F1: GP de Japón 2012

Ka-mu-i! Ka-mu-i! Ka-mu-i!

Kobayashi ha repetido lo que ya hizo Alonso en Valencia. El público de Suzuka no ha echado abajo la grada porque la tradicional mesura y comedimiento japonés se lo ha impedido, pero Kobayashi les ha unido en un aplauso firme y rítmico que acompañaba un emocionante y unánime grito de "Ka-mu-i, Ka-mu-i, Ka-mu-i". Al salir Kobayashi al podio la algarada ha llegado al éxtasis, y cuando Alesi le ha dicho que hablara en japonés la mesura se ha tornado vocerío y desenfreno. Si Inglaterra es la cuna de la F1 Japón es la cuna del fanatismo, que para ellos es exagerado y respetuoso a partes iguales.

Suzuka comparte con Spa las curvas fluídas, las subidas y bajadas, la inercia constante que te manda fuera cuando menos te lo esperas. Pero a diferencia del circuito de las Árdenas, Suzuka no se ha adaptado bien a las especificaciones de los coches actuales. Demasiada aerodinámica, demasiadas curvas de media y alta velocidad y un circuito estrecho hacen que cada vez sea prácticamente imposible adelantar y que repetir aquello que hizo Räikkönen en el 2005 sólo sea una quimera. Y si no se puede adelantar, hay que cuidar los neumáticos y la gestión de carrera lo es todo, de nada vale que el circuito sea una deliciosa sucesión de curvas técnicas y excitantes, una interpretación terrenal del olimpo automovilístico, una oda a los deportes de motor: desde fuera la emoción del pilotaje no se ve, sólo se imagina. Los pilotos aman Suzuka como lo que es: un circuito donde correr, no un circuito donde ver carreras.

—La madre que los parió. ¿Pescado crudo? Esto sabe a blandiblub con vómito de cabra.

La carrera ha sido una muestra del estado actual de los equipos que aspiran al mundial: Red Bull fuerte, Ferrari esperando el fallo de todos los rivales, y McLaren sobrepasado por sus propias circunstancias: Button indolente y Hamilton sufriendo lo que han justificado como "un cambio de reglajes desacertado".

Alonso ya no puede usar la calculadora. A falta de cinco carreras el mundial comienza de nuevo para Alonso y Vettel, y parece que Sebastian lleva todos los triunfos y que sólo problemas de fiabilidad o mala suerte le pueden dejar sin el tercer mundial consecutivo. En cambio a Fernando ya no le vale el mantra que ha repetido durante media temporada: "minimizar daños". El daño está hecho y ahora sólo queda luchar en inferioridad.

La salida ha dejado a Alonso fuera antes de llegar a la segunda curva. Después de haber clasificado 7º y salir 6º por la sanción a Button con el cambio de su caja de cambios, llegaba a final de recta entre Räikkönen y Grosjean. Se abrió hacia Kimi, con el que se tocó lo justo para pinchar, y con la rueda ya tocada no puedo recuperar la trazada. Grosjean le hizo a Webber la típica de los videojuegos cuando te tocas con el de delante: seguir acelerando con la esperanza de que se acabe quitando o se salga por un lateral. Un Stop'n'Go era lo menos que se esperaba.

En río revuelto pescaban Kobayashi y Button, que recuperaba la tercera posición perdida con la sanción. Massa subía de décimo a cuarto y Kimi detrás de Massa. El temprano SC no ha alterado la estrategia de Vettel: tirar, distanciarse y gestionar.

—¡Qué passsssa Felipe! ¿Otra vez copiándome las telemetrías como hacía Hamilton?

—No Fernando, estamos viendo las fotos de la rubia que pones en tu twitter en un portal de novias rusas.

Después de la primera parada Massa se colaba delante de Kobayashi. Y eso es prácticamente todo lo reseñable en el primer tercio de carrera. Después de las segundas paradas lo mejor ha sido la salida de boxes de Hamilton, que le ha echado un par de narices y a aprovechado que Kimi no quería problemas para arrebatarle el quinto puesto.

Massa de 10º a 2º. Su podio lo ha conseguido en la salida, aprovechando el lío inicial con el trompo de Alonso y el golpe de Grosjean contra Webber, y cuidando los neumáticos en el primer stint mientras Kobayashi y Button los forzaban intentando dar caza a Vettel.


Y con eso y la presión de Button a Kobayashi en las últimas 10 vueltas prácticamente se puede condensar toda la carrera. Vettel se ha entretenido marcando vueltas rápidas de cara a la galería con el depósito vacío. Hasta un par de blocadas de ruedas se le han visto.

— El orden de credibilidad de las opiniones de los periodistas va así: Gomaespuma, El Mundo Today, Salsa Rosa y Antonio Lobato.

McLaren, que debería tener atado el mundial de constructores y estar disputando el de pilotos, ha perdido el ritmo de evolución imprescindible cuando faltan apenas cinco carreras para acabar el mundial. Mundial que Ferrari no ha aspirado a disputar en todo el año.

Webber se ha visto otra vez en medio de la gresca sin comerlo ni beberlo. Grosjean le ha expropiado a Maldonado el papel de cafre de la F1. En esta ocasión su víctima ha sido Webber, y con el Stop&Go que poco le ha afectado puesto que tuvo que entrar a cambiar alerón en la primera vuelta y acabó abandonando. Al que no le habrá hecho ninguna gracia es a Webber, que de tener un podio al alcance ha tenido que partirse la cara por un noveno puesto.

Vettel tiene el campeonato al alcance de la mano. Parece un sinsentido yendo segundo, pero el título ya no está en manos de Alonso, sino que sería Vettel el que tendría que empeñarse en perderlo.

Repasad el resto de lo que ha acontecido en Suzuka leyendo los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Japón 2012:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	53	1:28:56.242	1	25
2	6	Felipe Massa	Ferrari	53	+20.6 secs	10	18
3	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	53	+24.5 secs	3	15
4	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	53	+25.0 secs	8	12
5	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	53	+46.4 secs	9	10
6	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	53	+50.4 secs	7	8
7	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	53	+51.1 secs	15	6
8	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	53	+52.3 secs	12	4
9	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	53	+54.6 secs	2	2
10	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	53	+66.9 secs	14	1
11	7	Michael Schumacher	Mercedes	53	+67.7 secs	23
12	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	53	+83.4 secs	11
13	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	53	+88.6 secs	19
14	19	Bruno Senna	Williams-Renault	53	+88.7 secs	16
15	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	52	+1 Lap	17
16	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	52	+1 Lap	18
17	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	52	+1 Lap	22
18	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	52	+1 Lap	20
19	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	51	Retired	4
Ret	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	37	Engine	21
Ret	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	32	Retired	24
Ret	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	18	Spin	5
Ret	5	Fernando Alonso	Ferrari	0	Accident	6
Ret	8	Nico Rosberg	Mercedes	0	Accident	13

El pie de foto del lector: GP Hungría 2012 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Primero Alemania y ahora Hungría nos han dado dos dolorosas puntillas que nos muestran que los equipos y los pilotos ya están entendiendo los neumáticos, y que esa incertudumbre que aportaban los Pirelli cada vez tiene menos influencia (que me lo digan a mí, que llevo unas PZero y cada vez les veo menos la gracia).

Mientras esperamos la vuelta de la F1 (y, si es posible, que venga acompañada de la siempre traviesa lluvia) participad y disfrutad con el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de Alemania!

Ya sabéis las normas:

1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
3. El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

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[Actualizado 10/09/2012]

1. - Bien, Felipe. Y para terminar con el test de la FIA, la prueba de percepción visual: indica, así a ojo, la altura aproximada de Torrebruno.
   
2. Felipe:- Y ayer en Budapest me ligué una chati asín de alta...
   Mecanicos:- A ver ahora como le contamos a este flipao que en realidad se acostó con travelo...
   
3. Massa: Tío, la puta, perdón, la señorita de compañía medía unos dos metros y medio. Era así de alta.
   Ingeniero(del cual no recuerdo el nombre): Felipinho, si medía eso era más o menos metro setenta. ¿No ves que tú mides metro y medio?
   
4. Massa: ... pues no me dice el muy imbecil de Pirelli que no puedo optar al puesto de inspector de neumaticos porque no llego a la parte de arriba estirando asi la mano...
   
5. - Felipe, se oye por ahí que te la va a clavar un gorila
   - Y una mierda así de alta
   
6. - Supongamos que hay que ir de aquí... hasta aquí... en 0,000001 segundos ¿quién crees que llegará antes: ¿Fernando o yo?
   - Tú, Felipe. Siempre tú. Sólo tú.
   

El pie de foto del lector: GP Alemania 2012 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Vettel perdiendo los nervios, Button conformándose y Alonso rodando como un reloj. Nada nuevo bajo el sol. Bueno, sí. Hamilton desdoblándose, los Red Bull otra vez bajo la lupa de los comisarios y un Sergio Pérez que debería tener un precontrato.

Acabad con el tedio en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de Gran Bretaña!

Ya sabéis las normas:

1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
3. El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

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[Actualizado 30/07/2012]

1. Karthikeyan: ¡Hola!¿Es aquí la despedida de soltero donde necesitaban un buen pepino?...¿no?...¿si?...
2. Coches con alerón y spoilers varios, siempre en chándal y con gorra, soltando bravuconadas y sacando la mano en cuánto alguien estorba ... existe la infundada teoría de que los pilotos de F1 son poligoneros millonarios.
3. -Hamilton: A ver, Fernando, pon cara de jevirulo.
   -Massa: Mira, como yo.
   -Hamilton: Fernando, he dicho cara de jevirulo, no de chupapollas.
4. "¡Hey, tron! Somos lo más,
   los ases del motor.
   Corremos como nadie
   y molamos mogollón
   ¡Sí, tron! Y si esto no te gusta,
   ¡me tocas un coj...!"
   -¡CORTEN! Joder, chicos...como siguáis así, hasta el rap del Antonio de Mendoza va a parecer una obra de arte.
5. - Guásááááááá!!!!
   - ¿Ein? Se dice "Watasáááááá" y pones las manos así...
   - Pero mi versión brasileña es mejor. Impara! Guásáááááááááá!!!
6. -¡Pal Tuenti!-
7. ¡SEÑORES Y SEÑORAS!
   ya están de vuelta a los peores escenarios,....
   con todos uds.
   los únicos,
   los genuinos,
   los irrepetibles,
   los rompecorazones .....
   BACK STREET BOYYYYYS.
   (¿o eran los new kids on the block?, a quien le importa...)

F1: GP Corea 2010

— ¡Ay Dios! Acabo de acordarme de que la semana que viene es el cumpleaños de mi cuñada y no tengo regalo. Y a ver dónde encuentro yo ahora algo decente por menos de 30 euros, ¡con lo pija que es!

¿Cuántas posibilidades hay de tener un circuito al que los supuestos 24 mejores pilotos del mundo no han dado un trillón de vueltas? ¿Cuántas posibilidades hay de tener ese mismo circuito listo para una carrera, y que empiece a llover? ¿Qué puede haber peor para el espectáculo y la gloria de un deporte que se supone es la cumbre del automovilismo, si una hora después del inicio previsto para la carrera siguen los pilotos mirando el cielo y hablando sobre si les gusta más el bacalao o el salchichón?

Pues, sinceramente, como ando mal en matemáticas y no mucho más espabilao en cuanto a apreciaciones deportivas, la verdad es que sólo puedo decir que la carrera de hoy se han empeñado en animarla los Red Bull (esta vez sin chocar entre ellos), a costa de pegarle un vuelco a la clasificación del campeonato de pilotos, dejando a Alonso dependiendo de sí mismo, y a Hamilton volviendo a meter la cabeza en la lucha por el mundial.

— Bernie, ¿de verdad crees que es buena idea correr aquí pese a que el circuito no esté terminado?
— ¿Han pagado? ¡Pues a correr, chavalotes!

La primera sesión de clasificación se llevaba a Vitantonio Liuzzi junto con las pajas secas de siempre: Trulli, Glock, Kovalainen, Di Grassi, Yamamoto y Senna.

Más disputada estaba la Q2: los Mercedes daban un paso adelante y acompañaban a los pilotos de Red Bull, McLaren y Ferrari, junto con Barrichello y Kubica. Caían Hulkenberg, Kobayashi, Heidfeld, Sutil, Petrov, Alguersuari y Buemi.

En la primera vuelta de la Q3 Alonso bajaba al 1.35. Hamilton le aguantaba a duras penas y los dos Red Bull parecían batidos cuando, con el segundo juego de blandos, Alonso rebajaba aún más su tiempo. Con el tiempo ya cumplido Vettel se lanzaba a por su mejor vuelta, y con un tercer sector de esos que le dejan a uno con la duda de si estaba pilotando o flotando, le arrebataba la pole a Alonso, que caía hasta la tercera posición de parrilla cuando Webber marcaba el segundo mejor crono después de completar su vuelta a menos de 1 décima del tiempo de Vettel y esperarse salir el domingo por la zona sucia.

Hamilton era cuarto, seguido de Rosberg, Massa y Button. Kubica octavo, Schumacher noveno y Barrichello décimo para completar la parrilla de salida.

— Felipe, aquí Bill Carson para "La gaceta sideral": ¿Cuáles crees que son tus posibilidades de poder disputar el GP de Brasil en igualdad de condiciones ahora que Alonso va líder del mundial?

Más allá de lo que podía pasar en la primera vuelta en las curvas 1 y 3, se mascaba la tragedia en Yeongam. ¿Habría carrera? Al amanecer el domingo la rueda de la Fortuna repartía Justicia e igualaba (dentro de lo posible) la diferencia de tracción en la salida de la zona limpia a la sucia. Pero lo que Dios ha unido lo suele separar el hombre, y después de retrasar el inicio de la carrera 10 minutos, lo hacía siguiendo al Safety Car.

Apenas tres vueltas sin disputar nada bastaban para que a las mentes pensantes que aprobaran el circuito hace 15 días les quedara claro que la visibilidad era nula, y que ahí no se podía disputar una carrera. Eso sí, no sorprendía que fuera Hamilton el único que insistiera en correr.

Casi una hora después la carrera volvía a arrancar, tras el SC y sin visos de que la pista mejorara tan rápido como se esperaba una vez perdía bríos la lluvia. Quince vueltas tras el SC y Hamilton dice por su radio que la pista está para intermedios: quería correr a toda costa.


Una vuelta después sus protestas eran escuchadas y el SC se retiraba. Sin embargo no era él el que lo aprovechaba, sino los Mercedes: Schumacher pasaba a Kubica en la curva 1 y Rosberg al propio Hamilton en la 3.

Discurría la vuelta 19 cuando Webber ha pisado el piano exterior de la curva 12 y se ha ido contra el muro. Nico Rosberg, el único que parecía tener ganas de intentar llegar al podio por méritos propios, se ha encontrado con Webber dando vueltas y, que si por aquí, que si por allí, se ha empotrado con su Mercedes contra el Red Bull del australiano fuera de la pista. Vettel seguía liderando la carrera mientras el Safety volvía a salir a la vez que Alonso heredaba la segunda posición de Webber y Hamilton la tercera de Alonso.

— Mire abuelo, le regalamos un taca-taca con dos botes: uno lleno de viagra y otro de Red Bull, que le da alas.
— Muy agradecido, pero dice mi mujer que cuando llego a casa lo único para lo que tengo ganas es para ver el "Saber vivir".

Con la retirada del SC Button perdía la quinta posición con Schumacher y a continuación entraba a boxes a montar los intermedios, saliendo 15º y siendo atrapado por el tráfico. Otro fallo estratégico de McLaren (u otra apuesta arriesgada que le sale fatal) que le costaba cualquier posibilidad de conseguir puntos en la carrera al inglés.

Apenas paraba Button Buemi perdía el control, chocaba con Glock en la curva 3 y se quedaba parado al borde de la pista. Anunciado SC, Hamilton, Massa, Schumacher y Kubica se precipitaban a boxes para montar sus intermedios.

Vettel y Alonso lo hacían una vuelta después, y el español, con un problema con la tuerca, perdía la posición con Hamilton, aunque la recuperaba nada más irse el SC, cuando el inglés se iba largo en la curva 1.

Comenzaba aquí una carrera de desgaste en la que todos andaban más preocupados de guardar la ropa (léase proteger neumáticos y evitar cualquier tipo de riesgo de encontrarse con tráfico donde pudiera ser peligroso) que de nadar (léase ir a por el de delante e intentar adelantar).

Parecía sentenciada la carrera (y el liderato de Vettel en el mundial) cuando en la vuelta 45 el motor Renault del Red Bull empezaba a echar humo y a escupir cachos de metal como si de un dibujo animado se tratase. Con poco lustre, Alonso heredaba la primera posición, Hamilton la segunda, y Massa la tercera. El podio lo iban a copar los que, pudiendo, "no han hecho ná", como me decía un amigo.

— Virgencita del Perpetuo Socorro, como he sido un niño bueno te pido de todo corazón que llueva el domingo para que mi Lotus corra como una centella entre todos esos pilotos malos que se ríen de mi tinte de pelo en el drivers parade.

Estamos compartiendo campeonato con la generación de la playstation. ¿Qué hubiera pensado Jackie Stewart del Nurburgring de haberlo podido recorrer un millar de veces en el calor de su salón antes de que llegara el viernes de los libres?

A los privilegiados de esta generación que podemos correr por los circuitos antes incluso de que estén terminados, no se nos hace demasiado raro llegar a un circuito nuevo como Corea y esperarnos un coñazo de carrera. Sí, mucha recta seguida de un codo imposible, pero eso sólo sirve para que los que tienen un coche rápido y se ven obligados a entrar a boxes pronto se pasen por la piedra a los humildes. Y en el caso de Button, ni eso. Es por ello que cuando a las 7 de la mañana vi la lluvia sobre el asfalto coreano me dije: "Horus ha escuchado nuestras plegarias". Lo que no pensé fue que las plegarias que había escuchado eran las de Fonzi y las de Botín.

— ¿Pero qué leches significan tantos numericos? ¿Esta semana no empezaban a emitir la séptima temporada de House?

Más que carrera lo que hemos visto ha sido un concurso de coches bailando en el barro. La gestión de los neumáticos y minimizar daños ha sido la máxima entre los contendientes al título, del que los Red Bull han salido escaldados y Button con una patada en el culo.

Alonso ha vuelto a heredar una victoria y con su calculadora mágica (Magic Calculator, habría que decirle) sale líder del mundial; Hamilton ha sacado petróleo de una maceta con su segundo puesto (también heredado), y Massa se marcha a casa pensando que el trofeo que le han dado es el de Miss Pelo Pantene 2010.

Antes de que se me olvide, y aprovechando que en llegados a estas líneas pocos seguirán leyendo, he de alabar la carrera de mi muy estimado "Piloto más pasota del paddock": Vitantonio Liuzzi. Con desparpajo y un par de ouvi pasó de la decimoséptima posición de salida a la sexta final con el mismo Force India que Sutil se empeñó en pasear por los exteriores de la pista como si fuera una mula en venta. Bravo Tonio!

Si os queda un poco de cordura, podéis recuperar el tiempo perdido aquí y disfrutar de mucho mejores comentarios y análisis de la carrera leyendo los blogs de mis amigos J.Arce, MFAL, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Fitti, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog y todos los demás blogs que están mutuamente enlazados.

La clasificación de hoy:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	8	Fernando Alonso	Ferrari	55	2:48:20.810	3	25
2	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	55	+14.9 secs	4	18
3	7	Felipe Massa	Ferrari	55	+30.8 secs	6	15
4	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	55	+39.6 secs	9	12
5	11	Robert Kubica	Renault	55	+47.7 secs	8	10
6	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	55	+53.5 secs	17	8
7	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	55	+69.2 secs	10	6
8	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	55	+77.8 secs	12	4
9	22	Nick Heidfeld	BMW Sauber-Ferrari	55	+80.1 secs	13	2
10	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	55	+80.8 secs	11	1
11	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	55	+84.1 secs	15
12	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	55	+89.9 secs	7
13	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	54	+1 Lap	21
14	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	53	+2 Laps	24
15	20	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	53	+2 Laps	23
Ret	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	46	Accident	14
Ret	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	45	Engine	1
Ret	12	Vitaly Petrov	Renault	39	Accident	20
Ret	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	31	Accident	19
Ret	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	30	Accident	16
Ret	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	25	Accident	22
Ret	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	25	Hydraulics	18
Ret	6	Mark Webber	RBR-Renault	18	Accident	2
Ret	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	18	Accident	5

F1: GP Italia 2010

— Aquí todas sacamos 5 estrellas en el Euroncap.

En un fin de semana teñido de rojo Ferrari, Fernando Alonso ha conseguido, esta vez por sí mismo, la victoria en un GP que debería haber sido bastante más entretenido y emotivo de lo que al final fue. A la pole, victoria y vuelta rápida de Alonso en territorio tifosi le ha faltado ese algo de heroicidad que convierte las victorias en gestas. Por faltarle, hasta le ha faltado un gesto de hermandad entre Alonso y los tifosi. Sólo le ha faltado abrirse el mono y llevar debajo una camiseta donde llevara burdamente escrito con un rotulador indeleble: adoradme como vuestro nuevo dios. Por suerte Massa desvió la atención cuando saltó del podio para dedicar el trofeo a sus aficionados. Cosas veredes.

Para colmo, entre la obsesión por ahorrar costes a expensas de hacer que los motores duren cuatro carreras nos ha privado de ver el antaño tradicional festival de barbacoas, y la elección excesivamente medrosa de los neumáticos ha permitido a Vettel disputar toda la carrera sin parar con los mismos blandos con los que había disputado la Q3, y aún terminar 4º. Un-fucking-believable.

"Para Luigi con cariño, no olvides nunca que lo importante no es estar delante, sino dejarte pasar con estilo. Luca"

En la sesión de clasificación del sábado, Liuzzi caía con los habituales en la Q1: Trulli, Kovalainen, Glock, Di Grassi, Senna y Yamamoto.

Schumacher volvió a caer en el fiasco en la Q2 en favor de los Williams a la vez que Rosberg y Kubica se metían en la Q3. Sutil, Schumacher, Kobayashi, Buemi, Petrov, Alguersuari y De la Rosa caían antes de la siguiente sesión.

Disputados apenas 3 minutos de la Q3, y con el primer juego de blandos de la sesión, Alonso marcaba 1.21.9. Button, Massa y Hamilton no aprovecharon el segundo juego de neumáticos para mejorar tiempos. Alonso consiguió la primera pole en Ferrari por delante de Button y de Massa. Webber consiguió meterse cuarto en el último intento por delante de Hamilton, que sin el F-Duct (no sería el peor de sus errores) perdía la punta de velocidad de su compañero.

Webber no mejoraba la impresión general de que los Red Bull no estaban preparados para Monza, con Vettel 6º, seguido de Rosberg, Hulkenberg, Kubica y Barrichello.

— Se me acaba de ocurrir... ¿y si en vez de intentar adelantar por los lados adelanto por encima? Um.... ¡otra genialidad!

La salida del domingo estuvo más marcada por las malas salidas que por las buenas. Después de un pésimo arranque, Alonso perdía la primera posición a manos de Button antes de la Variante del Rettifilo, con maniobra de "ay, que voy con lo que te doy" para acojonar a Button incluida antes de llegar a la chicane. Todavía tuvo suerte Alonso de no perder la segunda posición en la salida frente a Massa con el que se emparejó en la Curva Biassono y al que superó definitivamente en la Variante della Roggia.

Mucho peor salieron los Red Bull. Webber cayó hasta la novena posición antes de salir de la primera chicane, y Vettel no fue menos y perdió la posición con Rosberg.

El más grave en cambio fue el fallo de Hamilton, que tras aprovechar el fallo en la salida de Webber para colocarse detrás de los Ferrari se pasaba de optimista en la entrada en la Variante della Roggia, hacía el afilador con Massa y rompía la dirección. Acechaba la tragedia: con la falta de Hamilton, ¿quién se iba a acordar entonces de poner el espectáculo?

— ¿Tú usas espuma o gel de afeitar?
— Yo me afeito como Rambo, a pelo y con un cuchillo de supervivencia.

Button, Alonso y Massa se distanciaban pronto y sin problema del grupo perseguidor formado por Rosberg, Kubica, Hulkenberg, Vettel, Webber, Schumacher y Buemi.

En un todavía expediente X Vettel perdía potencia a la salida de la variante Ascari y era superado por su compañero Webber. Los gritos del alemán por la radio y el resultado final no dan lugar a la duda, pero Lobato, y más sorprendentemente Gené, se empeñaron en insinuar que se había dejado pasar. Ya saben: "Cree el ladrón que todos son de su condición".

Siendo imposible adelantar a Button, Alonso y Massa guardaban la ropa sin nadar hondo esperando la parada en boxes del inglés. Al llegar a los doblados crecía la tensión entre los líderes, aunque Massa perdía comba y caía a 3 segundos de Alonso. Una constante distancia de 1 segundo entre Button y Alonso que al final sería suficiente para que el español pasara al inglés en la parada.

Hasta la vuelta 34 los 12 primeros no habían entrado a cambiar neumáticos. Kubica entró a montar sus neumáticos duros y nada más salir marcó el mejor tiempo de carrera en el sector 3: ya se sabía qué hacer.

Button entró en la vuelta 36, y Alonso una vuelta después. Con una parada rapidísima Alonso conseguía ponerse por delante de Button en la entrada a la chicane. Massa paró una vuelta más tarde que Alonso para mantener su tercera plaza con comodidad.

— Felipe, pórtate bien, no te pelees con los otros niños y haz caso a todo lo que te diga la Seño. Fernando, no te preocupes que ahora te ponemos guapo a ti.

Por detrás de los tres primeros y después de los cambios de neumáticos aparecía entonces Vettel. Al contrario que en Ferrari, que últimamente parece que sólo saben copiar la estrategia de los demás, en Red Bull se han arriesgado a dejar a Vettel con los neumáticos blandos con los que había tomado la salida hasta la penúltima vuelta. Después del problema puntual de potencia en su Red Bull, y con Nico Rosberg que no podía rodar tan rápido como Vettel, el milagro fue posible: Vettel acababa cuarto.

La carrera de Webber le ha dejado con un premio inmerecido después de pasarse prácticamente toda la carrera atascado detrás de Hulkenberg: el liderato en un mundial todavía loco en el que, por mucho que se empeñe Bobato, no hay nadie que pueda dar un puñetazo en la mesa.

Lo de la Sexta y su mesías, Lobato, clama al cielo. Para mantener la cuota de anuncios en una carrera mucho más corta (por lo rápida) de lo normal, nos han colocado la ventanita sin clemencia cuando peor venía, de tal guisa que con tanta habilidad como desparpajo (desvergüenza, más bien) nos han privado de ver las paradas en boxes que iban a definir el resultado de la carrera. Las jugadas decisivas en la "partida de ajedrez que es la Formula 1" que decía Jesús Fraile.

A la espera de Singapur, circuito talismán de Alonso y el sueño de cualquier taller de chapa y pintura, no os olvidéis de pasar un buen rato visitando y leyendo los blogs de mis amigos J.Arce, MFAL, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Fitti, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda y todos los demás blogs que están mutuamente enlazados.

La clasificación de hoy:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	8	Fernando Alonso	Ferrari	53	1:16:24.572	1	25
2	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	53	+2.9 secs	2	18
3	7	Felipe Massa	Ferrari	53	+4.2 secs	3	15
4	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	53	+28.1 secs	6	12
5	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	53	+29.9 secs	7	10
6	6	Mark Webber	RBR-Renault	53	+31.2 secs	4	8
7	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	53	+32.8 secs	8	6
8	11	Robert Kubica	Renault	53	+34.0 secs	9	4
9	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	53	+44.9 secs	12	2
10	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	53	+64.2 secs	10	1
11	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	53	+65.0 secs	14
12	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	53	+66.1 secs	19
13	12	Vitaly Petrov	Renault	53	+78.9 secs	20
14	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	52	+1 Lap	16
15	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	52	+1 Lap	15
16	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	52	+1 Lap	11
17	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	51	+2 Laps	24
18	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	51	+2 Laps	18
19	20	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	51	+2 Laps	23
20	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	50	+3 Laps	21
Ret	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	46	Gearbox	17
Ret	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	11	Hydraulics	22
Ret	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	0	Accident	5
Ret	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	0	Gearbox	13

F1: GP Alemania 2010

— Pon cara de golfa que de esta nos hacen contrato fijo como comentaristas en Telecinco.

Quizás debería estar contento con la victoria y, sobre todo, el evidente paso adelante de Ferrari, pero la verdad es que la carrera de hoy me ha dejado con la sensación de que hemos visto un chanchullo entre mafiosos, amén de que me ha recordado una cita de Lyle Lanley (en nuestros queridos Simpson):

Siempre he dicho que un pueblo con dinero es como una mula con un yo-yo: Nadie sabe de dónde lo ha sacado y que me aspen si sabe bailarlo.

¿Por qué se me ha venido esto a la cabeza? Pues porque el equipo Ferrari se ha comportado hoy como una mula con un yo-yo.

Si tienes a dos pilotos liderando una carrera hay tres posibilidades:

1. Dejar que los pilotos luchen por la victoria en la pista.
2. Ordenar a tus pilotos que mantengan la posición para proteger los intereses del equipo y no arriesgarse a sufrir un accidente.
3. Ordenar a uno de tus pilotos que ceda la posición al otro.
   

De las tres, la más digna frente al espectador es la primera, y la más ilegal la tercera. Podrá justificarse o no, pero parar a uno de tus pilotos a falta de 8 carreras para beneficiar a otro cuando antes del GP de Alemania la distancia entre uno y otro era de 31 puntos es algo discutible.

A esta hora Ferrari ha recibido una sanción de 100.000 dólares, aunque la cosa podría no quedar ahí.

— ¿Pero qué ha pasado tío?
— ¡Calla, calla! ¡Una movida gordísima!

Las buenas sensaciones para Ferrari comenzaron en los libres del viernes. Massa hizo segundo bajo la lluvia en los primeros libres y, más importante, Alonso primero en los segundos con la pista seca. Los terceros libres, con Vettel, Alonso, Webber y Massa marcando los mejores tiempos, dejaban claro que la clasificación iba a ser cosa de Red Bull y Ferrari.

La clasificación del sábado comenzó con la amenaza de lluvia que no se materializó. Sin embargo con la pista húmeda por la lluvia previa a la Q1 Vitantonio Liuzzi perdió el control de su Force India después de pisar demasiado el peralte exterior de la curva de entrada a la recta de meta. Bandera roja que permitía que se secara un poco más la pista antes de que quedaran eliminados Di Grassi, Yamamoto, Liuzzi, Senna, Glock, Kovalainen y Trulli.

— Dile a Domenicalli que ha venido Emilio Botín a verme, así que como me joda que sepa que se está jugando los cuartos.

La Q2 confirmaba a los McLaren como acompañantes en la lejanía de Red Bull y Ferrari, y añadía a los Williams como cuarto equipo en discordia. El Renault de Kubica y el Mercedes de Rosberg, únicos invitados a la sesión final. Schumacher volvía a quedarse fuera de la Q3, esta vez en su carrera de casa, junto con Buemi, Alguersuari, De la Rosa, Sutil, Petrov y Kobayashi.

Alonso era el primero en bajar de 1.14 en todo el fin de semana en la primera de las dos vueltas en la Q3. Cambio de neumáticos y segundo intento: mientras Webber cometía un error, Massa no mejoraba y Vettel batía el tiempo de Alonso, que venía mejorando tiempos. Emoción hasta el último momento porque mientras Vettel bajaba a 1.13.791 Alonso marcaba el mejor tiempo en el sector 2 y se quedaba a 2 milésimas de la pole que quedaba en manos del alemán.

Vettel, Alonso y Massa tercero, que confirma el buen estado en el que han llegado los Ferrari a Hockenheim. Webber cuarto, y Button quinto justo por delante de Hamilton. Kubica, Barrichello, Rosberg y Hulkenberg cerraban los 10 primeros puestos para la parrilla del domingo.

— ¿Trampas? ¡Yo no he visto nada!

En la salida de la carrera Vettel perdía inercia y para cubrir la posición con Alonso se iba hacia la parte sucia. Esto dejaba vía libre a Massa, que pasaba a los dos y se ponía primero al llegar a la primera curva. Alonso daba cuenta de Vettel cuando el alemán se abría para trazar la primera curva y los dos Ferrari se ponían primero y segundo.

Hamilton pasaba a Button en la salida y a Webber en el primer paso por la horquilla, donde Alguersuari embestía a su compañero de equipo. La carrera completaba pues la primera vuelta con Massa liderando, seguido de Alonso, Vettel, Hamilton, Webber y Button.

Vettel era el primero en parar entre los de cabeza en la vuelta 12. Alonso paraba en la vuelta siguiente para cubrir posición, lo mismo que Webber, que salía en tráfico. Massa junto con Hamilton paraban una vuelta más tarde, manteniendo todos las posiciones.

Sí mejoraba Button, que paraba en la vuelta 22 consiguiendo adelantar a Webber en la vuelta a la pista.

— ¿Que me deje pasar? ¿Te crees que soy Barrichello o qué?

En la vuelta 20 Massa rodaba en 1.19.1, cubriendo a Alonso y en los mismos tiempos de Vettel, que está a 1,5 segundos de Alonso. Un follón con doblados facilitaba a Alonso que se emparejara con Massa en la horquilla, para acabar a punto de tocarse en la curva 7. Mal rollo, quejas por la radio y un quebradero de cabeza en Ferrari.

Mientras Massa marcaba vueltas rápidas de carrera, Alonso levantaba el pie de manera ostensible y dejaba hasta 3,5 segundos de diferencia. A falta de 40 vueltas faltaba por ver si Alonso se tiraría a por su compañero de equipo al más puro estilo depredador de Vettel en Turquía.

Pero ni siquiera se ha llegado a eso. En la vuelta 48 el ingeniero de Massa le daba un mensaje claro: "Fernando is faster than you. Can you confirm you understood that message?". Mensaje comprendido para Massa y para todos. Una vuelta después Massa salía de la horquilla sin acelerar a fondo y Alonso le adelantaba sin despeinarse. Mandarle a boxes como en el GP de Japón del 2007 hubiera acercado más a Vettel a Alonso, y dejar a los dos pilotos luchar por la posición podia acabar como el rosario de la Aurora.

Por más que Vettel ha terminado cogiendo a Massa, el espectáculo había muerto. Cariacontecido, humillado y ultrajado Massa ha pasado la ceremonia del champagne, y los abrazos de Domenicalli detrás del podio no le han sacado de la sensación de indignidad que se ha reflejado en las declaraciones en la rueda de prensa:

— Felipe, ¿qué pasó en la curva 6?
— Creo que no hace falta que diga nada.

Pues no.

— ¡Ay Lewis! ¿Llevas un plátano en el bolsillo o es que te alegras de verme?

Concluyendo: Ferrari por fin ha mostrado la no-tan-evidente mejora de Silverstone y Valencia. El paso atrás de McLaren y la bajada de rendimiento de Webber abren a Ferrari (o debería decir Alonso, por la Gloria de Domenicalli) la posibilidad de reentrar en la lucha por el título.

Las órdenes de equipo en Ferrari son un escupitajo a la cara de la FIA por parte de los italianos, que se vengan de lo que ellos consideran afrentas pasadas en las últimas dos carreras, habida cuenta de que sancionar a un equipo por decirle a tu piloto que el que va detrás es más rápido es absurdo, independientemente de las multas venidas o por venir.

Una vez más, para leer crónicas y análisis más sosegados y objetivos de la carrera, pasaos por las páginas de mis amigos J.Arce, MFAL, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Fitti, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda y todos los demás blogs que están mutuamente enlazados.

Eso sí, no me puedo despedir sin dar una sugerencia a Ferrari para la próxima vez que quieran dar órdenes de equipo, el método Burns:


La clasificación final de hoy:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	8	Fernando Alonso	Ferrari	67	Winner	2	25
2	7	Felipe Massa	Ferrari	67	+4.1 secs	3	18
3	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	67	+5.1 secs	1	15
4	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	67	+26.8 secs	6	12
5	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	67	+29.4 secs	5	10
6	6	Mark Webber	RBR-Renault	67	+43.6 secs	4	8
7	11	Robert Kubica	Renault	66	+1 Lap	7	6
8	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	66	+1 Lap	9	4
9	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	66	+1 Lap	11	2
10	12	Vitaly Petrov	Renault	66	+1 Lap	13	1
11	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	66	+1 Lap	12
12	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	66	+1 Lap	8
13	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	66	+1 Lap	10
14	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	66	+1 Lap	14
15	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	66	+1 Lap	15
16	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	65	+2 Laps	21
17	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	65	+2 Laps	19
18	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	64	+3 Laps	23
19	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	63	+4 Laps	20
Ret	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	56	+11 Laps	18
Ret	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	50	+17 Laps	24
Ret	20	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	19	+48 Laps	22
Ret	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	3	+64 Laps	17
Ret	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1	+66 Laps	16

El pie de foto del lector: GP China 2010 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Ya tenéis aquí la segunda foto del juego del pie del lector. Repito las normas que ya publiqué en el post anterior por si hay alguien nuevo u olvidadizo:

1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar una frase. (Se intentará que sea el lunes para agilizar el proceso).
2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases. Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
3. El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio. En caso de empate ya se solucionará (a favor de los participantes). Aunque todavía no tengo pensados los premios, intentaré que esté relacionado con la F1. O no. Lo mismo me da por preparar unos cuantos tupper con croquetas.. Ya están pensados los premios, aunque todavía no he ido a buscarlos. Me comprometo a enviarlos a los ganadores siempre y cuando el destino esté dentro del planeta Tierra o en uno de sus satélites naturales.

Si alguien no participó en la foto de Malasia y quiere hacerlo a partir de ahora, puede hacerlo sin problemas. Además los votos han estado muy repartidos, así que no tendrá demasiada desventaja.

Por un asunto personal es posible que el jueves no pueda actualizar el post con la recopilación de las frases, pero, como hay descanso hasta Montmeló, espero que no suponga demasiado problema.

Gracias a todos de nuevo por participar, y... ¡suerte!

---

[Actualizado 27/04/2010]

Pido perdón por el retraso, pero ya está la lista de las frases a votar. Se nota que con eso de que hay más personajes os habéis inspirado especialmente.

El proceso de votación es el ya referido: hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá dejar un comentario para votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio). Por aquello de evitar votar por el nombre, he numerado las frases aleatoriamente y la votación se podrá realizar dando los tres números elegidos. Por ejemplo: "yo voto por el 25, el 35 y el 45". Y tarariro, tarariro.

Si alguien no ha votado a la anterior, que se aplique y lo haga :)

¡Gracias a todos de nuevo!

1. F.M: "Y 2 puntos para Alonso por gañanerias en boxes +4 de estilo por hacerselo a tu compañero, cabronaz..."
   M.S: "Ja! Felipën! Dame algun punto por ir como los viejos en la M-30, a 60 por el carril del centro! A ver si consigo ser Star of the Race!"
   Golfa: "Ay Feliiipeee, dejame tocar la cicatriz que me da mucho morboooo"
   


2. Schumy: Date la vuelta que te voy a dar lo tuyo.
   Massa: No Michael, ahora es Alonso el que me da por el culo, ¡y sin lubricante!
   


3. Bribon!!!! Que te pego leche!!!!
   Devuelveme el coche que corre que me has quitado!!!!
   


4. Ella - Felipe, aqui hay un señor que dice que te conoce
   Michael - Hola Felipe, te acuerdas de mi? y la mia machinina?
   Massa - Coñó! que me quita mi coche rojo!!! quita, bleib, bleib, platz!!
   


5. Hay que ver qué cansino se pone el abuelete, desde que no gana no hay quien lo aguante
   


6. "Y esta cicatriz se la hice yo en un adelantamiento... Con el alerón. Pero adelanté limpiamente ¿eh?. ¿Has oído Felipe? ¡Apunta: LIMPIAMENTE!"
   


7. La rubia: jijiji, menudo monigote le ha puesto en tolachepa.
   


8. Felipe: "NO vuelvo a comer Fabada antes de la carrera...Rubia, acercate que te voy a poner las cejas a juego"...
   Schumi: "Ummhh!!! este olor a gas me recuerda a mi infancia, cuando volvia mi padre a casa, despues de hacer jabon en la fabrica con los judios".
   Rubia: "Dientes, dientes...que es lo que les jode!!!...por cierto, esa morena lleva unos zapatos q no le pegan con nada..."
   


9. - Ay déjamelo ver!
   - Venga cariño, fírmale bien al señor. No le pongas "The Hulk" como haces siempre.
   - Era un 6 y un 4... o un 4 y un 6... Con esa cabeza tan cuadrada no lo veo... no lo veo!!!
   


10. MS: Felipe.... yo soy tu padre
    FM: NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
    


11. Schumacher se niega a recibir la multa por falta de velocidad que le intenta notificar Massa.


12. Schumi: Ven aca pacá que te voy a explicar yo dos cosas, bacalao! ¿Qué vas tu diciendo por ahí de mucho trabajo y no jugar y no se qué más?
    Massa: Don Luca, Don Luca, que el cabezón me quiere pegar!!!
    


13. F.M.: Déjame Michael, tengo que apuntar los datos del coche que me ha pasado pisando la línea continua.
    M.S.: Pero bueno Felipe, con las putadas que te hice yo ¿no te has acostumbrado todavía?
    


14. -¡Sal de ese coche! ¡El poder de Cristo te obliga!
    -No, no soltaré el volante, padre ... y no me toque, que me pega el mal fario.
    


15. Felipe, dónde iba tan rápido el enano en la salida? ...se estaba cagando...?


16. “No te preocupes que la vejez no se contagia”


17. Schumi: No tengas miedo, no tengas miedo... sólo quería felicitarte por el gran trabajo que estás haciendo.
    Massa: ¿Y el tuyo?

F1: GP Australia 2010

— Las concubinas de Horus en las antípodas. No será el podio de Australia, pero debería.

Un año más, Australia no defrauda. Sigue siendo el nexo de unión entre la locura de las megaconstrucciones absurdas en medio del desierto y los circuitos históricos europeos: el último de los circuitos que no se avergüenza de discurrir entre muros, entre árboles y, lo más importante, entre aficionados.

Hoy se ha vuelto a poner de manifiesto que "la teoría del manguerazo" (léase alterar el guión predefinido con esas cuatro gotas inesperadas que nadie sabe cómo afrontar) proporciona diez veces más espectáculo que cualquier normativa de repostajes. Un puñado de pilotos talentosos a los mandos de los coches más rápidos del mundo sólo necesitan una pizca de incertidumbre para atacarse inclementes, adelantarse en un palmo de asfalto y dejarse algo más que unos cuantos cachos de fibra de carbono.

— Hola guapa. Si quieres ver un buen palote pásate esta noche por mi motorhome.

Este año el tiempo cambiante en los libres del viernes parecía que no se iba a extender a la clasificación del sábado, pero nunca está de más cubrirse las espaldas y salir a marcar tiempos cuando la pista todavía estaba seca. Las condiciones cambiantes en la Q1 daban un baile de pilotos en las primeras posiciones, pero a la hora de la verdad caían los de siempre: Petrov acompañaba en el camino hacia los boxes a Kovalainen, Trulli, Glock, Di Grassi, Senna y Chandok.

En la Q2 la sorpresa venía con la eliminación de Hamilton; acompañado de Buemi, Liuzzi, De la Rosa, Hulkenberg, Kobayashi y Alguersuari en una tabla de tiempos que ya estaba comandada por los Red Bull, Hamilton dejaba a su compañero Button a solas con los equipos fuertes, junto con Barrichello, Kubica y Sutil, que se colaban en la Q3.

En la última ronda de clasificación los Red Bull, y especialmente Vettel, confirmaron su velocidad marcando Vettel un mejor tiempo de 1:23.919, quitándole la pole al piloto de casa, Webber, que quedó una décima escasa por detrás de su compañero. Tercero fue Alonso, seguido de Button, Massa, Rosberg, Schumacher, Barrichello, Kubica y Sutil.

Todo estaba preparado para que se confirmara que el binomio Vettel-RB6 del que falló la segunda parte en Bahréin llegara a buen puerto en Australia.

— ¡Dale Mark!
— Grease lightning! Go! Grease lightning!

Escasos 10 minutos antes de darse la salida del Gran Premio, mientras los coches estaban en la parrilla y los pilotos le cambiaban el agua al canario, comenzaba un sirimiri que no pararía hasta más allá de la quinta vuelta de carrera.

La salida marcaría lo que luego sería la carrera: Vettel salía sin problemas, Webber salía bastante peor que su compañero y Massa se desquitaba de la salida de Bahréin y se aupaba a la segunda posición desde la quinta inicial, poniéndose por detrás de Vettel y apurando el giro inicial a derechas. Alonso se quedaba trabado derrapando en la parrilla, llegaba emparejado al giro con Webber y se echaba encima de Button, que venía por la derecha, quedando en sentido contrario y tocando el alerón de Schumacher en el proceso.

Mientras Alonso se apresuraba a reintegrarse en el paquete y Schumacher se encaminaba a cambiar su alerón en boxes, Kobayashi se quedaba sin alerón delantero y al no poder girar se llevaba por delante a Hulkenberg y a Buemi en un accidente brutal que forzaba la salida a pista del Safety Car.

— Y llega el poli y me dice "Oiga, no puede salir haciendo ruedas", y le digo "¿Quieres ver cómo sí?". Y llega el menda y me dice "Ché, ché, ché documentasión".

Cuando se ha retirado el SC ha explotado un carrerón donde han brillado especialmente Button, Webber, Kubica, Hamilton y Alonso, que se han desquitado adelantando a todo el que se le ponía por delante, y a Massa, Rosberg y Liuzzi, que han contemporizado su ritmo de carrera para acabar llevándose un buen botín.

Vettel parecía no tener rival. Otra vez, saliendo desde la pole y con un asfalto difícil, se ha lanzado a abrir hueco con su inmediato seguidor, ora fuera Massa, ora fuera Webber.

En la séptima vuelta Button, que había perdido la posición en favor de Hamilton, era el primero en montar slicks. Saliendo con los neumáticos mojados de los boxes casi se queda enganchado en la curva 3, pero en el segundo sector ya quedó claro que la pista estaba secándose y que los blandos eran la elección adecuada. Button adelantaba a pilotos curva a curva, y una vuelta después un aluvión de pilotos se lanzaba a los boxes. En la reincorporación a pista Vettel, Button, Kubica, Rosberg, Massa, Webber y Hamilton comandaban la carrera. Y todavía no habíamos visto apenas nada.

Alonso no tardaría mucho en coger al grupo principal, dando cuenta de Barrichello y de la Rosa.

Apenas pasadas 15 vueltas Webber y Hamilton eran los más activos. A final de recta Webber adelantaba a Massa, y en un "quítame de ahí esas pajas" aprovechaba Hamilton para ventilarse de una tacada al brasileño y al australiano para colocarse quinto. Sólo un par de curvas después Hamilton y Webber se tocaron permitiendo a Massa recuperan su posición, amén de que Alonso pudo pasar a Webber por la séptima posición.

— Manda "Cállate Lobato" al 6686 y Lobato no soltará ninguna sandez durante 15 segundos.

Pero, ¡ay! esa cruel rueda de la Fortuna, que cuando echa a rodar hacia abajo y coge inercia no hay quien la pare, no estaba por la labor de ponérselo tan fácil a Vettel. Cuando rodaba tranquilo afianzado en la primera posición con más de 5 segundos de ventaja sobre Button, un fallo en el disco de freno delantero izquierdo mandaba al coche y la victoria de Sebastian a la grava de Albert Park.

Button, Kubica y los Ferrari optaron por terminar la carrera con unos neumáticos blandos que habrían de aguantar cerca de 50 vueltas, mientras Hamilton, Webber y Rosberg optaron por hacer una segunda parada. Mientras la cabeza rodaba por encima del 1:30, los que llevaban neumáticos nuevos llegaban a los 1:28 bajos.

Mientras Lobato se empeñaba en que se volvieran a aceptar las órdenes de equipo para que Massa le dejara pista libre a Alonso, era cuestión de tiempo que los más de 15 segundos de ventaja de Alonso sobre Hamilton cayeran como las hojas en el otoño australiano.

Alonso aguantó los envites de Hamilton hasta que, a falta de dos vueltas para el final, en una apurada de frenada en la que Alonso bloqueó y Hamilton se tuvo que abrir, Webber se llevaba por delante al inglés. Rosberg heredaba la quinta posición y Hamilton caía hasta la sexta. Webber aún tuvo tiempo para parar a cambiar el alerón delantero y acabar octavo.

— ¿Quantas? ¡Todas! ¿Quantas? ¡Todas! ¿Quantas? ¡Todas! (joer qué chiste más malo)

No creo que esté contento Hamilton, el mejor adelantador de la parrilla, con Webber, que le ha fastidiado la carrera por dos veces. La primera en la vuelta 16 cuando le ha empujado a la grava después de que ambos se merendaran a Massa a final de recta, y la segunda cuando le ha embestido en la antepenúltima vuelta cuando Hamilton luchaba con Alonso por la cuarta plaza y ha acabado cediendo su quinta a Rosberg. Todo acompañado por su bravuconada a la salida de Albert Park, algo tan habitual entre los pilotos que lo que se me hace raro es que se le diera repercusión mediática. ¿O es que ya no nos acordamos de cuando Irvine se pillaba esos pedos legendarios la noche de antes de la carrera?

Button se ha llevado la victoria de una carrera jugándosela montando slicks blandos tras apenas siete vueltas cuando todos los demás se miraban de reojo entre sí pensando en aguantar los intermedios hasta que el contrario moviera ficha.

La desgracia se ha vuelto a cebar con Vettel y con Red Bull. Un fallo en el motor en Bahréin y un disco de freno en Australia le han arrancado de las manos el trofeo de la victoria en las dos primeras carreras del año. Lo que podría haber sido un doblete para los de Milton Keynes se ha quedado en dos míseros puntos para el piloto local.

— Oye Jenson, ¿por qué llevas el mono tan sucio?
— Porque tu madre no sabe frotar.
— LOL!

Antes de iros a dormir, no olvidéis echar un repaso a las opiniones, crónicas y resúmenes de J.Arce, MFAL, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Fitti, Hiarbas y demás colegas mutuamente enlazados.

Nos vemos en Malasia en una semanita.

La clasificación de hoy:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	58	1:33:36.531	4	25
2	11	Robert Kubica	Renault	58	+12.0 secs	9	18
3	7	Felipe Massa	Ferrari	58	+14.4 secs	5	15
4	8	Fernando Alonso	Ferrari	58	+16.3 secs	3	12
5	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	58	+16.6 secs	6	10
6	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	58	+29.8 secs	11	8
7	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	58	+59.8 secs	13	6
8	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	58	+60.5 secs	8	4
9	6	Mark Webber	RBR-Renault	58	+67.3 secs	2	2
10	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	58	+69.3 secs	7	1
11	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	58	+71.3 secs	17
12	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	58	+74.0 secs	14
13	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	56	+2 Laps	19
14	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	53	+5 Laps	22
Ret	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	41	Suspension	23
Ret	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	26	Hydraulics	24
Ret	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	25	Wheel issue	1
Ret	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	9	Engine	10
Ret	12	Vitaly Petrov	Renault	9	Spin	18
Ret	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	4	Hydraulics	21
Ret	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	0	Accident	12
Ret	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	0	Accident	15
Ret	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	0	Accident	16
Ret	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	0	Hydraulics	20