Feliz Navidad

“La natividad” El Greco (1541 - 1614)

El pie de foto del lector: GP Brasil 2011 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Parecía que este día no iba a llegar nunca. Vettel ha dejado de pavonearse por los circuitos al mismo tiempo que el resto de pilotos dejaban de luchar por la segunda plaza (de traca). Ha sido este un mundial que ha traído el dominio absoluto de Red Bull y la decepción constante de todas las demás escuderías, de las que se esperaba mucho más (excepción hecha de Force India), y una lucha de Vettel contra sí mismo y contra algún rival esporádico en las tardes de los sábados. Me descubro ante un chaval que consiguió poles imposibles en Japón o en Hungría, por poner un ejemplo, y que luego era capaz de meterle más de medio segundo a su compañero de equipo en otros circuitos en lo que parece imposible arañar una centésima (me estoy acordando de Monza, sin ir más lejos).

La semana que viene (o la próxima) pondremos la foto extra (también conocida como la Foto fin de temporada), y seguramente para Navidades terminará, como ya lo ha hecho el otro, el aburrido, el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
3. El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

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[Actualizado 12/12/2011]

1. "-Me llevo la telemetría. Intentaremos aplicar al diseño para los escapes sopladores.
   -Sí.
   -Y algo de suspensión.
   -¿Te han dicho alguna vez qué ojos más bonitos tienes?
   -Ese es todo el caso que me estaba haciendo, Alex.
   -Tú dí lo que quieras, pero de aquí nadie se va sin bailar un tango."
   
   
2. Los finalistas del "Torneo Internacional de Serio Brasil 2011". ¡¡Alex, no se vale hacer caras!!
   
   
3. -Pedrito ¿sabes que para ganar con el HRT tendrías que pesar así como -200 kgs?
   
   
4. - Veo tus diez y subo cinco más.
   - Joder, seguro que es un farol.
   - Puede ser... o puede que no...
   - Mierda, creo que voy a pasar.
   - Allá tú.
   - ¡Joder, lo sabía! Sabía que era un farol. Tegno que reconocer que eres muy bueno en esto, tío.
   - Pues ya verás cuando nos traigan la baraja.
   
   
5. -¿Y te han dado un volante para el año que viene?
   -Verdad como que estoy ahora mismo delante tuyo
   -Un volante...
   -Bueno, volante volante, no: Tienen un manillar de vespino.
   
   
6. "El primero que pestañee tiene que ir a un concierto de DJ squire"
   
   
7. -Alex: ¿Me estás desafiando?
   -Pedro: No, es que tienes un entrecejo muy muy poblado, bribón.
   
   
8. _ Don't blink.
   _ Jo, tronco... se me están quedando los ojos secos.
   _ Don't blink.
   _ ¿Y si pestañeo qué pasa?
   _ Don't bliiiiiiiiiiiink!!!!
   

F1: GP Brasil 2011

— ¡Hasta el año que viene!

Los que pensábamos que Brasil podía traer un poco de emoción al tedio que ha dominado la temporada nos hemos equivocado. Tuvo que ser otro problema mecánico el que llevara a Mark Webber a lo más alto del podio desde que lo hiciera en Hungría en el 2010, y ya ha llovido. Si un pinchazo nos dejó sin carrera por el primer puesto en Abu Dabi, un "presunto" problema con la caja de cambios nos la ha quitado en São Paulo.

Ni siquiera una fallida previsión de lluvia para el domingo ha cambiado demasiado las cosas. Clasificación y carrera en seco con reglajes de lluvia. ¿Sorpresa? ¡Ja!

— ¿Hola? ¿Todo correcto? ¿Desean los señores algo más? ¿Un postre?, ¿un café?, ¿un piloto para el 2012?
— Hombre, con usted quería yo hablar. ¿A esto lo llaman "Ensalada con festival de marisco"? Sólo he encontrado dos almejas vacías, lo que parece ser una pata de cangrejo ya chupada, y una gamba ¡escondida debajo de un guisante!

El sábado comenzó como siempre, con Maldonado cayendo con Kovalainen, Trulli, Liuzzi, Ricciardo, D'Ambrosio y Glock. Los Virgin a la cola del pelotón.

En la Q2, aunque Rosberg acabó segundo, Schumacher se salvó in extremis. Di Resta, Barrichello, Alguersuari, Buemi, Petrov, Kobayashi y Pérez no pasaron a la Q3.

En la que Vettel volvió a sacarse de la manga una vuelta de otro mundo. En el primer intento sacó más de dos décimas a su compañero. Aunque en el segundo intento todos mejoraron, Vettel bajó su anterior tiempo en más de ¡tres décimas! para bajar de la barrera del minuto y 12 segundos, y con esa ya eran 15, estableciendo un nuevo récord de poles en una temporada para Vettel. Webber le seguía segundo, Button tercer y Hamilton mejoraba para colarse cuarto. Alonso, Rosberg, Massa, Sutil, Senna y Schumacher completaban los diez primeros de la parrilla.

— ¡No, escúchame tú! Quiero un helicóptero en el tejado, sin piloto y con el depósito lleno. Quiero que no haya ningún poli a menos de 500 metros, y quiero un millón de euros en billetes del monopoli sin marcar.
— Qué pasa, ¿que no hay nadie al volante, eh?

Aunque Lobato se obstinaba en desear un accidente en la primera curva, todo el paquete pasaba sin mayor problema. Alonso pasaba a Hamilton para ponerse cuarto, y al pasar por meta Veattel ya sacaba un segundo a Webber y más de dos a Button.

El tedio comenzaba muy pronto, y hasta nueve vueltas más tarde no pasaba nada digno de mención. Schumacher adelantaba a Bruno Senna por el exterior en la subida por la recta de meta. Cuando Schumacher giraba hacia la curva uno, viéndose superado delante de su público, Senna giraba hacia la trasera de Michael y tocaba su neumático trasero izquierdo, que inmediatamente se pinchaba. Como en 2006 tenía que remontar la carrera, pero al contrario que entonces, esta vez no hubo magia.

— Y ahora, interpretando el himno nacional inglés, ¡Tomasito!

Alonso superaba a Button en la curva 8, y aunque Button contara luego que había restos de fibra de carbono y se vio obligado a no defender la posición, eso no le quita mérito al adelantamiento. Button era entonces el primero en cambiar neumáticos. Alonso, Hamilton y Vettel también paraban, mientras que Bruno Senna pasaba por boxes en un drive through por causar una colisión. Webber paraba y cuando salía todavía estaba detrás Vettel.

Un tercio de carrera disputada y a Vettel le informaban por radio de "presuntos problemas" con la caja de cambios. No seré yo quien diga si ciertos o no, pero intermitentes, porque lo mismo recuperaba tiempo Webber que mejoraba el tiempo de la vuelta rápida Vettel. El caso es que Webber acabó alcanzando a Vettel, y el alemán se apartó para dejar pasar a su compañero de equipo.

— ¡A Dios pongo por testigo, que jamás me quedaré sin un volante!

La segunda tanda de paradas comenzaba con Hamilton, seguido por Alonso, Webber y Vettel. Hamilton alcanzaba a Massa, que mostraba a las claras que iba a dos paradas, con lo que comenzaba una lucha en la pista por la quinta plaza de la carrera. Visto que no podía pasarle, Lewis adelantaba su parada para montar los duros para intentar pasarle en boxes. Massa cubría posición entrando en la vuelta siguiente, y aunque Hamilton intentaba ponerle las cosas difíciles a Felipe aprovechando el mejor uso de sus neumáticos duros, su caja de cambios le dejaba tirado.

Mientras la luz trasera del coche de Vettel parpadeaba constantemente, lo que en mi pueblo indica que a) lleva el limitador puesto, o b) lleva un mapa motor de lluvia, presumiblemente para conservar la caja de cambios, Lobato seguía insistiendo en que lo de los problemas de Vettel era un farol.

— ¿Mansell? He demostrado que puedo hacer más poles que él, ¡y también he demostrado que puedo tener más bigotón! ¿Mi siguiente objetivo? Aparecer en la próxima película de Asterix y Obelix, como ya hizo Schumacher, ¡pero haciendo de Abraracúrcix!

Button montaba su segundo juego de duros, y cuando Alonso hacía lo propio, aunque llevara 6 segundos de ventaja sobre el inglés, poco le iba a durar. En poco más de 5 vueltas Button le pasaba como un cobete en la recta del DRS.

Con Webber primero y Button quitándole el podio a Alonso, Mark subía un puesto en la clasificación de pilotos del mundial y mandaba a Alonso al cuarto.

¿Algo más que contar? Lamentablemente, no. Ni DRS, ni lluvia, ni KERS... nada. Ni siquiera una riña entre Massa y Hamilton en casa del brasileño.

— Así que Vettel ha usado una docena de cascos distintos y ha ganado otras tantas carreras, ¿eh? Pues con este diseño voy a ganar más mundiales que la selección brasileña. ¡MUA JA JA JA JA!

Es una lástima que este mundial, que bien pudiera ser el segundo de muchos años que están por venir de dominio de Red Bull, haya perdido todo interés cuando todavía quedaban más de un tercio de las carreras.

El año que viene, con el preceptivo cambio de normativa, como ya pasó cuando dominaba Ferrari a principios del siglo XXI con los cambios en el sistema de clasificación (¿alguien se acuerda de cuando tenían que dar dos vueltas para coger el segundo intento?), la imposición de neumáticos que duraran toda la carrera, motores que duraran cuatro y cajas de cambio que duraran cinco, más y mejor.

Como siempre, os recomiendo encarecidamente leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo y todos los amigos que están en el blog roll.

El resultado final del GP de Brasil del 2011:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	2	Mark Webber	RBR-Renault	71	Winner	2	25
2	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	71	+16.9 secs	1	18
3	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	71	+27.6 secs	3	15
4	5	Fernando Alonso	Ferrari	71	+35.0 secs	5	12
5	6	Felipe Massa	Ferrari	71	+66.7 secs	7	10
6	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	70	+1 Lap	8	8
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	70	+1 Lap	6	6
8	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	70	+1 Lap	11	4
9	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	70	+1 Lap	16	2
10	10	Vitaly Petrov	Renault	70	+1 Lap	15	1
11	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	70	+1 Lap	13
12	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	70	+1 Lap	14
13	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	70	+1 Lap	17
14	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	70	+1 Lap	12
15	7	Michael Schumacher	Mercedes	70	+1 Lap	10
16	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	69	+2 Laps	19
17	9	Bruno Senna	Renault	69	+2 Laps	9
18	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	69	+2 Laps	20
19	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	68	+3 Laps	23
20	22	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	68	+3 Laps	22
Ret	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	61	+10 Laps	21
Ret	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	46	Gearbox	4
Ret	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	26	+45 Laps	18
Ret	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	21	+50 Laps	24

El pie de foto del lector: GP Abu Dabi 2011 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Por fin hemos podido confirmar lo que tanto pregonaba Lobato: que el mundial no lo ha ganado Vettel sino el coche, y la prueba irrefutable es que en cuanto ha llegado una carrera en la que pinchado y se ha roto la suspensión, Vettel no la ha podido ganar.

En fin, todavía queda la carrera de Brasil para que el chico de Heppenheim siga acumulando cifras y récords, aunque no mejore estadísticas, y podamos pasar página en este mundial que pronto se tornó previsible (y por momentos, como en la carrera de Abu Dabi, soporífero).

El que siempre se mantiene animado y divertido es el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
3. El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

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[Actualizado 12/12/2011]

1. A ver, déjame que te lo explique otra vez: ¡¡¡NO voy a dejar mi asiento al memo de Alguersuari!!! Y no me vengas con la tontería del burofax, que tus gilipolleces me las paso por donde sabes.
   
   
2. - Míiiirameeee a los ojos... Míiiiirameeee a los ojos... Repite conmigo: "Buemi es nuestro mejor piloto, Buemi es nuestro mejor piloto... renovará con Toro Rosso hasta 2015"...
   - ¿Qué le pasa a este gilipollas?
   - Ni puta idea. Anda, dale la carta de despedido de una vez y que se largue.
   
   
3. "Resumiendo: Sebastién Buemi no soy yo.En realidad soy Lady Gaga.
   Me llamaron para un espectáculo en un Gran Premio, decidí que la ropa estrafalaria sería un mono con marcas de 'cigars' y un casco; camino al escenario pasé por delante del box de Toro Rosso, me hicieron una prueba, le cogíel gusto a esto ... ¿os hago un pase de baile para demostrarlo?"
   
   
4. Otra vez fuera!! Que yo no agarre al responsableeee
   
   
5. Abrrrra Cababrrrrra, pata de cabrrrrra. Joderrr, tenías que haberrrrte converrrrtido en Newey.
   
   
6. Buemi:
   Mi tesoroooooo, es miiiiioo, Jaimito Bolson nos lo robó, mi Tororrosoooo, pero nosotros lo recuperaremos.
   Ingenieros:
   -Cada vez esta peor el chaval, ya ni se abrocha.
   - si hasta se le ven la pelusillas del ombligo, cascodá.

F1: GP Abu Dabi 2011

— Pero chicas, yo pensaba que en el GP de Abu Dabi no se podía tomar champán.
— Es que los moros tienen prohibido el alcohol, pero a la pasta y a las golfas no se pueden resistir.

Con la carrera de hoy se ha demostrado que el problema de este mundial no ha sido que Vettel haya ganado casi dos tercios de las carreras disputadas, sino que las normativas de neumáticos, DRS, KERS y aerodinámica no han conseguido su objetivo: dar espectáculo. Cuando la lucha está en el cronómetro y en la estrategia de paradas, el interés se diluye como el hielo en agua caliente.

La victoria de Hamilton ha estado a la altura de las mejores de Vettel este año, con una diferencia: que hoy no estaba Vettel en la pista. Visto el ritmo de Hamilton y Alonso hasta es posible que Vettel hubiera tenido algún problema para apuntarse una victoria más.

— ¿¡Paquirrín va a ser padre!? ¡La humanidad ha perdido el norte!

La primera ronda de la clasificación acabó con Barrichello sin poder salir a marcar un tiempo. Rubens acabaría como su compañero Maldonado, cambiando el motor. Eso colocaba a los dos Williams penúltimo y último. Los habituales Kovalainen, Trulli, Glock, Ricciardo, D'Ambrosio y Liuzzi no pasaron a la Q2.

Pérez, Petrov, Buemi, Senna, Alguersuari, Kobayashi y Maldonado vieron ponerse el sol en Abu Dabi, pero no llegaron a disputar la Q3.

En la que sí estuvieron los McLaren, que ya habían demostrado que eran el enemigo a batir. Tanto que en el primer intento Hamilton se puso primero por delante de los Red Bull. Con la pista enfriándose parecía complicado mejorar los tiempos, pero Button lo hizo en su segundo intento y mejoró el mejor tiempo anterior de Hamilton. Lewis también hizo el más difícil todavía, y aún mejoró en 9 milésimas el tiempo de su compañero. No contábamos con lo imposible, y Vettel aún consiguió mejorar a los dos McLaren en más de una décima. Webber no consiguió mejorar su cuarto puesto; los dos Ferrari le seguían con Alonso quinto y Massa sexto; los Mercedes Rosberg y Schumacher venían a continuación, y completaban la decena los Force India Sutil y di Resta.

— Eh, Sebastian, una fan me ha dejado esto para ti. [Prrrrrrrrrrrrrrrrt!]
— (Será gilipollas... Como si no supiera que el escape soplado es un invento de Newey.)

El déjà vu constante, carrera tras carrera, del que hablamos en el GP de la India se podía haber repetido en Abu Dabi. La salida fue limpia y en dos curvas Vettel ya rodaba lejos de Hamilton. Tanto que cuando le falló el neumático trasero derecho pensamos que se había tocado con Hamilton en la salida. Sea como fuere, Vettel perdió el control del coche, se fue al césped con la rueda desllantada y tuvo que circular toda la vuelta hasta boxes a lo Villeneuve con la rueda destrozando el fondo del coche. Llegó a boxes sólo para confirmar que tenía la suspensión hecha trizas.

Entre los que mejoraban en la salida, con Vettel fuera de juego Alonso se tiraba a por Webber para colocarse tercero y luego a por Button para colocarse segundo. Hamilton se marchaba en la lontananza a lo Vettel, Alonso se quedaba en tierra de nadie y Button montaba un trenecito seguido de Webber y Massa. Webber iba pegado a Button, pero por mucho que se pegaba no conseguía adelantarle.

— ¡Efendi, compre este camello y consiga de regalo un fez que le hará ser la envidia de sus vecinos! ¡Más barato que Mercadona, más barato que Carrefour!
— Y a mí para qué me vende el moro este un puto gorro si lo que yo quiero es un coche con el que pueda adelantar en carrera.

En la vuelta 15 Massa comenzaba las entradas a boxes; Hamilton y Alonso paraban una vuelta más tarde y Button se la jugaba entrando en la misma vuelta que su compañero. Webber era el último de los 5 primeros en parar, lo que hacía pensar que, como todos, iba a dos paradas. La cosa le salió mal, porque una mala parada le hizo salir detrás de Massa.

Llegaba el ecuador de la carrera y Button, sin KERS, era alcanzado por Massa y Webber. Si Webber pasaba a Massa en la primera zona de DRS Massa se la devolvía en la segunda.

Comenzaba entonces el festival de los doblados, con especial protagonismo de Maldonado, el amigo de Chaves. Si le supo a poco el Drive Through por ignorar banderas azules cuando le doblaban Hamilton y Alonso, la lió cuando llegaron a su altura Button, Massa y Webber.

— Sácame una foto con este mozalbete tan apañao, que seguro será un estupendo marido para nuestra hija.
— Je, je, je. ¡Seguridaaaaaaaaaaad!

En el fragor de la batalla Webber entraba de nuevo a boxes y volvía a montar blandos. Mal asunto porque eso le obligaba a volar en pista, adelantar y abrir hueco suficiente como para hacer una tercera parada y sacar ventaja con ello. Button entraba a montar duros, y poco después lo hicieron Hamilton y Massa. Webber adelantaba a Button sin mucho problema porque el inglés sabía que su lucha no era defender la posición, sino mantener el ritmo.

Alonso paraba mientras Webber seguía remontando, esta vez pasando a Rosberg. Poco más quedaba por verse, salvo que, cuando Webber estaba luchando por la cuarta posición y tenía apenas un par de vueltas para sacar 5 segundos más de diferencia a Massa, el brasileño perdió el control del coche en la curva 1 y acabó con el coche cruzado fuera de la pista.

— A menudo siento una presencia que está a mi espalda, que me vigila por encima del hombro. Sale de la nada y en ocasiones... me dobla.

Así que, el mejor resumen que se puede hacer es que tras una carrera menos interesante que una telemaratón presentada por el gran Wyoming, acabamos con los mismos pilotos en las mismas posiciones que pasaron por meta en la primera vuelta. Sobraron 54.

Nos vemos en Brasil, pero hasta entonces no olvidéis leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Abu Dabi de 2011:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	55	1:37:11.886	2	25
2	5	Fernando Alonso	Ferrari	55	+8.4 secs	5	18
3	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	55	+25.8 secs	3	15
4	2	Mark Webber	RBR-Renault	55	+35.7 secs	4	12
5	6	Felipe Massa	Ferrari	55	+50.5 secs	6	10
6	8	Nico Rosberg	Mercedes	55	+52.3 secs	7	8
7	7	Michael Schumacher	Mercedes	55	+75.9 secs	8	6
8	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	55	+77.1 secs	9	4
9	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	55	+101.087 secs	10	2
10	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	54	+1 Lap	16	1
11	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	54	+1 Lap	11
12	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	54	+1 Lap	24
13	10	Vitaly Petrov	Renault	54	+1 Lap	12
14	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	54	+1 Lap	23
15	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	54	+1 Lap	15
16	9	Bruno Senna	Renault	54	+1 Lap	14
17	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	54	+1 Lap	17
18	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	53	+2 Laps	18
19	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	53	+2 Laps	19
20	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	53	+2 Laps	22
Ret	22	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	48	Electrical problem	20
Ret	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	19	Hydraulics	13
Ret	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	18	Brakes	21
Ret	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1	Puncture damage	1

El pie de foto del lector: GP India 2011 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Vettel va camino de convertirse en un personajillo entrañable que sólo veremos cuando enseñe el dedito, en las ruedas de prensa y en las fulgurantes salidas de los Grandes Premios. Ah, y yendo inmediatamente detrás del Safety Car, si es que sale. ¿Por qué? Porque desde la segunda vuelta hasta que termina el GP sólo le enfocan testimonialmente para que sepamos que sigue en pista. En pista y sin nadie por delante ni por detrás, claro.

Bien es cierto que el segundo puesto del mundial no tiene tanto caché como el campeón del mundo, pero todavía está abierto, como lo está el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector, y éste sí que tiene caché.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
3. El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

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[Actualizado 12/11/2011]

1. _ Oye, Mijail ¿Cómo has hecho para conseguir siete títulos?
   _ He sido el más rápido, el más valiente, el más tramposo, he tenido los compañeros más serviles, he cambiado a Briatore por Ferrari y he evolucionado el coche como nadie.
   _ ¿Y cómo es que Alonso no lo está consiguiendo?
   _ ... (cri, cri, cri...)
   
   
2. NK: […] pues sí Micky, como te decía antes, corro en F1 para sacarme un extra pero realmente me gano la vida como actor. Soy uno de los protagonistas principales de Los Simpson. ¿Has visto algún capítulo?, tengo un badulaque y…
   MS: sí, sí… sí,… estoy de acuerdo contigo… [pero ¡¡¡¡quién llama a este tío!!!!]
   
   
3. - Siñor Michael, para marcar buen tiempo tengo ...
   - ¿Me vas a sacar unos 'Rólex imitación, sólo dos mil pesetas'?
   - No, piro para sus tópicos 'tengo un cimbel matutino con la forma de un pepino, por delante salen gotas, pro detrás caen dos pelot...'
   
   
4. - Maestro Michael... entre tú y yo... ¿crees que algún día podré fichar por Ferrari?
   - Hmm... veamos.. ¿Alguna vez has pilotado uno?
   - No.
   - ¿Sabes hablar italiano?
   - No.
   - ¿Sabes cuando cambiar las ruedas de seco por las de lluvia?
   - Nunca. Los slicks siempre agarran más, ¿no?
   - ¿Miras por los espejos cuando te intentan adelantar, para dejar hueco?
   - ¿Espejos? ¿Mi coche lleva de eso?...
   - Tranquilo Karthi... En dos años estarás pilotando un Ferrari.
   
   
5. Schummi departiendo amigablemente tras el incidenete de la qualy:
   -Oye Kartycomotellames, sabes lo que mas me gusta de la india?
   - Las pelis de Bollywood?
   -No listillo , que aqui se cede el paso a las vacas sagradas, a ver si nos enteramos..
   
   
6. Narain: “Michael, por favor, cámbiame de sitio que si me da la sombra salgo negro en las fotos”.
   Michael: “Aaaayyyy, cómo hemos cambiadoooo. Si Hitler levantara la cabeza...”.

F1: GP India 2011

— ¿Force India? ¡Nosotras vamos buscando a Massiel para hacerle los coros!

Apenas una semana después del accidente mortal de Simoncelli y dos desde el de Wheldon, el mundo de los deportes de motor aún sigue con el miedo metido en el cuerpo. He de reconocer que no soy un activo seguidor de las dos ruedas, pero cuando me enteré de que Simoncelli había fallecido lo primero que pensé fue que se había repetido el accidente de Tomizawa en San Marino. ¿Evitable? Difícilmente. ¿Y Wheldon? Para la mayoría de nosotros verle la gracia a dar vueltas a un circuito oval a más de 400 por hora es una tarea complicada. ¿Eran evitables las consecuencias del accidente de Wheldon? Para los estándares de la F1, es muy posible que sí. Los tilkódromos nunca han destacado por su atractivo deportivo, pero sí por sus medidas de seguridad.

En esas estábamos cuando llegamos al nuevo circuito de la India. El gurú arquitectónico de Ecclestone se había sacado de la manga lo que podría ser una copia del circuito de Kyalami que, de facto, será el sustituto del único de los circuitos modernos al que le veo un poco de gracia: Turquía. ¿En qué iba a quedar todo esto? En que Vettel no hace distinción entre circuitos nuevos o clásicos; el los domina todos. ¿Y los demás? De nuevo Button ha sacado ganancia a río revuelto, Alonso ha corrido sin aspavientos, Webber se ha quedado con cara de tonto por una cagada estratégica, y Hamilton ha tenido que cambiar su alerón.

Este mundial apesta a déjà vu y Vettel huele a leyenda. Velocidad, talento, concentración, equipo y capacidad para gestionar la carrera. Ya lo tiene todo. Ahora, a por el récord de Schumacher.

— ¡Mira, el Dhalsim este nos ha traído unos nísperos!
— ¡Genial! ¡Y regados con el agua sagrada del Ganges! Y además seguro que saben a orines, cenizas de muerto y lavadora vieja. Pero mejor pruébalos tú, que a mí los nísperos no me gustan.

El fin de semana comenzaba con sanciones a Hamilton y a Pérez por no respetar una bandera amarilla en los libres de viernes. Tres puestos para el domingo de la posición ganada el sábado.

Que comenzaba con Kobayashi perdiéndose la Q2 junto con Kovalainen, Trulli, Ricciardo, Karthikeyan, D'Ambrosio y Glock.

Los que se perderían la Q3 serían Petrov, Schumacher, Di Resta, Maldonado, Senna, Barrichello y Pérez.

La pista mejoraba por minutos, pero en el momento de la verdad Vettel le sacó al RB7 una vuelta que nadie fue capaz de mejorar ni en el primero ni en el segundo intento de la Q3. Por si Hamilton podía sacar esas décimas que le faltaban en el segundo sector, Massa atizó el piano de la curva 7 hasta tal punto que acabó rompiendo su suspensión delantera derecha. Frase de Bobato para la memoria: "Ha rompid... ha roto la suspensión con el piano".

Vettel, Hamilton y Webber iba a la rueda de prensa de la clasificación, aunque el domingo Hamilton saldría quinto.

— Narain, ¿eso que noto es que tienes el KERS cargado o es que te alegras de verme?
— ¡Oh dulces prendas, por mi mal halladas,
dulces y alegres cuando Dios quería!
Juntas estáis en la memoria mía,
y con ella en mi muerte conjuradas.

Los de Pirelli no se la jugaron y, visto que nadie sabía a ciencia cierta cómo iba a estar la pista, llevaron los neumáticos de compuesto duro y blando, los más conservadores. Eso sí, salirse medio metro de la pista provocaba una nube de polvo digna de Lawrence de Arabia.

La carrera arrancó, como antaño, con problemas en la cola. Por delante Button pasó a Alonso en la primera curva, y a Webber en la curva 4. Al término de la primera vuelta Vettel lideraba, seguido de Button, Webber, Alonso, Massa, que pasaba a Hamilton en la salida, Rosberg y Schumacher, que subía desde el decimoprimero hasta el octavo puesto.

Vettel abría hueco con Button a un ritmo de más de medio segundo por vuelta, y Webber se las veía y se las deseaba intentando pasar el McLaren. En once vueltas Vettel empezaba a doblar, y apenas quince desde el inicio de la prueba Webber, Alonso y Hamilton entraban a cambiar sus neumáticos blandos. Schumacher, apurando el último hálito de vida de su primer juego de blandos para adelantar a Alonso y darle distancia a Webber para que se alejara.

— Ahí se pueden las vacas sagradas voladoras, ahí el punto de adelantamiento más claro, ahí el quitapoles moreno que siempre tiene que remontar y ahí el Ferrari revolucionario para el 2012.
— Confirmado: estas gafas de 3D son una puta mierda.

Massa y Rosberg pararon antes de que Alonso recuperara la cuarta posición y Schumacher tomara el camino de boxes, en la misma vuelta que Button. Vettel entraba en boxes una vuelta después, en la 19.

Hamilton recuperaba la inspiración y alcanzaba a Massa en la vuelta 22. En su primer intento para pasar a Massa le quedaba claro que ni con el DRS podría superarle en la recta, así que en la vuelta siguiente ponía en marcha un plan perfecto: forzaba a Massa a gastar todo su KERS en la recta de la curva 3 a la 4, y en la que va de la 4 a la 5 gastaba lo que le quedaba en su McLaren para emparejarse con Massa en la curva 5. Pero, claro, se ve que se le ha olvidado que Massa es lo más parecido a los conductores que te puedes encontrar un viernes por la noche en la M30: van despacio, cambian de carril sin mirar, están más pendientes de la radio que de la carretera, y cuando les adelantas no saben de dónde has salido. Felipe se cerraba contra Hamilton y mientras que el inglés rompía su alerón delantero el brasileño salía trompeado. Contra todo pronóstico, esta vez la sanción ha ido contra el brasileño y si Hamilton entraba a cambiar su alerón, poco después Massa entraría a cumplir su Drive-Through. Hamilton seguía detrás del Ferrari, pero le pasó tirando de DRS en la curva 1.

— Hola, me llamo Karun y tengo dieh añoh. Loh otroh pilotoh no me dejaban pilotá. Hasta que un día me lancé al mar y empecé a robá lah olah. Porque el que sea indio no quiere decí que no pueda hacé jrandes cosah.

La travesía por el Hades no había terminado para Massa, que entraba a boxes en la vuelta 31 para montar los duros y cambiar el alerón delantero, que iba más tiempo rozando con el suelo que dando apoyo al Ferrari. Poco le duró el alerón, porque si el sábado rompió la suspensión delantera derecha, en la vuelta 33 rompía la delantera izquierda contra el bordillo contrario de la misma chicane.

Lo único que nos faltaba por ver era la enésima cagada estratégica de Red Bull con Webber. Pese a ir por delante de Alonso, en vez de esperar y cubrir posición, decidieron llamarle a boxes en la vuelta 37 para que montara los duros. Aún con los blandos usados, Alonso rodó más rápido que Webber con los usados y nuevos, y cuando dos vueltas después llamaron a Alonso a boxes, salió por delante del australiano.

— Los puntos del circuito que mejor se adaptan al estilo de conducción de Felipe son este, este y este.
— Pero si esos son los sitios por los que sacan los coches los comisarios...
— Es correcto.

Rosberg, Hamilton, Button y Vettel, este sí con una estrategia lógica, montaron sus duros para acabar la carrera.

Webber intentó si éxito pasar a Alonso, y Button rebajó el tiempo que le llevaba Vettel de ventaja, pero el alemán no tuvo problema para marcar vuelta rápida de carrera en la penúltima, y de nuevo en la última vuelta.

Distinto escenario y misma victoria de Vettel, que consiguió la pole, la victoria, la vuelta rápida, y liderar la carrera de principio a fin. Chapeau!

— ¡¡¡Me cagon en Rooooosssssssss!!!

El primer GP de la India se ha decidido, al menos en lo que a las primeras posiciones se refiere, por los errores. Error de Hamilton en los libres del viernes que le hizo perder tres posiciones en la salida. Error de Red Bull en la estrategia de boxes que dejaba su tercer puesto a merced de Alonso. Error de Massa que ha vuelto a hacer suyo el refrán de "cree el ladrón que todos son de su condición" al pensar de nuevo que Hamilton es tan timorato como él. Quedan dos carreras en las que Vettel aún puede conseguir nuevos récords o mejorar los que ya ha conseguido esta temporada.

No olvidéis leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de la India del 2011:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	60	1:30:35.002	1	25
2	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	60	+8.4 secs	4	18
3	5	Fernando Alonso	Ferrari	60	+24.3 secs	3	15
4	2	Mark Webber	RBR-Renault	60	+25.5 secs	2	12
5	7	Michael Schumacher	Mercedes	60	+65.4 secs	11	10
6	8	Nico Rosberg	Mercedes	60	+66.8 secs	7	8
7	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	60	+84.1 secs	5	6
8	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	59	+1 Lap	10	4
9	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	59	+1 Lap	8	2
10	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	59	+1 Lap	20	1
11	10	Vitaly Petrov	Renault	59	+1 Lap	16
12	9	Bruno Senna	Renault	59	+1 Lap	14
13	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	59	+1 Lap	12
14	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	58	+2 Laps	18
15	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	58	+2 Laps	15
16	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	57	+3 Laps	21
17	22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	57	+3 Laps	23
18	23	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	57	+3 Laps	22
19	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	55	+5 Laps	19
Ret	6	Felipe Massa	Ferrari	32	+28 Laps	6
Ret	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	24	Technical	9
Ret	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	12	Gearbox	13
Ret	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	2	Accident damage	24
Ret	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	0	Accident damage	17

El pie de foto del lector: GP Corea 2011 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Otro madrugón y otra victoria del chaval del dedito, y eso que parece que en Red Bull se están tomando las cosas con más calma. Al menos podemos decir adiós a los madrugones domingueros, puesto que nos queda la carrera de la India (una incógnita que ya no tendrá mucha emoción y seguramente acabe con una victoria de un McLaren), el anodino Abu Dabi (con su edificio de colores mágicos) y el siempre emocionante Brasil (se decida el mundial o no, en Interlagos siempre hay lío).

Lo que siempre será un desafío, en lo físico y en lo intelectual, es el del imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
3. El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

---

[Actualizado 12/11/2011]

1. D.C.: ¡oye Sebastián (palomo)!, tú que sabes tanto, dime cómo se dice Buenas tardes amigos, que no quiero quedar mal ante los coreanos.
   […] Vettel se acerca para decírselo al oído.
   D.C.: ¡pero cabrón, que me has chupado la oreja!
   S.V.: ¡que me he liao, tío! ¡que me he liao!
   
   
2. Segundo intento: “ Sopla, sopla, que verás cómo soplando por ahí se me hincha la polla”.
   
   
3. _ ¡Ay, que no puedes ser más mono! Ven aquí, que te muerdo la oreja.
   _ No, no. ¿Qué mariconada es esa? ¡Mejor un morreo! ¡Eso es cosa de hombres!
   
   
4. - Tengo curiosidad por conocer a qué sabe un segundón, ya que Webber no me deja.
   - Tú lo que quieres es probar la mandíbula de Superman. Porque el tarro de las esencias de segundón lo tengo en otro sitio.
   
   
5. Tu belleza ha deslumbrao al mundo entero Por el salero que se esconde en ti. Y al ver el garbo tan airoso y reprechero te piropean los castizos de Madrid.
   ¡Monísima, monísima, monísima!
   
   
6. - ¡¡¡POR ENÉSIMA VEZ... LEVANTA TU JODIDO CULO DE MI ASIENTO, QUE TENGO QUE DAR UNA RUEDA DE PRENSA, SORDO DE MIERDA!!!
   - Ay, Seb... no me susurres al oido, que sabes que me pongo tierno...

F1: GP Corea 2011

— ¿Pero esto qué es? El anuncio debía decir "azafatas y azafatos suecos" no "chinos travelos con zuecos".

¿De verdad podíamos pensar que Vettel y Red Bull se conformarían con ganar el mundial de pilotos y el mundial de constructores? ¡No, no, por Horus! El trabajo no está finiquitado. Quedan un par de registros que batir, y Vettel no está dispuesto a dejar escapar nada que tenga a tiro. Victorias, poles, vueltas rápidas, piloto más joven en comerse un bocata de calamares en la Plaza Mayor. Lo que sea. Además de mantener un hambre insaciable por ganar parece que lo hace, parafraseando a Pedro de la Rosa, "con los pies en el suelo". Eso sí, el récord de "más distancia recorrida en el aire" en una temporada lo tiene casi asegurado Vitaly Petrov, por muchos años. El anterior era de Ralf Schumacher en el 2002, pero la del ruso va a ser una marca difícil de batir.

Va a ser verdad que estamos malacostumbrados. No seré yo quien diga que la de hoy no ha sido una carrera sobresaliente de Vettel, pero la atención, una vez retirado el coche de seguridad, sólo ha estado centrada en quién quedaría segundo. De haberse comportado Hamilton como de costumbre, hubiera destrozado sus primeros blandos en ocho vueltas, hubiera entrado cuatro veces a boxes, una de ellas a cambiar el alerón delantero, y habría terminado sexto o séptimo. Pero no, ha preferido poner cara de "me han quitado las natillas" y, además de pasarse 30 vueltas jugando al teto con Webber, se ha permitido el lujo de marcar una vuelta rápida en la penúltima vuelta (que al final le ha arrebatado Vettel). ¿Qué le pasa a Hamilton que ha perdido la sonrisa? Y eso que después de encontrarse a Nadal parece que le ha soltado el gafe, como en la película de Ozores. Además de perder el gafe parece que ha perdido el buen rollo que le caracterizaba. ¿Rapapolvo del equipo? ¿Recatos impertinentes? ¿Honestidad contra el uso? Ya lo sabremos, o no.

— Así que le dije a Newey "Sí, sí, el coche es muy rápido, pero a mí me falta un cenicero para echar las monedas, un hueco para dejar las gafas de sol y, sobre todo, ¡mandos para cambiar las emisoras de radio, como en el Mercedes!". Y no es por fardar, pero en Red Bull ya llevo dos campeonatos, y lo que me queda.

La sesión de clasificación dejó a Williams tocando fondo. Barrichello cayendo en la Q3 junto a Kovalainen, Trulli, Glock, d'Ambrosio, Liuzzi y Ricciardo, sin tiempo.

Alguersuari, Schumacher, Buemi, Kobayashi, Senna, Maldonado y Pérez caían en la Q2. Los dos Force India se metían en Q3 sólo para hacer acto de presencia, porque ni siquiera marcaron tiempo.

El que sí marcó tiempo fue Lewis Hamilton. Se acabó el monopolio de las poles de Red Bull. Para romper una racha de ¡dieciséis! poles seguidas de Red Bull tuvo que venir Lewis, más concentrado que nunca, para apear a Vettel de la primera posición de salida, pero lo acabó logrando. Si en Japón las milésimas fueron a favor de Vettel, esta vez fueron a favor de Hamilton, quien mejoró en casi medio segundo su primer intento. ¿Feliz? No demasiado, HOYGAN. ¿Visión premonitoria de lo que iba a sufrir en la carrera? La cara de estreñido de Lewis en la rueda de prensa sólo puede confirmar que su problema está fuera de la pista.

— Necesito un coche más rápido, un compañero que no me estorbe en las salidas, un comentarista de televisión tan obtuso como el que hay ahora pero que no sea calvo, y... ¿pero estás apuntando, tío capusho?
— Perdóname Alfonso, pero ese look a lo Tito MC me ha dejado descolocao.
— Jugar con Alfonso es jugar con fuego. Jugar con fuego es jugar con Alfonso.

La salida fue limpia, con Hamilton aguantando a Vettel, Button por el interior y Webber cerrando a Alonso. En la recta que llega a la curva 3 Massa pasó a Webber para ponerse tercero, y en la curva 4 Vettel pasó a Hamilton para liderar. En esas andaban cuando Webber aprovechó para pasar de una tacada a Massa y Button, que también perdía la posición con Alonso. La primera vuelta terminaba con Vettel liderando, seguido de Hamilton, Webber, Massa, Alonso, Button, Rosberg, Petrov y Schumacher.

Vettel, en su habitual estrategia de carrera, abría hueco con Hamilton y se perdía en la lontananza. Por detrás, Massa, Alonso y Button perdían tiempo con los de cabeza. Button optaba por usar el método FIFO, y entraba a boxes en la vuelta 13. Cosas del destino, Rosberg entraba después y salía antes por la línea de boxes. Emparejados hasta la misma salida de boxes, Button cortaba la trazada para ponerse delante del Mercedes en la curva 2, aunque perdería otra vez la posición en la curva 3.

— El otro día estábamos en clase y le mandé un guasap a Loli para decirle que me gustaba, y llega la muy zorra y me contesta que prefiere que seamos amigos, pero luego añade que Sebastian es muy guapo, y que si le podía pasar su messenger. Así que la tuve que mandar a tomar por culo, claro.

Webber, Massa, Hamilton, Alonso y Vettel habían entrado a por su primer cambio de neumáticos cuando Petrov, apurando la frenada por el interior a Alonso en la curva 3, se llevaba por delante a Schumacher. Resultado: Schumacher y Petrov fuera, sanción de cinco posiciones para el ruso en la siguiente carrera, y Safety Car en pista apenas disputadas 17 vueltas.

Tras la primera parada Button y Rosberg rodaban por delante de los Ferrari, y en cuanto se fue el coche de seguridad en la vuelta 20 Rosberg montó un trenecito con Massa y Alonso detrás. Más de diez vueltas les aguantó hasta que sus neumáticos no aguantaron más y, tras perder la posición con los dos en la curva 3, entraba a boxes en la vuelta 31.

— Tanto Vettel, tanto Vettel... ¡yo llevo sacándome mocos con este mismo dedito desde mi más tierna infancia!

Comenzaba entonces el calvario de Hamilton, y nuestro disfrute personal: Vettel volvía a perderse en la lejanía y Hamilton miraba por los espejos por si el que se acercaba era Massa. Como era Webber, no había demasiado riesgo de alerones voladores o plañideras de lágrima enjuta.

Vettel, Button y Massa montaban su juego de neumáticos duros y confirmaban que las cuatro paradas que se preveían por el excesivo desgaste de los neumáticos, iban a quedarse en dos. Lewis se estaba quedando sin gomas cuando, en una maniobra, que lo mismo se puede tildar de "poco hábil" como de "soberana soplapollez", Webber cogía el carril de boxes pegado al culo de Hamilton. Él mismo se quejaba luego de que la estrategia había sido poco acertada. Pues muy bien.

Aunque, para ser sinceros, más que fustigarle deberíamos estarle agradecidos. Con neumáticos fríos y nuevos, Webber se ha tensado los cinturones y se ha tirado al cuello de Hamilton para arrebatarle la segunda posición, sí o sí. Ha sido una lucha dura pero limpia. Puede que Hamilton no sea un ejemplo de sangre fría, pero cuando está defendiendo su posición lo hace como él espera que la defiendan cuando es él el que ataca: dejando el espacio justo, pero necesario.

— Jenson, ponte bien la gorra, hombre.
— ¿Así, así?
— Tú aprieta bien hasta que deje de llegarte sangre al cerebro, como le pasó a Lobato.

Con los neumáticos ya en temperatura y acusando el desgaste, Hamilton vaciaba todo su KERS en la recta de la curva 2 a la curva 3 para defenderse del DRS de Webber, incapaz de pasarle en todo el resto de la vuelta (malditos tilkódromos). Tal era el cuidado en defender su posición que dio lugar a que Button se uniera a la fiesta, y aún Alonso, que venía a distancia.

En el empeño de quedar segundo, llegó incluso Webber a pasar a Hamilton en la curva 1, sólo para ver cómo a Hamilton se le abría la ventana del DRS y se la devolvía en la curva 3. Hamilton es rápido atacando y rápido defendiendo.

— Michael, está aquí Vitaly Petrov. Dice que quiere ver tu alerón trasero de cerca. ¿Se lo enseñas ahora o le digo que te busque luego?

Las radios echaban humo y a todos les permitían usar los botones amarillos, los azules, los propergoles extra y hasta la fabada de la abuela.

En esas estaban cuando Alonso decía a su muro lo que nunca nadie quiere oír en una carrera: "me rindo". Lo mejor que le puede pasar a Ferrari es que se acabe el año cuanto antes. Ninguno de sus pilotos ha sido hoy capaz de adelantar a nadie en pista, y ni siquiera en un ritmo de carrera estratégico como el de hoy han podido sacar tajada. Esto pinta para el año que viene peor que la economía española.

— Lo que más me gusta de estar en Renault es que todos somos como una gran familia. Siempre estamos juntos. En lo bueno y en lo malo, hombro con hombro. Vamos a una.

Faltaba una vuelta rápida de Hamilton en la penúltima vuelta de carrera, y la vuelta rápida de carrera de Vettel, ¡en la última! dejando a Hamilton a 12 segundos de diferencia.

Alguersuari ha terminado séptimo aprovechando los problemas de neumáticos de Rosberg en la fase final de la carrera, y después de haber corrido con una madurez que no había tenido en tantas otras carreras. El Minardi Toro Rosso no ha ido del todo mal, habida cuenta de que su compañero Buemi ha podido terminar noveno.

No puedo terminar sin olvidar la (mayor) lobatada del día: después de entrevistar a Button, éste le dice que ha salido muy favorecido en la foto de la identificación (en la que sólo sale una silueta en negro). Respuesta de Lobatico: "me parezco a Lewis". ¡Bravo!

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La clasificación final del GP de Corea del 2011:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	55	1:38:01.994	2	25
2	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	55	+12.0 secs	1	18
3	2	Mark Webber	RBR-Renault	55	+12.4 secs	4	15
4	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	55	+14.6 secs	3	12
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	55	+15.6 secs	6	10
6	6	Felipe Massa	Ferrari	55	+25.1 secs	5	8
7	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	55	+49.5 secs	11	6
8	8	Nico Rosberg	Mercedes	55	+54.0 secs	7	4
9	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	55	+62.7 secs	13	2
10	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	55	+68.6 secs	9	1
11	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	55	+71.2 secs	10
12	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	55	+93.0 secs	18
13	9	Bruno Senna	Renault	54	+1 Lap	15
14	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	54	+1 Lap	19
15	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	54	+1 Lap	14
16	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	54	+1 Lap	17
17	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	54	+1 Lap	20
18	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	54	+1 Lap	21
19	22	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	54	+1 Lap	24
20	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	54	+1 Lap	22
21	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	52	+3 Laps	23
Ret	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	30	Engine	16
Ret	10	Vitaly Petrov	Renault	16	Accident	8
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	15	Accident	12