F1: GP Italia 2011

— Qué pesado es el calvo ese de la televisión española. Ya le he dicho cinco veces que no soy la novia de Hamilton y él sigue insistiendo en que le diga que para él la pole de Hungría en el 2007 es suya.

Con los Red Bull (específicamente Vettel) en pista, cualquier piloto que esté liderando un Gran Premio sabe que lo hace por poco tiempo. A Sebastian no le hace falta pensar en alerones, convergencias o relaciones de cambio. Si lleva un piloto delante, va a por él. Cierto es que el Red Bull va como un tiro y el mundial lo tiene más que ganado, pero todo parece indicar que a él eso no le importa. Se agradece que no tire de calculadora. Cada carrera es un título y cada clasificación un duelo a muerte: ver a Vettel deslizar su RB7 por la variante Ascari en la Q3 me hizo recordar a Collin McRae (el 15 de septiembre harán cuatro años de su accidente) y sus enseñanzas: "If in doubt, flat out" (Si dudas [cómo tomar la curva], siempre a fondo). Está claro que Sebastian lo tiene bien aprendido, porque marcar vuelta rápida de carrera liderando la carrera por más de 15 segundos y a falta de cuatro vueltas para el final, sólo está al alcance de pilotos como este que ya nos deslumbró ganando bajo la lluvia de Monza en el 2008 con su Minardi Toro Rosso.

Con los Red Bull en otro planeta (aunque Webber haya acabado contra las protecciones en la parabólica), McLaren y Ferrari aspiran a repartirse unas migajas que saben a ignominia, Mercedes se cree capaz de hacer algo importante, y un Toro Rosso saca las vergüenzas.

La carrera de Monza, aunque sosa, ha tenido por ráfagas aquellos momentos de puro automovilismo: la salida de Alonso, el adelantamiento de Vettel, la lucha entre Schumacher y Hamilton, la remontada contra natura de Alguersuari y, como siempre, el insaciable Hamilton, para el que ser segundo (y no digamos cuarto) nunca es suficiente.

— Señores, estén pendientes de mí en la carrera porque les aseguro que voy a dar "El gran golpe".

La primera ronda de la clasificación terminaba con Alguersuari cediendo el pase a la Q2 a su compañero de equipo, y yéndose a las duchas acompañado por Trulli (que ha sido confirmado para el año que viene como piloto de Lotus y como abuelo más con un futuro más prometedor en el asilo de Santa Devota), Kovalainen, Glock, D'Ambrosio, Ricciardo y Liuzzi.

Bruno Senna acompañaba a su compañero Petrov en la Q3, mientras que también caían en la Q2 Di Resta, Sutil, Barrichello, Maldonado, Pérez, Buemi y Kobayashi.

La última ronda sólo podía depararnos como sorpresa que Vettel no hiciera la pole, pero Sebastian, con una vuelta de esas que parecen sacadas de un videojuego, la sorpresa quedaría para otro día. Después de marcar el mejor tiempo a pesar de haber pasado el segundo vértice de Ascari de lado, fue a por su segunda vuelta cronometrada sin temor a perder la primera línea de parrilla. Pero Hamilton no pudo mejorar y cuando Sebastian acabó su vuelta lo hizo mejorando en más de cuatro décimas a Hamilton y casi siete a su compañero Webber, que sólo hizo una vuelta de clasificación en la Q3. Button fue tercero, Alonso cuarto y Webber quinto, con Massa, Petrov, Schumacher, Rosberg y Senna, que no salió y guardó su juego de blandos para la carrera, cerrando los diez primeros en la parrilla.

— Taka, Taka Taka. Es la cobra Taka Taka. Una cobra asesina, se ha escapao de una pichina...

La carrera arrancaba con Alonso inventándose un sitio para pasar donde no lo había. Desde la cuarta plaza, pisando el césped, y aprovechando que Vettel estaba tan pendiente de cogerle el sitio a Hamilton que cuando ha visto el Ferrari ya lo tenía en el vértice, se ha plantado a liderar la
carrera justo antes de que Liuzzi, que seguramente estaba saludando a su familia en la grada, haya acabado jugando a los bolos contra Rosberg y Petrov al más puro estilo Heidfeld-Sato después de apurar la frenada de la chicane optando por salir de lo gris hacerlo dando tumbos por el césped. El Safety Car hacía acto de presencia y Bernd Mayländer ponía la cinta de grandes éxitos de Los Brincos para darse un par de vueltas por Monza.

Otro que arrancaba con especial acierto era Schumacher, quien se ponía cuarto en la salida y que adelantaba a Hamilton para colocarse tercero cuando el Safety Car se iba a boxes. Un adelantamiento que a la postre le iba costar el podio a Hamilton. Webber salía mal (de quinto a séptimo) y se recuperaba pasando a Button (que había salido aún peor) por la sexta plaza. El siguiente para Mark era Massa, pero un fallo de cálculo en el segundo vértice de la chicane hacía que tocara el Ferrari, rompiendo el alerón y volteando a Felipe como una tortilla francesa, pasando de quinto a noveno en el proceso.

Camino de boxes y con el alerón bajo el eje delantero, Webber se iba recto en la parabólica y acababa contra las protecciones.

— Stefano, creo que ya he encontrado la solución a nuestro problema. Sólo tenemos que incrementar la resistencia de los materiales aquí, aquí y aquí, y mejorar la tracción cambiado la distribución de pesos hacia detrás con un buen bloque de hormigón aquí.
— ¿Pero tú estás tonto? ¡Esto son los un planos de una lavadora!
— Sí. Te van a quedar los calzoncillos tan limpios que nuca más tendrás que preocuparte por los frenazos cuando vuelva a venir Montezemolo a decirte que eres un gañán .

Con el adelantamiento de Schumacher a Hamilton comenzaba el primer asalto del que (con permiso de las siempre acertadas predicciones de Bobato en el previo de la Secta) iba a ser el mejor espectáculo del domingo: la lucha entre Schumacher y Hamilton. El tío más pueril defendiendo contra el tío más agresivo atacando podía acabar de cualquier manera. Hamilton no es de los que desaprovecha ningún hueco, por pequeño que sea, y Schumacher no es de los que deja espacio a sus perseguidores, por peligroso que sea. Pero ni con DRS era capaz Hamilton de superar la punta del Mercedes. El Mercedes volaba en aceleración, y Hamilton entraba a cuchillo en cada frenada.

Mientras tanto, Vettel apenas necesitaba una vuelta para dar cuenta de Alonso. Pisando el césped, y sin dar tiempo a Alonso para que volviera a tomar temperatura en sus neumáticos, Sebastian se colaba antes de la segunda chicane para retomar el liderato y sacar más de un segundo a Alonso, que desde entonces rodaba segundo con Schumacher perdiendo tiempo protegiéndose de Hamilton.

Alonso y Massa se disputan un volante ganador en Ferrari para el 2012, aunque se rumorea que el único Ferrari que tiene posibilidades de ganar alguna competición lo hará en la Ferrari Challenge.

Vuelta doce y Button se une a la fiesta: el Mercedes tenía una prolongación natural en los dos McLaren. Button ponía la caña mientras Hamilton pinchaba el cebo: apenas tres vueltas Hamilton intentaba adelantar a Schumacher en la gran curva y acababa como siempre: empujado al césped. Button pasaba a su compañero de equipo y, en la siguiente llegada a Ascari, se colaba a Schumacher por el interior para ponerse tercer y comenzar la caza de Alonso. Michael se iba a boxes a la vez que Vettel comenzaba a doblar. En dieciséis vueltas (tres de ellas con SC).

Button y Hamilton paraban y Hamilton recuperaba su trauma particular: el alerón trasero de Schumacher seguía delante tras las paradas. Michael seguía jugando sucio en la llegada a Ascari; dentro, fuera, tenías hueco, ya no lo tienes. Tan evidente era que Ross Brawn la recordaba a su pupilo que "tenía que dejar hueco". Schumacher preguntaba cuánto dice el reglamento que debe medir un coche para no dejar ni una pulgada más. Pero Lewis no es fácil de asustar (que se lo digan a Maldonado) y acababa pasando a Schumacher en Ascari.

— Mark, ¿tienes algún problema con las salidas? ¿Quieres que te den un masaje?, ¿una tila?, ¿un Red Bull?, ¿un espidifen?
— Tranquilo Chris, hoy he ajustado mi reloj interno con uno atómico. En cuanto el semáforo se apague yo hago como siempre: meto segunda, me dejo caer por la cuesta, le pego al contacto y suelto el embrague.

Hamilton estaba descolgado del podio, pero Button podía aspirar a más que la tercera posición en la que estaba. Paraba en boxes en la vuelta 33 y Alonso hacía lo propio una vuelta después para cubrir la posición. Una vuelta después Button pasaba a Alonso en la gran curva, con un Ferrari literalmente clavado con el neumático más duro.

Faltaban por parar Schumacher y Massa, que lo hacían para montar los duros, y cuando parecía que Hamilton no podía aspirar a más que al cuarto puesto en las ocho vueltas que aún quedaban de Gran Premio, empezaba a recuperar los más de 10 segundo que le sacaba Alonso. Vuelta a vuelta caían los segundos, se acumulaban los doblados, y por momentos las gradas llenas de tifosi se temían la hecatombe.

— ... y cuando Schumacher me dijo que si quería ganar un buen porrón de mundiales sólo se necesita una calculadora, un compañero de equipo que se deje adelantar y poner cara de asco cuando no te salgan las cosas como quieres, le contesté "Espera, espera... ¡tú ya has hablado con Alonso!".

Pero la catástrofe no se consumó, y después de que Vettel ganara la carrera y Button entrara segundo, los ferraristas vieron llegar a Alonso tercero y a Hamilton a medio segundo. Pobre resultado para un bravo final de carrera, máxime cuando a Hamilton le dan igual los puntos: él quiere victorias.

Schumacher y Massa se han quedado con las migajas. Quinto y sexto cuando podían haber soñado con algo más.

Posiblemente a Senna la estrategia de tres paradas (el único que no ha ido a dos) le ha costado algún punto extra, pero a quien mejor le han salido los planes ha sido a Alguersuari. El mejor de los pilotos con vuelta perdida, y subiendo desde la decimoctava posición a la séptima. Esa última parada en la vuelta 41 no le ha aguado la fiesta.

Como siempre, os tengo que rogar encarecidamente no os perdáis ningún detalle de esta carrera leyendo los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Primo de Anónimo, Iceman y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de F1 de Italia del 2011:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	53	1:20:46.172	1	25
2	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	53	+9.5 secs	3	18
3	5	Fernando Alonso	Ferrari	53	+16.9 secs	4	15
4	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	53	+17.4 secs	2	12
5	7	Michael Schumacher	Mercedes	53	+32.6 secs	8	10
6	6	Felipe Massa	Ferrari	53	+42.9 secs	6	8
7	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	52	+1 Lap	18	6
8	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	52	+1 Lap	11	4
9	9	Bruno Senna	Renault	52	+1 Lap	10	2
10	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	52	+1 Lap	16	1
11	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	52	+1 Lap	14
12	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	52	+1 Lap	13
13	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	51	+2 Laps	20
14	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	51	+2 Laps	19
15	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	51	+2 Laps	21
NC	22	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	39	+14 Laps	23
Ret	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	32	Gearbox	15
Ret	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	21	Gearbox	17
Ret	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	9	Steering	12
Ret	2	Mark Webber	RBR-Renault	4	Accident	5
Ret	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1	Gearbox	22
Ret	10	Vitaly Petrov	Renault	0	Accident	7
Ret	8	Nico Rosberg	Mercedes	0	Accident	9
Ret	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	0	Accident	24