F1: GP Japón 2011

— Ante el rumor que dice que Räikkonen puede volver a correr el año que viene, en Japón preparan las nuevas botellas para preparar combinados de vodka con naranja y vodka con ¿tomate?

¿Qué es lo que tiene Suzuka que lo hace tan especial? Bueno, no es necesario divagar mucho: subidas, bajadas, curvas de media y alta velocidad, y esa sensación que no transmiten los tilkódromos de velocidad y riesgo. No se trata de acelerar, frenar y acelerar hasta llegar a la siguiente curva. Las curvas en Suzuka fluyen, forman parte de esa vuelta perfecta que sólo existe en la imaginación. Suzuka refleja a la perfección la pasión que se siente en Japón por los coches; es un circuito donde el coche es tan importante como el piloto.

Quién nos iba a decir hace un par de semanas que Suzuka, el circuito de las eses, el Spoon, el de la 130R, no era un circuito favorable al RB7. Más que decir que no le es favorable deberíamos decir que ha sido un "pain in the ass", porque ver a Vettel subirse por las paredes para conseguir la pole con menos de una centésima de diferencia con Button y sufrir para acabar en el podio, no es lo que esperábamos. Lo que sí esperábamos y celebramos es que Vettel haya sumado el punto que le faltaba para conseguir su segundo título mundial, aprovechando además el trámite para llevarse el récord de bi-campeón más joven de la historia.

Ciñéndonos a lo que ha pasado en la pista, la carrera de hoy ha sido de esas que te dejan con un regusto extraño: la atención se ha centrado casi exclusivamente en la gestión de neumáticos, en los posibles cambios de estrategia (sorprende que en Ferrari esta vez no la hayan cagado), no han habido apenas adelantamientos en pista, el DRS apenas ha funcionado, la presión entre unos y otros era "a distancia", y, para colmo, el único abandono lo ha motivado otra tuerca mal puesta. Que se anden con ojo que además de quitar los repostajes estos son capaces de volver a dejarnos sin cambios de neumáticos.

— Quiero agradecer a Sauber las mejoras que han traído para el coche con el que correré en Suzuka. Siento como si me empujaran a metas cada vez más elevadas.

La primera ronda de la clasificación terminaba con Rosberg y Liuzzi sin salir a la pista. Caían Kovalainen, Trulli, D'Ambrosio, Glock, Ricciardo y los mentados Rosberg y Liuzzi. Kobayashi, con los blandos, se ponía primero provocando el júbilo del respetable.

En la Q2 caían Sutil, Di Resta, Barrichello, Maldonado, Buemi, Alguersuari y Pérez.

La coña de que tengas que empezar la carrera con los mismos neumáticos que calazabas al terminar la Q3 volvió a darnos una historia de dolor de muelas: Schumacher, Senna, Petrov y Kobayashi ni se molestaron en marcar un tiempo. Lo más curioso fue lo de Kamui: salió a pista con un juego (supuestamente usado) de duros, pasó por meta, y, sin marcar tiempo, volvió a su box.

En el primer intento de los de cabeza los McLaren por primera vez ponían en apuros a los Red Bull: Hamilton y Button eran primero y segundo, seguidos de Vettel. Se las prometían muy felices pero no contaban con una vuelta de Vettel, simple y llanamente, ha ido más allá de la perfección. Cuando en cada curva se sacan las ruedas cinco centímetros más allá de los límites de la pista, cuando se rebaja casi medio segundo el primer intento de la Q3, un tiempo que ya era un segundo y medio más rápido que el de los terceros libres, y cuando se es capaz de rodar siete décimas más rápidos que tu compañero, se está transcendiendo a las posibilidades del coche y se va más allá. Se va al nivel de un campeón del mundo.

Con un crono nueve milésimas más lento que el de Vettel, Button hizo el segundo mejor tiempo, Hamilton se quedaba sin su segundo intento, Massa se colaba por delante de Alonso, y Webber era el último de los seis que marcaban tiempo.

— Esta maldita música de ascensor me provoca pesadillas.
— Yo sueño con Schumacher todas las noches. Y, algunas, también con Button.

En la salida Vettel se empeñó en que Button se diera un paseo por la hierba cual vaca gallega. Hamilton aprovechó que Jenson perdió impulso y se coló por el exterior de la primera curva. Fue lo único reseñable que hizo en toda la carrera (¿seremos gafes?). Con un más que previsible desgaste excesivo de neumáticos, Vettel y Hamilton optaron por tirar desde el principio y abrir hueco con Button.

Al habilitarse el uso del DRS, Massa se portaba como el padrazo que es y dejaba pasar a Alonso en el que fue el adelantamiento más fácil del día. El segundo más fácil fue el que le hizo Button a Hamilton en la vuelta ocho, cuando Lewis ya se había cepillado su primer juego de neumáticos. Ante la sangría de tiempo, tuvo que parar en la vuelta siguiente.

El otro que salió zumbando en la salida, Vettel, también tenía que cambiar los neumáticos demasiado pronto. De liderar la carrera a caer a la sexta posición y atascado en tráfico. Button, Alonso y Webber paraban en la vuelta 11, dejando la primera posición a, pásmense, Felipe Massa, que pararía una vuelta después.

— Stefano Domenicalli ha confirmado que el "revolucionario" diseño de Ferrari para el 2012 anda muy avanzado. Incluso se ha filtrado alguna imagen espía, como la de la foto.

Vuelta 20 y Vettel y Webber se ven forzados a entrar de nuevo a boxes. Menos de la mitad de la carrera disputada y ya habían destrozado dos juegos de blandos. Realmente a los RB no les iba bien la cosa. Button paraba una vuelta después, saliendo por delante de Vettel, y Alonso y Hamilton en la siguiente. Massa iba a ser otra vez líder, pero antes se tocó con Hamilton en la frenada de la chicane. La estrategia parecía que iba a rondar las tres o cuatro paradas. Ahorrarse una podía ser importante, pero... en el toque con Hamilton Massa había perdido un aletín que había quedado en medio de la pista. Safety car, y la distancia entre Button, Vettel, Alonso, Webber, Schumacher (con un pit-stop menos) Massa y Hamilton, al limbo.

En una maniobra al más puro estilo Schumacher-Montoya, Button aguantó al grupo en la llegada a la chicane. Sin un Juan Pablo que le reprendiera (no he podido encontrar el vídeo en el que se ponía a su lado para recordarle el oficio de su madre), Button se lanzaba por la recta de meta y dejaba a Vettel con dos palmos de narices.

— ¿Eso que suena es el difusor soplado de Renault?
— No, es que esta mañana me he comido 18 ciruelas.

Vuelta 34 y Vettel volvía a quedarse sin ruedas. Montaba duros a falta de 20 vueltas y salía decimoprimero detrás de Rosberg, Hamilton y Sutil.

Vuelta 35 y Button era el siguiente de los tres de cabeza en montar los duros. Vettel perdía el liderato. Alonso paró en la 37 y salió entre Button y Vettel. Faltaban 15 vueltas cuando tres campeones del mundo que se estaban disputando la victoria del GP de Japón. Vettel a por Alonso, Alonso a por Button, y Button a por la victoria.

Button volvía a abusar de sus tres cualidades más reseñables: consistencia, consistencia y consistencia. Alonso ha llegado a rodar a un segundo del McLaren, pero la carrera estaba, como el mundial, ya decidida.

Nos quedan cuatro carreras en las que Vettel puede destrozar algún récord más. Vettel ha ganado el mundial merecidamente, y no sólo porque su coche sea el mejor. No cabe duda de que nos quedan tardes de gloria en los que un alemán rubiales volverá a sacar su dedito.

— ¡Felicidades Cristina y Carlitos!

No puedo terminar sin desearles a mis amigos Cristina y Carlos que la vida, que desde ahora disfrutarán juntos, les conceda toda la felicidad que se merecen.

No olvidéis leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Japón 2011:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	53	1:30:53.427	2	25
2	5	Fernando Alonso	Ferrari	53	+1.1 secs	5	18
3	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	53	+2.0 secs	1	15
4	2	Mark Webber	RBR-Renault	53	+8.0 secs	6	12
5	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	53	+24.2 secs	3	10
6	7	Michael Schumacher	Mercedes	53	+27.1 secs	8	8
7	6	Felipe Massa	Ferrari	53	+28.2 secs	4	6
8	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	53	+39.3 secs	17	4
9	10	Vitaly Petrov	Renault	53	+42.6 secs	10	2
10	8	Nico Rosberg	Mercedes	53	+44.3 secs	23	1
11	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	53	+54.4 secs	11
12	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	53	+62.3 secs	12
13	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	53	+63.7 secs	7
14	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	53	+64.1 secs	14
15	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	53	+66.6 secs	16
16	9	Bruno Senna	Renault	53	+72.6 secs	9
17	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	53	+74.1 secs	13
18	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	53	+87.8 secs	18
19	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	53	+96.1 secs	19
20	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	51	+2 Laps	21
21	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	51	+2 Laps	20
22	22	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	51	+2 Laps	22
23	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	50	+3 Laps	24
Ret	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	11	Wheel	15

El pie de foto del lector: GP Singapur 2011 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Qué agradable es tener vacaciones y qué feo dejar a mis fieles lectores sin su pie del lector. Los cambios horarios es lo que tienen: te dejan como si acabaras de ver una maratón con las diez primeras temporadas de los Simpson, y no sabes si es hoy, mañana o ayer, pero todo el mundo tiene un sorprendende color amarillento en la piel.

Es el momento de recuperar el aquí y ahora participando en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
3. El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

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[Actualizado 05/10/2011]

1. Si este es el lado femenino de los pilotos, me gusta la mirada de ingenuidad del de Alonso más que la picardía de Hamilton: ¿tú con cual te quedas?.
   
   
2. - Vosotras direis lo que querais, pero esta nueva campaña del Ministerio de Igualdad "que sí, que las mujeres también sabemos conducir" me parece preocupantemente chorra.
   - ¿más aún que los posavasos con la foto de Bibiana Aído diciendo "ella nunca lo haría"?
   - Bueno, tanto no.
   
   
3. "Bufón: la mitad de estas putas amarillas son agentes del Vietcong y la otra mitad tienen tuberculosis. Procura ir con las que intenten ir de incógnito ... por mal que lo hagan."
   
   
4. _ Ay Maripili, que tienes unas cosas... ¿no se te ocurría otra manera de participar en el pie de foto del misántropo?
   _ Calla golfa, calla y sonríe.
   
   
5. A ver, señoritas, les voy a recordar las normas del concurso: se trata de oler la nuca y adivinar de qué piloto se trata. He dicho nuca.
   
   
6. A ver... he dicho una guarrilla detrás de cada careta... Por favor, las 15 que sobran que salgan de detrás de la careta de Alonso...
   
   
7. Bernie Ecclestone: "¡Que no, joder, que no chocheo! Te juro que he pillado a mis pilotos montando una orgía disfrazados de golfas asiaticas. ¡Y los cabrones todavía se reian en mi cara!... ¡Maldita panda de degenerados!"
   
   
8. [Ávila 2012]
   Aficionados en las gradas del campo de fútbol del Ávila F.C. (no tenían otro sitio).
   Afi1: estoy impresionado, la F1 ha llegado a Ávila ¡no me lo puedo creer!
   Afi2: ¿y no te parece extraño que no dejen bajar a nadie a la pista? ¿No te parece que los pilotos tengan muy buen tipo?
   Afi1: desde aquí yo lo veo bastante bien; será que estás acostumbrado a verlo por la tele y en directo parece otra cosa. Lo único que echo de menos es un pantalla gigante.
   Afi2: ¿seguro que no nos están engañando? es que me he puesto cachondo con Vetel.

F1: GP Singapur 2011

— El secretario general porta la divisa de la ATAHA (léase "ataja") (Asociación de Tifosi Admiradores de Hamilton). Cortesía del Presidente de la ATAHA: D. José Arce.

(Por si alguien lo duda, estoy posando con la mismísima bandera que mi amigo José Arce paseara por las cercanías de Eau Rouge en su viaje a Spa. Gracias Jose, ¡no soy digno!)

Los focos del Gran Premio nocturno han apuntado al de siempre. Vettel se ha iluminado en su paseo por las calles singapurenses dejando claro que la superioridad sobre sus rivales es tal que se puede permitir el lujo de rodar un segundo por vuelta más rápido que sus perseguidores sin necesitarlo, recuperar una ventaja de medio minuto que había perdido con la salida del Safety Car, y acabar gestionando una renta de más de 15 segundos en las últimas 10 vueltas sin llegar a sentir nunca demasiada presión.

Los adjetivos superlativos están agotados desde hace meses, pero él sigue yendo un poco más allá carrera tras carrera. La suerte no tiene nada que ver cuando su velocidad endiablada, su dedito y su sonrisa en el podio aparecen cada fin de semana. Sin rivales aparentes, Vettel se juega las victorias corriendo contra sí mismo, y saliendo siempre victorioso. Tendrá que esperar a la carrera de Suzuka para festejar su segundo mundial, pero con exhibiciones como las de hoy quien dude de su talento y su madurez lo va a pasar mal en los años que están por venir: hay Vettel para rato.

Entre los demás, Button y Webber han sido los únicos que le han hecho sombra en la pista. En cuanto a espectáculo, sólo podemos dar otro nombre: Hamilton. Incluso con un drive-through (cuando menos dudoso), ha acabado quinto en un circuito ratonero, anodino y en el que ha conseguido subir desde la 21ª posición en la que cayó con la penalización hasta la quinta. Entre medias he contado no menos de 14 (sí, catorce) adelantamientos en la pista. "Arriesgar en algunos circuitos es lo que separa a los pilotos rápidos de los que no lo son tanto". Gracias Lewis.

— Si quieres pasar un buen rato soy una mujer encerrada en un cuerpo de... bueno, ya no es un cuerpo de... es... medio cuerpo de... bueno, una cosa extraña. Al grano. Precio único: 20 dólares.

La Q1 de la clasificación acababa con Senna echando a Petrov de la Q2 en el último suspiro. Quedaban fuera Petrov, Kovalainen, Trulli, Glock, D'Ambrosio, Ricciardo y Liuzzi.

En la Q2 las banderas rojas aparecían después de que Kobayashi acabara contra el muro después de volar por encima de la segunda panza de la doble chicane de la curva 10. Hamilton pinchaba una de sus ruedas traseras presumiblemente con los restos del accidente, y Pérez, Barrichello, Maldonado, Buemi, Senna, Alguersuari y Kobayashi quedaban fuera de la Q3.

Que comenzaba con Vettel siendo 4 décimas que Hamilton en el primer intento de vuelta de clasificación de ambos. La pista iba mejorando, pero Hamilton se quedaba sin tiempo para hacer un segundo intento por un problema en la bomba que le tenía que dar la gasolina para salir a pista. Vettel abortó su segundo intento, pero Webber y Button sí mejoraron y se metieron segundo y tercero respectivamente delante de Hamilton, cuarto. La tercera línea de salida sería para los Ferrari de Alonso y Massa. El séptimo sería Rosberg, y sin tiempo en la Q3 completaban los diez primeros Schumacher, Sutil y Di Resta.

— Esta noche es Nochebuena y mañana Navidad, saca la bota Ricciardo que me la vas a firmar.
— Trae, trae, que como sea de mi talla me la quedo.

Se apagaban las luces rojas y mientras Vettel salía como alma que lleva el diablo, Webber se empeñaba en cubrir la posición cerrándose sobre el interior y frenando a Hamilton. Por fuera se colaban Button y Alonso, que se ponían segundo y tercero detrás de Sebastian. Detrás venían Webber y Massa, y Hamilton caía hasta el octavo puesto cuando Rosberg y Schumacher le adelantaban en la primera curva. En apenas dos vueltas ya había adelantado a los dos Mercedes tirando de DRS: a Schumacher por el interior de la curva seis y a Rosberg por el exterior. Empezaba entonces lo que podía haber sido una escalada de posiciones hasta llegar al culo de Vettel (dudo que hubiera podido ponerle en aprietos) que se truncaría poco después cuando tocó a Massa por detrás.

En apenas ocho vueltas Vettel ya rodaba diez segundos por delante de Button. Alonso ni estaba ni se le esperaba. Aunque el Ferrari ha tenido problemas en todas las pistas para calentar los neumáticos de blandos para arriba, en Marina Bay había destrozando su superblandos en menos de diez vueltas. Webber, Massa y Hamilton hacían trenecito tras Alonso, que perdería pronto su tercera posición con una lijada de Webber antes de entrar a boxes. Massa y Hamilton lo harían una vuelta después, aunque volvieron a visitar a sus mecánicos poco después.

— ¿Hola? ¿Qué pasó con ese rollo de papel higiénico que me ibais a traer? Sabéis que si voy cargado no puedo hacer la pole, ¿verdad? ¿¡Eh!? ¿Hay alguien ahí?

Cuando Hamilton metió las manos en la masa y se dispuso a adelantar a Massa (no pun intended), frenó después, cerró la trayectoria, y, cuando debería haber salido más rápido que Felipe, acabó tocando el neumático trasero izquierdo del Ferrari. Mal asunto. Hamilton destrozó su alerón y Massa se desgañitaba diciéndole a su box que tenía un pinchazo. Lo que a todas luces era un incidente de carrera (¿o es que intentar adelantar ya no es algo propio de las carreras?) se convirtió en un drive through para Lewis. Sí, sí, "el niño mimado de la FIA".

Webber perdía el tiempo que había recuperado antes de entrar a boxes y se reincorporaba a pista como Lobato: yendo detrás de Alonso. Vettel y Button, en otro mundo, entraban y salían de boxes como si con ellos no fuera la cosa.

You put your right foot in, You put your right foot out; You put your right foot in, And you shake it all about. You do the Hokey-Pokey, And you turn yourself around. That's what it's all about!

Hamilton, que caía hasta la 21ª posición después de cambiar su alerón y cumplir su drive through, cargaba su escopeta y buscaba pichones por Singapur: Kovalainen, Kobayashi, Petrov, Buemi, Massa... ¡pam, pam, pam! Preparados, apunten y fuego: adelantamiento hecho.

Alonso sentía el aliento de Webber en el cogote, y antes de que le adelantara se metió en boxes poniendo la señal de "cruci". Hamilton seguía en lo suyo: adelantar. Barrichello, Maldonado que se iba a boxes cuando veía el casco amarillo en los espejos... ¡pam, pam!

Los que apuntaban y disparaban pero no cazaban eran los Mercedes. Rosberg y Schumacher llegaron hasta Pérez, pero aunque Nico hizo diana, Michael impactaba de lleno: de lleno contra la trasera del Sauber. El Mercedes volando, Schumacher agarrándose la cadera de titanio, y, con el coche de seguridad saliendo a pista, los coches en tromba a boxes: Vettel, Button, Webber, Di Resta, Sutil, Rosberg, Pérez y Hamilton, que ya rodaba noveno.

— ¡Pí pirí piríííííííííí! ¡Qué fenomenaaaaaaaal! ¡Pí pirí piríííííííííí! ¡Atasco en la nacional!

Frisaba poco más de la mitad cuando se relanzaba la carrera. Vettel, doblados, Button, doblados, Alonso y Webber. En esas estaban que cuando Alonso llegó a Alguersuari, Webber salió de vete tú a saber dónde y se coló por el interior del Ferrari en la chicane de la curva 10.

Hamilton seguía en lo suyo: Sutil, ¡pam! Rosberg, ¡pam! Di Resta, ¡pam! Vettel, Button, Webber, Alonso y ahora Hamilton ya rodaba quinto.

Faltaba la tercera ronda de paradas en boxes: Webber, Button, Hamilton, Vettel y Alonso. Las posiciones se mantenían para todos excepto para Hamilton: de quinto a noveno, y vuelta a empezar. Pérez, ¡pam! Sutil, ¡pam! Rosberg, ¡pam! Di Resta, ¡pam! Vuelta a la quinta posición.

— Y bien sabe Dios que yo no me quejo del coche, pero el coche no anda y así no puedo. Y bien sabe Dios que yo no me quejo de mis rivales, pero mis rivales me adelantan y eso no puede ser. Y bien sabe Dios que yo no me quejo de los doblados, pero por culpa de los doblados he perdido carreras. Y bien sabe Dios que yo no me quejo del equipo, pero el equipo me pone zancadillas y yo no gano. Y bien sabe Dios que yo soy un tío estupendo, pero como vuelva a ver al de la camiseta azul poniendo caras le voy a mandar a Lobato para que le enseñe un poco de respeto para con mi persona.

Pero el chimpúm final no lo daría Hamilton. A falta de 5 vueltas y con 12 segundos perdidos, Button apretaba los dientes y se lanzaba a por Vettel. Espejismo o no, con una miríada de doblados circulando por Marina Bay, la suerte se ponía del lado del campeón. Faltaba Alguersuari yéndose contra el muro del puente en la salida de la curva 19 para ponerle en bandeja que un final de fiesta un poco más cómodo. Entre doblados, brillando en la noche, Vettel cruzaba la línea de meta para ganar su novena carrera del año.

A falta de que Vettel se lleve el mundial en Suzuka, sólo puedo terminar recomendándoos que os alumbréis en esta noche de carreras leyendo los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de F1 de Singapur 2011:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	61	1:59:06.757	1	25
2	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	61	+1.7 secs	3	18
3	2	Mark Webber	RBR-Renault	61	+29.2 secs	2	15
4	5	Fernando Alonso	Ferrari	61	+55.4 secs	5	12
5	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	61	+67.7 secs	4	10
6	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	61	+111.067 secs	10	8
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	60	+1 Lap	7	6
8	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	60	+1 Lap	9	4
9	6	Felipe Massa	Ferrari	60	+1 Lap	6	2
10	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	60	+1 Lap	11	1
11	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	60	+1 Lap	13
12	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	60	+1 Lap	14
13	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	60	+1 Lap	12
14	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	59	+2 Laps	17
15	9	Bruno Senna	Renault	59	+2 Laps	15
16	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	59	+2 Laps	19
17	10	Vitaly Petrov	Renault	59	+2 Laps	18
18	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	59	+2 Laps	22
19	22	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	57	+4 Laps	23
20	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	57	+4 Laps	24
21	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	56	Accident	16
Ret	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	47	+14 Laps	20
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	28	Accident	8
Ret	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	9	+52 Laps	21

El pie de foto del lector: GP Italia 2011 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Llegó Monza, y se fue tan rápido como pasa un Formula 1 por la Curva del Serraglio (curva que en un F1 no parece tal). Dejó un regusto extraño (bueno, a mí me lo dejó), teniendo un piloto de Ferrari en el podio, pero sintiéndolo como un regalo de los dioses del automovilismo; acabar pidiendo la hora en plena salida de la Parabolica no es propio de los tifosi.

Esperaremos un año para volver a visitar Il tempio della velocità, pero no hace falta desesperar porque podemos engañar a los sentidos y sentir algo parecido al gozo de tener un coche italiano bajo el culo participando en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
3. El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

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[Actualizado 20/09/2011]

1. - A ver... quieto... quieto... ¡79 kilos 600 gramos!. ¡Joder, Fernando, normal que el F150 no tire... lleva exceso de peso!
   - ¡Dejadme, desgraciaos! Otra alusión al tamaño de mi cabeza y hago que os pongan a todos de patitas en la calle...
   
   
2. -Se dará cuenta, señor Alonso, que le hemos puesto alfombra roja y todo... ¡uy, no, tenga cuidado y no la pise, que es Felipe Massa!
   
   
3. FA: Un chino, un indio, tres italianos, un austriaco mal afeitado y un negro murciano... ni un puto español, como se nota que ya no gano casi nunca... hijos de puta...
   
   
4. -Secureta: ¡cuidao con la mierda!
   -Fernando (la pisa):a ver si me trae suerte...anda que como tenga que hacer esto antes de cada gran premio....
   
   
5. Secureta: ¡Písalo! ¡Písalo!
   Alonso: Coño, nunca pensé que la leyenda de Schumacher iba a caer tan bajo y a empequeñecerse tanto.
   
   
6. "Fernando Alonso, rodeado por personal de Ferrari y aficionados (fuera de la imagen, las opciones de la Scuderia para ganar el Campeonato)"
   
   
7. Fan1: ¿me firmas un ejemplar de tu último libro?
   Fan2: ¡pero qué dices!, si es Ernesto Sevilla el humorista ¿no te has fijado en el tamaño de su cabeza?
   Fan1: ¡ah!, pues... ¿nos cuentas un chiste para partirnos el ojete?
   Fan2: ¿a dónde has dicho en tu casa que ibas?
   
   
8. - Pero mira que sois cafres los mozos de este pueblo ¿el encierro no era a las 10:00? ¿y quien ha sido el gracioso que le ha puesto el disfraz de cabezudo de Fernando Alonso al toro? Como se entere la protectora vereis...
   
   
9. Quien ha sido el cabrón que se ha tirado ese pedo? Parecía una bomba....!
   
   
10. _ Chist, Fernando... chist, Fernando... ¡que no encontramos el elefante! ¿Dónde lo has dejado?
    _ ...
    (No hay respuesta, como siempre)
    _ ¡Dice Felipe que la última vez que lo vio estaba contigo!
    _ ...
    Silencio otra vez, y otra voz que grita a lo lejos:
    _ Fernandoooo... ¡¡¡sácate el elefante del c*l*!!!
    
    
11. .. diviso una babosa asquerosa, la piso o no la piso... ¡ondia, pero si es el Bernie!.

F1: GP Italia 2011

— Qué pesado es el calvo ese de la televisión española. Ya le he dicho cinco veces que no soy la novia de Hamilton y él sigue insistiendo en que le diga que para él la pole de Hungría en el 2007 es suya.

Con los Red Bull (específicamente Vettel) en pista, cualquier piloto que esté liderando un Gran Premio sabe que lo hace por poco tiempo. A Sebastian no le hace falta pensar en alerones, convergencias o relaciones de cambio. Si lleva un piloto delante, va a por él. Cierto es que el Red Bull va como un tiro y el mundial lo tiene más que ganado, pero todo parece indicar que a él eso no le importa. Se agradece que no tire de calculadora. Cada carrera es un título y cada clasificación un duelo a muerte: ver a Vettel deslizar su RB7 por la variante Ascari en la Q3 me hizo recordar a Collin McRae (el 15 de septiembre harán cuatro años de su accidente) y sus enseñanzas: "If in doubt, flat out" (Si dudas [cómo tomar la curva], siempre a fondo). Está claro que Sebastian lo tiene bien aprendido, porque marcar vuelta rápida de carrera liderando la carrera por más de 15 segundos y a falta de cuatro vueltas para el final, sólo está al alcance de pilotos como este que ya nos deslumbró ganando bajo la lluvia de Monza en el 2008 con su Minardi Toro Rosso.

Con los Red Bull en otro planeta (aunque Webber haya acabado contra las protecciones en la parabólica), McLaren y Ferrari aspiran a repartirse unas migajas que saben a ignominia, Mercedes se cree capaz de hacer algo importante, y un Toro Rosso saca las vergüenzas.

La carrera de Monza, aunque sosa, ha tenido por ráfagas aquellos momentos de puro automovilismo: la salida de Alonso, el adelantamiento de Vettel, la lucha entre Schumacher y Hamilton, la remontada contra natura de Alguersuari y, como siempre, el insaciable Hamilton, para el que ser segundo (y no digamos cuarto) nunca es suficiente.

— Señores, estén pendientes de mí en la carrera porque les aseguro que voy a dar "El gran golpe".

La primera ronda de la clasificación terminaba con Alguersuari cediendo el pase a la Q2 a su compañero de equipo, y yéndose a las duchas acompañado por Trulli (que ha sido confirmado para el año que viene como piloto de Lotus y como abuelo más con un futuro más prometedor en el asilo de Santa Devota), Kovalainen, Glock, D'Ambrosio, Ricciardo y Liuzzi.

Bruno Senna acompañaba a su compañero Petrov en la Q3, mientras que también caían en la Q2 Di Resta, Sutil, Barrichello, Maldonado, Pérez, Buemi y Kobayashi.

La última ronda sólo podía depararnos como sorpresa que Vettel no hiciera la pole, pero Sebastian, con una vuelta de esas que parecen sacadas de un videojuego, la sorpresa quedaría para otro día. Después de marcar el mejor tiempo a pesar de haber pasado el segundo vértice de Ascari de lado, fue a por su segunda vuelta cronometrada sin temor a perder la primera línea de parrilla. Pero Hamilton no pudo mejorar y cuando Sebastian acabó su vuelta lo hizo mejorando en más de cuatro décimas a Hamilton y casi siete a su compañero Webber, que sólo hizo una vuelta de clasificación en la Q3. Button fue tercero, Alonso cuarto y Webber quinto, con Massa, Petrov, Schumacher, Rosberg y Senna, que no salió y guardó su juego de blandos para la carrera, cerrando los diez primeros en la parrilla.

— Taka, Taka Taka. Es la cobra Taka Taka. Una cobra asesina, se ha escapao de una pichina...

La carrera arrancaba con Alonso inventándose un sitio para pasar donde no lo había. Desde la cuarta plaza, pisando el césped, y aprovechando que Vettel estaba tan pendiente de cogerle el sitio a Hamilton que cuando ha visto el Ferrari ya lo tenía en el vértice, se ha plantado a liderar la
carrera justo antes de que Liuzzi, que seguramente estaba saludando a su familia en la grada, haya acabado jugando a los bolos contra Rosberg y Petrov al más puro estilo Heidfeld-Sato después de apurar la frenada de la chicane optando por salir de lo gris hacerlo dando tumbos por el césped. El Safety Car hacía acto de presencia y Bernd Mayländer ponía la cinta de grandes éxitos de Los Brincos para darse un par de vueltas por Monza.

Otro que arrancaba con especial acierto era Schumacher, quien se ponía cuarto en la salida y que adelantaba a Hamilton para colocarse tercero cuando el Safety Car se iba a boxes. Un adelantamiento que a la postre le iba costar el podio a Hamilton. Webber salía mal (de quinto a séptimo) y se recuperaba pasando a Button (que había salido aún peor) por la sexta plaza. El siguiente para Mark era Massa, pero un fallo de cálculo en el segundo vértice de la chicane hacía que tocara el Ferrari, rompiendo el alerón y volteando a Felipe como una tortilla francesa, pasando de quinto a noveno en el proceso.

Camino de boxes y con el alerón bajo el eje delantero, Webber se iba recto en la parabólica y acababa contra las protecciones.

— Stefano, creo que ya he encontrado la solución a nuestro problema. Sólo tenemos que incrementar la resistencia de los materiales aquí, aquí y aquí, y mejorar la tracción cambiado la distribución de pesos hacia detrás con un buen bloque de hormigón aquí.
— ¿Pero tú estás tonto? ¡Esto son los un planos de una lavadora!
— Sí. Te van a quedar los calzoncillos tan limpios que nuca más tendrás que preocuparte por los frenazos cuando vuelva a venir Montezemolo a decirte que eres un gañán .

Con el adelantamiento de Schumacher a Hamilton comenzaba el primer asalto del que (con permiso de las siempre acertadas predicciones de Bobato en el previo de la Secta) iba a ser el mejor espectáculo del domingo: la lucha entre Schumacher y Hamilton. El tío más pueril defendiendo contra el tío más agresivo atacando podía acabar de cualquier manera. Hamilton no es de los que desaprovecha ningún hueco, por pequeño que sea, y Schumacher no es de los que deja espacio a sus perseguidores, por peligroso que sea. Pero ni con DRS era capaz Hamilton de superar la punta del Mercedes. El Mercedes volaba en aceleración, y Hamilton entraba a cuchillo en cada frenada.

Mientras tanto, Vettel apenas necesitaba una vuelta para dar cuenta de Alonso. Pisando el césped, y sin dar tiempo a Alonso para que volviera a tomar temperatura en sus neumáticos, Sebastian se colaba antes de la segunda chicane para retomar el liderato y sacar más de un segundo a Alonso, que desde entonces rodaba segundo con Schumacher perdiendo tiempo protegiéndose de Hamilton.

Alonso y Massa se disputan un volante ganador en Ferrari para el 2012, aunque se rumorea que el único Ferrari que tiene posibilidades de ganar alguna competición lo hará en la Ferrari Challenge.

Vuelta doce y Button se une a la fiesta: el Mercedes tenía una prolongación natural en los dos McLaren. Button ponía la caña mientras Hamilton pinchaba el cebo: apenas tres vueltas Hamilton intentaba adelantar a Schumacher en la gran curva y acababa como siempre: empujado al césped. Button pasaba a su compañero de equipo y, en la siguiente llegada a Ascari, se colaba a Schumacher por el interior para ponerse tercer y comenzar la caza de Alonso. Michael se iba a boxes a la vez que Vettel comenzaba a doblar. En dieciséis vueltas (tres de ellas con SC).

Button y Hamilton paraban y Hamilton recuperaba su trauma particular: el alerón trasero de Schumacher seguía delante tras las paradas. Michael seguía jugando sucio en la llegada a Ascari; dentro, fuera, tenías hueco, ya no lo tienes. Tan evidente era que Ross Brawn la recordaba a su pupilo que "tenía que dejar hueco". Schumacher preguntaba cuánto dice el reglamento que debe medir un coche para no dejar ni una pulgada más. Pero Lewis no es fácil de asustar (que se lo digan a Maldonado) y acababa pasando a Schumacher en Ascari.

— Mark, ¿tienes algún problema con las salidas? ¿Quieres que te den un masaje?, ¿una tila?, ¿un Red Bull?, ¿un espidifen?
— Tranquilo Chris, hoy he ajustado mi reloj interno con uno atómico. En cuanto el semáforo se apague yo hago como siempre: meto segunda, me dejo caer por la cuesta, le pego al contacto y suelto el embrague.

Hamilton estaba descolgado del podio, pero Button podía aspirar a más que la tercera posición en la que estaba. Paraba en boxes en la vuelta 33 y Alonso hacía lo propio una vuelta después para cubrir la posición. Una vuelta después Button pasaba a Alonso en la gran curva, con un Ferrari literalmente clavado con el neumático más duro.

Faltaban por parar Schumacher y Massa, que lo hacían para montar los duros, y cuando parecía que Hamilton no podía aspirar a más que al cuarto puesto en las ocho vueltas que aún quedaban de Gran Premio, empezaba a recuperar los más de 10 segundo que le sacaba Alonso. Vuelta a vuelta caían los segundos, se acumulaban los doblados, y por momentos las gradas llenas de tifosi se temían la hecatombe.

— ... y cuando Schumacher me dijo que si quería ganar un buen porrón de mundiales sólo se necesita una calculadora, un compañero de equipo que se deje adelantar y poner cara de asco cuando no te salgan las cosas como quieres, le contesté "Espera, espera... ¡tú ya has hablado con Alonso!".

Pero la catástrofe no se consumó, y después de que Vettel ganara la carrera y Button entrara segundo, los ferraristas vieron llegar a Alonso tercero y a Hamilton a medio segundo. Pobre resultado para un bravo final de carrera, máxime cuando a Hamilton le dan igual los puntos: él quiere victorias.

Schumacher y Massa se han quedado con las migajas. Quinto y sexto cuando podían haber soñado con algo más.

Posiblemente a Senna la estrategia de tres paradas (el único que no ha ido a dos) le ha costado algún punto extra, pero a quien mejor le han salido los planes ha sido a Alguersuari. El mejor de los pilotos con vuelta perdida, y subiendo desde la decimoctava posición a la séptima. Esa última parada en la vuelta 41 no le ha aguado la fiesta.

Como siempre, os tengo que rogar encarecidamente no os perdáis ningún detalle de esta carrera leyendo los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Primo de Anónimo, Iceman y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de F1 de Italia del 2011:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	53	1:20:46.172	1	25
2	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	53	+9.5 secs	3	18
3	5	Fernando Alonso	Ferrari	53	+16.9 secs	4	15
4	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	53	+17.4 secs	2	12
5	7	Michael Schumacher	Mercedes	53	+32.6 secs	8	10
6	6	Felipe Massa	Ferrari	53	+42.9 secs	6	8
7	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	52	+1 Lap	18	6
8	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	52	+1 Lap	11	4
9	9	Bruno Senna	Renault	52	+1 Lap	10	2
10	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	52	+1 Lap	16	1
11	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	52	+1 Lap	14
12	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	52	+1 Lap	13
13	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	51	+2 Laps	20
14	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	51	+2 Laps	19
15	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	51	+2 Laps	21
NC	22	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	39	+14 Laps	23
Ret	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	32	Gearbox	15
Ret	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	21	Gearbox	17
Ret	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	9	Steering	12
Ret	2	Mark Webber	RBR-Renault	4	Accident	5
Ret	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1	Gearbox	22
Ret	10	Vitaly Petrov	Renault	0	Accident	7
Ret	8	Nico Rosberg	Mercedes	0	Accident	9
Ret	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	0	Accident	24

El pie de foto del lector: GP Bélgica 2011 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

"Oh, Spa... Spa... con tus bosques, tus curvas, tu imprevisible cielo... Oh, Spa... circuito de grandes pilotos y carreras inolvidables, asfalto mágico sin igual... Oh, Spa... Spa..." Oh, Spa, si algo se te puede reprochar, es que sólo se corre una vez al año entre tus bosques, tus subidas y bajadas, tus curvas y tus tormentas intempestivas.

Si a ti también te toca volver a un trabajo al que hubieras querido no tener que haber ido nunca, devuélvesela al Universo participando en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
3. El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

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[Actualizado 07/09/2011]

Pidiendo disculpas (una vez más), y echando las culpas al empedrado, se abren las votaciones. ¡Suerte!

1. - Sebastian, déjame tirar a mi la falta, que ya verás cómo saco Petrov-leo.
   - Mejor tira a la barrera y apunta a Bruno Senna, que no se está cubriendo la entrepierna y si lo lesionas vuelven a poner a Heidfe
   
   
2. V: Fíjate si he ganado veces ya, que con las banderas a cuadro que he visto me he hecho una equipación completa para el equipo de futbol,
   P: Míra a Alonso, Hamilton y Schumi... Camiseta de Jack daniels, calcetines de Bacardi, pantalones de White Label.. Vaya licoretas!
   V: Habló Juan Valdés...
   
   
3. -Ja, mirame, soy el capitán del equipo, soy el mejor. Pero si, por si las dudas se quiere acercar Alonso, ya sabes que hacer.
   -Sí, sí, tu no te preocupes, que yo lo marco.
   
   
4. Vas a ver como en esto de jugar con pelotas también me llevo por delante a quien sea, jajaja, y ya verás como al final soy yo quien tiene el dedo más tieso.
   (NdeR: jugaba con el nº 1 para dar testimonio de la poca humildad que le caracteriza).
   
   
5. […acaba de saltar un espontáneo en pelotas al campo]
   Vet: ¡me parto el ojete con el espontáneo!
   Pet: ¡pero si es Iniesta repartiendo Kalises para todos!
   Vet: ¡pues yo quiero un Pirulo!
   Pet: ¡pero si los Pirulos son de Nestle!
   Vet: pero el que yo quiero es de carne… ¡pirata! ¡Iniestaaaa, ven aquí bribón!
   
   
6. -Tranquilo Petrov, este partidillo de solteros contra casados lo ganamos fijo.
   -Ya te digo seb ¿a quien se le ocurre poner de portero a Massa con su 1,65 de bajura.
   Seb
   -Habra sido el estratega de Ferrari.El unico peligro suyo es Alonso
   -No problemo capi, utilizaré la tactica cerrojazo de Abhu-dabhi
   
   
7. -Voy tan sobrado en el mundial que podría dedicar dos Gp´s a jugar al futbol
   
   
8. -Yo creo que Alonso te quiere romper la pierna para ganar el mundial.
   
   
9. - ¿Tu crees que ganaremos, Seb?
   - Tranquilo. Hemos puesto a Maldonado de portero: al que se atreva a acercarse a la portería, le muerde los huevos...
   
   
10. Mírale, mírale... sigue haciendo cálculos... no duerme, no come, no f*ll*... y yo aquí jugando al fútbol
    
    
11. Tronco, vete preparándome la jeringa que voy yendo a por la goma. A ver si colocado estos inútiles son capaces de ganarme.
    
    
12. - Nada, nada, definitivamente estoy mucho más guapo con pantalones cortos que con el mono apegatinado ese que nos obligan a llevar para conducir. ¿qué crees que me quedaría mejor, arremangarme a lo Mark Lenders o ponerme una banda negra de esas tan chulas que llevan a veces los futbolistas?
    
    
13. - Webber, Senna, Massa, Pérez ... creo que tenemos claro qué equipo le toca el peto de "suplentes".
    - Espérate que vuelva Kubica, que te vas a hartar de banquillo.

F1: GP Bélgica 2011

— ¡Me pido hacer de Vettel!
— ¿Eso lo dices porque siempre has sido muy precoz?

Spa es el circuito por excelencia para la trapisonda, y este año no nos podía fallar. Hubo lluvia viernes y sábado, y el domingo, cuando nadie sabía con exactitud cómo se iban a comportar los neumáticos lisos, pista seca. En lo que podía haberse convertido en una oportunidad envidiable de curar el dominio al que está sometiendo el campeonato Red Bull, se ha confirmado como otro puñetazo encima de la mesa de los de Milton Keynes: pole, doblete y vuelta rápida. Si, aunque por mis venas corre sangre tifosi y normalmente me rezuman las alabanzas hacia Hamilton, hoy sólo puedo abrir los ojos ante la evidencia: el hombre del día ha sido Jenson Button.

En lo que al final ha resultado ser una carrera más de estrategia que, como se presumía, de desgaste, Webber y Button se han recuperado del fiasco en la salida afrontando la carrera con un "no hay nada que perder". Button salía con duros después de un fallo de su equipo que lo dejó decimotercero en la salida el domingo, y se vio forzado en la segunda vuelta a cambiar el alerón delantero y los duros por un juego de blandos que aguantó hasta que salió el SC en la vuelta 13, cuando montó un nuevo juego de blandos que cuidó como a un hijo con el que llegó hasta la vuelta 32, en que montó sus últimos blandos. Entre medias, suavidad, velocidad y adelantamientos sin miramientos para acabar completando el podio belga junto a los Red Bull.

Webber por su parte hizo la inversa: salir con los blandos que se habían deteriorado en la Q3 y cambiar a duros en la segunda vuelta, planteando una estrategia a dos paradas con dos juegos de neumáticos duros que habrían de durar media carrera.

Vettel ha vuelto a gestionar una carrera que el Safety Car le ha ayudado a ganar sin necesidad de arriesgar más de lo estrictamente necesario. Webber ha vuelto a portarse como un padre con él y Alonso apenas ha dejado de ser un rival en cuanto ha calzado los duros.

Mientras esperaremos las crónicas desde el mismo corazón de la noticia (léase que estuvo viendo la carrera en una tribuna junto a Eau Rouge) de nuestro amigo J.Arce, el relato de lo que allí aconteció, a los ojos de este pobre diletante, es el que sigue.

— ¡Que nadie se mueva que se me acaban de caer al suelo las opciones de ganar este mundial!
[CRACK]
— ¡Mierrrrrrrdaaaaaa!

El sábado comenzaba con Mark Webber celebrando su cumpleaños recibiendo la buena nueva de su renovación para el año próximo con Red Bull, y con el cielo jarreando sobre el bosque de las Árdenas.

La Q1 comenzaba sin lluvia, pero con la pista mojada y los coches con neumáticos intermedios. Si Webber celebraba su cumpleaños, Schumacher celebraba los 20 años desde su debut en F1 perdiendo una rueda en la bajada de Les Combes hacia Bruxelles. Con la pista secándose los tiempos bajaban tan rápido como los coches subían por Eau Rouge. Junto a Schumacher caían Di Resta, Trulli, Glock, D'Ambrosio, Liuzzi y Ricciardo.

La Q2 comenzaba con más lluvia, y continuaba con Sutil pisando demasiado el vértice de la quinta curva del Raidillon y yéndose contra el muro interior en Kemmel. Bandera roja y tiempo para que se secara la pista. En esas estaban cuando, terminando la Q2, Hamilton alcanzó a Maldonado a la altura de la chicane el bus stop y, en un pispás, acabó su vuelta mejorando su tiempo y dejando al venezolano con cara de haber sido expropiado. Tanta cara de tonto se le quedó que decidió expropiarle medio alerón a Hamilton pasada la Source según volvía a boxes. Cinco posiciones de sanción, además de perderse la Q3, como se la perdieron Buemi, Kobayashi, Button, que se quedaba fuera según dicho por un fallo de cálculo de su equipo, Barrichello, Sutil, Maldonado y Kovalainen.

La Q3 ya estaba para slicks, y mejorando por minutos, desde el 1:59 hasta los 1:48.298 de la pole de Vettel. Y aunque pudiera pensarse que fue la pole para "el de siempre", el que sí le puso la salsa fue "el de siempre". Hamilton apretó los dientes para colarse segundo entre Vettel y su compañero Webber. Massa hizo cuarto seguido de Rosberg, y, pálmense, Alguersuari y Bruno Senna. Alonso no pasaba de octavo, y Pérez y Petrov cerraban los diez primeros clasificados.

— Por si te ha olvidado, te recuerdo cómo funciona esto: el velocitator es el pedal de la derecha, el deceleratrix el pedal de la izquierda, el botón verde para usar la radio y el rojo para el KERS.
— Perfecto. Sólo un par de cosas: ¿me lo puedes poner para que el coche no sufra daños? ¿Y cuál es el botón de pausa?

La salida comenzó con Rosberg echando humo. Humo en la formación y humo cuando arrancó camino de La Source, poniéndose segundo y adelantando a Vettel en la recta de Kemmel. Webber se quedaba clavado (otra vez el anti-stall) y caía hasta la octava posición. Hamilton caía al cuarto puesto mientras que Massa y Alonso se ponían tercero y quinto, aunque ya pasaba delante de Hamilton en Les Combes. Poco dura la alegría en casa del pobre, y Vettel recuperaba el liderato en la segunda vuelta.

Corría la tercera vuelta y con poco que perder Webber y Button entraban a boxes. El australiano montaba los duros, y el inglés los blandos. Cubiertos los dos tipos de neumáticos a usar, sólo tenían que nadar y cuidar la ropa, algo al alcance de unos pocos.

Apenas cinco vueltas después de arrancar, Vettel tenía que cambiar sus blandos. Rosberg heredaba el liderato poco tiempo porque Massa dejaba pasar a su compañero con poca gracia y Rosberg no aguantaba mucho a Alonso. Vettel pasaba a Kobayashi por la quinta plaza y rodaba a 10 segundos de Alonso cuando el español entraba a boxes. Aunque salió delante de Webber, poco le duró la octava posición porque Mark le pegó un repaso en la entrada a Eau Rouge de las que hacen época.

— ¿A qué vienen esas caras de extrañeza? Mi mañana es como la de cualquier otro superhéroe: me levanto, me ducho, cojo mi maletín y me preparo un buen vaso de anticongelante que me tomo mientras voy al trabajo. ¡Lo normal!

Hamilton y Massa hacían sus primeras paradas en la vuelta 10. Para Lewis, que siempre corre como si no hubiera un mañana, tener a un piloto por delante supone intentar adelantarlo en cada curva. Así hizo con Petrov y así hizo con Kobayashi, para ponerse cuarto, cuando, llegando a Les Combes el japonés apuraba demasiado la frenada y lo mandaba contra el muro. Dos de dos. El sempiterno Safety Car no podía faltar a su cita y Vettel y Button aprovechaban para entrar a boxes.

Antes de relanzarse la carrera Alonso lideraba seguido de Webber, Vettel, Massa y Rosberg. Con el SC de nuevo a boxes Webber no luchaba por mantener posición con Vettel y Rosberg pasaba a Massa con el DRS. Apenas una vuelta después Vettel ya lideraba. Button pasaba a Massa, que hoy no ha tenido el día, en el bus stop, y a Rosberg en Kemmel para colocarse cuarto.

Volvía el baile de boxes y esta vez tocaba sacar a la pista a la fea: Vettel y Alonso montaban los duros que tan buen resultado le estaban dando a Webber mientras que Button seguía con sus blandos. El blistering en los blandos que tanto daño había hecho a Hamilton y a Vettel no parecía afectar a los "segundos pilotos".

Rosberg y Massa entraban a la vez a los boxes, y algo debió salir mal en Ferrari porque Felipe tuvo que entrar apenas tres vueltas después.

— Mira Lewis, tienes 923.754 seguidores en Facebook.
— No está mal. ¿Y Jenson?
— Jenson sólo usa el twitter, y para hacer burla a la Michibata.

Webber rodaba primero antes de entrar a boxes y salir cuarto, detrás de Button, Vettel y Alonso. Vettel pasó a Button por el liderato poco antes de que Jenson volviera a boxes y saliera detrás de Alonso y Webber.

Mientras tanto Schumacher, que salía último y utilizó una más que sorprendente estrategia a tres paradas, llegaba hasta Rosberg, que rodaba quinto. La radio decía que "lucharan entre ellos, pero con limpieza", pero todos sabíamos que, cuando le dijeron a Rosberg que ahorrara combustible, estaban dando el regalo de cumpleaños al abuelo en forma de quinto puesto en uno de sus circuitos talismán. Remontada espectacular desde el último puesto al quinto.

Faltaba ver a Alonso hundirse en la miseria y ver cómo primero Webber y luego Button recortaban los más de 10 segundos de ventaja que llevaba y le apeaban del podio.

— Pues no sé a qué se refiere Lobato con tanto insistir en que "siento el peso de la responsabilidad" porque yo sigo en mi talla 36.

En fin, el podio ha vuelto a ser coto privado de los Toros Rojos, y en él sólo ha podido colarse el que mejor ha gestionado la carrera y sus neumáticos: Button. Hay que volver a repetir que este mundial es azul y esas cosas que decimos siempre.

Hamilton ha tenido un fin de semana de perros. El sábado se le echó encima Maldonado después del adelantamiento en la Q2 y el domingo acabó contra el muro por un error de cálculo (este sí, incidente de carrera) de Kobayashi. No se trata del mundial, se trata del espectáculo. ¿Nos hemos perdido un final de carrera con Sebastian y Lewis disputándose la victoria? Lo que está claro que no se va a disputar es el mundial.

Ferrari se ha arrastrado con los neumáticos duros cuando parecía que podían hacer algo decente. Alonso ha perdido la fe y Massa ha tenido que hacer una tercera parada de la que ha salido como ha podido adelantando a Petrov en la última vuelta por el octavo puesto.

Os recomiendo completar la experiencia de ver una carrera en Spa leyendo los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Primo de Anónimo, Iceman y todos los amigos que están en el blog roll.

Ci vediamo a Monza!

La clasificación final del GP de F1 de Bélgica del 2011:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	44	1:26:44.893	1	25
2	2	Mark Webber	RBR-Renault	44	+3.7 secs	3	18
3	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	44	+9.6 secs	13	15
4	5	Fernando Alonso	Ferrari	44	+13.0 secs	8	12
5	7	Michael Schumacher	Mercedes	44	+47.4 secs	24	10
6	8	Nico Rosberg	Mercedes	44	+48.6 secs	5	8
7	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	44	+59.7 secs	15	6
8	6	Felipe Massa	Ferrari	44	+66.0 secs	4	4
9	10	Vitaly Petrov	Renault	44	+71.9 secs	10	2
10	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	44	+77.6 secs	21	1
11	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	44	+83.9 secs	17
12	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	44	+91.9 secs	12
13	9	Bruno Senna	Renault	44	+92.9 secs	7
14	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	43	+1 Lap	18
15	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	43	+1 Lap	16
16	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	43	+1 Lap	14
17	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	43	+1 Lap	20
18	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	43	+1 Lap	19
19	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	43	+1 Lap	22
Ret	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	27	+17 Laps	9
Ret	22	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	13	+31 Laps	23
Ret	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	12	Accident	2
Ret	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	6	Accident damage	11
Ret	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	0	Accident damage	6

El pie de foto del lector: GP Hungría 2011 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Si me hubieran ofrecido apostar dinero a que íbamos a tener una carrera divertida en el Hungaroring hubiera preferido gastarlo en las obras completas de Maruja Torres (que siempre se puede reciclar para higienizar las posaderas). Pero la teoría del manguerazo ha vuelto a cumplirse (lo cual la acerca peligrosamente a Ley), y si con Hamilton en la pista el espectáculo está asegurado, combinándolo con lluvia intermitente se torna por momentos excelsa obra circense. Y seguro que payasos tampoco iban a faltar.

No te vayas de veraneo sin participar en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
3. El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

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[Actualizado 19/08/2011]

¡No me voy de vacaciones sin abrir las votaciones para Hungría! ¡Nos vemos en Spa!

1. Heidfeld: ...y puedo estar con el brazo tieso horas y horas..
   -B.Senna: "que atontao, se pensara que no veo que se lo esta sujetando con el otro brazo", a ver cuanto aguantas Nick..,
   
   
2. Nick: Mira Bruno, como me quites el coche te voy a hacer esto.
   Bruno: Pero si yo no decido nada.
   Nick: Pues más te vale que no pase.
   
   
3. - Así que me plante ante ellos y les dije "vale, vuestros coches correrán más que el mío, pero yo sé kungfu y os puedo sacudir tal que así" ¿y tú, Bruno? ¿sabes kungfu?
   - ¿Yo? No, pero llevo siempre un spray de pimienta escondido en el refajo del calzoncillo.
   
   
4. Nick: y en mi sueño con mi anillo de linterna verde, los destruía a todos y ganaba el mundial...
   Bruno: (pensando)lo único verde que tiene es el pasto al salirse de pista...ya me quedare con tu asiento chavalin!!! (hablando) que soñador que eres nick...
   
   
5. Nick durmiemdo la siesta en su motorhome y soñando:
   " mira Bruno ni tu tio tomaba la curva 9 de hungaroring a fondo, y yo lo voy a hacer a con una mano en el volante y la otra fuera de la ventanilla, tipo tassista. ¡brmmmmmm, brmmmmm!
   
   
6. Bruno: "Me cago hasta en tus muertos, Nick. A estas alturas y todavía no has aprendido a hacer un corte de mangas":
   
   
7. - Go go Power Rangers Go!
   - Tío, qué idea. Si pegamos los dos coches lado a lado no nos adelanta ni Hamilton. La normativa no dice nada al respecto
   
   
8. NH; Mira Bruno, un nuevo ejercicio para activar el cuerpo que aprendí mezclando la sabiduría de Eva Nasarre y Mazzinger Z; y uno... puños fuera, y dos... puños fuera, y tres...
   Recuérdame que tengo que ir a comprarme unos calentadores de lana.
   BS: Sí. sí, te sale genial [... este tío es gilipollas]
   
   
9. - Bruno, te lo digo en serio. Desde que mi mujer se ha puesto pechos, no puedo pegar ojo... es verla y pasarme toda la noche así.
   
   
10. _ ¿Qué haces, Nickelodeon?
    _ Me han invitado a una fiesta después de la carrera y estoy practicando mi "Y.M.C.A."
    _ ¿Y esa qué letra es?
    _ La Y
    _ Pues parece más una V
    _ Entonces será la V de "Vete a tomar por c***"
    
    
11. (5 segundos antes)
    -"A ver, Nick: si no eres bueno adelantando, ni clasificando, ni tienes agresividad, ni marcas bien los reglajes ... ¿qué tienes de especial?"
    (5 segundos después)
    -"...como el cerrojo de un penal, ¿te enteras?"