domingo, 25 de marzo de 2012

F1: GP Malasia 2012

— Gafas de sol de chichinabo compradas en FocalPrice, 2 dólars.
— Pantalones de fantasía comprados en el Cobo Calleja, 4 dólars.
— Sandalias de plástico prohibidas por la OMS, 3 dólars.
— Salir como la foto de las golfas en el misántropo, no tiene precio.

¿Se imaginan qué hubiera sido de Brasil 2003 a día de hoy? ¿O de Mónaco 1984? Probablemente hubieran durado 7 horas, se hubieran parado y relanzado media docena de veces y hoy nadie hablaría de grandes gestas sino de grandes bodrios. Antes de parar una carrera deberían preguntar a Hamilton y a Räikkönen si creen que se puede disputar. Con que uno de los diga que adelante, se debería seguir.

Todo el espectáculo que se nos negó en Australia nos ha sido devuelto por los dioses del motor en un GP malayo que ha comenzado con otra de esas decisiones tan absurdas que sólo mutilan la poca incertidumbre de los GP actuales. La "teoría del manguerazo" vuelve a entrar en la sala abriendo la puerta de un puntapié y dando un puñetazo en la mesa con hechos irrefutables. ¿Qué pasó con los aspersores del tío Gilito?

Alonso ha tenido su día. No sólo porque ha volado mientras sus rivales nadaban y cuidaban la ropa con la pista aún húmeda, sino porque ha encontrado su némesis, en la estrategia y en la actitud a un Sergio Pérez que ha estado enorme. ¿Se acuerdan de esas "grandes gestas" de Button el año pasado arriesgando con la elección de neumáticos cuando nadie sabía qué iba a pasar? Pues Pérez, cuando podía haber intentado pillar algún punto saliendo décimo, ha tirado una moneda al aire, la ha atrapado antes de que la diosa Fortuna dictara sentencia, y ha optado por la tremenda: cambio a neumático de lluvia extrema en la segunda vuelta y a cruzar los dedos. Massa, Button y Alonso han seguido su ejemplo, y, si bien es cierto que este último, junto con Pérez, ha tenido suerte con la lluvia que ha seguido, todo el mérito del resultado final ha sido completamente suyo.

Felipe Massa haciendo pruebas con vistas a conseguir un trabajo para el 2013.

La primera ronda de clasificación ya dejaba entrever que las cosas no iban a estar calmadas para nadie. Grandes y pequeños salían a rodar con los neumáticos más blandos. Esta vez la damisela en apuros era Vergne. El de Toro Rosso quedaba fuera junto a Kovalainen, Petrov, Glock, Pic (al que reconozco que todavía no le pongo cara), De la Rosa y Karthikeyan, que esta vez sí superaban el 107%.

En la Q2 quedaban fuera Maldonado, Massa, Senna, Di Resta, Ricciardo, Hulkenberg y Kobayashi.

La Q3 fue de las moviditas, con Schumacher colándose tercero detrás de los McLaren. Hamilton repetía pole y Button repetía primera línea de parrilla. Webber se aupaba cuarto, seguido de Räikkönen y de Vettel, que marcaba su tiempo con duros para guardar un juego de blandos para la carrera (¿Pero no había previsión de lluvia desde la semana pasada?). Grosjean, Rosberg, Alonso y Pérez cerraban los diez primeros puestos.

— ¿Así que esta era la figura de cera que me iban a hacer? ¿Qué están insinuando?
¡Esto es un insulto! ¡Yo no tengo tantas patas de gallo!

La formación de la parrilla comenzaba con una suave lluvia que apenas cumplía con las expectativas: queríamos un diluvio marca de la casa. Los semáforos se apagaban y todo el mundo salía con intermedios. Grosjean se colaba tercero, aunque poco después Webber pasaba a Schumacher y al propio Grosjean. Lo peor les vino cuando Schumacher se tocó con Grosjean en la curva 4, lo que los dejó a los dos en la cola del pelotón. Al terminar la primera vuelta Hamilton y Button mantenían sus posiciones seguidos de Webber, Vettel y Alonso.

Sin haber cruzado la meta ni una sola vez, Pérez y Senna tomaban la línea de boxes para montar neumáticos de lluvia extrema. Massa lo haría una vuelta después, y en la cuarta Alonso y Button. En la quinta vuelta Hamilton, Webber, Vettel, Rosberg y Räikkönen ya no tenían dudas y entraban también a cambiar sus intermedios.

Cuando ya estábamos frotándonos las manos, vino el tito Whiting con su Safety Car para (permítanme la expresión) desaguarnos la fiesta. Lo que iban a ser un par de vueltas de seguridad se ha tornado en bandera roja y ver en los coches, otra vez, aparcados en la parrilla de salida. La cosa estaba con Hamilton, Button, Pérez, Webber, Alonso y Vettel copando las seis primeras plazas.

— A ver tu boletín, Lewis. Lengua, necesita mejorar. Matemáticas, necesita mejorar. Historia, necesita mejorar. Ciencias naturales, necesita mejorar. La leche, tienes peores notas que Paquirrín.
— ¿Será porque soy negro?

Con la suspensión de la carrera aprovecharon para montar una feria de artesanía en la parrilla: marroquinería, piedras mágicas, baratijas hechas a mano, jabones naturales, llaveros de cuero y quemadores de inciensos exóticos.

Con la pista todavía mojada pero lluvia ligera se volvió a arrancar la carrera detrás del Safety Car, y Button se iba camino de boxes para montar intermedios. Comenzaba entonces Alonso la que iba a ser la exhibición del día: primero adelantando a Webber, luego adelantando a Pérez, y por último saliendo por delante de Hamilton al entrar a la vez a montar los intermedios. Button se tocaba con Karthikeyan cuando iba a pasarle y acababa cayendo hasta el fondo del pelotón después de repetir la entrada a boxes para cambiar el alerón delantero.

Después de la parada de Alonso paraba, desde delante, Sergio Pérez. Apenas 15 vueltas disputadas y Alonso adelantaba a Pérez para ponerse líder. Hamilton rodaba tercero seguido de Rosberg, Vettel y Räikkönen.

— Y vino Button y le rompí el alerón, y vino Vettel y le rajé una rueda...
— Pero chico, ¿tan difícil es dejarte pasar sin romperle algo al que te va a doblar?
— Ya decía yo que eran muchas banderas azules para un país con unas playas tan malas.

Comenzaba entonces la parte de la carrera que a la postre iba a darle la victoria a Alonso: con la pista mojada llevó su Ferrari, vuelta tras vuelta, lejos de Pérez, lejos de Hamilton, y aún más lejos de Vettel y Räikkönen.

El mundo al revés, Button se desesperaba intentando recortar el tiempo que había perdido con su paso por boxes tras tocarse con el HRT. Y tanto se desesperaba que tuvo que entrar a cambiar sus intermedios por otros frescos.

Alonso corría y corría, sin preocuparse por minimizar daños, sin echar mano de la calculadora, sólo yendo lo más rápido posible. Y, oh sorpresa, sólo Pérez le aguantaba el ritmo.

Pasadas apenas 15 vueltas desde el último cambio de neumáticos los de Alonso comenzaban a desfallecer, lo que dejaba a Pérez y a su juego de intermedios tratados con tanto cariño con el Ferrari a tiro. ¿Sería este el día en que sus estrategias locas (léase estrategias de cuidar los neumáticos como si fueran de cera y aguantarlos hasta que estén en las lonas) iban a funcionar?

— Mira Felipe, me he instalado en el iPhone un detector de gañanes.
— ¿A ver? ¡Déjame que lo pruebe! Oye, esto no es un iPhone, es una cajetilla de tabaco con una pegatina de Pokemon.
— Confirmado, la aplicación funciona.

La distancia con Alonso caía a un ritmo de 8 décimas por vuelta. Eso, con 7 segundos de diferencia, iba a hacer que la distancia se redujera más rápidamente de lo que nadie podía prever. Si Sergio había aguantado a Fernando con la pista mojada, le estaba machacando con la pista secándose y los intermedios usados.

Acosado por Pérez, que ya lo tenía a tiro de DRS, Alonso entra a boxes a falta de 15 vueltas para el final y monta slicks blandos usados. Pérez y Hamilton paraban una vuelta después. Pérez montaba un juego de duros, nuevos, perdía todo el tiempo que ya había recuperado con Alonso y volvía a ponerse a 7 segundos de distancia que Pérez se veía forzado a luchar por recortar, y Alonso se veía forzado a luchar por mantener.

Caían las vueltas y caían los segundos que tanto había celebrado Lobato. A menor ritmo que con los intermedios, pero Pérez seguía acercándose a Alonso, sutil e inexorable como un inspector de hacienda.

Mientras Pérez bregaba por ponerse a tiro de DRS de Alonso, Vettel doblaba a Karthikeyan y el idio indio le rajaba la rueda trasera izquierda con su alerón, lo que le mandaba a boxes y por ende fuera de los puntos.

— ¡Borra esa estúpida sonrisa de tu cara y sal ahí a ganar esa carrera, maldita salchicha germana!

Con Alonso a tiro Pérez nos recordó que aunque no es un rookie sigue siendo un novato. Con la pista casi seca se tragaba la curva 14 y perdía toda posibilidad de alcanzar a Alonso salvo que apareciera corriendo por la pista un escocés con un cartel pidiendo que nos arrepintamos de nuestros pecados.

Así, con una carrera en la que todo el mundo se ha confabulado para minimizar daños los únicos que no minimizaban eran los que copaban los dos primeros puestos del cajón. Hamilton se conformaba con descorchar el champán, Webber se encontraba con un cuarto puesto y Räikkönen no pasaba de quinto pese a acabar marcando la mejor vuelta, como a él le gusta. Senna, con sus habituales excursiones incluidas, acababa sexto. Schumacher cerraba los puntos de los que Vettel y Button se quedaban excluidos. Massa repetía el bochorno de la semana anterior, que no merece la pena comentar.

Quién iba a decir hace un par de días que Ferrari, que estaba en el vórtice del torbellino de ignominia, iba a terminar este fin de semana con uno de sus pilotos liderando el mundial. ¿Qué p*ta mierda es esa de "disputar para minimizar daños"? A las carreras se va a correr, a ganar, a luchar por el puesto del que va delante, aunque sólo suponga pasar de último a penúltimo. Cada posición ganada debe ser una victoria, y no un dato más a meter en una tabla de combinaciones con vistas al final de temporada.

No olvidéis leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, nuestro recuperado para la causa Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.


La clasificación final del GP de Malasia del 2012:

Posición
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo
Parrilla
Puntos
1
5
Fernando Alonso Ferrari
56
2:44:51.812
8
25
2
15
Sergio Perez Sauber-Ferrari
56
+2.2 secs
9
18
3
4
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
56
+14.5 secs
1
15
4
2
Mark Webber Red Bull Racing-Renault
56
+17.6 secs
4
12
5
9
Kimi Räikkönen Lotus-Renault
56
+29.4 secs
10
10
6
19
Bruno Senna Williams-Renault
56
+37.6 secs
13
8
7
11
Paul di Resta Force India-Mercedes
56
+44.4 secs
14
6
8
17
Jean-Eric Vergne STR-Ferrari
56
+46.9 secs
18
4
9
12
Nico Hulkenberg Force India-Mercedes
56
+47.8 secs
16
2
10
7
Michael Schumacher Mercedes
56
+49.9 secs
3
1
11
1
Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault
56
+75.5 secs
5

12
16
Daniel Ricciardo STR-Ferrari
56
+76.8 secs
15

13
8
Nico Rosberg Mercedes
56
+78.5 secs
7

14
3
Jenson Button McLaren-Mercedes
56
+79.7 secs
2

15
6
Felipe Massa Ferrari
56
+97.3 secs
12

16
21
Vitaly Petrov Caterham-Renault
55
+1 Lap
19

17
24
Timo Glock Marussia-Cosworth
55
+1 Lap
20

18
20
Heikki Kovalainen Caterham-Renault
55
+1 Lap
24

19
18
Pastor Maldonado Williams-Renault
54
Engine
11

20
25
Charles Pic Marussia-Cosworth
54
+2 Laps
21

21
22
Pedro de la Rosa HRT-Cosworth
54
+2 Laps
22

22
23
Narain Karthikeyan HRT-Cosworth
54
+2 Laps
23

Ret
14
Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari
46
Brakes
17

Ret
10
Romain Grosjean Lotus-Renault
3
Spin
6

12 comentarios:

  1. Por algo os sigo desde que Alonso estaba en Mercedes, Chapeau como Arce.
    Gracias por enseñarme f1 y alejarme del forofismo.

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    1. Muchas gracias Paralo. Si no seguimos la senda del forofismo es porque preferimos disfrutar de esta F1 que, para bien o para mal, nos ha tocado vivir.
      ¡Un saludo!

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  2. Hola Misántropo, ¡gran resumen! y como siempre muy buenos pies de fotos :-)
    Gran carrera y muy sorpresiva por cierto, hacia un tiempo que las cosas no se salían "fuera de control" y sucedía de todo un poco. Bueno a esperar 3 semanas confiados en que la emoción se mantenga, cosa que creo que sucederá de una manera u otra.
    Un abrazo.
    PD: Gracias por recomendarme :-)

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    1. Muchas gracias Meri. Es difícil contar lo que nos hace sentir la F1 con un aire fresco y tú lo consigues :)
      Respecto de la carrera, se confirma lo que ya sabemos: el agua siempre es buena compañera.
      Un abrazo!

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  3. Me descojono. No voy a destacar ningún párrafo, me parto con todo. Este párrafo define lo mierda que es esto: "El mundo al revés, Button se desesperaba intentando recortar el tiempo que había perdido con su paso por boxes tras tocarse con el HRT. Y tanto se desesperaba que tuvo que entrar a cambiar sus intermedios por otros frescos." O sea, imposible una de esas remontadas épicas, te quedarías sin neumáticos para acabar la carrera.
    Ferrari ha mejorado increíblemante en estrategia y trabajo en box. Ahora sólo falta un coche en condiciones y un segundo piloto. Con un solo piloto no ganas el título de marcas.

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    1. La prueba más evidente de que estos neumáticos son una puta mierda está precisamente ahí: ni siquiera Button puede ir mínimamente rápido sin destrozarlos, y eso con la pista húmeda. Y nos quejábamos de la época en la que los neumáticos tenían que durar toda la carrera.
      Al final va a resultar que Heidfeld podía ganar un mundial.

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  4. Me niego a dar Malasia como éxito de Ferrari. Es otra carrera ganada por Alonso a pesar de Ferrari. ¡Pero si pusieron neumáticos equivocados para el último stint!.

    El Nano aguantó y sacó petróleo, pero el equipo salió derrotado y el coche está a la altura de Massa. Si Pérez no hubiera tenido ese error de novato en la horquilla, sí que hubiese sido épica la carrera - porque cuatro gotas, en adelante, se consideran dificultades titánicas.

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    1. Está claro que en Ferrari están tan acojonados con la m*erda de coche que tienen que ahora mismo huele a ambientador barato a 10 kilómetros de Maranello.
      De la épica que pudo haber sido (¿apenas 10 minutos de aguacero?) pasamos a una procesión de "aguanta mientras cobro", y ahí Button y Alonso son capaces de sacar petróleo de una maceta.
      ¿Cuál fue la última carrera con lluvia que no nos jodieron? ¿Japón 2007?

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  5. Mi querido misántropo:

    Quiero destacar dos frases, que me han gustado. La primera "Con Alonso a tiro Pérez nos recordó que aunque no es un rookie sigue siendo un novato": ¿qué hubiera pasado si Pérez no se salía? No lo sabemos, pero seguro que hubiese sido interesante. La segunda "¿Qué p*ta mierda es esa de "disputar para minimizar daños"? A las carreras se va a correr, a ganar, a luchar por el puesto del que va delante, aunque sólo suponga pasar de último a penúltimo"... ¡Así sí! Me gusta ese vocabulario, esa pasión :D ¡Que tanto cálculo!

    Esta fue la carrera de la mala suerte para Button y Vettel. Hamilton no ha podido. Pérez se ha lucido. Alonso ha vuelto a destacar. Raikkonen alcanza un quinto puesto otra vez y van sólo dos carreras. No está mal para su regreso.

    No ha sido una carrera realmente en mojado, pero es lo que nos han ofrecido. Una carrera emocionante a medias. Para todo lo demás, un buen helado es lo mejor :)

    "— Confirmado, la aplicación funciona."
    jajajajaja ¡voy a descargarme esa aplicación antes de ir al trabajo!

    ¡Un besito guapo!

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  6. Querida habitante de otro mundo:
    Quiero creer que Pérez no se hubiera hecho cacota al ver el hueco pese a llevar a Alonso delante.

    ¿Te imaginas que los helados que repartió Lotus a la prensa en nombre de Kimi llevaban algún tipo de mejunje crecepelos? Ya me imagino a Bobato pidiéndole a su hamijo Alfonso que vuelva a Renault, por los viejos tiempos.

    Cuidado con la aplicación para detectar gañanes, ¡no vaya a atraerlos! xDD

    ¡Un besito guapa! :D

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  7. Desgraciadamente me perdí la carrera.
    Solo vi un trozo cuando llegué a casa donde todo el mundo estaba en la recta de salida tapando los coches con unas "carpas" plegables y los de Ferrari con paraguas.
    Parecía la playa de Gandía, con los autóctonos que conocen el percal pertrechados con la infraestructura y los madrileños con la sombrilla de Camy.
    Le paso con el departamento de toldos.

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  8. Uffff, acabo de llegar de Malasia, es que he tenido que ir a secar el charcobabas que dejó Bobato en la cabina, me comprometí con un cayo (malayo, claro) que me dijo, "si españoles dejar que calvo pelota seguir comentando carreras de Alonsosin (cuello) tu cambron venir a limpiar babas y otros fluidos que el dejar por aqui cuando alonso correr (y el también si Alonso ganar)... y yo les dije, ¡vale! en antena 3 no van a ser tan tontos y además el ferrari es un tractor... ojú que jet lag tengo!!! GENIAL RESUMEN VENTU!!!

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