lunes, 27 de junio de 2011

El pie de foto del lector: GP Europa 2011 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

¿Tú también te arrepentiste de haber sacrificado un día de playa o piscina por ver un gif animado de coches dando vueltas entre muros? ¿Crees que en una carrera urbana normal alguien debería haber besado el muro y que la mayoría de los pilotos fueron a salvar los muebles? ¿Tu suegra va a pasar las vacaciones en tu casa y tienes que dormir en la bañera? ¿Estás hassta las narices de que el sudor te caiga por la espalda y se te meta por salva sea la parte?

Ya puedes desquitarte de estos y otros agravios participando en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:
  1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
  2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
  3. El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
  4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.
¡Suerte!



[Actualizado 07/07/2011]

¡Por fin actualizado! Podríais pensar que soy un cretino sin tiempo, pero en realidad estaba dando tiempo para que participarais todos. :)

A votar y ¡suerte!

  1. MW: Mira mira, me han enviado una invitación para unirme a la nueva red social de Google!!!!
    Mecánicos: Dale al enlace!!! Dale al enlace!!!!
    MW: ahi vamos! (le da al click http://www.youtube.com/watch?v=oHg5SJYRHA0)
    Mecánicos: Más inocente y no nace...

  2. _ ¿Qué haces Mark?
    _ Me he creado una cuenta falsa de twitter... ¡Mira, mira lo que le he escrito a Lobato!
    _ Te espero en mi habitación esta noche. Trae el champagne. Tuyo siempre, Nano.

  3. (Voz irreconocible en el ipod o cosa esa): ¡Hoooola Raaaayoooo!, ¿¡has vissssto qué montajeeee!?
    (Voz de Lobato): ¡Magic Alonso vuelve a sorprendernos! ¡Matemáticamente todavía es posible que Alonso consiga un Oscar como mejor actor de doblaje!

  4. - Mirad!!! Es la última pieza del tetris!!!
    - Sí, es la L fucsia!!!
    - Por fin!!!
    - Se acabó la pesadilla!!!
    - Mañana salimos en el Misántropo, fijo!!!
    - Llevaba 17 años en la partida, la música iba tan rápido que parecía un puto avispero
    - Y ahora, a por los malos del Kung Fu Master...

  5. -"Como mola este vídeo de Sebastian metiéndose su puto dedo en la nariz y comiéndose los mocos".

  6. -¡Aqui esta!, Vettel en pelotas...
    -Jur, jur, de salchicha alemana, ¡nada de nada! jajajaja

  7. - Y ahora, después del 'pim, pam, toma Lacasitos', vuelve a soplar; y es dónde me dió la risa y me adelantó Alonso.
    - Tú si que sabes, Mark. Eres el único que se ha divertido con esta carrera.
    - ¡Para Hungría te ponemos un DVD en el volante.

  8. -Venga Mark, conectate a internet para que veas la web de fans que te hemos montado.
    -A ver, a ver...
    "www.Mark-a-pasos.com, la web del piloto más segundón al este del río Pecos"... ¡Mamones!.
    -¡Ha picao, ha picao!
    -Cuanto cabrón en tan poco metro cuadrado

  9. -Mirad chicos el peazo móvil que me he comprado en el Mediamarket de Valencia. Pork yo no soy tonto, bueno sonreid que voy a probar la cámara.

  10. -¡Pues si que es verdad que hay que sujetar el iphone así para que pille cobertura!

  11. - ¡Mirad chicos! Me han pasado las fotos de aquella despedida de soltera en la que me contrataron de stripper...
    - ¡Hostia, es verdad! ¿Eres ese que está abrazando a la novia?
    - Sí... aunque lo que tengo sobre sus hombros no es el brazo precisamente...

  12. ¡Mira, mira!, me he bajado el mapa motor de Ferrari.
    Jajajaja

  13. MW: …y es que no dejo de usar la nueva brújula de mi iPhone 4; ¡es la hostia! mira, muevo el móvil para la derecha… y el norte esta para arriba, lo muevo para la izquierda… y para arriba otra vez ¡no se equivoca nunca!
    Mecánico: pero Mark dime ¿para qué necesitas una brújula?
    MW: para saber que por aquí se va para allá.

  14. Webber: Por qué no habia visto a Seb con el capote.
    Mecanicos: Porque estabas en el baño.
    Webber: Y he tenido que verlo en el misántropo.
    Mecanicos: Juajuajuajuajua...

  15. - "...y el juez de carrera le responde '¡no, pero me gustaría verlas!"
    - JAJAJA
    - JAJAJAJA
    - ¡qué bueno! ¿y cómo dices que los consigues?
    - Enviando CHISTE FORMULA1 al 5555... Cada día ponen uno nuevo, y son todos fresquísimos ¡y por menos de 2 euros!
    - ¡Leenos otra vez ese de Hamilton, Vettel y Alonso!
    - A ver donde lo tengo... aquí está... "Esto van un inglés, un alemán y un español..."

domingo, 26 de junio de 2011

F1: GP Europa 2011

— ¿Listos para el coñazo del año?

La de hoy ha sido otra carrera que nos ha traído de vuelta a lo peor de la F1 de la última época: la mirada pendiente del monitor de tiempos y la atención puesta en si tal o cual piloto ha rodado una décima arriba o abajo, un espectáculo que tantos aficionados ha atraído a este deporte. Ni KERS, ni alerones móviles, ni neumáticos de broma. El GP de Valencia sólo podría animarse con un buen manguerazo, aunque tal y como han afrontado los comisarios las últimas carreras con lluvia, casi podríamos decir que ni por esas.

Yo lo tengo claro: con la ola de calor que hemos sufrido en España el fin de semana, Horus se ha debido ir a pasar el fin de semana a alguna isla tropical. No le discuto si ha hecho bien o mal (yo diría que ha hecho bien), pero con eso del cambio horario ha debido levantarse, rodeado de copas vacías de Margaritas, y con Vettel recogiendo su trofeo en el podio valenciano.

Que sólo ha necesitado avivar el ritmo cuando Alonso ha pasado a Webber antes de la segunda parada. Y tampoco ha parecido sufrir mucho para meterle casi medio segundo por vuelta. Una vez más, Vettel es como los AC/DC: saca petróleo de una maceta, y, aplicando el principio KISS (Keep It Simple, Stupid!) ha hecho parecer fácil lo difícil: Victoria, Pole y Vuelta Rápida. ¿Queda alguna duda de que los números de Schumacher van a caer? Ahora mismo, yo no la tengo.

— Y aquí es donde metemos los propergoles, que van cubiertos por las gainas protectrices. Unos jenglers sujetan toda la mandanga, los monglers y las retombadas radiactivas, y luego echamos una mezcla de ácido clorihídrico encima de sulfato de so... digo... de... de cloro...
— Gracias abuelo, estoy aprendiendo muchísimo. Si me llegan a preguntar eso mismo hace una hora te contesto que eso tiene que hacer una reacción que lo flipas, con mogollón de gas amarillo.

La clasificación del sábado daba lugar a pocas sorpresas. Alguersuari volvía a caer en la Q1 (algo que, a tenor de sus propias declaraciones, a él no le importa) junto con Kovalainen, Trulli, Glock, Liuzzi, D'Ambrosio y Karthikeyan. En la Q2 quedaban Petrov, Di Resta, Barrichello, Kobayashi, Maldonado, Pérez y Buemi.

Con mapa motor de clasificación o no, los Red Bull han vuelto a arrasar el sábado. Vettel y Webber, Webber y Vettel, como los Pimpinela, en un dueto que está camino de pasar de lo numérico a lo histórico. Hamilton, para quien no existe el desaliento, mejoró su primer intento y se coló tercero por delante de Alonso y Massa, cuarto y quinto. Más meritorio si consideramos que Button fue sexto. Rosberg y Schumacher cerraron los tiempos de la Q3, con Heidfeld y Sutil si salir a pista, guardándose juegos de neumáticos nuevos para la carrera.

— Oye Paco Vicente, ¿eso que noto en mis nalgas es el estoque, o es que quieres meterme miedo?
— Calla Sebastian, que más cornás da el hambre.

La carrera, al menos en lo que a la cabeza se refiere, se puede resumir prácticamente en dos curvas: en la salida Hamilton y Alonso perdieron la posición con Massa, aunque en la curva 2, con Webber cerrando a Felipe y a Lewis, conservadores, Fernando apuró la frenada por el exterior y se colocó tercero. Mientras tanto Button perdía la posición con Rosberg y tuvo que tirar de KERS para recuperar su sexta posición inicial.

La cosa fue lo que nos temíamos: una procesión hasta que Hamilton perdía adherencia con sus neumáticos y se iba a boxes en la vuelta 12. Cuando Massa paró en la vuelta 15 salió detrás del inglés. Los demás mantenían posiciones hasta que Alonso aprovechaba el DRS en la vuelta 21 y pasaba a Webber.

— Vienes a mi casa, en la boda de mi hija...
— Frank, no te pases, que sólo te he pedido que me escondas en tu box un rato, que la Michibata me anda buscando porque quiere ir esta tarde a comprar al IKEA.

Hamilton sería otra vez el primero en parar por segunda vez, y mientras seguía exprimiendo sus neumáticos blandos, marcando vuelta rápida en carrera tras vuelta rápida en carrera, su ingeniero le dijo por radio: "llevas las ruedas traseras demasiado calientes". Un momento, ¿le estaban pidiendo a Hamilton ¡que fuera despacio!? La respuesta, digna de escucharse una y otra vez, fue fantástica: "no puedo ir más despacio". Pues claro que no. Gracias Lewis.

Con el baile de las segundas paradas Webber recuperaba la segunda posición, y Massa, con un problema en la pistola trasera izquierda, palmaba la cuarta posición con Hamilton.

— Querido jefe, es para mí un placer entregarte tu primer trofeo en la F1. Disfrútalo porque seguramente será el último.
— "Trofeo al tercer clasificado en el campeonato de eructos de la FOM". Maldito Jay Sherman...

Webber, intentando cubrir la posición a Alonso, y anticipando una caída de rendimiento en sus blandos, paraba en la vuelta 43 a montar los duros, la misma vuelta en la que lo hacía Hamilton, el que más a castigado hoy sus neumáticos. Un par de vueltas y unos cuantos doblados después, Alonso paraba y salía inmediatamente delante de Webber.

Apenas una decena de vueltas después de ver salir el alerón de Alonso por delante, Webber era avisado por radio para que cuidara su caja de cambios. El segundo puesto se quedaba para el español, para gozo de gran parte de la afición española, mientras que Webber conservaba el coche y Vettel seguía volando hacia la victoria.

— Voy más apretao que las bragas de la Veneno, y eso que le pedí a Pedro que no lavara el mono en agua caliente porque encogía.

Vettel sigue disputando las carreras con ambición, pero con cabeza. Lo de la velocidad es innegable, y desde luego no necesita peones que se sacrifiquen para que él consiga la victoria. Aunque haya quien vea gigantes donde sólo hay molinos.

Cuando la batalla cuerpo a cuerpo más interesante ha estado en la lucha entre la octava y decimosegunda posición entre Alguersuari, Sutil, Heidfeld, Pérez, algo malo pasa.

Sólo puedo recomendaros que no os quedéis con un mal sabor de boca por una carrera tediosa y un post tan execrable como este leyendo los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Primo de Anónimo, Iceman y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final de hoy:

Posición
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo
Parrilla
Puntos
1
1
Sebastian Vettel RBR-Renault
57
1:39:36.169
1
25
2
5
Fernando Alonso Ferrari
57
+10.8 secs
4
18
3
2
Mark Webber RBR-Renault
57
+27.2 secs
2
15
4
3
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
57
+46.1 secs
3
12
5
6
Felipe Massa Ferrari
57
+51.7 secs
5
10
6
4
Jenson Button McLaren-Mercedes
57
+60.0 secs
6
8
7
8
Nico Rosberg Mercedes
57
+98.0 secs
7
6
8
19
Jaime Alguersuari STR-Ferrari
56
+1 Lap
18
4
9
14
Adrian Sutil Force India-Mercedes
56
+1 Lap
10
2
10
9
Nick Heidfeld Renault
56
+1 Lap
9
1
11
17
Sergio Perez Sauber-Ferrari
56
+1 Lap
16

12
11
Rubens Barrichello Williams-Cosworth
56
+1 Lap
13

13
18
Sebastien Buemi STR-Ferrari
56
+1 Lap
17

14
15
Paul di Resta Force India-Mercedes
56
+1 Lap
12

15
10
Vitaly Petrov Renault
56
+1 Lap
11

16
16
Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari
56
+1 Lap
14

17
7
Michael Schumacher Mercedes
56
+1 Lap
8

18
12
Pastor Maldonado Williams-Cosworth
56
+1 Lap
15

19
20
Heikki Kovalainen Lotus-Renault
55
+2 Laps
19

20
21
Jarno Trulli Lotus-Renault
55
+2 Laps
20

21
24
Timo Glock Virgin-Cosworth
55
+2 Laps
21

22
25
Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth
55
+2 Laps
23

23
23
Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth
54
+3 Laps
22

24
22
Narain Karthikeyan HRT-Cosworth
54
+3 Laps
24




[Actualizado 27/06/2011]

Mi muy querido sobrino Curro se levantó temprano, se puso sus mejores galas, y también padeció ayer la carrera. ¿A que es bien guapo?

— ¿¡Pero qué mierd* de carrera es ésta!? ¡Me aburrooooooooooo!

Bernie, por Dios, ¡piensa en los niños!

martes, 14 de junio de 2011

El pie de foto del lector: GP Canadá 2011(¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Rayos, truenos, tormentas y aguaceros, nada puede desanimarnos para participar en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:
  1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
  2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
  3. El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
  4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.
¡Suerte!



[Actualizado 20/06/2011]

La clasificación podéis consultarla aquí: Clasificación general Pie del lector 2011.

  1. Esto es lo que le falta a la gorra para poder cubrir el Bernabeu.

  2. Y esa gorra de pato mareao dices que te la van a volver a hacer … ¿De qué tamaño?

  3. A.- ¡Jarrll!¡Domenicalirr!¡Quiero ir al podiumms! nopuedor,nopuedor
    D.- ¡Noorl! El que quiera verte que venga a la hierbar...

  4. - ¡Hay que joderse con la puta crisis! Ahora nos quitan el simulador oficial de Ferrari y nos ponen el Mario Kart... ¡Por lo menos comprad el volante, tacaños!...

  5. Mira tío, como me vuelvas a llamar Felipe te meto una hostia que te pongo la cara asín.

  6. -...y para jugar tienes que coger el mando en esta posición...
    -Fernando! Que el misántropo te ha puesto a ti solo en el pié de foto!
    -No me jodas

  7. FA: Joder, si el tamaño del XXXX fuese proporcional al cuello y no a los pies calzaría una cosa más o menos así...

  8. No, no, yo no he dicho que sea bueno en lluvia, sino que soy bueno con la alubia ¡la alubia de la fabada asturiana!

  9. "¿Y nos podrías dar la magnitud aproximada de ese "paquete de mejora" con el que Ferrari y tú pensais premiar a Domenicali por su labor como estratega?"

  10. -...Y mira que les había dicho expresamente "para mi efigie en el museo de cera quiero que me saqueis tal que así" ¿vale? pues luego McLaren nos llevó de excursión a visitarlo y veo que me han sacado con los brazos levantados y cara de tolai, todo porque el escultor era nuevo y al parecer tenía miedo de cagarla tallando las manos, o eso nos dijo el encargado de la sala. Total, que digo de ir a la oficina del director, pero ese día tenía moscoso, así que...
    - Pero si lo que te han preguntado es que de donde viene tu enemistad con Hamilton.
    - Ya, si a eso voy...

  11. -"¡Stefano, he perdido el volante!"

  12. Primero es pacá y luego pallá, no, esperaspera, primero pallá y luego pacá... ainssss... cómo me pesa la gorrrrraa...

  13. -Venga Fernando sigue ensayando la mirada del tigre a lo Rocky Balboa que acojonas.
    -Dios mio no me siento las piernas cuando voy dentro del coche.

  14. - "Pajaritos por aquí, pajaritos por allá, tirurirurirurá"
    - Sr. Alonso, más brío que es para Aldeas Infantiles. Ganar no lo es todo, lo importante es participar...
    - Os jodéis

  15. Espérate... si a Vettel “lo compra” Hispania, si Webber deja de beber Red Bull, a Schumacher le retiran el carnet, a Button lo deja la Michibata y a Hamilton lo siguen sancionando por ser negro… quizá todavía puedo ganar el mundial, si eso…

  16. - Mira Paco cada vez están más curradas las estatuas vivientes de las ramblas de Barcelona..
    - si este lleva decorado y todo, le voy a echar unas monedas a ver si le llega pa comprarse un volante de la play..

  17. -Misantropo: ¿una foto Fernando?
    -Fernando: vale.
    -Misantropo: quedate quieto, asi, asi, ¿puedes esperar un ratito?
    (aun sigue esperando).

  18. Periodista: Fernando ¿crees que te falta algo en la vida?
    Fer: si mi cuello hubiera sido un tanto así más de ancho sería un muñeco de Lego; lo que te digo, la ilusión de mi vida.
    Periodista: ¡pero no habrías podido ser piloto de F1!
    Fer: sí, en un coche de plástico.

lunes, 13 de junio de 2011

F1: GP Canadá 2011

— La carrera empieza a las 7, así que acabará a eso de las 9 como muy tarde; luego la ceremonia del podio, la rueda de prensa... y si a Vettel no le da por hablar demasiado llego más que de sobra a mi vuelo, que sale a las 10. Mañana a las 8 estaré de vuelta con el resto de concubinas de Horus.

Ver la lluvia en Canadá significa que se pierden las referencias en uno de los circuitos en los que más duro se frena. Si las frenadas de L'Epingle, el puente de la Concordia o la chicane de entrada a meta (con muro de los Campeones incluido) son un desafío en seco, imaginemos lo que pueden ser con lluvia, frenos fríos y neumáticos de chufla. En efecto, nos lo tendremos que imaginar porque otra vez nos han dejado con las ganas de ver una carrera en lluvia; en cambio, y durante dos horas, nos hemos tragado las imágenes de una parrilla más aburrida que una película española de aquellas que decían dicen "subvencionada por el Ministerio de Cultura".

Y eso que, pese a todo, al final hubo emoción. Vettel perdió su segunda carrera del año contra un McLaren, esta vez el de Button, que pasó nada menos que seis veces por el pit-lane (cinco cambios de neumáticos y un Drive Through cuando excedió la velocidad con el SC en pista) y que jugó al pim-pam-pum contra Hamilton y Alonso, mandando a uno contra el muro y al otro fuera de la pista.

— ... Y si unes con una raya todos los puntos, verás que sale un dibujo de mí celebrando otra pole.
— Mi padre me ha dicho que si te vuelve a ver haciendo lo del dedito, lo de la ministra de Hamburgo va a ser un chiste comparado con lo que te vas a comer tú.

Pero no por conocidos hay que adelantarse a los acontecimientos. Los libres del viernes resentían a Sergio Pérez de su golpe en la clasificación de Mónaco, y el elegido para sustituirle era... ¡tachán, tachán! ¡Pedro de la Rosa! ¿Algún otro comentario desdeñoso de Bobato contra Peter Sauber, el mismo que el año pasado bajó a Pedro del mismo coche? ¡No! Con el tiempo justo para calzarse las botas y ponerse el casco, Pedro se subió al Sauber C30, y, aviso a navegantes, lo hacía mucho más que dignamente.

Ya en la Q1 de clasificación del sábado, Alguersuari caía en el último momento cuando Kobayashi mejoraba su tiempo in extremis. Trulli, Kovalainen, Liuzzi (¡mejor que los Virgin con el HRT!), Glock, Karthikeyan y D'Ambrosio, fuera.

Q2, neumáticos superblandos para todos y la novedad: ahora el compuesto más blando mejora en la segunda y tercera vuelta. Di Resta, Maldonado, Kobayashi, Sutil, Buemi, Barrichello y De la Rosa, fuera de la Q3.

La pole, aunque algunos creían iba a estar disputada, fue para el mismo de siempre. Con pasada de frenada en L'Epingle incluida, Vettel quedaba por delante de Alonso y Massa. Webber era cuarto, Hamilton quinto y Rosberg sexto. Button y Schumacher parecía iban a ser los escuderos, y los Renault, Heidfeld y Petrov, cerraban los diez primeros.

— ¡Esa sonrisa chicosssss! Eso es, con complicidad. Ahora juntaos un poco más, como si fuerais amigossss... ¡Así, así! ¡Dádmelo todo! ¡Dádmelo todo!

La salida que pudo haber sido se quedó en otra estafa a las que nos están acostumbrando cada vez que caen dos gotas. Con el cielo cenizo pero seco, y con la pista húmeda por las lluvias de la mañana, pero no encharcada, la carrera comenzó tras el Safety Car. Y nada de innovar: neumáticos de lluvia extrema para todos. Cuatro vueltas después el SC se iba a boxes y la carrera se lanzaba, con actitud más que timorata por parte de los pilotos de cabeza.

Menos mal que tenemos a Hamilton. El único de la cabeza que no se amedrentó con el agua, no dudó en cogerle el interior a Webber en la primera curva; tanto que el australiano no se lo esperaba y se cerró sobre él. El peor parado fue Webber, que trompeó y perdió posiciones hasta la 14ª, mientras que Hamilton pasó de quinto a séptimo, detrás de Schumacher. Lo siguiente fue que Button perdió la posición con Michael y con Lewis, y cuando Hamilton se emparejó a Schumacher en la frenada de L'Epingle Schumacher le empujó hacia fuera, con lo que Hamilton tuvo que cambiar la trazada, salir por fuera y perder de nuevo la posición con Button.

Con eso vino el otro affair del inicio de la carrera: Hamilton salió de la chicane de entrada a meta mucho mejor que Button y, cuando estaba en disposición de adelantarle frente a su propio box, Jenson le empujaba contra el muro. Ni más ni menos. Mientras que en la repetición se veía a Button echando literalmente a Hamilton fuera de la pista y empujándolo contra el muro, nuestro ínclito Bobato exclamaba que Hamilton era un loco por intentar adelantar.

— ¿Verdad Jenson que tú y yo somos amigos? ¿Eh, eh? ¿Verdad, verdad? Y verdad que cuando rodamos juntos tenemos cuidado y nos dejamos sitio, ¿eh, eh? ¿Verdad, Jenson, verdad?
Toma claaaaaaaaaarooooo.

Hamilton contra el muro, desllantando la rueda trasera izquierda y bregando con el coche para llevarlo a boxes y cambiar neumáticos. Alguien en el box creyó que dos toques en cuatro vueltas eran demasiados y le dijo a Lewis por radio que tenía la suspensión dañada (efecto óptico por ver una rueda sin goma, algo que, ¡oh casualidad! ya le había pasado al piloto que da nombre al circuito de Montreal como Gilles Villeneuve en Zandvoort el año 1979).

Lewis aparcaba el coche fuera de la pista, y el SC salía a la misma. Lo lógico hubiera sido que cuando Hamilton volviera a boxes, después de haber sigo echado por Schumacher, empujado por Button y parado por alguien del muro, soltara pestes, sapos y culebras por su boca. Pero no. Otro piloto domado. Bravo por la FIA. Conseguirán que los GP de F1 sean más amistosos que una partida de dominó en el bar de Tobías, el hijo de la Petra.

Button entraba a cambiar a intermedios poco antes de que se fuera el SC y no mucho antes de que le sancionaran con un Drive Through por exceder el máximo de velocidad con el coche de seguridad.

— Mira Nick, como últimamente a Vitaly y a ti os gusta mucho daros trompazos, le hemos puesto al volante un botón de eyección del asiento. Pero no te empeñes en darte una leche para salir volando, ¿eh?

Hay cosas que escapan al entendimiento humano. Hay cosas que escapan a la mayoría de los mortales. Hay cosas que son demasiado complejas para alguien que no tiene un doctorado en física cuántica. Pero hay cosas que son de traca, y una de ellas es parar una carrera en cuanto caen cuatro gotas. Sí, luego la pista se puso muy fea, pero eso fue mucho después de que la carrera estuviera detenida.

En el relanzamiento fue el pistoletazo de salida para la remontada de Webber. Tras llegar a estar decimocuarto, en apenas 17 vueltas le había birlado la séptima posición a Heidfeld. Pese a que se temía más lluvia, en Ferrari y Mercedes creyeron que era el momento para que Alonso y Rosberg montaran neumáticos intermedios. Una vuelta después un aguacero caía en la aguja del casino, y Alonso y Rosberg volvían a entrar para montar lluvia extrema.

Por si acaso alguno de los pilotos creía que podía abusar de su talento y adelantar, el Safety Car salía a pista en lo que Vettel y Webber cambiaban sus neumáticos de lluvia extrema. Massa lideraba la carrera pero también entraba a cambiar neumáticos y se colocaba tercero detrás de Vettel y Kobayashi.

Pero todavía faltaba lo más grave.

Decisiones impertinentes,
honestidad contra el uso,
son nubes que encubren una carrera
cuando más verla procuro.

¡Oh clara y luciente FIA
en cuya lumbre me apuro!
Al punto que te involucres,
será de mi muerte el punto.

Sólo se habían disputado 24 vueltas y por obra y gracia de los comisarios aparecía la bandera roja. ¿Algo pasajero? Sí, pasajero, si pasajero se puede considerar un lapso de tiempo de dos horitas, tras las cuales, oh, sorpresa, se volvía a salir detrás del SC. Y eso que ya no llovía. Más de 20 minutos detrás del SC, y en la vuelta 34 se volvía a disputar la carrera.

Tan seca estaba la pista que Schumacher, Sutil, Glock, Barrichello y Buemi entraban a montar intermedios nada más irse el SC. En la vuelta siguiente entraban los de la cabeza: Kobayashi, Massa, Webber, Petrov, Rosberg y Alonso montaban intermedios.

Alonso se colaba claramente a Button en la primera chicane, pero el inglés no cedía el hueco y se llevaba a Alonso por delante. Trompo, golpe contra el muro y Alonso fuera. Otra vez el Safety Car de paseo. Vettel seguía liderando seguido de Kobayashi, Massa, Heidfeld, Di Resta, Webber, Schumacher, Petrov, Sutil y Rosberg en los puntos.

Retirado el coche de Alonso, Schumacher aprovechaba su talento para pasar a Webber y a Heidfeld. En apenas unas vueltas más, en la 50, Schumacher alcanzaba a Massa y Kobayashi, que estaban enzarzados en la chicane del puente de la Concordia, y los pasaba sin más problemas. Massa aprovechaba el desconcierto para colarse a Kobayashi en L'Epingle.

Webber ya había hecho su apuesta arriesgada del día. Montaba neumáticos lisos blandos y volaba para recuperar posiciones. Schumacher, Massa y Heidfeld copiaban al australiano y también montaban slicks. Vettel, Kobayashi y Petrov seguían comandando la carrera.

— Ya tengo la de Karthikeyan, la de Chandok y la de Kubica, y con la de Buemi ya me he hecho fotos con todos los feos de la parrilla.

Massa corría por llegar al podio, y en esas estaba cuando un Hispania se le cruzó en medio de la pista y, por evitarlo, se iba contra el muro y rompía el alerón delantero. Parada en boxes y de tercero a decimosegundo.

Vettel robada, como siempre, líder, seguido de Schumacher, Webber, Kobayashi y Button, que continuaba remontando y pasaba al japonés. Heidfeld lo intentaba en el viraje de Senna, y traccionando mucho mejor que el Sauber acababa por golpear el difusor de Kamui, lo que le descolgaba el alerón delantero y provocaba que se le metiera debajo, con el consabido golpe contra el muro posterior.

Los trozos de Heidfeld hacían que volviera a salir el SC, y unos comisarios más inestables que un presidente del gobierno en un país africano.


— Lewis, ¿te has meado encima?
— Al que vuelva a hacer un chiste con la decoración del mono le mando a mi padre para que chupe cámara.

Todavía quedaba por ver lo mejor de la carrera. Vettel, Schumacher, Webber y Button se habrían de repartir la gloria del podio o la infamia del cuarto puesto.

Webber cargaba con todo, y, tirando de DRS, se pasaba de frenada en la chicane de meta por dos veces. Button, con la caña preparada, sólo tenía que abusar con su mucha mejor velocidad punta y pasar a ambos. Webber aún tendría ocasión para pasar a Schumacher, pero Button ya corría acechando a Vettel.

Recortando un segundo por vuelta a Vettel, Button sólo podía esperar un fallo de Vettel o que sus neumáticos aguantaran más. Era la última frenada en la chicane del puente de la concordia y Vettel, estrujando sus gomas y con Button acechando tras los arbustos, perdía el coche en el primer vértice y se quedaba cruzado en el segundo para ver cómo pasaba el inglés como una exhalación. Sin haber liderado ninguna vuelta, tras pasar seis veces por boxes y habiendo echado a su compañero de pista, Button ganaba a lo épico.

¿Esperábamos algo más? Pues sí. Massa tirando de DRS y pasando a Kobayashi sobre la misma línea de meta.

— Límpiame bien las botas, que voy a ir a saludar a Bobato y como me pregunte otra vez por la previsión meteorológica de McLaren te juro que le meto una patada en el cielo de la boca.

En fin, Button y Webber se han encontrado con carreras que sólo podían afrontar a la ofensiva y han dado la talla sobradamente. Vettel ha afrontado otra carrera en la que debía ser cauto o defensivo según las circunstancias, y sólo le falló la estrategia en las últimas cuatro vueltas.

He leído por ahí que las motos corren con lluvia, hay caídas y nadie se rasga las vestiduras. Si las carreras de motos de esa misma mañana en Silverstone, bajo la lluvia, hubieran sido de F1, ¿también hubieran sacado un SC? Lorenzo se cayó (y perdió el liderato del mundial), Simoncelli se cayó, Spies se cayó... ¿y alguien pensó remotamente en que pudiera pararse la carrera? Sólo tengo memoria de que no se diera la salida en una carrera de Moto GP, y fue en por el diluvio que cayó sobre Qatar en el 2009. Sí, sí, ya sé que cuando pasa un coche de F1 por una pista mojada levanta tres piscinas olímpicas de agua por segundo, pero estamos en lo de siempre: las condiciones son malas para todos. Tanta lucecita parpadeante, tanto panel luminoso y al final si queremos ver una carrera con lluvia tiene que ser en la consola.

Ya sé para qué quería Ecclestone los aspersores aleatorios en los circuitos: para sacar bandera roja y poder ir a publicidad.

Prometiendo que mañana estará lista la foto para el pie del lector, sólo puedo suplicaros y recomendaros que disfrutéis un poco más de esta carrera leyendo los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Iceman y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final:

Posición
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo
Parrilla
Puntos
1
4
Jenson Button McLaren-Mercedes
70
4:04:39.537
7
25
2
1
Sebastian Vettel RBR-Renault
70
+2.7 secs
1
18
3
2
Mark Webber RBR-Renault
70
+13.8 secs
4
15
4
7
Michael Schumacher Mercedes
70
+14.2 secs
8
12
5
10
Vitaly Petrov Renault
70
+20.3 secs
10
10
6
6
Felipe Massa Ferrari
70
+33.2 secs
3
8
7
16
Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari
70
+33.2 secs
13
6
8
19
Jaime Alguersuari STR-Ferrari
70
+35.9 secs
18
4
9
11
Rubens Barrichello Williams-Cosworth
70
+45.1 secs
16
2
10
18
Sebastien Buemi STR-Ferrari
70
+47.0 secs
15
1
11
8
Nico Rosberg Mercedes
70
+50.4 secs
6

12
17
Pedro de la Rosa Sauber-Ferrari
70
+63.6 secs
17

13
23
Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth
69
+1 Lap
21

14
25
Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth
69
+1 Lap
24

15
24
Timo Glock Virgin-Cosworth
69
+1 Lap
22

16
21
Jarno Trulli Lotus-Renault
69
+1 Lap
19

17
22
Narain Karthikeyan HRT-Cosworth
69
+1 Lap
23

18
15
Paul di Resta Force India-Mercedes
67
Accident
11

Ret
12
Pastor Maldonado Williams-Cosworth
61
Spun off
12

Ret
9
Nick Heidfeld Renault
55
Accident
9

Ret
14
Adrian Sutil Force India-Mercedes
49
Accident
14

Ret
5
Fernando Alonso Ferrari
36
Accident
2

Ret
20
Heikki Kovalainen Lotus-Renault
28
Driveshaft
20

Ret
3
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
7
Accident
5