F1: GP España 2011

— ¡Eh, tú! Como me saques mal en la foto del misántropo te pego una leche que te mando a la semana que viene.

Tuvo que ser otra vez él. El inglés se levantó hoy con los ojos puestos en el podio, los calzoncillos prietos y la misma determinación de siempre: ganar. Claro que esta vez el alemán, que de habitual se puede permitir afrontar las carreras con la cabeza fría, se ha puesto el sombrero de correr y ha ganado su cuarta carrera del año, pero no gestionando diferencias, sino apretando la zapatilla contra el metal, que ya lo echábamos de menos.

Casi se podría decir que Vettel ha ganado la carrera en una vuelta: la 9, en la que saliendo de su primera parada en boxes ha adelantado a Button, Massa, Schumacher y Rosberg. Sí, sí, en Montmeló. Sí, si, ¡en una vuelta! Vettel ha ganado la carrera pilotando fino, inteligente, agresivo cuando debía (léase cuando estaba luchando por la posición con Hamilton), y con la misma estrategia que sus rivales (incluido su compañero, que ha acabado a 48 segundos).

— Su firma aquí, aquí, aquí y aquí. Sus iniciales aquí, su número de seguridad social, el nombre de soltera de su madre, el valor de la casilla 698 de la Renta 2009, la raza de su perro, el tercer dígito de su teléfono móvil, su talla de calzoncillos, su gasto de luz y gas del mes de marzo, y por último dónde estaba usted la madrugada del 21 de julio de 1969.
— Pues era verdad que es jodido darse de baja del ADSL.

Ya lo habíamos visto este año, pero con el GP de España hemos vuelto a recordar que la diferencia entre neumáticos duros y de clasificación blandos. Tanta es la diferencia entre unos y otros que los blandos ponían a Schumacher, Petrov, Maldonado, Alonso, Massa y Rosberg por delante del más rápido con duros: nuestro amado Webber.

Menos suerte tenía Heidfeld, que después de ver cómo salía ardiendo su Renault en la última sesión de libres se quedaba sin marcar un tiempo en la clasificación. D'Ambrosio, Karthikeyan, Liuzzi, Glock, Barrichello y Trulli se volvían al motorhome sin poder disputar la Q2.

Echen, echen cuentas. ¿Quién falta? ¡El rubio! ¡Kovalainen! Barrichello no salía a mejorar tiempo (quizás contando con Heidfeld eliminado) y el finlandés se metía en la segunda ronda. Buemi, Pérez, Alguersuari, Kobayashi, Kovalainen (¡delante de los Force India!), Di Resta y Sutil, eliminados para la Q3.

Todo estaba preparado para un espectáculo apasionante, pero por culpa de unos neumáticos de chicle nos perdimos una lucha por la pole que podía haber durado hasta el último segundo. Webber se lleva la pole cuatro minutos antes de terminar la Q3, sacándole 0,2 segundos a Vettel y un tiempo indecente a los McLaren de Hamilton y Button, que también renunciaron a hacer un segundo intento para guardarse un juego de neumáticos nuevos. Entre tanto Alonso aprovechaba su único intento para marcar el cuarto mejor tiempo y colarse delante de Button. Petrov y Rosberg se metían por delante de Massa, que sólo mejoraba el tiempo de Maldonado, porque Schumacher ni siquiera marcaba un tiempo en la Q3.

¡Webber! ¡Haz la Jimface!

Por supuesto, yo era uno de esos que aspiraba a no tener que aguantar una carrera de esas carreras típicas de Montmeló: un coñazo del quince con menos adelantamientos que en la cola del pescado de un mercado de barrio. ¿Una zona de DRS más larga que la de China, neumáticos de chichinabo y lucha de tú a tú entre Webber y Vettel? La cosa pintaba bien.

Pero apareció Alonso, y lo que prometía ser un espectáculo decente parecía convertirse en una carrera digna del mismísimo Jehová, con Alonso por delante de cuatro coches que habían demostrado ser mucho más rápidos que el Ferrari. Con una salida que pudo habernos hecho recordar a la de China del 2010 (tranquilos, a mí no me lo recordó) Alonso, desde la parte sucia, se coló por el interior para alcanzar la primera curva delante de Hamilton, Webber y de Vettel, que pasaba al australiano y se ponía segundo en la salida. Schumacher también aprovechaba la salida, y de su décima posición inicial se aupaba hasta la sexta, mientras que Button caía hasta la décima, aunque recuperaría la novena a Buemi unas pocas vueltas después.

— Ahí me vas a poner un bordillo en malva para que no se me suban los coches, en la isla me plantas unas palmeras hawaianas, y en la sombra quiero una barra con un camarero que se parezca a Tom Cruise: guaperas, moderno, habilidoso con las manos y un poco gayer.

Sabiendo que la mejor estrategia prevista era ir a cuatro paradas, y con Alonso haciendo tapón sobre Vettel, Webber y Hamilton, no era de extrañar la parada en boxes de Vettel en la vuelta nueve. No era de extrañar salvo que, entrando tan pronto, era más que seguro que iba a salir en tráfico, con lo que cualquier opción de pasar a Alonso o Hamilton se iba a ir por el desagüe.

Pero Vettel hizo lo imposible: salir detrás de Rosberg, Schumacher, Massa y Button, y acabar la vuelta habiendo pasado a los cuatro. "De ese modo no es cordura querer curar la pasión, cuando los remedios son muerte, mudanza y locura". Y de ese modo salió Alonso por delante de Vettel en su primera parada, con Webber todavía a raya.

Las posiciones entonces eran Alonso, Vettel, Hamilton, Webber y Button, que iba a tres paradas frente a las cuatro de todos sus rivales directos.

— Apunta: dos huevos fritos, dos revueltos, dos pasados por agua, y dos en tortilla. Y también dos huevos duros.
— ¡Meeeec!
— En lugar de dos pon tres.

Hoy hemos verificado que el DRS es inútil en una recta precedida de una curva rápida como es la de entrada a meta de Montmeló. Así que, aunque Vettel apretaba y apretaba a Alonso, de nuevo tuvo que recurrir a entrar antes que el español a boxes para intentar adelantarle en la outlap.

Tan rápida fue entonces la parada de Vettel que hasta los mecánicos de McLaren levantaron las manos incrédulos en un gesto de "¿Pero qué me estás contandooooo?" viendo a Vettel entrar y salir del box de Red Bull casi sin tiempo para estornudar. Alonso y Webber pararon una vuelta después de Vettel, para salir por detrás del alemán.

Entonces Hamilton, con pista libre, bajaba casi un segundo y medio sus tiempos, a 1:28 con neumáticos usados, para intentar birlarle a Vettel la primera posición virtual. Vettel se defendía con una vuelta en 1:27.3, y cuando paraba Hamilton salía por detrás de Vettel, pero delante de Alonso y Webber, que prácticamente se despedía de la primera posición.

— Nuestro nuevo fichaje va a aportar ímpetu, talento, conocimiento y trabajo para mejorar nuestras opciones, amén de una buena pasta de los indios. Vamos, que va a darle la vuelta al equipo.
— ¡Pues que comience dándole la vuelta al volante!

Alonso y Webber montaban duros mientras seguían con su pelea particular en la que Webber no podía exprimir su KERS y en la que Alonso se defendía sin problema en la zona de DRS. Claro que entonces llegó Button con su juego de blandos y pasó por encima de los dos sin problema.

Hasta la cuarta parada de Alonso no pudo Webber rodar con aire limpio, aunque aguantando en la pista no tuvo problemas para adelantarle y, después de cuatro vueltas, dejarle más tirado que una colilla en la puerta de un hospital.

— Madre mía, ¿vais o venís? Barcelona está imposible para aparcar...

Es un poco triste que la carrera por la primera posición comenzara realmente a falta de 16 vueltas del final, cuando Vettel y Hamilton han montado su obligatorio juego de neumáticos duros. Una carrera que se puede resumir con la descripción que el propio Vettel le ha hecho a Hamilton antes de salir al podio: "Coming! Coming! Coming! Coming!". Era una carrera por ver quién era el más rápido, el más sereno, el más inteligente, el más completo. Hamilton ha madurado. Es más duro, más paciente, más cuidadoso con sus neumáticos cuando la situación lo requiere. Vettel tenía que demostrar que las tonterías del 2009 son realmente cosa del pasado, y por lo que a mí respecta lo ha demostrado.

Por supuesto, además de Vettel y Hamilton, tenemos que acordarnos del otro héroe del día, Nick Sosoman Heidfeld. ¿Será posible que tengamos que quitarle a Heidfeld la pegatina de aburrido de la frente? Salir último y acabar octavo en Barcelona, con un adelantamiento a su compañero que salía sexto incluido, es más que meritorio.

— Pagga Shebashtiaaaaaaan...
Nota mental: Lo más importante es tratar bien al equipo.

Por supuesto, podéis entender mucho más de lo que ha pasado en esta carrera leyendo los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Iceman y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final de hoy:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	66	1:39:03.301	2	25
2	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	66	+0.6 secs	3	18
3	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	66	+35.6 secs	5	15
4	2	Mark Webber	RBR-Renault	66	+47.9 secs	1	12
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	65	+1 Lap	4	10
6	7	Michael Schumacher	Mercedes	65	+1 Lap	10	8
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	65	+1 Lap	7	6
8	9	Nick Heidfeld	Renault	65	+1 Lap	24	4
9	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	65	+1 Lap	12	2
10	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	65	+1 Lap	14	1
11	10	Vitaly Petrov	Renault	65	+1 Lap	6
12	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	65	+1 Lap	16
13	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	65	+1 Lap	17
14	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	65	+1 Lap	11
15	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	65	+1 Lap	9
16	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	64	+2 Laps	13
17	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	64	+2 Laps	19
18	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	64	+2 Laps	18
19	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	63	+3 Laps	20
20	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	62	+4 Laps	23
21	22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	61	+5 Laps	22
Ret	6	Felipe Massa	Ferrari	58	Gearbox	8
Ret	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	48	Accident	15
Ret	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	28	Gearbox	21

El pie de foto del lector: GP Turquía 2011 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Por fin lo tengo claro: nuestro amigo Vettel se ha puesto como meta ganar todas las carreras de este año como si no hubiera más rivales en pista. Debemos ser conscientes de que, en efecto, para él no los hay. No sé a ustedes, pero yo me refocilo tanto cada vez que pinchan el on-board de Vettel que casi se me revientan las gónadas de puro gozo. Y si es en clasificación, sólo el decoro y las buenas maneras que debo a mi compañía me pueden hacer mantener la compostura.

Gocen, gocen ustedes también con el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
3. El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

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[Actualizado 16/05/2011]

¿Calentando para disfrutar del apasionante evento del próximo domingo? No, no... no me refiero a las elecciones, ¡sino al GP de España!

Ya sabéis cómo se vota: cada participante podrá dejar un comentario para votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).

La clasificación podéis consultarla aquí: Clasificación general Pie del lector 2011.

¡Suerte!

1. Carabante Jr: Mira qué bocata chorizo me he encontrao dentro el coche.
   Guti: Otia! Y eso de quién es?
   Carabante Sr: Puaj! Ahí aplastao y tó...
   
   
2. C Jr.: Papá, mira la grabación de la cámara que tenemos en casa. Mira el de la Fiscalía buscando pruebas que han permitido levantar este palacete en terrenos protegidos no urbanizables.
   C Sr.: ¡Ja, ja! ¡Ha pisado una mierda del elefante que tenemos en el garaje!
   Guti: ¡Qué asco! Se me está secando la piel de mis Louis Vuitton solo de verlo; ¿algo de Nivea no tendréis por ahí?
   
   
3. CJr: Ves Guti? nosotros hemos copiado la táctica del Besitkas, contratamos valores contrastados a bajo precio.
   C: Claro que sí, TATA es un valor seguro, y si no nos sirven los motores siempre se los podemos revender a la familia de Petrov y desgravárnoslo por ayuda al tercer mundo!
   G: Si si, pero yo había entrado a preguntar si tenías Reflex, el tirón de la mandíbula me está matando...
   
   
4. C. Jr : - Mirad. Por ahí abajo va la Michibata agarrada del brazo de Button. Madre mía ¡cómo está!
   C.: - Joder, es verdad. ¡Vaya escote que se le ve desde aquí!
   Guti: Ya te digo... ¡¡Quién fuera mono de carreras para ceñirme a tu cuerpo, macizón!!
   
   
5. El bigotón:
   -Mira lo que calza este bribón, tú debes ser muy popular con las chavalas.
   El sonrisas:
   -No, si es que soy mestizo y esta es una herencia de mi padre el Zulu.El minga parte-cocos lo llamaban.
   Guti:
   -¡Eres tú mi principe azul con el que yo soñé...!
   
   
6. - Siempre llevo encima mi petaca de la suerte, traedme un red bull, que os voy a enseñar a conducir este trasto.
   - Guti, a mí no me importa, ¿pero vas a saber conducir de día? Además, recuerda que cada vez que montas en coche después de haber bebido acabas en una sauna turca agarrándote los tobillos.
   
   
7. -Oye Guti y dices que en el Besiktas también jugáis con Trivote?
   -Si, dos juegan y yo me toco el Cipote.
   
   
8. -...pero como no habia pelas le hemos tenido que poner el de un Simca 1200
   -Anda ya
   -Te lo juro, mira
   -Ay mi madre JAJAJAJA!
   -JEJEJE
   -JOJOJO
   
   
9. - Uhm, que chica más atractiva esta de las fotos.
   - Sí ... eh ... esto es embarazoso, pero ... soy yo.
   
   
10. Ves el botón de la radio, si compras un Hispania te la cambiamos por un movil con el que llamar a Tele 5.
    
    
11. Los Carabante (padre e hijo) miran orgullosos a Vettel entrar en el F111 (que no es ningún modelo antiguo de Ferrari, sino el actual Hispania): disfrutan pensando lo bien que le queda.
    Mientras, Guti piensa: uf, a estos se les está cayendo la baba, ¡como le van a poner el mono!.
    
    
12. Guti: Mira la hormiga roja, qué bonita, como persigue a la azul.
    Carabante: Los de rojo siempre copian, no merece la pena que te fijes en ella. Mira sin embargo la plateada con punto rojo. Mira cómo choca con todas las demás.
    
    
13. ¡Dientes! Chicos, dientes … aunque seamos malos sonriamos que eso despista mucho a los aficionados.
    
    
14. Ingeniero: Y este programa de telemetrias tan chulo, es en realidad un gif animado...
    Mariguti: Amos no jodas...
    Bigoton Carabante: Que risas cuando se lo enseñamos al Tito Bernie: 'Very cool, guys'... jejeje
    Ingeniero: Y ahora os voy a poner el video del Tecnovikingo, que te echas unas risas...
    
    
15. _ Ay, que mira cómo sonríe...
    _ Ay, que mira qué maja es...
    _ Ay, qué guapa...
    _ De tal palo... (sonríe Gutti orgullosa).
    
    
16. ¡Y sin Viagra! ¿no es espectacular?
    
    
17. - El perrito... el columpio... el maikelyanson... y el robocop!
    - Hostia qué bueno!
    - ¿Y con el otro huevo qué dices que haces?
    - Me había entrenado para tapar el f-duct, pero ahora no sé qué hacer con él.
    
    
18. Guti.- ¿y dices que aqui no hay controles de alcoholemia?
    Carabante Sr.- No clarooo... jejeje
    Guti.- ¿y cuanto dices que necesito para que me pongas al volante de uno de estos?
    

F1: GP Turquía 2011

Va por ti Fitti.

Cómo me gusta tragarme mis palabras. Y lo hago con mucho gusto si, como hoy, las acompaño con el gusto de ver una carrera emocionante, disputada, y con lucha limpia, pero siempre dura y aguerrida. Y eso que me he quejado amargamente de la artificialidad de los adelantamientos con el DRS y los neumáticos de plastelina, y aunque este fin de semana Red Bull haya vuelto a sacar el rodillo para pasar por encima de todos los rivales aplicando la blitzkrieg de la que están usando y abusando en las últimas carreras: bombardeo por saturación el sábado y ataque por sorpresa el domingo. Vettel y Red Bull han vuelto a sacar el rodillo para ganar su tercer GP del año, y lo ha hecho con sólo controlar los tiempos por vuelta durante toda la carrera.

Es cierto: la defensa es imposible si el ataque es ejecutado con tanta pulcritud como la lleva a cabo Red Bull. Pero no todo está perdido si existe un loco que sueñe con ponerles en apuros. Ese loco fue Hamilton en China, y en Turquía el papel lo ha interpretado Alonso, con una carrera de esas que tan bien se le dan: gestionando neumáticos y rodando con regularidad suiza en el segundo y tercer stint.

Dicen que cuando Horus se aburre mata moscas con el rabo. Aunque el viernes lo agitó para mandar a Vettel contra el muro en la salida de la curva 8, este domingo Horus ha debido tener el rabo bien guardadito. ¡Y sin manguerazos, HOYGAN!

— Es que tu inocencia ignora que a más de una hora, señora, las siete media es un juego. — ¿Un juego? — Y un juego vil que no hay que jugarlo a ciegas, pues juegas cien veces, mil, y de las mil, ves febril que o te pasas o no llegas. Y el no llegar da dolor, pues indica que mal tasas y eres del otro deudor. Mas ¡ay de ti si te pasas! ¡Si te pasas es peor!

La primera ronda clasificación del sábado empezó haciéndonos sufrir. Nuestro ídolo Kobayashi se quedó tirado antes de completar su vuelta, perdiendo toda opción para el domingo, de no ser porque el japonés no se rinde con nada. Cayeron con él Kovalainen, Trulli, D'Ambrosio, Liuzzi, Glock y Karthikeyan.

Q2, y esta vez no hubo sorpresas. Red Bull, McLaren, Ferrari, Mercedes y Renault, salvados. Fuera quedaron Barrichello, Sutil, di Resta, Maldonado, Pérez, Buemi y Alguersuari.

La economía de neumáticos el viernes y el sábado es la nueva diversión de ingenieros y estrategas. Ya no andan calculando con cuánta gasolina van a cargar el coche en la Q3 o cuántas vueltas a tirar quemando gasolina, sino que prefieren sacar sus pilotos a pista a falta de dos minutos de la sesión para tener un juego de neumáticos blandos nuevos en la carrera.

¿Qué hacer cuando el único consuelo está en que los Red Bull te sacan ocho décimas y no 1 segundo y 2 décimas en clasificación? ¿Pedir que llueva?

El sábado los Red Bull sacaron el mazo hasta tal punto que en la Q3 ni siquiera necesitaron dos intentos para marcar un 1-2, mientras Rosberg exprimía su Mercedes para colarse tercero, los McLaren intentaban mejorar tiempos en un segundo intento, Alonso abortaba su segunda vuelta y se conformaba con ser otra vez quinto delante de Button, los Renault se repartían la séptima y novena posición con Schumacher en medio, y Massa ni siquiera marcaba tiempo para ahorrar una vuelta después de tragarse la curva 9 en su único intento.

— Chavales, pasaos por el motorhome de Red Bull, y si decís que vais de parte de Mark, chupito de leche gratis con la primera consumición.

Como vaticinaba el sábado Rosberg, por la parte limpia, pudo adelantar a Webber en la salida para colocarse segundo detrás de Vettel. Hamilton intentaba sacar ganancia en río revuelto, y viendo que Webber estaba a tiro apuraba la curva 3, aunque al final salía largo y perdía la posición con Alonso y Button, lo que a la postre iba a dar muy grandes momentos en la carrera.

Pronto empezó Schumacher a hacer el ridículo jugando al pim pam pum, porque además de ser vapuleado por Rosberg el sábado, en la tercera vuelta se tocó con Petrov intentando cubrirse en la curva 12 cuando no tenía ninguna posibilidad. El primero de muchos toques y maniobras esperpénticas y desesperadas mientras se arrastraba por la pista.

En cuanto se pudo activar el DRS, que esta vez estaba delimitado con una zona mucho mejor que la de China, empezó el festival de adelantamientos. Pero no sólo en la curva 12, donde acababa el DRS; también en la curva 1, en la 9 y en las dos curvas lentas de entrada a meta han habido bofetadas.

El equipo Mercedes ha invitado al GP de Turquía a los compañeros de promoción de Schumacher.

— Achtung Michael! ¡Otro piloto intenta adelantarte! ¡Atízale como a los demás! ¡Bravo!

Hamilton y Button, haciendo evidente que las órdenes de equipo no van con ellos, han comenzado una lucha por la que entonces era quinta plaza usando toda la artillería. Hamilton atabaca con todo y Button se defendía con el KERS. Mientras, Webber adelantaba a Rosberg, para luego Alonso hacer lo propio tirando de DRS.

Por detrás Hamilton, después de haber destrozado sus neumáticos, adelantaba primero y perdía posición con Button después para acabar siendo adelantado por Massa con el DRS. Pero poco dura la alegría en casa del pobre, porque según le adelantaba entraban ambos a boxes y Hamilton recuperaba la posición con una parada más breve que la del brasileño (y con Massa rodando por dentro de la línea de los mecánicos más de medio pit-lane).

Vuelta 11, y Webber, Alonso y Rosberg también iban a boxes. Estrategia de cuatro paradas aún incierta. Una vuelta más tarde paraba Vettel desde el liderato, y una par de vueltas después lo hacía Button, que, previendo que iba a cuidar más sus neumáticos, optaba por las tres paradas.

— A ver, que me ha dicho Mark que este mes sale Mónica Belluci en el desplegable central...
¡Mierda, es Rossi de Palma!

Hamilton, con neumáticos frescos y aprovechando que Rosberg iba con duros, le pasaba para colocarse cuarto. Empezaba otra lucha dura pero siempre limpia entre Rosberg y Massa por la quinta posición.

Rosberg acabó cediendo con Massa, para luego volver a montar blandos. Seguía la carrera y Button aprovechaba el baile de neumáticos para pasar a Massa. Mitad de carrera y Vettel seguía líder, seguido de Webber, Alonso, Hamilton, Petrov, Massa, Button y Rosberg.

Alonso pegaba el campanazo al adelantar a Webber en su tercer stint. Con Vettel fuera de cualquier posibilidad, le bastaba con cubrir posición ante Webber para acabar segundo.

— Domenicalliiiiii, quiero un coche que corraaaaaaaaa...

Pero no sería tan fácil con Webber aprovechando su juego de neumáticos blandos nuevos. Tercera y cuarta para los líderes, y Webber se echaba encima de Alonso a golpe de vuelta rápida tras vuelta rápida. Poco podía hacer Alonso, salvo ver cómo el australiano abría las alas para pasarle por encima.

Hamilton se afianzaba en la cuarta posición, y Rosberg acababa birlándole la quinta a Button con su último juego de blandos. Otra vez más paradas eran mejor.

— Me cago en mis muelas, ¡tengo más patas de gallo que Sara Montiel!

El resumen es simple: de nuevo, Vettel ganando con tanta autoridad que es difícil valorarlo en su justa medida. Webber, apretando los dientes para recuperar su segunda posición. Alonso, gestionando tiempos. Hamilton luchando contra viento y marea, contra neumáticos que se degradaban, contra su compañero y contra todos los rivales.

Kobayashi ha vuelto a desenfundar su katana de Hattori Hanzo para remontar desde la 23ª posición hasta los puntos. Y sin despeinarse.

A reseñar que la única carrera que ha perdido Vettel ha sido la de China, donde curiosamente se quedó sin radio y en la que su estrategia a dos paradas no le funcionó contra las tres de Hamilton. El reinado de Vettel continúa. Cuando carrera tras carrera es mejor estrategia ir a más paradas que a menos, algo huele a podrido en Dinamarca Pirelli.

Aprovechad que hoy ha sido un día de gloria y refocilaros leyendo los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Iceman y todos los amigos que están en el blog roll.

Decía Martín Herzog hace escasas fechas que parecemos una panda de colegas hablando de lo que nos gusta en el bar. No puedo despedirme sin recordar que esta semana nos hemos enterado de que uno de esos amigos, Fitti, cuya pluma escribía una opinión siempre docta, ha fallecido y no volverá a compartir con nosotros estos momentos de tasca. Fitti, te echaremos de menos. D.E.P.

La clasificación final del GP de Turquía:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	58	1:30:17.558	1	25
2	2	Mark Webber	RBR-Renault	58	+8.8 secs	2	18
3	5	Fernando Alonso	Ferrari	58	+10.0 secs	5	15
4	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	58	+40.2 secs	4	12
5	8	Nico Rosberg	Mercedes	58	+47.5 secs	3	10
6	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	58	+59.4 secs	6	8
7	9	Nick Heidfeld	Renault	58	+60.8 secs	9	6
8	10	Vitaly Petrov	Renault	58	+68.1 secs	7	4
9	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	58	+69.3 secs	16	2
10	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	58	+78.0 secs	24	1
11	6	Felipe Massa	Ferrari	58	+79.8 secs	10
12	7	Michael Schumacher	Mercedes	58	+85.4 secs	8
13	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	57	+1 Lap	12
14	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	57	+1 Lap	15
15	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	57	+1 Lap	11
16	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	57	+1 Lap	17
17	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	57	+1 Lap	14
18	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	57	+1 Lap	19
19	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	56	+2 Laps	18
20	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	56	+2 Laps	23
21	22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	55	+3 Laps	22
22	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	53	+5 Laps	20
Ret	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	44	Retired	13
DNS	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	0	Gearbox	21

El pie de foto del lector: GP China 2011 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

¡Oh dulces prendas, por mi mal halladas, dulces y alegres cuando Dios quería! Juntas estáis en la memoria mía, y con ellas en mi muerte conjuradas. No podía pasar ni una carrera más en las que la desazón y el hastío suplieran la emoción y el regocijo que supone gozar una carrera como la de este pasado domingo.

Sin más dilación, y previniendo que mucha gente se irá de vacaciones y no volverá antes de la semana que viene, se abre hoy el plazo para concursar con el pie del lector de esta semana, que no se cerrará hasta la semana que viene.

Soplad con fuerza las trompetas del júbilo, y participad en el imprevisible, emocionante, apasionante y disputado, el siempre fastuoso ¡pie del lector!.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
3. El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

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[Actualizado 27/04/2011]

Ya he vuelto de vacaciones (sí, tengo más vacaciones que un ministro), y aunque sé que no os hacía falta, veo con grande regocijo que os ha dado tiempo a todos a exprimir vuestra creatividad.

Ya sabéis cómo se vota: cada participante podrá dejar un comentario para votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).

La clasificación podéis consultarla aquí: Clasificación general Pie del lector 2011.

¡Suerte!

1. LH: Psst!, Jen ... Oye ¿a qué hora es el Madrid-Barça?
   JB: A las 22h, hora española, creo... ¿por?
   LH: Porque como este cansino no deje de hablar, al final nos lo perdemos.
   JB: Es verdad... ¿Y si nos vamos?
   LH: Hombre, es que irse así de una rueda de prensa...
   JB: ¿Pero a tí te han preguntado algo?
   LH: No.
   JB: A mi tampoco. ¡Venga, tira!
   
   
2. "- ¿Dónde lleva las pilas? ¿Funcionará sólo con el KERS?
   - Fíjate: es mentira que Red Bull te da alas.
   - ¡Coño! ¡El cable del micro! Tira de él
   (Sebastian, we can't hear you)"
   
   
3. HAM: Oye, que siempre he tenido una duda... ¿tu novia es japonesa?
   BUT: Sí...
   HAM: ¿Y tiene amigas?
   BUT: Claro, hombre...
   HAM: ¿Alguna disponible?
   BUT: Pero si tú tienes novia...
   HAM: Pero me mola más la tuya.
   VET (piensa): Ay... que estos se lían a hostias... y me voy a comer alguna...
   
   
4. H: Psss, a la de tres le tiramos del gayumbo...1,2 y...
   V: O_O
   
   
5. -¿Que le pasa a este?
   -Le he enseñado el video de las dos chicas y la copa
   -What has been seen cannot be unseen...
   
   
6. - En la salida le damos por culo, luego al final que se crea que me va ganar y le vuelvo adelantar.
   -Ya tiene cara de que le penetran.
   -es que se ha sentado en la lata de red bull
   
   
7. BUTT: Envido.
   HAM: Un envite es un convite.
   VETT: Mein Gott! Ciertamente la Formula uno se esta volviendo aburrida...
   
   
8. -(cuchicheando)
   -Oye Jenson, has visto que cara de asco lleva Seb?
   - Esa cara de pillo me la conozco, ¿que le has hecho, Lewis ?
   - Jiji, le he puesto una bomba fétida de larga duración en el asiento
   - Jo que malote eres Lewis, por cierto.. ¿a que me queda mejor el rojo que James Hunt?.
   
   
9. Los de rojo:
   -Mmmmmmmm... como estas macizón, y como hueles...¿tú entiendes?
   Vettel:
   -Mein Gott!!! Me estan palpando die kulamen. Yo nada contenta.MAMA!!!
   
   
10. Este finstro pecador debe haberse cagao, mira mira, esto marrón es caquiiiiita, no puedor...
    
    
11. - ¿Me estás diciendo que estos que tengo al lao no son Felipe Massa y Fernando Alonso?...
    
    
12. Hamilton: Jenson, te has fijado que cara lleva y eso que ha hecho la pole.
    Button: Si, parece que lleva una careta.
    Hamilton: Pues ya veras que cara se le queda cuando le adelante mañana en la salida.
    Button: Eso te lo supero yo parando en su box cuando vaya a repostar.
    
    
13. Sebas: ¿Pero no era yo el que quería fichar por Ferrari? ¡Estos se “mean” adelantao!
    
    
14. Button: Jajaja; mira como me he puesto al adelantar a los ferrari, ¡rojo perdido!.
    Hamilton: Pues anda que yó, hasta le he arrancado la pegatina del Santander.
    
    
15. Dame un beso, Jenson, ahora que nadie nos ve.
    Ya te he dicho que no me gustan los negros. Perdón, no vaya a ser que me metan en la cárcel; quería decir que no me gustan los besos negros.
    
    
16. HAM: ¿Y qué dices que hay que hacer?
    BUT: Te enseñan una imagen y hay que ponerle un pie foto.
    HAM: Yo me doy mus que de creatividad ando un poco falto.
    VET: Menudos gilipollas estos dos, ya no les va a dar tiempo.
    

F1: GP China 2011

— ¡Michael, te queremos hacer un Boris Becker!

Hoy he recuperado la fe en la humanidad. Al menos en la parte de la humanidad que se ha levantado en medio de la noche para ver un paseo de Vettel sin oposición y ha acabado gozando una carrera en la que Hamilton, después de comenzar el GP con unos problemas en el motor que han estado a punto de hacerle salir por la línea de boxes, ha terminado ganando la carrera más entretenida de lo que va de año (algo bastante fácil por otra parte), una carrera en la que Webber salía 18º y ha terminado tercero, y en la que desde que se ha apagado el semáforo sólo oía un grito: "Go Webber, Go!!!".

La de hoy ha sido una carrera con adelantamientos de verdad, con incertidumbre, con estrategias que han mantenido la carrera abierta hasta la última vuelta, y hasta con momentos de humor cuando Button se ha paseado por el box de Red Bull como quien se va con el coche a la Puerta del Sol y quiere aparcar debajo del oso y el madroño.

— ¡Aquí no hay quien aparque! Maldito Gallardón y su p*ta zona azul... ¡ese tío no f*lla o qué!

No lo voy a negar. Según amaneció el sábado ya estaba convencido de que Vettel se iba a dar un paseo por la pista de Shanghái como ya se lo había dado en Melbourne o en Kuala Lumpur.

Los neumáticos que Pirelli llevó a China tenían los mismos compuestos que ya se habían usado en la carrera de Malasia. Sin embargo, la temperatura en China ha sido mucho menor que en Malasia, y el sábado se llegó a especular incluso con la posibilidad de hacer una carrera a una parada.

En las primeras carreras siempre ha sido un Williams el que ha caído en la Q1 acompañando a los Hispania, los Lotus y los Virgin. Pero esta vez tocaba sorpresa: Webber, sin KERS, con neumáticos duros y saliendo a pista a falta de dos minutos, no era capaz de marcar una vuelta que le salvara de la quema y caía eliminado con un tiempo sólo 8 décimas peor que el mejor tiempo, de Vettel. Webber, Kovalainen, Trulli, D'Ambrosio, Glock, Liuzzi y Karthikeyan caían eliminados.

En la Q2, a 2:02 de terminar la sesión, y después de marcar un tiempo suficiente para meterse en la Q3, Petrov se quedaba parado a la salida de la curva 2. Sólo Vettel, los McLaren y los Toro Rosso se quedaban en el box sin intentar mejorar su vuelta. Sutil, Pérez, Kobayashi, Schumacher, Barrichello, Heidfeld y Maldonado se quedaban fuera.

En la Q3, más de lo visto en las últimas carreras: Vettel, sin rival, marcaba la pole a más de 0,7 segundos de Button, segundo, y Hamilton, tercero. A falta de Webber, Rosberg, Alonso y Massa se disputaban la cuarta plaza, mientras que Alguersuari, Di Resta, y Buemi se repartían las migajas. Petrov se quedaba sin marcar tiempo.

— Mark, ¿puede señalar para que lo vea el jurado quién lleva dos años evitando que ganes?
Que conste en acta que el testigo ha apuntado a Vettel.

A la hora de salir a formar, Hamilton no salía. Mientras los coches estaban en la parrilla y los pilotos iban a mear, Hamilton estaba en el box esperando a que los mecánicos, en frenética actividad, le pusieran el capó para salir a la pista. Tanto se prolongó la espera que acabó saliendo con medio motor al aire. ¿Mal augurio? Quizás.

En la salida, Vettel y Webber intercambiaban los papeles, y mientras Vettel salía mal, Webber salía bien. Button y Hamilton se colaban delante de Vettel en la primera curva. En Ferrari en cambio, sí se veía lo habitual: Massa salía bien, y Alonso salía mal. Webber salía con duros a una estrategia de tres paradas, y con un par de juegos de neumáticos blandos nuevos (los que se suponía iba a usar en la Q2 y Q3).

La primera vuelta se completaba con Button liderando, seguido de Hamilton, Vettel, Rosberg, Massa y Alonso. Por detrás, Webber comenzaba su remontada y antes de su parada rodaba decimoquinto.

— Nuestro plan es sencillo: tú vas ahí, corres más que nadie, y ganas. Si alguno se te resiste y no te quiere dejar pasar, lo agarro y lo aparto a hostias.
— Un fantástico plan. Es de un ingenio acojonante, perfecto. Funcionará como un reloj suizo.
— Eso es. Su belleza radica en su sencillez.

Webber y Schumacher eran de los primeros en entrar a boxes, en la vuelta 11. Cambio rápido a blandos para seguir con la cabalgada. Cuando para Alguersuari salía con una rueda floja y poco tardaba en perderla.

Rosberg paraba 4º y salía 9º. Disputadas catorce vueltas, los problemas de neumáticos entre los primeros eran más que evidentes. Button, Hamilton y Vettel palmaban segundos en comparación con los que llevaban neumáticos nuevos. En los problemas Vettel pasaba a Hamilton y se ponía detrás de Button en el momento de entrar a Button.

En la parada, y entrando una vuelta más tarde de lo previsto según Whitmarsh, Button "se ha hecho un Alguersuari" (expresión que pensábamos no se iba a repetir después de que Jaime se metiera en el box de Red Bull en el GP de Abu Dabi del 2009) en el box de Red Bull. Al final, entre charada y charada, Vettel salió por delante.

— Con estas gafas de rayos X le veo el culo a Ecclestone.
Tenía razón Newey, tiene más pellejos que el cuello de Marujita Díaz.

Massa también llegó a pasar a Hamilton antes de la primera parada. Alonso quedaba líder al ser el único que no había entrado en boxes. Cuando lo hacía, salía 9º por detrás de Schumacher.

Rosberg lideraba entonces la carrera, con un claro planteamiento a tres paradas, seguido de Vettel y Massa.

La ventana de la segunda tanda de paradas para los que iban a tres, comenzaba en la vuelta 26, donde entraron Rosberg, Hamilton y Webber, que ya rodaba 11º. Empezaba aquí el baile de adelantamientos e intentos de defensa entre los que llevaban el neumático fresco y los que tenían que conservar su segundo juego de neumáticos hasta el último tercio de carrera. Alonso, sin ritmo ninguno, caía desde la tercera posición ante Rosberg, Button y Hamilton, pasando a estar sexto, a falta de las mismas paradas que los que ya le habían adelantado, pero con los neumáticos mucho más castigados.

Pasada la mitad de la carrera Rosberg lideraba, Vettel rodaba segundo y Button tercero seguido de Hamilton. Button abría la ventana para las terceras paradas en la vuelta 37; Hamilton lo hacía en la 38 y Rosberg en la 39, incorporándose tercero delante de Hamilton.

— Sí mamá, estoy comiendo bien, voy abrigado y no voy a correr demasiado.
¿El señor mayor que tengo a mi lado? Es un viejo amigo de Schumacher.

Rodaban entonces Vettel, Massa, Rosberg, Hamilton, Button, Alonso, Webber y Schumacher. La epopeya de Webber ya estaba escrita, pero todavía tendría que asestar el golpe final.

En las últimas vueltas, al contrario de lo habitual, se han acumulado el trabajo, los adelantamientos y los cambios de posición. A Rosberg le prevenían de un problema con el consumo (lo que le dejaba vendido con Hamilton y después con Webber), y entre los 5 primeros (Vettel, Massa, Hamilton, Rosberg y Button) había menos de 7 segundos de separación.

— ...Ahora le aplicamos bien esta capa de mantequilla, y con el horno precalentado a 250 grados, lo metemos 15 minutos. Luego es dejar enfriar y listo.

Massa empezaría a acusar el desgaste de los neumáticos a falta de 10 vueltas para el final. Hamilton le pasó primero y luego Rosberg y Button. Mientras, a Alonso le pasaba Webber, y Button a Rosberg por la tercera plaza momentánea.

Hamilton completaría una carrera redonda pasando a Vettel, que acabó la carrera con una estrategia a dos paradas que sólo le ha funcionado medianamente a él, y sin radio para poder hablar con el box.

A pesar de salir decimoctavo, faltaban cinco vueltas para que terminara el GP y Webber rodaba sexto. Massa y Rosberg fueron holgadamente pasados en las vueltas siguientes para terminar la carrera adelantando a Button en la última vuelta, consiguiendo el australiano subir al cajón en la tercera posición. La carrera de Webber ha sido contra todos y contra sí mismo, y a pesar de haber comenzado con duros, sin KERS y con una estrategia que le obligaba a bregar con el tráfico, ha salido victorioso.

— Pero bueno Sebastian, con lo fácil que hubiera sido decirle que la quieres.
— Y qué quieres que le haga, si tengo el rabo como el cerrojo de un penal...

El mundial sigue pintando bien para los Red Bull (y más viendo cómo ha rendido Webber), pero, con Hamilton en la pista, tenemos espectáculo asegurado.

Los Renault se han desinflado en China y han dejado paso a Mercedes, que hoy ha estado a un nivel prácticamente idéntico al de Ferrari. Massa ha salido de nuevo fantásticamente, ha luchado con Rosberg y ha quedado delante. Alonso ha intentado lo propio con Schumacher, que también ha hecho una muy buena carrera saliendo 14º y acabando 8º.

Gracias Hamilton por existir. Gracias por devolvernos la ilusión en este mundial que pensábamos ya tenía dueño antes incluso de disputarse. Gracias por una tarde mañana de gloria en este deporte que demasiadas veces pensamos es más un scalextric que una carrera de coches. Gracias por demostrarnos que una carrera se disputa con talento, coraje, cabeza y, cómo no, una pizca de suerte.

Hoy más que nunca, a la vista de lo entretenidos que hemos estado, os recomiendo encarecidamente que disfrutéis leyendo los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Fitti, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Iceman y todos los amigos que están en el blog roll.

Faltan tres semanas para que llegue el circuito preferido de Massa, el GP de Turquía, pero mañana acudirá a la cita semanal el pie del lector. ¡No os olvidéis de votar el pie de foto de Malasia!

La clasificación final:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	56	1:36:58.226	3	25
2	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	56	+5.1 secs	1	18
3	2	Mark Webber	RBR-Renault	56	+7.5 secs	18	15
4	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	56	+10.0 secs	2	12
5	8	Nico Rosberg	Mercedes	56	+13.4 secs	4	10
6	6	Felipe Massa	Ferrari	56	+15.8 secs	6	8
7	5	Fernando Alonso	Ferrari	56	+30.6 secs	5	6
8	7	Michael Schumacher	Mercedes	56	+31.0 secs	14	4
9	10	Vitaly Petrov	Renault	56	+57.4 secs	10	2
10	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	56	+63.2 secs	13	1
11	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	56	+68.7 secs	8
12	9	Nick Heidfeld	Renault	56	+72.7 secs	16
13	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	56	+90.1 secs	15
14	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	56	+90.6 secs	9
15	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	55	+1 Lap	11
16	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	55	+1 Lap	19
17	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	55	+1 Lap	12
18	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	55	+1 Lap	17
19	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	55	+1 Lap	20
20	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	54	+2 Laps	21
21	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	54	+2 Laps	22
22	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	54	+2 Laps	23
23	22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	54	+2 Laps	24
Ret	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	9	Wheel	7

El pie de foto del lector: GP Malasia 2011 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

¿Conocen aquella cita memorable del ínclito Niki Lauda en la que afirmó que "Los Formula 1 modernos pueden ser conducidos hasta por un mono"? Era la época de las suspensiones activas, que fueron prohibidas por la seguridad de los pilotos en 1994 (cosa que no le salvó la vida a Senna). Bueno, pues parece que se han empeñado en que la afirmación de Lauda se convierta en realidad. De haber sido inventado el alerón móvil en aquella época hubiera sido prohibido por poner en riesgo a los pilotos, al espectáculo, a la capa de ozono y a las chinchillas.

Pero, ya puestos, ¿cómo desvirtuar aún más el espíritu mismo de las carreras? Fácil: con unos neumáticos que se desgastan de manera imprevisible.

Aunque para imprevisible, emocionante, apasionante y disputado, aquí tienen el siempre fastuoso ¡pie del lector!

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:

1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
3. El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

---

[Actualizado 15/04/2011]

El nivel va en aumento. Reconozco que a mí me costaría elegir a quién votar, pero esa también es vuestra labor. ;)

Ya sabéis cómo se vota: cada participante podrá dejar un comentario para votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).

La clasificación podéis consultarla la aquí: Clasificación general Pie del lector 2011.

¡Suerte!

1. Algún día sereís asi de altos.
   
   
2. Venga pipiolos, poned cara de contentos y no miréis atrás, que viene a lo lejos un tío con un jersey de rombos con malas pintas.
   Será un lacayo de Renault?
   
   
3. Tengo que intentar dar el esquinazo a estos espias de Lotus, porque como nos superen en carrera Helmut Marko me cambia por Ricciardo.
   
   
4. Quita Bicho!!!! deja el carro quieto que ya pareces Daniel Ricciardo...
   
   
5. -Bueno muchachos, revisemos la lista.
   -Una hoja de lechuga mustia, un guante de coger la fruta arrugado y un folleto de hace un mes.
   -Estupendo, pues vamos a por un juego de neumaticos Carrefour, que valen cuatro perras y dan el mismo resultado.
   
   
6. "Bilbaínos por el mundo. Hoy: China"
   Alg.: ¡joder! ¿cómo se dirá bacalao en chino? ¿a que me tengo que hacer el pil-pil con putas algas? ¡no entiendo las etiquetas!; niños ¡ayudadme!
   Niño sonriente del medio: no se lo digas negrito, ¡que se joda y coma puto muesli como nosotros!, eso por no pagarnos las latas de red bull ¡agarrao!
   Alg. a bilbaínos por el mundo: ¿esto lo cortáis, no?
   
   
7. Mirad chinos murcianos!, si sois capaces de llevar el carrito hasta la salida del badulaque sin tirar ningún paquete de mostaza vietnamita, tenéis garantizado un asiento en Toro Rosso para el año que viene. Ah! y aprovechad el asiento de bebes para practicar con el alerón móvil!
   
   
8. Niños, de la mochila de Pocholo he sacado los Red Bull que ya tenéis en la mano; el resto me lo echo en el carro para la flawer power de Ibiza de este verano.
   
   
9. ¡Venga amiguetes que Helmut Marko me ha prometido que si le hago el reparto a domicilio de la compra cada semana, igual me enchufa en Red Bull cuando se vaya el australiano!
   
   
10. - "A ver, Mohamed, el señor Vettel nos ha encargado un KERS. Allí hay uno de oferta".
    - "¿Mohamed? Los recados a los del turbante: yo soy el primo de Hamilton y te estoy copiando el chasis".
    
    
11. - Sí que tenía razón Sánchez Dragó cuando me dijo lo barato que está aquí todo... Venga chavales, agarradme el rebufo que vamos a por otro carro!
    
    
12. ¡Joder con los niños!
    Cogen un Red Bull y ya me adelantan por to’s sitios en su primer día.
    ¡Marko yo quiero uno! Porfi …
    
    
13. ALG: Que ofertones tiene el LiDL Malasio en la semana de la F1!
    Me he comprado un casco antitornillos, un bote de salchichas, y estos tres Umpa-Loompas para los pit stop, por solo 30 euros!
    
    
14. Niño: Señol Alguelsuali: tenga cuidado con el calo que tiene usted mucha costumble de chocal con los livales.
    Alguersuari: Pero, ¿por qué hablas así si no eres chino?
    Niño: Mi padle es neglo pelo mi madre es china.
    
    
15. - Venga niños... Si os portáis bien, esta noche el tito Alguersuari os dará un regalito... ¿os gustan las piruletas?
    
    
16. Esto es un carro y no lo que me dan en Toro Rosso, tranquilos chavales, que esto agarra como su puta madre. Puedo incluso llevar una caja de leche sin alterar el equilibrio del monoplaza
    
    
17. Niños.-¡Señor Buemi! ¡Señor Buemi! ¿Nos compra estos refrescos?
    Alg- ¡Grdfjjjjjdkkkhhh! Estoooo... si si, venid que de paso os presente al tito Mosley... que creo que le han traido ya su nuevo traje de fiesta del doctor Mengele ...
    
    
18. Los ninios:
    -Venga señor, que avanza la cola,muevase.
    El sufrido piloto:
    -No me agobieis, que en la F1 si vas rápido te sancionan.
    
    
19. _ ¡Tito Alguersauri, tito Alguersauri!
    _ Es Alguersuari niño...
    _ Tito Alguersauri, ¿me compras un Red Bull?
    _ No, un helado y a dormir.

F1: GP Malasia 2011

Está lloviendo hoy, el cielo está gris. Llueve fuera, sí, y yo no puedo salir. Pero es bueno que llueva hoy.

Hoy se ha consumado la bufonada. Hemos pasado de carreras sin adelantamientos, previsibles y repetitivas, a la extravagancia de asistir a una hora y media de insulsos cambios de ruedas con la consecuente alternancia de posiciones, y todo amenizado con un rimero de adelantamientos tan ridículos que más de uno debería sonrojarse sólo de verlos. No sé qué sentido tiene sacar a los mecánicos de un equipo celebrando un adelantamiento cuando la maniobra ha consistido en apretar un par de botones (el del KERS y el del alerón) y salir del rebufo 50 metros antes de la curva.

Mantener el interés artificialmente a golpe de cambio de neumáticos sólo sirve para provocar problemas a la hora de hacer la lectura de la carrera para el seguidor medio, y la imposibilidad absoluta para entender qué está sucediendo para el espectador ocasional.

Eso sí, el temor que nació en Australia, que Vettel se va a pasear este año con su Red Bull, se acrecienta con el espectáculo de hoy: sin más preocupación que llevar el coche a la meta, Sebastian Vettel se ha plantado con su segunda pole y su segunda victoria consecutiva. Esperemos llegar a Spa sin que esté decidido el mundial.

Como sigas así a mitad de temporada te van a faltar dedos.

La primera ronda de clasificación dejaba fuera a Maldonado, Kovalainen, Trulli, Glock d'Ambrosio, y las chicanes móviles, Liuzzi y Karthikeyan, esta vez con el dudoso mérito de entrar dentro del 107%. En la Q2 Schumacher volvía a hacer el ridículo y era vapuleado por Rosberg, cayendo eliminado junto a Buemi, Alguersuari, di Resta, Barrichello, Pérez y Sutil.

Aunque había estado ligeramente rezagado en las dos sesiones anteriores, el nombre de moda, Sebastian Vettel, se sacó una vuelta de esas que distinguen a los hombres de los niños y se colaba por delante de Hamilton por apenas una décima de diferencia. El segundo de diferencia de Australia se diluía, y más sabiendo que en esta ocasión los Red Bull sí utilizaron en KERS, quizás por la mejora de McLaren, quizás porque el circuito no le beneficiaba tanto al Red Bull.

Webber y Button se repartían la segunda fila, mientras que entre los demás, Alonso se colocaba quinto, Heidfeld sacaba todo el partido a su Renault y se colaba delante de Massa. Petrov era octavo seguido de los dos pilotos que más se están destacando en sus equipos, Rosberg y Kobayashi.

— Llevo cuatro horas y media esperando a que salga Rubens para pedirle que me firme la tarjeta.

— ¿Qué tarjeta?

— La que llevo en la bragueta.

Intentar resumir la carrera sólo puede derivar en una ristra de paradas en boxes, cambios de posición artificiales y adelantamientos con menos mérito que esperar sentado a que se haga de noche.

La salida volvía a dejar en evidencia a los dos que se les dio mal la de Australia: Webber y Alonso. Y volvió a mostrar que los Renault tienen muy buena salida. Vettel mantenía su primera posición, pero pasada la segunda curva, Heidfeld se colaba segundo por delante de Hamilton, que era seguido de Button y Petrov. Massa, Alonso, Schumacher (que, esta vez sí, hacía una muy buena salda) y Webber eran los líderes al completar la primera vuelta. Poco tardaría Petrov en perder su posición, primero siendo adelantado por Massa y luego perdiendo la posición al salirse.

Vettel corría solo, mientras que Heidfeld daba una lección de serenidad de las suyas, y mantenía a raya a Hamilton. En apenas 10 vueltas Webber ya estaba haciendo la primera de las cuatro paradas con las que acabaría el GP, y daba el pistoletazo de salida a las nada menos que 61 (sí, las he contado) paradas en boxes. ¿Y el espectáculo? Pues no lo sé.

— ¡Eh, Nico! ¡Que no me entere yo de que ese culito pasa hambre!
— Lobato, ya te he dicho mil veces que no me va ese rollo.

Con unos neumáticos que apenas si duraban 9 vueltas con un rendimiento digno sin importar si eran duros o blandas, la alternancia entre nuevos y usados, el KERS y el alerón, hemos cambiado el talento y la valentía de los pilotos por adelantamientos como churros y la imposibilidad de defenderse porque el que viene detrás tiene un botoncito mágico con el que bajarte los pantalones.

Mientras Vettel hacía su carrera (lo que ha sido rodar sin problema hasta que en la vuelta 29 se ha quedado sin KERS, cosa que no le ha influido demasiado), Heidfeld volvía a hacer otra de las carreras a los que nos tenía acostumbrado y, entre lo sobrio y lo anodino, ha cogido un ritmo chano chano sin amedrentarse primero por llevar a Hamilton detrás o sin despeinarse cuando le ha quitado las pegatinas en plena recta. El Renault invita a aspirar a algo más que podio, y confirma que lo de Petrov la semana pasada no fue fruto de la casualidad.

— Y ahora cojo las sobras de ayer, unos huevos batidos... y listo, "Omelette au le sobrés".

En el lado de los McLaren, han optado por afrontar la carrera con estrategia, estrategia y estrategia. Algo que le va muy bien a Button, pero no tanto a Hamilton, que necesita una zanahoria delante para tirarse al hueco y adelantar a cualquiera que se le ponga a tiro.

Viendo que hoy no podía aspirar al podio Petrov no ha querido quedarse sin su minuto de gloria y ha partido el brazo de la dirección de su Renault después de volar en Malasia.

Cowabunga!

En el lado de los Ferrari, Massa ha hecho una muy buena salida y una más que decente carrera. Un problema en la primera parada no le ha alterado demasiado y aunque al final ha perdido la cuarta posición al ser adelantado por Webber, se ha colocado como el primero de los demás. Alonso, que se ha quedado sin alerón móvil, ha perdido los nervios detrás de Hamilton y se lo ha llevado puesto en la vuelta 46, lo que en ese momento lo ha mandado detrás de Webber y sus cuatro paradas para cambiar neumáticos. Resultado: 20 segundos de penalización para Alonso y otros 20 para Hamilton. Pues vale.

Ni siquiera parar y salir en tráfico ha sido hoy un problema. Lo que en condiciones normales hubieran sido intentos de adelantamiento y sangría de segundos, se ha quedado en un "quítate tú pa ponerme yo".

— Saludo desde aquí a mis mejores fans, MFAL y Mai. ¡Quién quiere que le funcione el KERS teniendo seguidoras que te dan muchos más que esos 80 caballos extra!

Se confirma que el Ferrari es una piedra en clasificación, que los Red Bull en general y Vettel en particular no necesitan ni el KERS para pasearse, y que los McLaren tienen a dos expertos: uno luchador y otro calculador. En carreras de batalla, Hamilton es la garantía; en batallas de resistencia y cuidar neumáticos, Button es un seguro de vida.

Aunque para seguro de vida, Kobayashi. La sanción a Hamilton le ha dejado en un séptimo puesto final más que merecido. Ni alerones, ni KERS, ni gaitas en vinagre: este chico es un crack. Si no consigue asiento en una de las escuderías grandes no será por falta de talento, sino porque su apellido es japonés y no alemán.

Queridos niños: ¿Por qué se han empeñado en fabricar unos neumáticos duros que aguantan lo mismo que los blandos? Vale, aceptamos que los nuevos neumáticos son una puta mierda, pero ¿de verdad hay que usar neumáticos de clasificación para la carrera? ¿Por qué no vuelve el sistema de las doce vueltas a lo largo de una hora? Si, ese sistema que se cambió porque sólo interesaban los últimos quince minutos. Pues bien, ahora sólo interesan los últimos cinco. ¡Bravo!

Una vez más, os recomiendo encarecidamente que disfrutéis leyendo los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Fitti, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Iceman y todos los demás blogs que están en el blog roll.

No os perdáis mañana el pie del lector.

La clasificación final:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	56	1:37:39.832	1	25
2	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	56	+3.2 secs	4	18
3	9	Nick Heidfeld	Renault	56	+25.0 secs	6	15
4	2	Mark Webber	RBR-Renault	56	+26.3 secs	3	12
5	6	Felipe Massa	Ferrari	56	+36.9 secs	7	10
6	5	Fernando Alonso	Ferrari	56	+57.2 secs	5	8
7	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	56	+66.4 secs	10	6
8	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	56	+69.9 secs	2	4
9	7	Michael Schumacher	Mercedes	56	+84.8 secs	11	2
10	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	56	+91.5 secs	14	1
11	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	55	+ 1 Lap	17
12	8	Nico Rosberg	Mercedes	55	+1 Lap	9
13	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	55	+1 Lap	12
14	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	55	+1 Lap	13
15	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	55	+1 Lap	19
16	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	54	+2 Laps	21
17	10	Vitaly Petrov	Renault	52	Accident	8
Ret	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	46	Rear wing issue	23
Ret	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	42	Accident	22
Ret	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	31	Clutch	20
Ret	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	23	Accident	16
Ret	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	22	Hydraulics	15
Ret	22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	14	Hydraulics	24
Ret	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	8	Engine misfire	18