
24

Ret
18
Sebastien Buemi STR-Ferrari
11
Wheel
15