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| — Vettel, you are the man! |
Un año más, hay que decir que "quien gana el mundial es el que se lo merece". Y vaya si se lo merece. Tanto como para que debamos rendirle pleitesía a Horus y darle las gracias por habernos dejado llegar hasta la última carrera con cuatro pilotos con posibilidades. Y qué cuatro, además.
Ha sido este el mundial de los errores, el de las roturas, el de los espectadores que fueron a ver "
carreras manipuladas", y... ¡espera! ¡Ha sido un mundial como todos los demás! ¿La diferencia? Que la aplastante superioridad de los Red Bull en la pista no se vio reflejada en la clasificación, de modo que Alonso, Hamilton y Button aún podían soñar con repetir la de Räikkönen en el 2007. Pero lo que hubiera sido un campanazo (que Red Bull no ganara los dos mundiales) se ha quedado en campanada: Vettel ha ganado el mundial del 2010 sin haberlo liderado ni una sola vez en todo el año, y se ha convertido en el piloto más joven en conseguirlo hasta la fecha, arrebatando el honor (si es que existe tal) a Lewis Hamilton.
¿Cómo ha sido posible que Alonso y Webber palmaran un mundial que tenían al alcance de la mano? Genialidad estratégica de Christian Horner, fastidio a Webber o pura casualidad, el caso es que en Ferrari han cagado el momento en que Alonso debía entrar a boxes al cubrir la posición con Webber y, como diría el Chapulín Colorado, "no contaban con Petrov". Recordemos que Petrov, pobrecito rookie, aún no debe conocerse al dedillo el reglamento y desconocía el cuarto mandamiento de la ley de Lobato: "Cualquier piloto alcanzado por Alonso debe dejarse adelantar y tener especial cuidado de no tocar el coche del Mesías".
Por dar todos los datos y antes de llegar a la carrera, hay que decir que en la Q1 de clasificación cayeron Buemi, Trulli, Kovalainen, Glock, Di Grassi, Senna y Klien. La Q2 se llevó por delante a Kubica, Kobayashi, Sutil, Heidfeld, Hulkenberg, Liuzzi y Alguersuari. Petrov se metía en Q3 en lugar de Kubica, aunque entonces no fuera
demasiado relevante.
Con el sol escondiéndose en el horizonte emiriatí, se esperaba que los Red Bull se repartieran la pole como han hecho en otras 15 de las 19 del mundial. Sí, la pole indiscutible era para Vettel (todo un espectáculo
verle en el onboard), pero hete aquí que en
quítame allá esas pajas Webber no estaba tan espabilado como de costumbre y en vez de disputarle la pole a Vettel acabó luchando por un quinto puesto que le ponía más fácil el mundial a Alonso, tercero detrás de Hamilton y por delante de Button. Massa, Barrichello, Schumacher, Rosberg y Petrov eran los otros que partirían entre los diez primeros el domingo.
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— Michael, ¿crees que si soy bueno, me acabo toda la comida, me lavo los dientes antes de acostarme y siempre, siempre hago caso a mi mamá podré ganar tantos mundiales como tú?
— ¡Ay, Jabato!, anda que no te quedan maldades por aprender... |
Las aspiraciones de Webber pasaban por adelantar a Alonso, las de Alonso por no ser adelantado, y las de Vettel por no ser adelantado y esperar que Horus escuchara mis plegarias y las suyas, estuviera con la tarde tonta y lanzara múltiples rayos al azar. Y vaya si lo hizo.
En la salida Button pasaba a
Calculator Alonso, que no tenía mucho interés en cebarse en mantener la posición y tocarse con el inglés (lógico). Vettel conservaba el primer puesto y Webber se mantenía quinto detrás de Alonso con Massa vigilándole en la sexta plaza.
Todavía en la primera vuelta, Schumacher llegaba a la curva 5 emparejado con Barrichello y con Rosberg oliéndole el culo, hacía un trompo y se quedaba de frente al pelotón que venía por detrás. Liuzzi, nuestra estrella de las últimas carreras, no le ha podido esquivar y según venía se ha empotrado de frente contra el Mercedes. Bernd Mayländer, que esperaba estar toda la carrera sentado en el SC escuchando la radio, salía a pista neutralizando la carrera.
Se volvía a lanzar la carrera y Vettel, Hamilton y Button comandaban la carrera sin problemas. Webber parecía con dificultades al seguir a Alonso y en la salida de la curva 19 tocaba el guardarraíl aparatosamente, con gran despliegue de chispas y aspavientos.
Y aquí callaron todos, tirios y troyanos, pues cuando apenas se habían disputado 11 de las 55 vueltas de la carrera, Webber entraba a boxes a cambiar ruedas, saliendo decimosegundo. En dos vueltas paraba Massa y en tres lo hacía Alonso, más preocupado de cubrir la posición con Webber que de intentar adelantar a los ingleses.
Hamilton y Vettel paraban en las vueltas 23 y 24, dejando el liderato a Button, todo un experto en cuidar el compuesto más blando de neumáticos. La cosa discurría con Button liderando seguido de Vettel y Kubica, y Hamilton atascado detrás del polaco destrozando su compuesto más duro con Kobayashi y Sutil por detrás.
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| Sebastian Vettel y el hijo de la Teniente Ripley paseando despreocupadamente por la cubierta de babor del U.S.C.S.S. Nostromo. |
En el sector Alonso/Webber empezaban a saltar alarmas: Alonso estaba atrapado detrás de Petrov y Webber ni siquiera podía acercarse al Ferrari. Así que se juntaban dos fallos en la sólida estrategia de Ferrari: dicho por Marc Gené, Alonso llevaba reglajes de alta carga aerodinámica para clasificar con más seguridad, pero el lastre de velocidad punta le impedía siquiera pensar en atacar al Renault en la curva 8 o en la 11. Petrov ya había parado cuando salió el coche de seguridad, así que si Alonso quería recuperar posiciones tenía que hacerlo en pista.
Esta ha sido, aparte de la de Vettel, la carrera de Renault: Kubica le ha pegado una patada a las remotas aspiraciones de Hamilton de ganar el mundial, y Petrov ha hecho lo propio con las más que posibles de Alonso. Nadie ha entendido por qué Petrov se ha empeñado en que no le adelantaran.
Ni que estuviera disputando una carrera o algo así. Nada tiene que ver el buen puñado de errores de Alonso tras Petrov, y
así se lo ha hecho ver Fernando cuando ha terminado la carrera, por supuesto.
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— Mark, aquí Tuco Benedicto Pacífico Juan María Ramírez para "La Gaceta Sideral". ¿Quién crees que ganará este mundial?
— Yo sólo sé lo que me ha dicho mi abogado.
— ¿Qué abogado?
— El que llevo aquí colgado. |
Cuando faltaban quince vueltas para el final de la carrera, y con Vettel acercándose cada vez más rápido, Button ha hecho su pertinente parada y ha salido detrás de Kubica y Hamilton. Kubica pararía en la vuelta 45, con lo que Vettel, Hamilton y Button lideraban la carrera seguidos de Rosberg, Kubica y Petrov. Alonso estaba séptimo, lo que le dejaba sin mundial, y Webber, octavo, más de lo mismo.
El mundial estaba más que sentenciado y nadie parecía tener ideas ni recursos para cambiar lo inevitable: que Vettel administrara justicia poética y se acabara llevando el mundial el año del desembarco de la mejor artillería de Red Bull: el RB6.
No hay que confundir churras con merinas, y hay que reconocer que el fin de semana de Vettel, como el de Brasil, ha sido impecable. Como dijo Alonso hace unos cuantos meses, al final la suerte se reparte para todos por igual, y para Vettel ya se había repartido con un motor parado en
Corea, un disco de freno que falló en
Australia, y el problema con el escape que le dejó sin la victoria que tenía al alcance de la mano en
Bahréin. Sí, también ha tenido fallos como el adelantamiento fallido a Webber en Turquía (que sigo creyendo fue culpa del australiano) y la maniobra absurda de Spa en la que acabó estampado contra Button.
Con todo, hay que reiterar que Vettel ha sido vencedor este año y, como todos los años, ha sido el justo vencedor.
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| Bueno golfas, ¡hasta el año que viene! |
¡Ah! Antes de que se me olvide, debo darle las gracias a Vettel por haberme permitido ganar 24 euritos con los 8 que aposté antes de que empezara el mundial. No va a dar para un fiestón como el que tendrán en Red Bull esta noche, pero seguro que permitirá un par de Coca-Colas y alguna bolsa de Risketos.
Y que conste que con esto no quiero que parezca que
yo ya lo dije. Es que
yo ya lo dije: "
Mi vaticinio para este año: ponga un Red Bull en su vida".
Queridos niños: enhorabuena por haber disfrutado de este mundial. Gracias por haberlo compartido conmigo, y, si es posible, desead conmigo que el año que viene lo gane un piloto de Ferrari.
Obrigado!
Siendo como es ésta la última carrera del año, y a la espera de los más que seguro estupendos resúmenes del año que vendrán, disfrutad de mucho mejores comentarios y análisis de la carrera leyendo los blogs de mis amigos
J.Arce,
MFAL,
F-1 A.L.C.,
Mai,
McKormick,
Fitti,
Hiarbas,
Noe_Izumi,
Jon Valle-Iturriaga,
SilF1,
David Anaconda,
Martín Herzog y todos los demás blogs que están mutuamente enlazados.
La clasificación final de la carrera de hoy y del mundial:
Posición | Nº | Piloto | Equipo | Vueltas | Tiempo | Parrilla | Puntos |
1 | 5 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 55 | 1:39:36.837 | 1 | 25 |
2 | 2 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 55 | +10.1 secs | 2 | 18 |
3 | 1 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 55 | +11.0 secs | 4 | 15 |
4 | 4 | Nico Rosberg | Mercedes GP | 55 | +30.7 secs | 9 | 12 |
5 | 11 | Robert Kubica | Renault | 55 | +39.0 secs | 11 | 10 |
6 | 12 | Vitaly Petrov | Renault | 55 | +43.5 secs | 10 | 8 |
7 | 8 | Fernando Alonso | Ferrari | 55 | +43.7 secs | 3 | 6 |
8 | 6 | Mark Webber | RBR-Renault | 55 | +44.2 secs | 5 | 4 |
9 | 17 | Jaime Alguersuari | STR-Ferrari | 55 | +50.2 secs | 17 | 2 |
10 | 7 | Felipe Massa | Ferrari | 55 | +50.8 secs | 6 | 1 |
11 | 22 | Nick Heidfeld | BMW Sauber-Ferrari | 55 | +51.5 secs | 14 | |
12 | 9 | Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 55 | +57.6 secs | 7 | |
13 | 14 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 55 | +58.3 secs | 13 | |
14 | 23 | Kamui Kobayashi | BMW Sauber-Ferrari | 55 | +59.5 secs | 12 | |
15 | 16 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 55 | +63.1 secs | 18 | |
16 | 10 | Nico Hulkenberg | Williams-Cosworth | 55 | +64.7 secs | 15 | |
17 | 19 | Heikki Kovalainen | Lotus-Cosworth | 54 | +1 Lap | 20 | |
18 | 25 | Lucas di Grassi | Virgin-Cosworth | 53 | +2 Laps | 22 | |
19 | 21 | Bruno Senna | HRT-Cosworth | 53 | +2 Laps | 23 | |
20 | 20 | Christian Klien | HRT-Cosworth | 53 | +2 Laps | 24 | |
21 | 18 | Jarno Trulli | Lotus-Cosworth | 51 | +4 Laps | 19 | |
Ret | 24 | Timo Glock | Virgin-Cosworth | 43 | Gearbox | 21 | |
Ret | 3 | Michael Schumacher | Mercedes GP | 0 | Accident | 8 | |
Ret | 15 | Vitantonio Liuzzi | Force India-Mercedes | 0 | Accident | 16 | |
Posición | Piloto | Nacionalidad | Equipo | Puntos |
1 | Sebastian Vettel | Alemán | RBR-Renault | 256 |
2 | Fernando Alonso | Español | Ferrari | 252 |
3 | Mark Webber | Australiano | RBR-Renault | 242 |
4 | Lewis Hamilton | Inglés | McLaren-Mercedes | 240 |
5 | Jenson Button | Inglés | McLaren-Mercedes | 214 |
6 | Felipe Massa | Brasileño | Ferrari | 144 |
7 | Nico Rosberg | Alemán | Mercedes GP | 142 |
8 | Robert Kubica | Polaco | Renault | 136 |
9 | Michael Schumacher | Alemán | Mercedes GP | 72 |
10 | Rubens Barrichello | Brasileño | Williams-Cosworth | 47 |
11 | Adrian Sutil | Alemán | Force India-Mercedes | 47 |
12 | Kamui Kobayashi | Japonés | BMW Sauber-Ferrari | 32 |
13 | Vitaly Petrov | Ruso | Renault | 27 |
14 | Nico Hulkenberg | Alemán | Williams-Cosworth | 22 |
15 | Vitantonio Liuzzi | Italiano | Force India-Mercedes | 21 |
16 | Sebastien Buemi | Suizo | STR-Ferrari | 8 |
17 | Pedro de la Rosa | Español | BMW Sauber-Ferrari | 6 |
18 | Nick Heidfeld | Alemán | BMW Sauber-Ferrari | 6 |
19 | Jaime Alguersuari | Español | STR-Ferrari | 5 |
20 | Heikki Kovalainen | Finlandés | Lotus-Cosworth | 0 |
21 | Jarno Trulli | Italiano | Lotus-Cosworth | 0 |
22 | Karun Chandhok | Indio | HRT-Cosworth | 0 |
23 | Bruno Senna | Brasileño | HRT-Cosworth | 0 |
24 | Lucas di Grassi | Brasileño | Virgin-Cosworth | 0 |
25 | Timo Glock | Alemán | Virgin-Cosworth | 0 |
26 | Sakon Yamamoto | Japonés | HRT-Cosworth | 0 |
27 | Christian Klien | Austríaco | HRT-Cosworth | 0 |
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