miércoles, 28 de septiembre de 2011

El pie de foto del lector: GP Singapur 2011 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Qué agradable es tener vacaciones y qué feo dejar a mis fieles lectores sin su pie del lector. Los cambios horarios es lo que tienen: te dejan como si acabaras de ver una maratón con las diez primeras temporadas de los Simpson, y no sabes si es hoy, mañana o ayer, pero todo el mundo tiene un sorprendende color amarillento en la piel.

Es el momento de recuperar el aquí y ahora participando en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:
  1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
  2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
  3. El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
  4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.
¡Suerte!



[Actualizado 05/10/2011]
  1. Si este es el lado femenino de los pilotos, me gusta la mirada de ingenuidad del de Alonso más que la picardía de Hamilton: ¿tú con cual te quedas?.

  2. - Vosotras direis lo que querais, pero esta nueva campaña del Ministerio de Igualdad "que sí, que las mujeres también sabemos conducir" me parece preocupantemente chorra.
    - ¿más aún que los posavasos con la foto de Bibiana Aído diciendo "ella nunca lo haría"?
    - Bueno, tanto no.

  3. "Bufón: la mitad de estas putas amarillas son agentes del Vietcong y la otra mitad tienen tuberculosis. Procura ir con las que intenten ir de incógnito ... por mal que lo hagan."

  4. _ Ay Maripili, que tienes unas cosas... ¿no se te ocurría otra manera de participar en el pie de foto del misántropo?
    _ Calla golfa, calla y sonríe.

  5. A ver, señoritas, les voy a recordar las normas del concurso: se trata de oler la nuca y adivinar de qué piloto se trata. He dicho nuca.

  6. A ver... he dicho una guarrilla detrás de cada careta... Por favor, las 15 que sobran que salgan de detrás de la careta de Alonso...

  7. Bernie Ecclestone: "¡Que no, joder, que no chocheo! Te juro que he pillado a mis pilotos montando una orgía disfrazados de golfas asiaticas. ¡Y los cabrones todavía se reian en mi cara!... ¡Maldita panda de degenerados!"

  8. [Ávila 2012]
    Aficionados en las gradas del campo de fútbol del Ávila F.C. (no tenían otro sitio).
    Afi1: estoy impresionado, la F1 ha llegado a Ávila ¡no me lo puedo creer!
    Afi2: ¿y no te parece extraño que no dejen bajar a nadie a la pista? ¿No te parece que los pilotos tengan muy buen tipo?
    Afi1: desde aquí yo lo veo bastante bien; será que estás acostumbrado a verlo por la tele y en directo parece otra cosa. Lo único que echo de menos es un pantalla gigante.
    Afi2: ¿seguro que no nos están engañando? es que me he puesto cachondo con Vetel.

domingo, 25 de septiembre de 2011

F1: GP Singapur 2011

— El secretario general porta la divisa de la ATAHA (léase "ataja") (Asociación de Tifosi Admiradores de Hamilton). Cortesía del Presidente de la ATAHA: D. José Arce.

(Por si alguien lo duda, estoy posando con la mismísima bandera que mi amigo José Arce paseara por las cercanías de Eau Rouge en su viaje a Spa. Gracias Jose, ¡no soy digno!)

Los focos del Gran Premio nocturno han apuntado al de siempre. Vettel se ha iluminado en su paseo por las calles singapurenses dejando claro que la superioridad sobre sus rivales es tal que se puede permitir el lujo de rodar un segundo por vuelta más rápido que sus perseguidores sin necesitarlo, recuperar una ventaja de medio minuto que había perdido con la salida del Safety Car, y acabar gestionando una renta de más de 15 segundos en las últimas 10 vueltas sin llegar a sentir nunca demasiada presión.

Los adjetivos superlativos están agotados desde hace meses, pero él sigue yendo un poco más allá carrera tras carrera. La suerte no tiene nada que ver cuando su velocidad endiablada, su dedito y su sonrisa en el podio aparecen cada fin de semana. Sin rivales aparentes, Vettel se juega las victorias corriendo contra sí mismo, y saliendo siempre victorioso. Tendrá que esperar a la carrera de Suzuka para festejar su segundo mundial, pero con exhibiciones como las de hoy quien dude de su talento y su madurez lo va a pasar mal en los años que están por venir: hay Vettel para rato.

Entre los demás, Button y Webber han sido los únicos que le han hecho sombra en la pista. En cuanto a espectáculo, sólo podemos dar otro nombre: Hamilton. Incluso con un drive-through (cuando menos dudoso), ha acabado quinto en un circuito ratonero, anodino y en el que ha conseguido subir desde la 21ª posición en la que cayó con la penalización hasta la quinta. Entre medias he contado no menos de 14 (sí, catorce) adelantamientos en la pista. "Arriesgar en algunos circuitos es lo que separa a los pilotos rápidos de los que no lo son tanto". Gracias Lewis.

— Si quieres pasar un buen rato soy una mujer encerrada en un cuerpo de... bueno, ya no es un cuerpo de... es... medio cuerpo de... bueno, una cosa extraña. Al grano. Precio único: 20 dólares.

La Q1 de la clasificación acababa con Senna echando a Petrov de la Q2 en el último suspiro. Quedaban fuera Petrov, Kovalainen, Trulli, Glock, D'Ambrosio, Ricciardo y Liuzzi.

En la Q2 las banderas rojas aparecían después de que Kobayashi acabara contra el muro después de volar por encima de la segunda panza de la doble chicane de la curva 10. Hamilton pinchaba una de sus ruedas traseras presumiblemente con los restos del accidente, y Pérez, Barrichello, Maldonado, Buemi, Senna, Alguersuari y Kobayashi quedaban fuera de la Q3.

Que comenzaba con Vettel siendo 4 décimas que Hamilton en el primer intento de vuelta de clasificación de ambos. La pista iba mejorando, pero Hamilton se quedaba sin tiempo para hacer un segundo intento por un problema en la bomba que le tenía que dar la gasolina para salir a pista. Vettel abortó su segundo intento, pero Webber y Button sí mejoraron y se metieron segundo y tercero respectivamente delante de Hamilton, cuarto. La tercera línea de salida sería para los Ferrari de Alonso y Massa. El séptimo sería Rosberg, y sin tiempo en la Q3 completaban los diez primeros Schumacher, Sutil y Di Resta.

— Esta noche es Nochebuena y mañana Navidad, saca la bota Ricciardo que me la vas a firmar.
— Trae, trae, que como sea de mi talla me la quedo.

Se apagaban las luces rojas y mientras Vettel salía como alma que lleva el diablo, Webber se empeñaba en cubrir la posición cerrándose sobre el interior y frenando a Hamilton. Por fuera se colaban Button y Alonso, que se ponían segundo y tercero detrás de Sebastian. Detrás venían Webber y Massa, y Hamilton caía hasta el octavo puesto cuando Rosberg y Schumacher le adelantaban en la primera curva. En apenas dos vueltas ya había adelantado a los dos Mercedes tirando de DRS: a Schumacher por el interior de la curva seis y a Rosberg por el exterior. Empezaba entonces lo que podía haber sido una escalada de posiciones hasta llegar al culo de Vettel (dudo que hubiera podido ponerle en aprietos) que se truncaría poco después cuando tocó a Massa por detrás.

En apenas ocho vueltas Vettel ya rodaba diez segundos por delante de Button. Alonso ni estaba ni se le esperaba. Aunque el Ferrari ha tenido problemas en todas las pistas para calentar los neumáticos de blandos para arriba, en Marina Bay había destrozando su superblandos en menos de diez vueltas. Webber, Massa y Hamilton hacían trenecito tras Alonso, que perdería pronto su tercera posición con una lijada de Webber antes de entrar a boxes. Massa y Hamilton lo harían una vuelta después, aunque volvieron a visitar a sus mecánicos poco después.

— ¿Hola? ¿Qué pasó con ese rollo de papel higiénico que me ibais a traer? Sabéis que si voy cargado no puedo hacer la pole, ¿verdad? ¿¡Eh!? ¿Hay alguien ahí?

Cuando Hamilton metió las manos en la masa y se dispuso a adelantar a Massa (no pun intended), frenó después, cerró la trayectoria, y, cuando debería haber salido más rápido que Felipe, acabó tocando el neumático trasero izquierdo del Ferrari. Mal asunto. Hamilton destrozó su alerón y Massa se desgañitaba diciéndole a su box que tenía un pinchazo. Lo que a todas luces era un incidente de carrera (¿o es que intentar adelantar ya no es algo propio de las carreras?) se convirtió en un drive through para Lewis. Sí, sí, "el niño mimado de la FIA".

Webber perdía el tiempo que había recuperado antes de entrar a boxes y se reincorporaba a pista como Lobato: yendo detrás de Alonso. Vettel y Button, en otro mundo, entraban y salían de boxes como si con ellos no fuera la cosa.


You put your right foot in,
You put your right foot out;
You put your right foot in,
And you shake it all about.
You do the Hokey-Pokey,
And you turn yourself around.
That's what it's all about!

Hamilton, que caía hasta la 21ª posición después de cambiar su alerón y cumplir su drive through, cargaba su escopeta y buscaba pichones por Singapur: Kovalainen, Kobayashi, Petrov, Buemi, Massa... ¡pam, pam, pam! Preparados, apunten y fuego: adelantamiento hecho.

Alonso sentía el aliento de Webber en el cogote, y antes de que le adelantara se metió en boxes poniendo la señal de "cruci". Hamilton seguía en lo suyo: adelantar. Barrichello, Maldonado que se iba a boxes cuando veía el casco amarillo en los espejos... ¡pam, pam!

Los que apuntaban y disparaban pero no cazaban eran los Mercedes. Rosberg y Schumacher llegaron hasta Pérez, pero aunque Nico hizo diana, Michael impactaba de lleno: de lleno contra la trasera del Sauber. El Mercedes volando, Schumacher agarrándose la cadera de titanio, y, con el coche de seguridad saliendo a pista, los coches en tromba a boxes: Vettel, Button, Webber, Di Resta, Sutil, Rosberg, Pérez y Hamilton, que ya rodaba noveno.

— ¡Pí pirí piríííííííííí! ¡Qué fenomenaaaaaaaal! ¡Pí pirí piríííííííííí! ¡Atasco en la nacional!

Frisaba poco más de la mitad cuando se relanzaba la carrera. Vettel, doblados, Button, doblados, Alonso y Webber. En esas estaban que cuando Alonso llegó a Alguersuari, Webber salió de vete tú a saber dónde y se coló por el interior del Ferrari en la chicane de la curva 10.

Hamilton seguía en lo suyo: Sutil, ¡pam! Rosberg, ¡pam! Di Resta, ¡pam! Vettel, Button, Webber, Alonso y ahora Hamilton ya rodaba quinto.

Faltaba la tercera ronda de paradas en boxes: Webber, Button, Hamilton, Vettel y Alonso. Las posiciones se mantenían para todos excepto para Hamilton: de quinto a noveno, y vuelta a empezar. Pérez, ¡pam! Sutil, ¡pam! Rosberg, ¡pam! Di Resta, ¡pam! Vuelta a la quinta posición.

— Y bien sabe Dios que yo no me quejo del coche, pero el coche no anda y así no puedo. Y bien sabe Dios que yo no me quejo de mis rivales, pero mis rivales me adelantan y eso no puede ser. Y bien sabe Dios que yo no me quejo de los doblados, pero por culpa de los doblados he perdido carreras. Y bien sabe Dios que yo no me quejo del equipo, pero el equipo me pone zancadillas y yo no gano. Y bien sabe Dios que yo soy un tío estupendo, pero como vuelva a ver al de la camiseta azul poniendo caras le voy a mandar a Lobato para que le enseñe un poco de respeto para con mi persona.

Pero el chimpúm final no lo daría Hamilton. A falta de 5 vueltas y con 12 segundos perdidos, Button apretaba los dientes y se lanzaba a por Vettel. Espejismo o no, con una miríada de doblados circulando por Marina Bay, la suerte se ponía del lado del campeón. Faltaba Alguersuari yéndose contra el muro del puente en la salida de la curva 19 para ponerle en bandeja que un final de fiesta un poco más cómodo. Entre doblados, brillando en la noche, Vettel cruzaba la línea de meta para ganar su novena carrera del año.

A falta de que Vettel se lleve el mundial en Suzuka, sólo puedo terminar recomendándoos que os alumbréis en esta noche de carreras leyendo los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de F1 de Singapur 2011:

Posición
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo
Parrilla
Puntos
1
1
Sebastian Vettel RBR-Renault
61
1:59:06.757
1
25
2
4
Jenson Button McLaren-Mercedes
61
+1.7 secs
3
18
3
2
Mark Webber RBR-Renault
61
+29.2 secs
2
15
4
5
Fernando Alonso Ferrari
61
+55.4 secs
5
12
5
3
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
61
+67.7 secs
4
10
6
15
Paul di Resta Force India-Mercedes
61
+111.067 secs
10
8
7
8
Nico Rosberg Mercedes
60
+1 Lap
7
6
8
14
Adrian Sutil Force India-Mercedes
60
+1 Lap
9
4
9
6
Felipe Massa Ferrari
60
+1 Lap
6
2
10
17
Sergio Perez Sauber-Ferrari
60
+1 Lap
11
1
11
12
Pastor Maldonado Williams-Cosworth
60
+1 Lap
13

12
18
Sebastien Buemi STR-Ferrari
60
+1 Lap
14

13
11
Rubens Barrichello Williams-Cosworth
60
+1 Lap
12

14
16
Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari
59
+2 Laps
17

15
9
Bruno Senna Renault
59
+2 Laps
15

16
20
Heikki Kovalainen Lotus-Renault
59
+2 Laps
19

17
10
Vitaly Petrov Renault
59
+2 Laps
18

18
25
Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth
59
+2 Laps
22

19
22
Daniel Ricciardo HRT-Cosworth
57
+4 Laps
23

20
23
Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth
57
+4 Laps
24

21
19
Jaime Alguersuari STR-Ferrari
56
Accident
16

Ret
21
Jarno Trulli Lotus-Renault
47
+14 Laps
20

Ret
7
Michael Schumacher Mercedes
28
Accident
8

Ret
24
Timo Glock Virgin-Cosworth
9
+52 Laps
21

lunes, 12 de septiembre de 2011

El pie de foto del lector: GP Italia 2011 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Llegó Monza, y se fue tan rápido como pasa un Formula 1 por la Curva del Serraglio (curva que en un F1 no parece tal). Dejó un regusto extraño (bueno, a mí me lo dejó), teniendo un piloto de Ferrari en el podio, pero sintiéndolo como un regalo de los dioses del automovilismo; acabar pidiendo la hora en plena salida de la Parabolica no es propio de los tifosi.

Esperaremos un año para volver a visitar Il tempio della velocità, pero no hace falta desesperar porque podemos engañar a los sentidos y sentir algo parecido al gozo de tener un coche italiano bajo el culo participando en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:
  1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
  2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
  3. El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
  4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.
¡Suerte!



[Actualizado 20/09/2011]

  1. - A ver... quieto... quieto... ¡79 kilos 600 gramos!. ¡Joder, Fernando, normal que el F150 no tire... lleva exceso de peso!
    - ¡Dejadme, desgraciaos! Otra alusión al tamaño de mi cabeza y hago que os pongan a todos de patitas en la calle...

  2. -Se dará cuenta, señor Alonso, que le hemos puesto alfombra roja y todo... ¡uy, no, tenga cuidado y no la pise, que es Felipe Massa!

  3. FA: Un chino, un indio, tres italianos, un austriaco mal afeitado y un negro murciano... ni un puto español, como se nota que ya no gano casi nunca... hijos de puta...

  4. -Secureta: ¡cuidao con la mierda!
    -Fernando (la pisa):a ver si me trae suerte...anda que como tenga que hacer esto antes de cada gran premio....

  5. Secureta: ¡Písalo! ¡Písalo!
    Alonso: Coño, nunca pensé que la leyenda de Schumacher iba a caer tan bajo y a empequeñecerse tanto.

  6. "Fernando Alonso, rodeado por personal de Ferrari y aficionados (fuera de la imagen, las opciones de la Scuderia para ganar el Campeonato)"

  7. Fan1: ¿me firmas un ejemplar de tu último libro?
    Fan2: ¡pero qué dices!, si es Ernesto Sevilla el humorista ¿no te has fijado en el tamaño de su cabeza?
    Fan1: ¡ah!, pues... ¿nos cuentas un chiste para partirnos el ojete?
    Fan2: ¿a dónde has dicho en tu casa que ibas?

  8. - Pero mira que sois cafres los mozos de este pueblo ¿el encierro no era a las 10:00? ¿y quien ha sido el gracioso que le ha puesto el disfraz de cabezudo de Fernando Alonso al toro? Como se entere la protectora vereis...

  9. Quien ha sido el cabrón que se ha tirado ese pedo? Parecía una bomba....!

  10. _ Chist, Fernando... chist, Fernando... ¡que no encontramos el elefante! ¿Dónde lo has dejado?
    _ ...
    (No hay respuesta, como siempre)
    _ ¡Dice Felipe que la última vez que lo vio estaba contigo!
    _ ...
    Silencio otra vez, y otra voz que grita a lo lejos:
    _ Fernandoooo... ¡¡¡sácate el elefante del c*l*!!!

  11. .. diviso una babosa asquerosa, la piso o no la piso... ¡ondia, pero si es el Bernie!.

domingo, 11 de septiembre de 2011

F1: GP Italia 2011

— Qué pesado es el calvo ese de la televisión española. Ya le he dicho cinco veces que no soy la novia de Hamilton y él sigue insistiendo en que le diga que para él la pole de Hungría en el 2007 es suya.

Con los Red Bull (específicamente Vettel) en pista, cualquier piloto que esté liderando un Gran Premio sabe que lo hace por poco tiempo. A Sebastian no le hace falta pensar en alerones, convergencias o relaciones de cambio. Si lleva un piloto delante, va a por él. Cierto es que el Red Bull va como un tiro y el mundial lo tiene más que ganado, pero todo parece indicar que a él eso no le importa. Se agradece que no tire de calculadora. Cada carrera es un título y cada clasificación un duelo a muerte: ver a Vettel deslizar su RB7 por la variante Ascari en la Q3 me hizo recordar a Collin McRae (el 15 de septiembre harán cuatro años de su accidente) y sus enseñanzas: "If in doubt, flat out" (Si dudas [cómo tomar la curva], siempre a fondo). Está claro que Sebastian lo tiene bien aprendido, porque marcar vuelta rápida de carrera liderando la carrera por más de 15 segundos y a falta de cuatro vueltas para el final, sólo está al alcance de pilotos como este que ya nos deslumbró ganando bajo la lluvia de Monza en el 2008 con su Minardi Toro Rosso.

Con los Red Bull en otro planeta (aunque Webber haya acabado contra las protecciones en la parabólica), McLaren y Ferrari aspiran a repartirse unas migajas que saben a ignominia, Mercedes se cree capaz de hacer algo importante, y un Toro Rosso saca las vergüenzas.

La carrera de Monza, aunque sosa, ha tenido por ráfagas aquellos momentos de puro automovilismo: la salida de Alonso, el adelantamiento de Vettel, la lucha entre Schumacher y Hamilton, la remontada contra natura de Alguersuari y, como siempre, el insaciable Hamilton, para el que ser segundo (y no digamos cuarto) nunca es suficiente.

— Señores, estén pendientes de mí en la carrera porque les aseguro que voy a dar "El gran golpe".

La primera ronda de la clasificación terminaba con Alguersuari cediendo el pase a la Q2 a su compañero de equipo, y yéndose a las duchas acompañado por Trulli (que ha sido confirmado para el año que viene como piloto de Lotus y como abuelo más con un futuro más prometedor en el asilo de Santa Devota), Kovalainen, Glock, D'Ambrosio, Ricciardo y Liuzzi.

Bruno Senna acompañaba a su compañero Petrov en la Q3, mientras que también caían en la Q2 Di Resta, Sutil, Barrichello, Maldonado, Pérez, Buemi y Kobayashi.

La última ronda sólo podía depararnos como sorpresa que Vettel no hiciera la pole, pero Sebastian, con una vuelta de esas que parecen sacadas de un videojuego, la sorpresa quedaría para otro día. Después de marcar el mejor tiempo a pesar de haber pasado el segundo vértice de Ascari de lado, fue a por su segunda vuelta cronometrada sin temor a perder la primera línea de parrilla. Pero Hamilton no pudo mejorar y cuando Sebastian acabó su vuelta lo hizo mejorando en más de cuatro décimas a Hamilton y casi siete a su compañero Webber, que sólo hizo una vuelta de clasificación en la Q3. Button fue tercero, Alonso cuarto y Webber quinto, con Massa, Petrov, Schumacher, Rosberg y Senna, que no salió y guardó su juego de blandos para la carrera, cerrando los diez primeros en la parrilla.

— Taka, Taka Taka. Es la cobra Taka Taka. Una cobra asesina, se ha escapao de una pichina...

La carrera arrancaba con Alonso inventándose un sitio para pasar donde no lo había. Desde la cuarta plaza, pisando el césped, y aprovechando que Vettel estaba tan pendiente de cogerle el sitio a Hamilton que cuando ha visto el Ferrari ya lo tenía en el vértice, se ha plantado a liderar la
carrera justo antes de que Liuzzi, que seguramente estaba saludando a su familia en la grada, haya acabado jugando a los bolos contra Rosberg y Petrov al más puro estilo Heidfeld-Sato después de apurar la frenada de la chicane optando por salir de lo gris hacerlo dando tumbos por el césped. El Safety Car hacía acto de presencia y Bernd Mayländer ponía la cinta de grandes éxitos de Los Brincos para darse un par de vueltas por Monza.

Otro que arrancaba con especial acierto era Schumacher, quien se ponía cuarto en la salida y que adelantaba a Hamilton para colocarse tercero cuando el Safety Car se iba a boxes. Un adelantamiento que a la postre le iba costar el podio a Hamilton. Webber salía mal (de quinto a séptimo) y se recuperaba pasando a Button (que había salido aún peor) por la sexta plaza. El siguiente para Mark era Massa, pero un fallo de cálculo en el segundo vértice de la chicane hacía que tocara el Ferrari, rompiendo el alerón y volteando a Felipe como una tortilla francesa, pasando de quinto a noveno en el proceso.

Camino de boxes y con el alerón bajo el eje delantero, Webber se iba recto en la parabólica y acababa contra las protecciones.

— Stefano, creo que ya he encontrado la solución a nuestro problema. Sólo tenemos que incrementar la resistencia de los materiales aquí, aquí y aquí, y mejorar la tracción cambiado la distribución de pesos hacia detrás con un buen bloque de hormigón aquí.
— ¿Pero tú estás tonto? ¡Esto son los un planos de una lavadora!
— Sí. Te van a quedar los calzoncillos tan limpios que nuca más tendrás que preocuparte por
los frenazos cuando vuelva a venir Montezemolo a decirte que eres un gañán .

Con el adelantamiento de Schumacher a Hamilton comenzaba el primer asalto del que (con permiso de las siempre acertadas predicciones de Bobato en el previo de la Secta) iba a ser el mejor espectáculo del domingo: la lucha entre Schumacher y Hamilton. El tío más pueril defendiendo contra el tío más agresivo atacando podía acabar de cualquier manera. Hamilton no es de los que desaprovecha ningún hueco, por pequeño que sea, y Schumacher no es de los que deja espacio a sus perseguidores, por peligroso que sea. Pero ni con DRS era capaz Hamilton de superar la punta del Mercedes. El Mercedes volaba en aceleración, y Hamilton entraba a cuchillo en cada frenada.

Mientras tanto, Vettel apenas necesitaba una vuelta para dar cuenta de Alonso. Pisando el césped, y sin dar tiempo a Alonso para que volviera a tomar temperatura en sus neumáticos, Sebastian se colaba antes de la segunda chicane para retomar el liderato y sacar más de un segundo a Alonso, que desde entonces rodaba segundo con Schumacher perdiendo tiempo protegiéndose de Hamilton.

Alonso y Massa se disputan un volante ganador en Ferrari para el 2012, aunque se rumorea que el único Ferrari que tiene posibilidades de ganar alguna competición lo hará en la Ferrari Challenge.

Vuelta doce y Button se une a la fiesta: el Mercedes tenía una prolongación natural en los dos McLaren. Button ponía la caña mientras Hamilton pinchaba el cebo: apenas tres vueltas Hamilton intentaba adelantar a Schumacher en la gran curva y acababa como siempre: empujado al césped. Button pasaba a su compañero de equipo y, en la siguiente llegada a Ascari, se colaba a Schumacher por el interior para ponerse tercer y comenzar la caza de Alonso. Michael se iba a boxes a la vez que Vettel comenzaba a doblar. En dieciséis vueltas (tres de ellas con SC).

Button y Hamilton paraban y Hamilton recuperaba su trauma particular: el alerón trasero de Schumacher seguía delante tras las paradas. Michael seguía jugando sucio en la llegada a Ascari; dentro, fuera, tenías hueco, ya no lo tienes. Tan evidente era que Ross Brawn la recordaba a su pupilo que "tenía que dejar hueco". Schumacher preguntaba cuánto dice el reglamento que debe medir un coche para no dejar ni una pulgada más. Pero Lewis no es fácil de asustar (que se lo digan a Maldonado) y acababa pasando a Schumacher en Ascari.

— Mark, ¿tienes algún problema con las salidas? ¿Quieres que te den un masaje?, ¿una tila?, ¿un Red Bull?, ¿un espidifen?
— Tranquilo Chris, hoy he ajustado mi reloj interno con uno atómico. En cuanto el semáforo se apague yo hago como siempre: meto segunda, me dejo caer por la cuesta, le pego al contacto
y suelto el embrague.

Hamilton estaba descolgado del podio, pero Button podía aspirar a más que la tercera posición en la que estaba. Paraba en boxes en la vuelta 33 y Alonso hacía lo propio una vuelta después para cubrir la posición. Una vuelta después Button pasaba a Alonso en la gran curva, con un Ferrari literalmente clavado con el neumático más duro.

Faltaban por parar Schumacher y Massa, que lo hacían para montar los duros, y cuando parecía que Hamilton no podía aspirar a más que al cuarto puesto en las ocho vueltas que aún quedaban de Gran Premio, empezaba a recuperar los más de 10 segundo que le sacaba Alonso. Vuelta a vuelta caían los segundos, se acumulaban los doblados, y por momentos las gradas llenas de tifosi se temían la hecatombe.

— ... y cuando Schumacher me dijo que si quería ganar un buen porrón de mundiales sólo se necesita una calculadora, un compañero de equipo que se deje adelantar y poner cara de asco cuando no te salgan las cosas como quieres, le contesté "Espera, espera... ¡tú ya has hablado con Alonso!".

Pero la catástrofe no se consumó, y después de que Vettel ganara la carrera y Button entrara segundo, los ferraristas vieron llegar a Alonso tercero y a Hamilton a medio segundo. Pobre resultado para un bravo final de carrera, máxime cuando a Hamilton le dan igual los puntos: él quiere victorias.

Schumacher y Massa se han quedado con las migajas. Quinto y sexto cuando podían haber soñado con algo más.

Posiblemente a Senna la estrategia de tres paradas (el único que no ha ido a dos) le ha costado algún punto extra, pero a quien mejor le han salido los planes ha sido a Alguersuari. El mejor de los pilotos con vuelta perdida, y subiendo desde la decimoctava posición a la séptima. Esa última parada en la vuelta 41 no le ha aguado la fiesta.

Como siempre, os tengo que rogar encarecidamente no os perdáis ningún detalle de esta carrera leyendo los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Primo de Anónimo, Iceman y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de F1 de Italia del 2011:

Posición
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo
Parrilla
Puntos
1
1
Sebastian Vettel RBR-Renault
53
1:20:46.172
1
25
2
4
Jenson Button McLaren-Mercedes
53
+9.5 secs
3
18
3
5
Fernando Alonso Ferrari
53
+16.9 secs
4
15
4
3
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
53
+17.4 secs
2
12
5
7
Michael Schumacher Mercedes
53
+32.6 secs
8
10
6
6
Felipe Massa Ferrari
53
+42.9 secs
6
8
7
19
Jaime Alguersuari STR-Ferrari
52
+1 Lap
18
6
8
15
Paul di Resta Force India-Mercedes
52
+1 Lap
11
4
9
9
Bruno Senna Renault
52
+1 Lap
10
2
10
18
Sebastien Buemi STR-Ferrari
52
+1 Lap
16
1
11
12
Pastor Maldonado Williams-Cosworth
52
+1 Lap
14

12
11
Rubens Barrichello Williams-Cosworth
52
+1 Lap
13

13
20
Heikki Kovalainen Lotus-Renault
51
+2 Laps
20

14
21
Jarno Trulli Lotus-Renault
51
+2 Laps
19

15
24
Timo Glock Virgin-Cosworth
51
+2 Laps
21

NC
22
Daniel Ricciardo HRT-Cosworth
39
+14 Laps
23

Ret
17
Sergio Perez Sauber-Ferrari
32
Gearbox
15

Ret
16
Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari
21
Gearbox
17

Ret
14
Adrian Sutil Force India-Mercedes
9
Steering
12

Ret
2
Mark Webber RBR-Renault
4
Accident
5

Ret
25
Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth
1
Gearbox
22

Ret
10
Vitaly Petrov Renault
0
Accident
7

Ret
8
Nico Rosberg Mercedes
0
Accident
9

Ret
23
Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth
0
Accident
24