lunes, 30 de julio de 2012

El pie de foto del lector: GP Hungría 2012 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Primero Alemania y ahora Hungría nos han dado dos dolorosas puntillas que nos muestran que los equipos y los pilotos ya están entendiendo los neumáticos, y que esa incertudumbre que aportaban los Pirelli cada vez tiene menos influencia (que me lo digan a mí, que llevo unas PZero y cada vez les veo menos la gracia).

Mientras esperamos la vuelta de la F1 (y, si es posible, que venga acompañada de la siempre traviesa lluvia) participad y disfrutad con el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de Alemania!

Ya sabéis las normas:
  1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
  2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
  3. El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
  4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!

[Actualizado 10/09/2012]
  1. - Bien, Felipe. Y para terminar con el test de la FIA, la prueba de percepción visual: indica, así a ojo, la altura aproximada de Torrebruno.
  2. Felipe:- Y ayer en Budapest me ligué una chati asín de alta...
    Mecanicos:- A ver ahora como le contamos a este flipao que en realidad se acostó con travelo...
  3. Massa: Tío, la puta, perdón, la señorita de compañía medía unos dos metros y medio. Era así de alta.
    Ingeniero(del cual no recuerdo el nombre): Felipinho, si medía eso era más o menos metro setenta. ¿No ves que tú mides metro y medio?
  4. Massa: ... pues no me dice el muy imbecil de Pirelli que no puedo optar al puesto de inspector de neumaticos porque no llego a la parte de arriba estirando asi la mano...
  5. - Felipe, se oye por ahí que te la va a clavar un gorila
    - Y una mierda así de alta
  6. - Supongamos que hay que ir de aquí... hasta aquí... en 0,000001 segundos ¿quién crees que llegará antes: ¿Fernando o yo?
    - Tú, Felipe. Siempre tú. Sólo tú.

domingo, 29 de julio de 2012

F1: GP Hungría 2012


Con este mundial loco en el que un juego de neumáticos sacude una carrera como una zodiac en una ventisca, esperaba demasiado del Hungaroring. Así que cuando después de hora y media la carrera ha terminado la sensación era, otra vez, de que debería haber pasado mucho más. Ha vuelto la carrera típica en Hungría: los adelantamientos sólo se han visto en boxes, y encontrarse tráfico ha influido más que ser rápido. Lo de siempre.

Hamilton ha ganado con más problemas de los esperados. Y donde digo problemas quiero decir que no ha doblado al segundo, que hubiera sido lo lógico después de la pole que se marcó el sábado. Los Lotus le han estado soplando la nuca media carrera y a Hamilton no parece que le haya afectado más que lo que tomó para desayunar el jueves pasado. Ni Grosjean ni Räikkönen han sido un peligro real, y eso que después de la segunda parada Hamilton llevaba la luz trasera encendida. ¿Llevaría un mapa motor de lluvia? ¿Estaría cuidando neumáticos? ¿De verdad pudo Kimi acercarse? No lo creo. Más bien parecía que Lewis iba hablando con un tarotista usando el manos libres.

—Oiga, viejuna estafadora, ¿me ve usted de campeón del mundo? 
—La sota de bastos me dice que está complicado, pero por 10 libras más le puedo hacer un conjuro para que Lobato deje de hablar de su padre. 
—¿Acepta tarjetas de crédito?

Räikkönen ha rodado como siempre: a su aire. Lo que viene siendo rápido y fino. El secreto de su podio ha estado en dos momentos clave, que en el Hungaroring son evidentes: las vueltas antes de sus paradas en boxes. Salía quinto pero sin el KERS perdía rápido una posición con Alonso. Sin mucho problema recuperaba la posición parando en la vuelta 20, tres después que Alonso y yendo los dos con blandos. Aunque la machada estuvo antes de su segunda parada: rodaba primero después de heredar posiciones cuando todos los que rodaban por delante hacían su segunda parada, y con un juego de neumáticos blandos que llevaban 20 vueltas encima todavía ha tenido tiempo de marcar un par de vueltas rápidas, sacar suficiente tiempo a Vettel como para arrebatarle la cuarta plaza, a Button la tercera, y acabar saliendo de boxes en el mismo instante en que su compañero Grosjean pasaba por la recta de meta. Después de emparejarse en la salida le ha aguantado el interior de la primera curva con neumáticos fríos y le ha dejado atrás en cuanto ha enlazado las tres curvas siguientes.

A Grosjean no se le puede poner ningún pero. Ha aguantado el ritmo de Hamilton en la salida, y hasta se ha permitido el lujo de acercarse antes de la primera parada. De no haber aparecido Räikkönen, su segunda plaza del sábado debería haberse repetido el domingo.

—¡Michael, es un honor! Yo también soy veterano.
—¿De los Boy Scouts?
—No, del dirigible Hindennburg.

Los Red Bull han vuelto a sufrir. Webber no pasó a la Q3 el sábado y en la carrera los dos han optado por tres paradas, aunque Vettel ha forzado la última después de hacer un plano. Webber se marcó una salida espectacular pasando de 11º a 7º, aunque luego acabó perdiendo una posición con Senna por las paradas, y Vettel, que anduvo en podio la mayor parte de la carrera, salvó in extremis la cuarta plaza.

El otro de McLaren, Jenson Button, se las ha arreglado para rodar constantemente en tráfico. Como no tenía suficiente con ir siempre con coches por delante, en McLaren han decidido que lo mejor era una estrategia a tres paradas, y en cada una ha esperado pacientemente a encontrar un hueco en el que quedar atrapado. A esta hora sigue dando vueltas por la pista intentando encontrar un hueco para adelantar a Bruno Senna.

En Ferrari las cosas han ido por barrios: Alonso ha ganado la posición que ha regalado Vettel, y Massa no ha pasado de noveno saliendo séptimo. 

Esperando Spa es mi obligación recomendaros leáis los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Hungría de 2012:

Posición
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo
Parrilla
Puntos
1
4
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
69
1:41:05.503
1
25
2
9
Kimi Räikkönen Lotus-Renault
69
+1.0 secs
5
18
3
10
Romain Grosjean Lotus-Renault
69
+10.5 secs
2
15
4
1
Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault
69
+11.6 secs
3
12
5
5
Fernando Alonso Ferrari
69
+26.6 secs
6
10
6
3
Jenson Button McLaren-Mercedes
69
+30.2 secs
4
8
7
19
Bruno Senna Williams-Renault
69
+33.8 secs
9
6
8
2
Mark Webber Red Bull Racing-Renault
69
+34.4 secs
11
4
9
6
Felipe Massa Ferrari
69
+38.3 secs
7
2
10
8
Nico Rosberg Mercedes
69
+51.2 secs
13
1
11
12
Nico Hulkenberg Force India-Mercedes
69
+57.2 secs
10
12
11
Paul di Resta Force India-Mercedes
69
+62.8 secs
12
13
18
Pastor Maldonado Williams-Renault
69
+63.6 secs
8
14
15
Sergio Perez Sauber-Ferrari
69
+64.4 secs
14
15
16
Daniel Ricciardo STR-Ferrari
68
+1 Lap
18
16
17
Jean-Eric Vergne STR-Ferrari
68
+1 Lap
16
17
20
Heikki Kovalainen Caterham-Renault
68
+1 Lap
19
18
14
Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari
67
+2 Laps
15
19
21
Vitaly Petrov Caterham-Renault
67
+2 Laps
20
20
25
Charles Pic Marussia-Cosworth
67
+2 Laps
21
21
24
Timo Glock Marussia-Cosworth
66
+3 Laps
22
22
22
Pedro de la Rosa HRT-Cosworth
66
+3 Laps
23
Ret
23
Narain Karthikeyan HRT-Cosworth
60
Steering
24
Ret
7
Michael Schumacher Mercedes
58
Technical
17

lunes, 23 de julio de 2012

El pie de foto del lector: GP Alemania 2012 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Vettel perdiendo los nervios, Button conformándose y Alonso rodando como un reloj. Nada nuevo bajo el sol. Bueno, sí. Hamilton desdoblándose, los Red Bull otra vez bajo la lupa de los comisarios y un Sergio Pérez que debería tener un precontrato.

Acabad con el tedio en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de Gran Bretaña!

Ya sabéis las normas:
  1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
  2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
  3. El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
  4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!


[Actualizado 30/07/2012]

  1. Karthikeyan: ¡Hola!¿Es aquí la despedida de soltero donde necesitaban un buen pepino?...¿no?...¿si?...
  2. Coches con alerón y spoilers varios, siempre en chándal y con gorra, soltando bravuconadas y sacando la mano en cuánto alguien estorba ... existe la infundada teoría de que los pilotos de F1 son poligoneros millonarios.
  3. -Hamilton: A ver, Fernando, pon cara de jevirulo.
    -Massa: Mira, como yo.
    -Hamilton: Fernando, he dicho cara de jevirulo, no de chupapollas.
  4. "¡Hey, tron! Somos lo más,
    los ases del motor.
    Corremos como nadie
    y molamos mogollón
    ¡Sí, tron! Y si esto no te gusta,
    ¡me tocas un coj...!"
    -¡CORTEN! Joder, chicos...como siguáis así, hasta el rap del Antonio de Mendoza va a parecer una obra de arte.
  5. - Guásááááááá!!!!
    - ¿Ein? Se dice "Watasáááááá" y pones las manos así...
    - Pero mi versión brasileña es mejor. Impara! Guásáááááááááá!!!
  6. -¡Pal Tuenti!-
  7. ¡SEÑORES Y SEÑORAS!
    ya están de vuelta a los peores escenarios,....
    con todos uds.
    los únicos,
    los genuinos,
    los irrepetibles,
    los rompecorazones .....
    BACK STREET BOYYYYYS.
    (¿o eran los new kids on the block?, a quien le importa...)

domingo, 22 de julio de 2012

F1: GP de Alemania 2012

— Oye Dashna, ¿qué es eso que llevas en el bolso?
— Si lo adivinas te doy un racimo.
— ¡Magdalenas!

Definitivamente la F1 del 2012 se ha convertido en el mundo al revés. Churro de carrera en Alemania, lo que nos augura un carrerón memorable en Hungaroring. De lo poco aprovechable ha sido ver a Alonso rodando otra vez con su estilo clásico y reconocible: como un coche manejado por la IA en cualquier juego de coches. El despliegue de pilotaje de Alonso ha estado a la altura del de sus rivales: aburrido.

Victoria merecida y trabajada, pero en una carrera entre tediosa y desesperante. Claro que el más desesperado ha sido Vettel. Tanto es así que ha participado en los dos momentos más relevantes del GP, y por el segundo ha acabado sancionado. Primero, ni cuando rodaba más rápido que Alonso con su primer juego de duros podía adelantarle en la zona de DRS. Segundo, cuando se le ha desdoblado Hamilton y ha pasado más tiempo haciendo gestos que intentando volver a cogerle. Tercero, si había sido incapaz de ver llegar a Hamilton, cuando ha conseguido alcanzar a Button ha optado por la tremenda y le ha pasado por fuera, como un cazador furtivo. Sí, la explicación que ha dado tiene todo el sentido, pero suena tan poco creíble como si hubiera contado que un duende se había puesto sobre su volante y le había dicho que lo hiciera.

— Lewis, ¿cómo estás viendo esta temporada?
— Se lleva el rojo.
— Gracias Lewis.

La maniobra de Hamilton sobre Vettel al más puro estilo Irvine, yendo doblado y cuando Vettel estaba intentando dar alcance a Alonso para liderar la prueba, ha excedido lo ridículo para llegar a lo ignominioso. Irvine tenía algo por lo que luchar, mientras que Hamilton sólo luchaba, en el mejor de los casos, por ayudar a su compañero y, en el peor, por su propio ego. La maniobra absurda del día.

Habiendo poco o nada que contar de la carrera de hoy, creo más interesante refrescar la memoria sobre lo que ocurrió en el GP de Japón de 1993: Era la primera carrera del primer mundial que disputaba Eddie Irvine, que entraba con el segundo coche de Jordan que había pasado por más manos que la farsa monea. Debut de Irvine en F1 en Suzuka, con lluvia, y con Senna disputando el mundial que, para entonces, ya había ganado Prost.

Irvine había participado en el campeonato japonés de Formula 3000 (donde luego correría Pedro de la Rosa bajo la denominación de Formula Nippon) en los años 91, 92 y 93, hasta que saltó a la F1, y aunque debutaba en F1 no lo hacía en Suzuka. Bajo la lluvia y rodando detrás de Damon Hill, que iba cuarto con neumáticos slicks, Irvine quería luchar por algo grande. En esto que llegó Senna, líder de la carrera, y Eddie, con banderas amarillas, le dejó pasar. Pero cuando Senna llegó hasta Hill se le quitaron las ganas de doblarle, e Irvine vio que se le escapaba la posibilidad de luchar con Hill. ¿La solución? Evidente: desdoblarse de Senna y atacar a Hill. Dicho y hecho: primero pasó a Senna y luego intentó pasar a Hill. Esto, que pudiera parecer una gilipollez (si vas a ganar la carrera, no te metas entre dos que están luchando por posición), enfureció a Senna, que perdió tiempo con Prost, aunque acabó por ganar sin problema.

Irvine consiguió llegar sexto y llevarse el último punto (sí, entonces no se daban puntos a los 10 primeros, así que la estadística de "nosecuantas carreras puntuando" me la paso yo por el ...), pero también se llevó una reprimenda de Senna y, según cuentan las crónicas, un puñetazo de Ayrton.

— Irvine : But I'm racing! I'm racing! You just happened to ...
— Senna : You're not racing! You're driving like a ****ing idiot. You're not a racing driver, you're a ****ing idiot!

Así que Irvine tenía ganas de marcha y la oportunidad de conseguir algo grande en su debut. No tengo yo tan claro que Hamilton, con la seguridad de que también tenía ganas de marcha, tuviera oportunidad de nada.

— Michael, ¿te acuerdas que la última vez que pasaste por Maranello me pediste un asiento? ¿Qué te parece volver a Ferrari el año que viene como segundo piloto?
— Pues no recuerdo haber estado nunca en Maranello. Será cosa de la edad, que me agudiza la calvicie y la mala baba.

Los héroes del día hoy han sido los Sauber. Sergio Pérez ha corrido toda la carrera como si no hubiera un mañana; se ha merendado los Force India, se ha merendado los Mercedes, se ha merendado a Webber, y ha escalado desde la 17ª posición hasta la sexta a golpe de adelantamiento, de huevos y de olvidarse de la gestión de neumáticos y las estrategias a una parada. Mejor aún lo ha tenido Kobayashi, que de quinto ha heredado la cuarta posición con la sanción a Vettel, y eso saliendo 12º. Hoy Peter Sauber se ha debido fumar media docena de puros.

Kimi ha acabado cuarto pero le darán los puntos y el trofeo del tercero. No es este el Kimi que recordábamos, pero comparando con su compañero de equipo seguro que habrá entrado en su motorhome con una sonr... no, habrá entrado como siempre.

(No establecer contacto visual mientras como fruta, no establecer contacto visual mientras como fruta...)

Webber se ha perdido en el pelotón como una polilla en una verbena. No sabía a dónde iba o qué hacer por mejorar la octava posición desde la que había salido después de ser sancionado por tener que cambiar la caja de cambios. Massa hubiera hecho la misma carrera con una C15 después de tener que cambiar el alerón en la primera vuelta, y Grosjean, que en Gran Bretaña dio una clase maestra de cómo se remonta en una carrera, hoy ha dado una clase maestra de cómo no hacer las cosas. De Hamilton mejor ni hablamos. Un pinchazo en la tercera vuelta y ya quería retirarse. Este no es el Hamilton que nos alegra las carreras.

En fin, Alonso ha conseguido la tercera victoria de este año, que, además, le asegura salir del Hungaroring como líder del mundial. Y esta vez no hubo lluvia, ni roturas endémicas de los motores Renault.

Por supuesto debo recomendaros leáis los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Alemania 2012:

Posición
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo
Parrilla
Puntos
1
5
Fernando Alonso Ferrari
67
1:31:05.862
1
25
2
3
Jenson Button McLaren-Mercedes
67
+6.9 secs
6
18
3
9
Kimi Räikkönen Lotus-Renault
67
+16.4 secs
10
15
4
14
Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari
67
+21.9 secs
12
12
5
1
Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault
67
+23.7 secs
2
10
6
15
Sergio Perez Sauber-Ferrari
67
+27.8 secs
17
8
7
7
Michael Schumacher Mercedes
67
+28.9 secs
3
6
8
2
Mark Webber Red Bull Racing-Renault
67
+46.9 secs
8
4
9
12
Nico Hulkenberg Force India-Mercedes
67
+48.1 secs
4
2
10
8
Nico Rosberg Mercedes
67
+48.8 secs
21
1
11
11
Paul di Resta Force India-Mercedes
67
+59.2 secs
9
12
6
Felipe Massa Ferrari
67
+71.4 secs
13
13
16
Daniel Ricciardo STR-Ferrari
67
+76.8 secs
11
14
17
Jean-Eric Vergne STR-Ferrari
67
+76.9 secs
15
15
18
Pastor Maldonado Williams-Renault
66
+1 Lap
5
16
21
Vitaly Petrov Caterham-Renault
66
+1 Lap
18
17
19
Bruno Senna Williams-Renault
66
+1 Lap
14
18
10
Romain Grosjean Lotus-Renault
66
+1 Lap
19
19
20
Heikki Kovalainen Caterham-Renault
65
+2 Laps
16
20
25
Charles Pic Marussia-Cosworth
65
+2 Laps
20
21
22
Pedro de la Rosa HRT-Cosworth
64
+3 Laps
23
22
24
Timo Glock Marussia-Cosworth
64
+3 Laps
22
23
23
Narain Karthikeyan HRT-Cosworth
64
+3 Laps
24
Ret
4
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
56
Puncture damage
7

lunes, 9 de julio de 2012

El pie de foto del lector: GP Gran Bretaña 2012 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Campos embarrados, entradas colapsadas, espectadores a los que se les pide que no acudan, y todo para acabar con una carrera en la que lo interesante pasaba de mitad del pelotón hacia atrás, y ni siquiera lo seguían las cámaras.

Para no perder el foco ni la atención, lo mejor es participar en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de Europa!

Ya sabéis las normas:
  1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
  2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
  3. El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
  4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!




[Actualizado 23/07/2012]
  1. - Oye Nano y ¿si intercambiamos algo mas que los cascos?
    - Pos va a ser que no, Luisin, a mi la humedad y la comida inglesa me matan la libido.
  2. - Pues me gusta el diseño con el color azul, pero del cuello me baila, Nano.
    - Yo entré el otro día con el tuyo al pit: me pusieron dos ruedas mal y se cayó el gato delantero. ¿Será gafe o condicionamiento de los mecánicos?
  3. - Joder Fer. ¡Ya me has dado de si el casco! Si lo sé no te lo presto, cabezón...
    - Qué no, imbécil. La culpa es del gorro, que es de lana gorda.
  4. - Oye Lewis, que me han dicho que... bueno, que es probable que... firmes con Ferrari para el pro... próximo año...
    - Noto... ¿Miedo quizá en tus palabras, Fernando?
    - Mie... No, no, qué va... No, no. ¿Miedo? ¿¿¿Yo??? Mira cómo sonrío...
  5. Los Dos... - Joder con estos de chupachups, cada vez hacen los llaveros mas grandes. A ver como meto yo ahora esto en el bolsillo. Y encima nos los han dado al reves...
  6. -Hamilton: ¿Cómo vas a hacer para meter tu cabezón en mi casco?
    -Alonso: No me jodas Lewis. ¿Cómo vas a hacer tú para meter tu pollón en mi condón? Mierda, esta preginta está fuera de lugar.

domingo, 8 de julio de 2012

F1: GP Gran Bretaña 2012

¡Ánimo María!

El martes pasado nuestros peores temores nos dieron una bofetada cuando María de Villota, en unos test de velocidad en el aeródromo de Duxford, se empotraba contra la rampa de un camión del equipo Marussia. Las malas noticias no dejaban de sucederse hasta que se anunció que María había perdido su ojo derecho. Pero se han ido moderando, y dentro de la gravedad de las heridas nos han dicho que María está estable y parece que ya está consciente.

El accidente de Villota ha sido un cruel recordatorio de lo peligroso que es este deporte. Afortunadamente vivimos en un momento en el que se aprende de cada error, pero los errores siguen doliendo como siempre. ¿Quitar los test en circuito para acabar rodando en una recta de un aeródromo? ¿Esa es la seguridad que queremos? En fin, si no puede ser la última desgracia de la que tengamos que lamentar, deseemos al menos que pase mucho tiempo hasta que tengamos que lamentarnos de nuevo.


— Mira Felipe, se trata de ir rápido, de no trompear y, a ser posible, de no chocar con nadie.
— Tiene sentido... tiene sentido..

Yendo a Silverstone, nos hemos quedado con la miel en los labios. Viernes y sábado con lluvia nos dejaron un espectáculo entre lo . La pole de Alonso después de que se parara la Q2 más de una hora era toda una oda a la lluvia. Oda que esperábamos se extendiera al domingo. Nos prometieron lluvia, y nos han dado un domingo tan soleado que hasta Hamilton se ha tenido que poner bronceador.

Con el sol en lo alto, hemos visto dos carreras. La primera, desde el inicio hasta la vuelta 37. Atendiendo a la lógica, los blandos debían ser más rápidos que los duros (eso nos han vendido para explicar el desarrollo de cuatro tipos de compuestos este año). Así que cuando Alonso salía con los duros, se cruzaba de lado a lado en lo que se podría considerar una maniobra "agresiva" y se distanciaba de Webber y demás patulea que salía detrás, parecía que tenía la carrera en el bolsillo. Una carrera aburrida, además.

La segunda, cuando Webber montó su segundo juego de duros. Rodaba a menos de 20 segundos del Ferrari, que lideraba la carrera, y a Alonso le entró el miedo. El miedo a que se repitiera lo de Canadá. El miedo a que los blandos no fueran lo suficientemente consistentes como para aguantar al australiano detrás. Alonso montó su último juego de blandos y el Almirante, que diría otro que sabe mucho más que yo, se apretó la casaca y enfiló la proa de su Red Bull hacia la cola del Ferrari. Webber tenía los deberes hechos, y si había conseguido mantener a Alonso a tiro en las duras, no iba a perdonar en las maduras. Media docena de vueltas han sido suficientes para poner en vergüenza al de Ferrari, que, una vez más, no ha puesto problemas para ser adelantado, aunque hoy sí ha intentado seguir la estela del Red Bull.

— ¿Qué leches es esto? Parece un maldito Muppet (TM) con el pelo de Vergne.
— ¡Sonríe para la fotoooooooo!

El espectáculo en la primera parte de la carrera lo ponían Hamilton, Massa, Räikkönen y Schumacher, lo cual es mucho decir. Todo el mundo había montado blandos en el arranque excepto Alonso y Hamilton, que llegó a rodar líder aguantando su juego de duros. Lo malo es que cuando paró y montó el juego de blandos le duraron... ¡Tachán! ¡Siete vueltas! Y todo para cubrir posición con Grosjean. Hamilton tenía 24 vueltas por delante y Grosjean olía la sangre. ¿El resultado? Grosjean pasaba a Hamilton y se lanzaba a por su compañero de equipo marcando vueltas rápidas una detrás de otra.

Llegaba la última parada de Alonso y mientras Webber pasaba a Alonso y ponía en su punto de mira pasar el primero bajo la bandera de cuadros, parece que el resto andaban más interesados, una vez más, en no destrozar sus neumáticos antes de cruzar la meta.


— Uno que llega al médico y dice "Doctor, doctor, ¿qué me recomienda para los dientes amarillos?". "Corbata marrón".


En fin, no suelo hablar de ningún piloto que haya quedado fuera del podio o que ni siquiera haya luchado por él, pero hoy ha habido un piloto que se merece hablar de él por mérito propio: Romain Grosjean. Apenas tres vueltas disputadas y Grosjean tenía que entrar a cambiar su alerón delantero. Ponerse a la cola del pelotón apenas comenzada la carrera no es algo que le alegre el día a nadie. Después de acabar unas cuentas carreras en las cinco primeras vueltas el otrora novato Grosjean ya está curtido en frustraciones y sinsabores inesperados, así que, creo, ha optado por divertirse. ¿Y en qué consiste divertirse en la F1? Aunque para algunos no sea así, divertirse es correr, es luchar, y, si es posible, adelantar. Así que se seguramente ha encendido la radio, ha puesto el Highway Star, y se ha puesto a marcar vueltas rápidas una detrás de otra. El merecido resultado ha sido acabar sexto, que en otras circunstancias sería testimonial, pero que hoy huele a proeza.

Red Bull sigue su línea ascendente. Sólo un Alonso mezcla de suerte (pudo haberse quedado fuera en la Q2) y de inspiración en la clasificación ha podido colarse entre Webber y Vettel. Massa parece, por fin, que reacciona. Se le ha tenido que dar todo de cara para acabar cuarto, pero espero sea el anticipo de alguna carrera en la que consiga algo por mérito propio.

McLaren se ha hundido gracias a su propio deterioro. De tener un coche dominador, cariñoso con los neumáticos y con el que era posible hacer todas las carreras controlando a los rivales, a la vergüenza de ser humillado en casa, tener que cambiar los neumáticos blandos después de siete (¡siete!) vueltas y acabar haciendo donuts para sacar una mueca de sonrisa al público que esperaba verte en lo alto del podio.

Mercedes se ha quedado con las ganas. Con las ganas de que las carreras duren la mitad, a ver si así le aguantan las ruedas. ¿No habían encontrado el equilibrio?

Räikkönen sigue quedándose con las ganas. Cualquier día ganará una carrera, y seguirá con su cara de "no tengo nada que decir". Lo importante es que hable en la pista. O que grite, más bien.


Maldonado tiene que hacérselo mirar. Algunos pilotos reciben su primera victoria como un doctorado en la F1, y sin embargo a Maldonado  le ha caído como una maldición. ¿Se cree que tiene derecho a llevarse por delante a cualquiera que no le ponga una alfombra roja? Giró contra Hamilton en Valencia, y ha optado por la tremenda con Pérez en Silverstone.

El mejor comentario que se puede hacer es que leáis los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Gran Bretaña 2012:

Posición
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo
Parrilla
Puntos
1
2
Mark Webber Red Bull Racing-Renault
52
1:25:11.288
2
25
2
5
Fernando Alonso Ferrari
52
+3.0 secs
1
18
3
1
Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault
52
+4.8 secs
4
15
4
6
Felipe Massa Ferrari
52
+9.5 secs
5
12
5
9
Kimi Räikkönen Lotus-Renault
52
+10.3 secs
6
10
6
10
Romain Grosjean Lotus-Renault
52
+17.1 secs
9
8
7
7
Michael Schumacher Mercedes
52
+29.1 secs
3
6
8
4
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
52
+36.4 secs
8
4
9
19
Bruno Senna Williams-Renault
52
+43.3 secs
13
2
10
3
Jenson Button McLaren-Mercedes
52
+44.4 secs
16
1
11
14
Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari
52
+45.3 secs
17
12
12
Nico Hulkenberg Force India-Mercedes
52
+47.8 secs
14
13
16
Daniel Ricciardo STR-Ferrari
52
+51.2 secs
12
14
17
Jean-Eric Vergne STR-Ferrari
52
+53.3 secs
23
15
8
Nico Rosberg Mercedes
52
+57.3 secs
11
16
18
Pastor Maldonado Williams-Renault
51
+1 Lap
7
17
20
Heikki Kovalainen Caterham-Renault
51
+1 Lap
19
18
24
Timo Glock Marussia-Cosworth
51
+1 Lap
20
19
25
Charles Pic Marussia-Cosworth
51
+1 Lap
24
20
22
Pedro de la Rosa HRT-Cosworth
50
+2 Laps
21
21
23
Narain Karthikeyan HRT-Cosworth
50
+2 Laps
22
Ret
15
Sergio Perez Sauber-Ferrari
11
Accident
15
Ret
11
Paul di Resta Force India-Mercedes
2
Retired
10
DNS
21
Vitaly Petrov Caterham-Renault
0
Engine
18