lunes, 28 de mayo de 2012

El pie de foto del lector: GP Mónaco 2012 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Con un mundial en el que hay adelantamientos a cascoporro en Montmeló con el ocaso de los neumáticos, en el que la mitad de los abandonos en Mónaco han sido por problemas mecánicos, y en el que el único piloto que consiguió adelantar (Sergio Pérez) lo hizo cuando le cedieron el puesto dos pilotos por haberse saltado la chicane, sólo podemos esperar que en Canadá el espíritu de Gilles Villeneuve se aparezca en el briefing de pilotos al grito de ¡echadle huevooooooooooos!

En fin, sólo esperamos que este mundial nos pueda dar tantas tardes de gloria como alegría ha repartido la victoria de Webber. Mientras llegan esas tardes de gloria disfrutaremos con el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de España!

Ya sabéis las normas:
  1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
  2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
  3. El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
  4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!



[Actualizado 12/06/2012]
  1. Button: Ainssss... ¡No puedo con los guisantesss!
     Grosjean: Anda que éste será mu guapo, pero más tonto... ja-ja-ja...

  2. G: - Bien, ahora nuestro amigo Jenson os va a demostrar su pericia friendo huevos.
    B: - ¡¡Por el poder de Thor!!... ¡¡¡FRÍETEEE!!!! ... ¡¡¡¡¡TE ORDENO QUE TE FRIAS!!!!
    G: - Ehm... vaya, cómo se nota quien cocina en casa ¿eh, Jen?. ¡Bien! que se lleven a este inútil... Y que venga Alonso, que para el siguiente plato hay que partir nueces.

  3. A ver: en la cazuela grande caben cinco galones y en la pequeña tres. Me ha dicho Martin que para la Q3 necesitamos cuatro exactos; si empiezo echando tres al grande y ... le cambio la carga a Hamilton y a tomar por culo.

  4. Grosjean: "Ponemos una cucharada de Alonso, una pizca de Pirelli y una cucharada de Schumacher y os cocino en menos de tres segundos un accidente en Mónaco para chuparse lis dedos."

  5. BUT: ¡Bien! Hoy comemos Ratatouille a la Grosjean. ¿Tenemos todos los ingredientes?
    GRO: Casi. He mandado a Schumi a por el ingrediente secreto.

  6. - ¡oh la la, que mierde de foie!
    - Ya te digo, como pruebe esto el Chef Ramsey nos echa los perros.

domingo, 27 de mayo de 2012

F1: GP Mónaco 2012

— Time for reviejunas.

Mónaco es tan suyo que hasta este año, en el que los neumáticos se sacan de un bombo de bingo, se ha salido de la norma. Ni el rendimiento de los neumáticos se han echado a perder sin previo aviso; ni los superblandos han durado apenas media docena de vueltas; ni siquiera el DRS ha venido a regalar adelantamientos. Para colmo los habituales inconformistas que salen con el cuchillo entre los dientes se han apuntado al rollo "minimizar daños", que al final es la única opción sensata, y han cambiado el cuchillo por una rosquilla. A Lobato se le ha jodido la estadística de adelantamientos en lo que va de año.

En medio del marasmo colectivo provocado por unos neumáticos que necesitan más cuidados que un salmón en medio del desierto, Vettel y Button han sido cara y cruz de la estrategia de blandos-superblandos que se vieron obligados a llevar después de una clasificación del sábado entre mala y penosa. A Vettel le ha servido para pasar de noveno a rozar el podio, mientras que a Button lo ha mandado desde la decimosegunda en la salida hasta la desesperación absoluta tras pasarse más de media carrera detrás de Kovalainen sin posibilidad de adelantarle.

Sólo han habido tres momentos en los que el GP ha estado más cerca de ser una carrera que de una procesión: la salida, la ronda de paradas en boxes y las 8 vueltas en las que parecía que iba a llover, pero sólo cayeron cuatro gotas. Para colmo nadie que haya optado a una estrategia de más de una parada ha pillado puntos. ¿Conclusión? Webber se ha merecido la victoria en un GP de Mónaco en el que la consigna ha sido "mucho que perder, poco que ganar".

— ... Y ahora vamos con la subasta de solteros. Aquí tenemos a Mark Webber. ¿Quién quiere ser la afortunada que pase una noche con el ganador de Mónaco? ¿He oído 500? ¿1000? ¿El calvorotas con pinta de gaytorade da 2000? ¿El viejales con cara de salido da 3000?


La sesión de clasificación comenzó como habían terminado los primeros libres: con una bandera roja. Si en la sesión de por la mañana había sido Maldonado el que se había cerrado demasiado en el Casino, en la Q1 Pérez perdía el coche en la entrada de la piscina. ¿Algo que ver con el toque que le había dado el propio Maldonado por la mañana? Ni idea, pero Pastor ya llevaba una sanción de diez posiciones.

Button no pasaba de la Q2, en la que se metían los sospechosos habituales: Mercedes, Ferrari, Red Bull, Lotus, y el McLaren de Hamilton, mientras que Maldonado suplía a Button. La auténtica sorpresa la daba Schumacher, que marcaba el mejor tiempo del fin de semana aunque no le valiera para salir en la pole porque estaba sancionado después de llevarse por delante a Bruno senna en Barcelona. La primera plaza la heredaría Webber, seguido de Rosberg, Hamilton, Grosjean, Alonso, Massa, Räikkönen, Maldonado y Vettel, que ni siquiera marcaría un tiempo a pesar de haber salido con los duros a hacer el ridículo.



En la salida Webber, tocado por el hada de las poles y seguramente animado por un fuerte Go Webber, go!, arrancaba como hace mucho que no le veíamos y llegaba a Santa Devota manteniendo la primera posición. Rosberg y Hamilton aguantaron el tipo, pero Grosjean, alcanzado por Alonso por la derecha y por Schumacher por la izquierda, hizo un pim pam pum y acabó chocando contra el muro primero y trompeado después en medio de la pista. Alonso se colaba cuarto, Massa quinto, y Vettel subía hasta la sexta posición después de colarse por la escapatoria de la primera curva seguido de Räikkönen y Schumacher.

Sólo Vettel salía con duros entre los 10 primeros, pero nadie quería reventar los neumáticos antes de tiempo. El resultado era que todos corrían con una mitad de la atención puesta en la pista y la otra en cuidar las gomas. Quizás el que más las cuidaba en esta primera parte de carrera era Alonso, que montaba un trenecito seguido de Massa, Vettel, Räikkönen, Schumacher y Hulkenberg.

Pasadas docena y media de vueltas Alonso apretaba el ritmo, mientras que Kimi iba perdía los neumáticos y a Vettel de vista. El tren lo montaba el finlandés, aunque Schumacher no podía ni meterle el morro a la salida del túnel.

Rosberg entraba a boxes después de 27 vueltas con los superblandos, y salía justo cuando llegaba el grupo de Räikkönen. Webber y Hamilton paraban una vuelta después, y Alonso exprimía la vida que le quedaba a sus neumáticos para pintar los tiempos de morado y el campeonato de pilotos de rojo. Con la única vuelta que ha mediado entre la parada de Lewis y la suya se ha ganado liderar el mundial en la vuelta previa a su parada en boxes. Con Hamilton calentando su juego de blandos le ha sacado el par de segunditos que necesitaba para salir por delante del inglés. Massa paraba una vuelta más tarde y dejaba el liderato momentáneo a Vettel.

— ¡Cuidado Sergio, que ahí va un pase a la olla de Schumacher!
— ¡A mí que no me la pasen! ¡Que yo he sido siempre de los exentos en gimnasia!

Con los duros (es decir, blandos), Vettel todavía rodó 15 vueltas más que los coches que tenía delante en la salida. 45 vueltas que podían haber sido menos de no ser porque el cielo amenazaba lluvia y las cabezas pensantes de los equipos no querían hacer paradas innecesarias. Al final Vettel paró y salió detrás de Alonso, superando a Hamilton y a Massa. Webber recuperaba la cabeza seguido otra vez de Rosberg y Alonso.


Con esto quedaba la carrera vista para sentencia, aunque todavía faltaba por aparecer la lluvia y por abandonar Schumacher. Faltaban 10 vueltas para terminar el GP y se encendían las luces intermitentes de los mapas de lluvia. De hacer las vueltas en 1:20 a hacerlas en 1:26, Webber mantuvo el tipo, el mentón y el liderato, con Rosberg, Alonso, Vettel y Hamilton esperando un fallo del de delante, pero sin intentar provocarlo.

En esa vorágine de nervios, lluvia amenazante y nadar y aguardar el fallo del contrario, Vergne y Toro Rosso se la han jugado a la carta más alta: rodando séptimos y a falta de apenas 8 vueltas han entrado a montar neumáticos intermedios de lluvia, a rezar a la Virgen de la Cueva y a buscar un retrete en el que tirar los puntos que prácticamente tenían en el bolsillo. El resultado ha sido quedar últimos entre los que han terminado la carrera, pero el mérito ha estado en intentar lo imposible, aunque, como decía en el Quijote,

Pero mi suerte, de quien
jamás espero algún bien,
con el cielo ha estatuído,
que pues lo imposible pido,
lo posible aun no me den.


— Michael, ahora que no nos oye nadie, ¿has vuelto a la F1 por la pasta o por las titis?
— He vuelto porque amo este deporte, porque creo que todavía tengo mucho que aportar, porque mi vida está vacía sin la competición ...
— ¿Y porque Barrichello ha disputado más carreras que tú y también quieres batir su récord?
— Cómo me conoces.


En lo positivo, por llamarlo de alguna manera, los seis primeros clasificados del mundial están a una victoria de distancia. Alonso saca tres puntos a los dos Red Bull y Hamilton, sin chicha ni limoná, está cuarto.
 
Ya había manifestado públicamente que mi favorito para Mónaco era Kimi. Mis dotes de clarividencia andan en horas bajas, pero lo que está claro es que este año tener un favorito es perder dinero en las casas de apuestas. Aprovecho para decir que para Canadá pienso en Hamilton.

Sólo puedo ya recomendaros leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, nuestro recuperado para la causa Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Mónaco 2012:

Posición
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo
Parrilla
Puntos
1
2
Mark Webber Red Bull Racing-Renault
78
1:46:06.557
1
25
2
8
Nico Rosberg Mercedes
78
+0.6 secs
2
18
3
5
Fernando Alonso Ferrari
78
+0.9 secs
5
15
4
1
Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault
78
+1.3 secs
9
12
5
4
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
78
+4.1 secs
3
10
6
6
Felipe Massa Ferrari
78
+6.1 secs
7
8
7
11
Paul di Resta Force India-Mercedes
78
+41.5 secs
14
6
8
12
Nico Hulkenberg Force India-Mercedes
78
+42.5 secs
10
4
9
9
Kimi Räikkönen Lotus-Renault
78
+44.0 secs
8
2
10
19
Bruno Senna Williams-Renault
78
+44.5 secs
13
1
11
15
Sergio Perez Sauber-Ferrari
77
+1 Lap
23
12
17
Jean-Eric Vergne STR-Ferrari
77
+1 Lap
16
13
20
Heikki Kovalainen Caterham-Renault
77
+1 Lap
17
14
24
Timo Glock Marussia-Cosworth
77
+1 Lap
19
15
23
Narain Karthikeyan HRT-Cosworth
76
+2 Laps
22
16
3
Jenson Button McLaren-Mercedes
70
+8 Laps
12
Ret
16
Daniel Ricciardo STR-Ferrari
65
Steering
15
Ret
25
Charles Pic Marussia-Cosworth
64
Electrical
21
Ret
7
Michael Schumacher Mercedes
63
Fuel pressure
6
Ret
21
Vitaly Petrov Caterham-Renault
15
Electrical
18
Ret
14
Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari
5
Accident damage
11
Ret
22
Pedro de la Rosa HRT-Cosworth
0
Accident
20
Ret
18
Pastor Maldonado Williams-Renault
0
Accident
24
Ret
10
Romain Grosjean Lotus-Renault
0
Accident
4

lunes, 14 de mayo de 2012

El pie de foto del lector: GP de España 2012 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Maldonado, Alonso y Räikkönen en el podio. Vettel aguantando el chaparrón y McLaren haciendo el ridículo. El box de Williams tan en llamas como el corazón de Frank Williams. Pasó la F1 por España y ya no había gradas llenas. Decía Lobato que "se nota la crisis". Sí, la crisis de títulos del piloto del cual lleva una foto en la cartera.

Para Mónaco lo más seguro será apostar por un Force India en pole, una victoria de Kobayashi, una sanción a Hamilton por no llevar los calcetines a juego con los guantes y  neumáticos de lluvia para pasar por el túnel, en el que seguro que este año habrá goteras.Donde no hay goteras y sí ingenio y mala leche es en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

¡No olvidéis votar el pie de foto de Bahréin!

Ya sabéis las normas:
  1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
  2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
  3. El jueves será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta el final de temporada se podrán votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
  4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.

¡Suerte!



[Actualizado 28/05/2012]
  1. ¿Cómo os habéis quedado? A medio camino entre los neumáticos oficiales y la goma de borrar de la que están hechos.

  2. -Hola Moe, tira esta mierda de Fanta y ponme un Duff..
    - ¡ hombre Hommer !, ¿ya has encontrado trabajo, despues de que te echaran de la central?
    - Si Moe ahora recauhuto rosquillas,... eh digo gomas para unos italininis..

  3. .- Siguiendo nuestra linea de favorecer el espectaculo y la igualdad con continuas investigaciones y nuevos desarrollos, desde Pirelli hemos decidido que la rueda delantera va a ganar siempre a la trasera... ¿CAPITO...?

  4. Y después de años de desarrollo, miles de horas de trabajo, kilómetros cuadrados de planos, docenas de metros cúbicos de café, desde Pirelli, tenemos el honor de presentarles el invento que revolucionará la humanidad. Gracias a este diseño, que hemos bautizado como facilitador de movimiento longitudinal, podrémos alcanzar velocidades nunca vistas, que podrán sin duda rivalizar con criaturas del señor tan importantes como la vaca o la codorniz. Con la compra de un juego de este revolucionario invento se llevará un lote de nuestro producto insignia: los calendarios.

  5. -A ver, Bartolo, ¿donde estan los nuevos neumáticos de clasificación que te encargé para que los pruebe DJ ALG?
    -Aquiiiii, jiji, mira que bonicos me han quedao.
    -Pero bueno, fucking idiot, ¿esto es lo que entiendes tu por unas gomas para 2 vueltas?
    -Uhmmm, si.
    -Me refería al perfil mas bajo, comedonuts.
    -Ahhh

  6. -Os lo dije, llevan mi nombre. Pozero!

  7. _ ¿Pirelli es francesa?
    _ ¿Qué meestájcontando? ¡PI-RE-LLI!, si es que más italiana no puede ser. Más que el cappuchino, más que la pizza, más que los Alfa Romeo.
    _ Bueno, tampoco te pases...

  8. ¡Sí, aquí está! El único e inmejorable neumático Pirelli. Si quiere un buen desgaste de su neumático, no dude en llevárselo, ¡en menos de diez vueltas usted sabrá de lo que estamos hablando! Y si compra ahora mismo la línea amarilla también le regalaremos la línea roja, para un mejor resultado. ¡No lo dude! ;)

  9. Bennie Hill: "Y como para 2014 los coches de mierda serán como los motores de mierda a escala 1/2 aquí presentamos las ruedas de mierda que llevarán esos engendros de mierda conducidos por elfos de mierda. Eso sí, garantizamos un espectáculo circense de mierda igual al de este año".

  10. - ¡Síiii, amigos! Más flexible que un Boomer y más duradero que el Cheiw. Os presento ¡¡¡ El nuevo CHICLE PIRELLI !!!!

domingo, 13 de mayo de 2012

F1: GP España 2012

— Gertrudis, tengo que decirte algo.
— ¿Qué?
— Eres un robot.

La F1 actual cada vez me resulta más insulsa. Sí, no puedo negar que mientras veo las carreras me levanto del asiento, grito y hasta tengo tiempo para hacer gestos mientras insulto a cierto comentarista, pero en cuanto cae la bandera a cuadros tengo la sensación de haber visto un ejercicio de automovilismo artificioso. Se han empeñado en que la F1 ya no sea un deporte de velocidad.

Quizás es el momento de que vuelva Honda con los coches horribles decorados como una lona de piscina con vómito de judías verdes por encima. Los coches ecológicos ahora sí tienen hueco. La fugaz carrera de GP2 parece más auténtica al lado de ese baile de pilotos en los boxes que debiera ser en la pista.

En fin, es en esta F1 donde me sigue sorprendiendo lo rápidamente que Räikkönen ha encontrado ese equilibrio perfecto entre velocidad y suavidad a pesar de su ausencia. ¿Es que los que manejan el cotarro de la F1 no prefieren el talento, el arrojo en la pista y la velocidad pura a un montón de tíos rodando la mitad del tiempo con unas ruedas frescas pero que no agarran y la otra mitad intentando cerrar puertas a los que en ese momento llevan las ruedas frescas? Ah, es cierto. Para los que quieren ver carreras han hecho un documental de Senna. Pues eso.

— Oye Sebastian, ¿sabes cuántos alemanes hacen falta para cambiar una bombilla?
— Esa es fácil: dos, uno agarra la bombilla y el otro bebe hasta que la habitación empieza a girar.

Por supuesto, sigue habiendo sitio para las grandes gestas. Porque eso es lo que ha conseguido Maldonado volviendo a poner un Williams en lo más alto del podio. Más mérito tiene cuando lo pones en la balanza con su compañero de equipo Bruno Senna, que cayó el sábado en la Q1 y se ahorró un mayor ridículo el domingo cuando Schumacher quiso hacerle un Gran Turismo y adelantarlo a hostias. Algo parecido a lo de Alonso con Massa. Sólo espero que busquen un compañero digno para el año que viene. Quizás Hamilton ya está listo para cambiar de aires y, si Alonso tiene un buen contrato y/o Botín dice que no pone más pasta, Kobayashi sería otra buena opción.

Por su parte el equipo McLaren está demostrando este año que tiene dos talentos innegables. Uno: hacer un coche rápido. Dos: dispararse en el pie y dejar a sus pilotos vendidos frente a los rivales. A Button le arruinaron la jornada del sábado cuando no supieron prever el tiempo de corte para la Q3 (lo mismo que le pasó a Webber), mientras que Hamilton tenía la pole (y a buen seguro la victoria) en el bolsillo y optaron por apurar la gasolina hasta el punto de obligarle a hacer el ridículo el sábado parando el coche sin gasolina para volver a boxes, y a que llegara el domingo pegado al alerón trasero de Rosberg, que de haber llevado menos goma en sus neumáticos habría cruzado la meta con las llantas echando chispas por la pista.

Red Bull sigue atrapado en ese limbo de rendimiento mediocre pero suficiente, porque no son los mejores pero siguen siendo los primeros. El año pasado Webber hacía pole y Vettel se llevaba la victoria, y este Vettel ha tenido que sudar sangre para acabar sexto mientras que Webber ni siquiera ha pillado puntos. Cosas veredes.

— ¿Que si tengo posibilidades de ganar el mundial? Ahora mismo ando entretenido intentando sacarme un pancho que se me ha metido hacia dentro, así que... ya veremos.

El sábado Senna no pasó de la Q3. Tampoco es que pareciera que tuviera mucha intención, porque acabó la sesión en la grava. En la Q2 Button y Webber se quedaron con cara de bobos cuando quedaron fuera con el tiempo de la Q2 cumplido. Peor fue lo de Massa, que no pudo mejorar la 16ª posición.

Si Montmeló ya era una de las peores carreras del año sólo le faltaba una cosa para que pasara de ser un grano en el culo a una hemorroide con pústulas: que se cargaran la clasificación. Parecía una tarea difícil, sabiendo que una pole en Montmeló era media victoria (quizás más de media), pero una buena normativa de neumáticos lo consigue todo. Vettel salió a dar una vuelta con la intención de forzar a los rivales a marcar un tiempo. ¿Desde cuándo hay que forzar a los rivales a que salgan a la pista?

Hamilton ya tenía un tiempo hecho con neumáticos usados, pero cuando a falta de dos minutos para el final de la Q3 Vettel, Alonso, Räikkönen, Grosjean, Pérez, Rosberg y Maldonado salieron a hacer sus tiempos, Hamilton también salió, para bajar su anterior tiempo en casi un segundo y de paso meterle medio a Maldonado, que hizo segundo. Alonso era tercero seguido de los Lotus de Grosjean y Räikkönen.

No culpes a la noche
No culpes a la playa
No culpes a la lluvia

Hamilton consiguió la pole, pero antes de volver a su box le mandaron parar sin problemas aparentes. Mala señal que se confirmó cuando se supo que, como en Canadá, había salido sin gasolina suficiente. Resultado: aunque podían haberse conformado con quitarle los tiempos de la Q3 los de la FIA decidieron mandarle salir tras Karthikeyan. Incluso para Hamilton, en Barcelona eso significa despedirse de hacer algo mínimamente decente. A Hamilton sólo podía pararle un enemigo poderoso. Lo que no suponíamos es que ese enemigo iba a estar dentro de su propio equipo.

Maldonado saldría entonces primero, con Alonso en la primera fila, que en la salida apuró la llegada a la primera curva y se puso por delante. Maldonado aguantaba segundo y Kimi se aupaba tercero. Los neumáticos prometían destrozarse con mirarlos, y aunque había menos temperatura que el sábado, Webber paraba en la sexta vuelta. Vettel paraba en la siguiente y Alonso paraba en la décima. Maldonado y Kimi paraban una vuelta después y Alonso mantenía el liderato. Todo tenía un tufillo a artificialidad difícilmente justificable.

Alonso no conseguía distanciarse de Maldonado con los duros, y cuando Pastor paraba por segunda vez y salía marcando vuelta rápida. Alonso le copiaba una vuelta después, pero salía detrás del Williams. En el medio Hamilton llegaba a rodar quinto con sólo una parada de su estrategia de dos.

— No sé a qué vienen tantos chistes sobre mi cuello. Ayer empecé a desentumecerlo y para mañana habré terminado de girar la cabeza de derecha a izquierda. Aunque lo cierto es que cuando cruje suena como el somier de un hotel de carretera.

A falta de 25 vueltas llegaba la tercera parada. La carrera era tan aburrida como se preveía, pero Alonso, por primera vez en mucho tiempo, decidía ir a ganar la carrera. Para pasar de rodar a más de siete segundos de Maldonado a tener posibilidad de activar el DRS Alonso tenía que exprimir sus neumáticos.

Faltaban 20 vueltas y, como en el anuncio del Renault Clio de hace años, parece que Maldonado y Alonso intercambiaron cabezas. Pastor conducía a la defensiva, cuidando neumáticos, clavando tiempos sin forzar las gomas. Fernando tenía que recortar 7 segundos y cerraba trazadas, apuraba frenadas e intentaba traccionar según pasaba los vértices. Sólo en la curva tres Alonso le recortaba tres décimas a Maldonado.

El resultado: mientras el Williams cuidaba sus neumáticos y se permitía el lujo de distanciarse del Ferrari en las últimas vueltas, Alonso veía cómo Räikkönen le recortaba más de un segundo por vuelta y llegaba a la última oliéndole los escapes al Ferrari como una perra en celo.

— No sé en qué anda metido el chaval este amigo de Chavez, pero te digo que algo raro hay.
— ¿Maldonado?
— No hombre, ¡Castro!

Maldonado le ha regalado a Frank Williams un regalo de cumpleaños inesperado: una merecida victoria. Tan fogosa ha sido la celebración que en el box de Williams han acabado en llamas.

A Alonso le ha sentado bien el corte de pelo (por aquello de que permite a los ingenieros una mejor distribución de los pesos, supongo). Lotus apunta a una victoria en Mónaco (bueno, a mí me gustaría ver a Kimi saludando a Alberto de Mónaco), con Räikkönen tan rápido como siempre y Grosjean tan inspirado que hasta hizo sufrir a su compañero. Kobayashi y Hamilton nos han demostrado que con un par de huevos no hace falta DRS ni KERS. Y si no que se lo digan a Button.

Vettel mantiene el liderato en el mundial con un coche inferior, sufriendo en clasificación y bregando con el tráfico. ¿Querían verlo con un coche del medio del pelotón? Ahí lo tienen: líder.

Un año más, lo mejor de Barcelona es que después viene Mónaco.

Por supuesto, si tenéis un poco de sentido común debéis obviar todas mis críticas y leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, nuestro recuperado para la causa Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de España 2012:

Posición
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo
Parrilla
Puntos
1
18
Pastor Maldonado Williams-Renault
66
Winner
1
25
2
5
Fernando Alonso Ferrari
66
+3.1 secs
2
18
3
9
Kimi Räikkönen Lotus-Renault
66
+3.8 secs
4
15
4
10
Romain Grosjean Lotus-Renault
66
+14.7 secs
3
12
5
14
Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari
66
+64.6 secs
9
10
6
1
Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault
66
+67.5 secs
7
8
7
8
Nico Rosberg Mercedes
66
+77.9 secs
6
6
8
4
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
66
+78.1 secs
24
4
9
3
Jenson Button McLaren-Mercedes
66
+85.2 secs
10
2
10
12
Nico Hulkenberg Force India-Mercedes
65
+1 Lap
13
1
11
2
Mark Webber Red Bull Racing-Renault
65
+1 Lap
11

12
17
Jean-Eric Vergne STR-Ferrari
65
+1 Lap
14

13
16
Daniel Ricciardo STR-Ferrari
65
+1 Lap
15

14
11
Paul di Resta Force India-Mercedes
65
+1 Lap
12

15
6
Felipe Massa Ferrari
65
+1 Lap
16

16
20
Heikki Kovalainen Caterham-Renault
65
+1 Lap
19

17
21
Vitaly Petrov Caterham-Renault
65
+1 Lap
18

18
24
Timo Glock Marussia-Cosworth
64
+2 Laps
21

19
22
Pedro de la Rosa HRT-Cosworth
63
+3 Laps
22

Ret
15
Sergio Perez Sauber-Ferrari
37
+29 Laps
5

Ret
25
Charles Pic Marussia-Cosworth
35
+31 Laps
20

Ret
23
Narain Karthikeyan HRT-Cosworth
22
+44 Laps
23

Ret
19
Bruno Senna Williams-Renault
12
Accident damage
17

Ret
7
Michael Schumacher Mercedes
12
Accident
8