lunes, 30 de mayo de 2011

El pie de foto del lector: GP Mónaco 2011 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Albricias y jolgorios. Además de disfrutar de un GP de Mónaco que excede la emoción de todas las carreras en seco por el Principado que recordamos, ahora se pueden votar las mejores frases de los inspiradísimos pies del lector del GP de España, y, para mayor gozo, si es eso posible, participar en el pie de foto del GP de Mónaco.

No se descuiden y participen en el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:
  1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
  2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
  3. El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
  4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.
¡Suerte!



[Actualizado 06/06/2011]

La clasificación podéis consultarla aquí: Clasificación general Pie del lector 2011.
  1. - ...Y al poco de irte, la camarera rubia -que al final no era rubia- se acerca y me dice "pues para escudería, la que tengo en casa encima de mi cama" y que la espere a que termine el turno. Pero no sé cómo al final nos liamos entre una cosa y otra y acabamos en el garito ese de los cubatas a tres euros.
    - ...Resumiendo, que pasas de conducir hoy porque tienes una resaca del copón.
    - ¡ojalá! lo que pasa es que todavía me dura el ciego...

  2. ¿Pero en qué habíamos quedado, tío? ¿No te pedí que compraras las birras, tío? Que yo no puedo estar en todo, sabes... Venga, al Día más cercano y calladito... chist...

  3. - Anda, pero mira quién ha venido a visitarnos. ¡Serafín Zubiri!...
    - Muy gracioso. Lo dices por las gafas, ¿no?
    - No. Por como conduces, hijo de puta.

  4. De la Rosa:
    -Un Mercedes o un Mclaren para este siegesito que no ha hecho daño a nadie, ¡por el buen Jesú!.
    El mecanico ya mosca:
    -Por enesima vez, Of the Rose ¡NEVER!
    -Jo brother, que mal te enrollas. ¿Y si te imito a Stevie Wonder? SSSSI bebessss no conduzcasssss...
    El mecanico iracundo:
    I WIL KILL HIM!!!!

  5. ING1: Lo ves o no lo ves Pedro?
    PED: dame dos minutos más que estoy a puntito a puntito...
    ING2: si es que como tienes los ojos tan juntos, se te juntan los cristales de las gafas 3D y no ves un carajo...

  6. Pedro: Mira tío, esta es la cara que se me queda cuando subo al coche en el túnel de viento. Si sé que ma fichaban para eso me quedo en Sauber.

  7. ING1: Pedro ¿cuál es la letra de la tercera fila?
    PDR: la A.
    ING1: Me estás poniendo de los nervios Pedro ¡por enésima vez! ¿cuál es la letra de la tercera fila?
    PDR: la A.
    ING1: me doy por vencido, no ves un carajo; pero ¿por qué no pruebas a quitarte las gafas?
    PDR: porque así molo mil.
    … (PDR sale de escena)
    ING2: yo no digo nada, pero es la A.
    ING1: ¡mira el otro!… ¡hostias, es verdad!

  8. - Pedrito, ¿cómo ves a Hamilton este año?
    - Lo veo negro, mu negro.
    - ¿Y para ganar el mundial?
    - También.

  9. Ing. 1: Qué haces Pedro?
    DLR: Intentar adivinar que va ha pasar en la carrera.
    Ing. 1: Y ya ves algo?
    DLR: Lo veo todo negro.
    Ing. 2: Pues quitate las gafas y enciende el monitor.

  10. -Espera, espera... que tengo un gas.

  11. - Pedro
    - ¿Qué?
    - ¿Llevas alguno terminado en tres?
    - Bien: el Festival del humor
    - Jarl, no puedo, ¡al ataquer!

  12. ING: Y parece que van a sancionar a Lewis por el incidente con Maldonado.
    DLR: *se pone las gafas de sol*
    Esta claro que "Donde hay Pastor y ovejas, nunca faltan quejas"...
    *YEEEEEEAAAAAAAAAH*

  13. -¿Que te parecen las nuevas gafas térmicas pa verle las tripas al Red-Bul, Pedrín?
    -Jo, tio, lo veo todo negro.
    _!!Shhhh, calla tio, que no te oiga Hamilton, que anda quemao ultimamente con el tema!!

  14. Pedro: Reyes me ha dicho que lleve un paquete de pañales, dos botellas de leche, un kilo de azúcar ... ¿y este tío quiere que le diga yo lo que duran las superblandas?... arroz, un pollo partido...
    - 15 o 20 vueltas
    a ver si así me deja ya en paz ... ah, y que no se me olvide el pan rallado y los huevos...

domingo, 29 de mayo de 2011

F1: GP Mónaco 2011

— Mari, ¿no oyes como un rumor de millonarios paseándose por ahí?
— Yo sólo te puedo decir que me cago en Doppler y su puñetero efecto.

¿Es osado afirmar que todo el mundial de Formula 1 existe para que se pueda correr en Mónaco? Sí, lo es, porque nos olvidaríamos de Spa, de Monza, de Suzuka... pero, ¿existiría la Formula 1 si no existiera el GP de Mónaco? Eso es otro cantar. Tengo reminiscencias de mi infancia viendo unos coches un poco raros yendo a toda leche por medio de una ciudad. No sé si de aquellos barros vinieron estos lodos, pero sí creo que esas imágenes nos han llevado a más de uno a amar los coches, la velocidad y la osadía de un puñado de privilegiados que arriesgan su vida entre muros de chapa y polietileno. Cierto es que esos privilegiados ya no la arriesgan como antes, y, como dice Horus, han pasado de escuchar "¿Por qué te vas?" a oír con su sonotone "¿Por qué no te vas?", pero, aunque gracias a Dios no haya pasado nada grave, cuando ruedas a más de 280 km/h el riesgo sigue existiendo.

Hoy Vettel se ha convertido por primera vez en Príncipe de Mónaco (¡no aguanto que titulen así!) ganador del GP de los guardarrailes, el glamour, los ricachones con fiestas para los amigotes y las golfas. Ya sólo le falta estamparse en el muro de los campeones del Circuit Gilles Villeneuve dentro de 15 días. (¿Dónde podría apostar a eso?) Eso sí, también se han apuntado al espectáculo Alonso y Button, que no se lo han puesto fácil, Hamilton, que a imagen y semejanza de Schumacher en el pasado GP ha chocado contra todo el que se le ha puesto por delante, y de todos los otros pilotos hasta llegar a 24, que han creado una carrera excelente, sólo empañada por un final descafeinado cuando el segundo SC y una bandera roja nos han dejado sin ver a Button apretando a Alonso con ruedas frescas, y éste a Vettel, con ruedas destrozadas. Lo que hubiera podido ser... o no.

— ¡Hop, hop! ¡Vamos Bernie! A los abueletes siempre nos recomiendan un poco de paseo rápido por la mañana para decir adiós a la artrosis.

Es fácil no entrar en Santa Devota con suficiente velocidad como para hacer toda la subida hasta Massenet sin perder un segundo. Casi tanto como frenar demasiado pronto o demasiado tarde en Massenet; los dos errores te arruinan la curva del Casino, con lo que no se puede aprovechar la bajada (no olvidemos esquivar el bache de la alcantarilla) hasta Mirabeu. Que le pregunten a Hamilton si se puede adelantar ahí o no. Continuamos bajando hasta Loews, y un metro más o menos de frenada nos deja apurados contra el muro exterior o montados en el piano interior, con lo que no traccionaremos como se debe para las dos derechas antes de entrar al túnel. ¿Fácil a fondo? A fondo, sí; fácil, no. Salirse de la trazada en el túnel es acabar contra el guardarrail (lo que antes era "hacerse un Alonso", que a partir de hoy será "hacerse un Massa") y salir sin rueda delantera izquierda con cara de panoli. La otra opción es abrirse demasiado a la salida y perder el coche en la frenada para la Nouvelle Chicane (que le pregunten a Petrov, Liuzzi, Rosberg o Pérez este fin de semana): golpe contra el muro y un coche para entretener a los mecánicos durante horas. Tabac es tan rápida que si eres un pusilánime vas a perder un mundo en la entrada a la piscina, a fondo (o volando, si pisas demasiado los pianos) y cuidando de que la transferencia de pesos no te mande al mar. Salida de la piscina y llegar a la Rascasse es un parpadeo, porque si se guiña se pierde el sitio para volver a acelerar hacia Antony Noghes: toquecito al freno y confiar en no subirse demasiado al piano de la izquierda, o en vez de arrancar las cerillas se pueden arrancar los neumáticos de las llantas. Cruzar meta, saludar a Alberto, a la hija de Carolina y repetir, siempre repetir.

Fácil, ¿no? ¿Y si lo repetimos 78 veces con un coche a menos de 5 metros por delante al que intentar adelantar y otro por detrás que te intenta adelantar a ti? Para mí el espectáculo está en esas 78 vueltas. Exigentes, absorbentes, mareantes e interminables.

— Oye Lewis, si tienes que quitarte a alguien de encima, hazlo que parezca un accidente.
— Tranqui, que yo me encargo. No se va a notar nada.

Pero, antes de entrar en la carrera, está el 50% del interés: quién conseguirá la pole. Aunque en la Sexta titularan "Red Bull contra las cuerdas" antes de empezar, todos sabíamos que la cosa iba a estar jodida. ¿Que al Red Bull RB7 se le dan mal las curvas lentas? ¿Comparado con quién? Claro que los Red Bull van bien en las rápidas, eso ya lo sabíamos, pero el medio segundito que le cascó Vettel a Button en la clasificación no fue ni casualidad ni espejismo.

Rosberg y Liuzzi habían tenido sendos accidentes en la última sesión de libres del sábado, pero mientras que en Mercedes se afanaron para recuperar el coche y ponerlo en clasificación, los de Hispania ni tuvieron listo el coche de Liuzzi... ni el de Karthikeyan. There you go.

En la Q1, con el circuito lleno de tráfico, Alguersuari tuvo que abortar su vuelta rápida porque se encontró con coches dejando espacio en la Rascasse. Perdón, ¿he dicho abortó? Lapsus linguae. Quería decir que se fue directamente contra Kobayashi "para hacerle ver que estaba ahí" (sic). Así que fuera quedaron Kovalainen, Trulli, Alguersuari, Glock, d'Ambrosio, Karthikeyan y Liuzzi.

En la Q2 el fiasco vino con los dos Renault, que se quedaron fuera en favor de Pérez y Maldonado. Barrichello, Kobayashi, Di Resta, Sutil y Buemi acompañaron a Petrov y Heidfeld.

Con una diferencia de casi 1,5 segundos por vuelta entre los blandos y los superblandos, y corriendo en Mónaco, era de prever que esta vez nadie echara por borda su segundo intento en la Q3 para guardar un juego de neumáticos nuevos para la carrera. Nadie, excepto Hamilton. Y aquí vino el drama. Después de haber marcado tiempo los importantes, Sergio Pérez perdió su Sauber en la bajada a la Nouvelle Chicane y se pegó un trompazo de no te menees. No, ningún hueso roto, pero sí una conmoción cerebral y otra deportiva, porque apareció bandera roja en mitad de la vuelta de clasificación de Hamilton, que tuvo que abortar. A falta de menos de tres minutos por disputar, la espera se hacía tensa. Finalmente se evacuó a Pérez, se recompusieron las barreras y Hamilton (y todos) salieron a marcar una última vuelta.

Vettel ya tenía su tiempazo, seguido de Button, Webber, Alonso y un viejo conocido: Schumacher. Massa, Rosberg y Maldonado cerraban los ocho pilotos que tenían un tiempo en el bolsillo.

Pista enfriada, nervios en todo lo alto y la tensión de haber visto un compañero salir en ambulancia dejaron a todos sin mejorar, y a Hamilton sin tiempo después de haberse saltado una chicane. Tocaba remontada. Benditos malvados.

"Please, do not feed the drivers."

En la salida Alonso se le ha colado a Webber, que aunque ha estado espabilado, ha perdido su tercera posición en Santa Devota. Rosberg ha subido desde la séptima hasta la quinta. Schumacher en cambio se quedaba clavado y era pasado por Petrov, que también había pasado a Hamilton.

Mientras Vettel se iba perdiendo en el horizonte de Button rodando hasta 1 segundo y medio más rápido, detrás Hamilton empezaba su viaje a Ítaca viéndoselas detrás de Schumacher. Una, dos, tres vueltas... y ¡zas! Hamilton pasa a Schumacher en Santa Devota. Claro que para no tocarse hacen falta dos cosas: que el que adelanta apure el interior perfectamente, y que el adelantado no se empeñe en salir mal parado. Claro que su Mercedes no iba fino de ruedas, porque un par de vueltas después le pasaba Barrichello en Mirabeau.

Los mismos problemas de neumáticos tenía Rosberg, con Massa pegado al culo, hasta tal punto que acabó perdiendo la posición en Tabac, y acto seguido se le colaba también Maldonado.

— Oye Mark, ¿qué hay de esos rumores que dicen que el año que viene estarás de rojo?
— Imposible, ¿cómo me voy a hacer del Manchester si yo soy del Canberra F.C. de toda la vida?

Apenas 15 vueltas disputadas, y empezaba el baile de paradas (la partida de ajedrez que decía Fraile). Button paraba el primero de los de la cabeza, saliendo cuarto detrás de Webber y por delante de Massa. Vettel paraba y salía detrás de Button después de sufrir que los de su box no tenían listos sus neumáticos (lo mismo que le iba a pasar a Webber unos segundos después, aunque este perdió mucho más tiempo). Un desastre en los neumáticos que mandaba a Vettel detrás de Button, pero, más grave, a Webber a la ¡decimocuarta! ¡Guat de fac!

Alonso también paraba una vuelta después y salía detrás de Button y Vettel. Todo abierto en la cabeza. Hamilton paraba en la 25 para montar los superblandos y salir detrás de Webber, mientras que Massa paraba en la 26 y salía entre ambos.

Pero Hamilton, de culo inquieto y espectáculo seguro, no se iba a conformar con hacer trenecito detrás de Buemi, Webber y Massa, y en Loews se metió por el interior de Massa hasta el punto de lanzarlo contra Webber. Resultado: Massa entró tocado en el túnel y salió destrozado. Safety car y Drive Through para Hamilton.

Ataque a la línea de boxes de todos los que no habían parado, que además se quedó taponada en esa misma vuelta por el coche de Schumacher echando humo.

— ¡Jenson, cuánto te he echado de menos!
— Te espero esta noche en la habitación 101 para lo de siempre.
— ¡Ay qué alegría me das! ¡Por fin nos vamos a terminar el Little Big Planet!

Vettel y Alonso aguantan fuera, pero Button sale entre los dos. Sutil cuarto, Kobayashi quinto, Webber sexto. Tras cumplir su Drive Through, Hamilton sale noveno y vuelve a la carga detrás de Maldonado.

Pasado el equinoccio de la prueba, Button para y monta duros con la intención de adelantar a Vettel en su entonces presumible segunda parada. Button comienza a volar por la pista, recortando tiempo a Vettel a un ritmo de 2 segundos por vuelta, y a Alonso a 1 segundo por vuelta. Con Alonso y Button pegados al culo la única posibilidad era aguantar hasta el final con el juego de neumáticos que había puesto en la vuelta 15. ¿63 vueltas con un solo juego de neumáticos? ¡Imposible!

— Château d'Yquem de 1787... y me lo mezcla con Cocacola.
— ¿¡Con Cocacola dice!?
— Vale, vale... que sea con Red Bull.

Por detrás cada cual tenía su batalla particular. Kobayashi paraba a Sutil por la cuarta posición en Mirabeau, mientras que Webber pasaba a Sutil y a Petrov en la entrada a la piscina por la sexta.

Y aquí ardió Roma. Vettel, Alonso y Button llegaron al grupo de doblados más nutrido, donde estaban luchando por los últimos puntos. Con el lío de banderas azules a la salida del túnel, Hamilton aprovechaba para pasar a Petrov en Tabac, aunque entonces se encontró a Sutil, que había reventado su neumático trasero derecho y estaba en mitad de la pista. Hamilton frenó en la chicane de entrada, Alguersuari no pudo hacerlo, y el resultado fue el Toro Rosso rompiendo el alerón trasero de Hamilton e impactando contra las vallas. Petrov venía detrás y se empotraba detrás del Toro Rosso. Safety Car y, al ver que no podían sacar a Petrov, bandera roja.

73 vueltas esperando a ver el glorioso momento en que Vettel, Alonso y Button se disputaran la victoria cada cual con unos neumáticos mejores (Button) o peores (Vettel)... y no iba a poder ser. Neumáticos nuevos, se relanza la carrera y lo único reseñable es que Hamilton se toca con Maldonado (que no sabía de dónde había salido, todo hay que decirlo) en la curva de la patrona de Mónaco. En el post-partido, 20 segundos a Lewis.

Por suerte aún nos quedaba por ver un último adelantamiento: el de Webber a Kobayashi a la salida del túnel, que se queda sin espacio y se salta la chicane. Y todavía nos quedaba por ver a Vettel marcando vuelta rápida en la última, y a Webber arrebatándosela unos segundos después al entrar en meta.

— Eh, colega, no te metas conmigo, porque aunque sea blanquito, sé rapear:
No hay ambiente más sano
que un parque con colegas, ron y limón.
Las chichas, bebidas, se ponen más blandas,
los chicos se endurecen al primer colocón.
— ¡Pero qué me estás contando, si eso es de los Gigatrón!
— Pero lo siento muy dentro, tío, muy dentro. Pagüer tu de pipol.

Vettel ha confirmado que lo suyo no es una candidatura al título, sino un monopolio absoluto donde deja a los otros niños que vengan a jugar a su jardín, pero sólo si le dejan ganar a él. ¿Suerte de campeón cuando estaba a punto de ser adelantado por quedarse sin neumáticos? Pues sí, coño. Qué tío más grande.

Hoy el podio y el espectáculo lo ha copado lo que hace unos años se vino a llamar "la generación de la playstation" (con permiso de Webber). Vettel, Alonso, Button, Hamilton, Kobayashi, y los que seguro llegarán algún día a la Formula 1 han crecido pilotando karts, viendo las carreras por la tele y pilotando por Mónaco en el salón de su casa. Es más, aunque echemos de menos a los mendas que pasaban la curva del hotel deslizando su V12 como si fuera un kart, el mérito de los pilotos no es mucho menor. ¿Han intentado dar 20 vueltas seguidas a Mónaco cómodamente sentados en su sillón conduciendo con un volante de cuero mejor que el de su coche? Pocos (entre los que no me incluyo) serán capaces de hacerlo sin chocar al menos media docena de veces con las barreras y marcarse un par de trompos en la Rascasse o en Antony Noghes.

Por supuesto, podéis entender mucho más de lo que ha pasado en esta carrera leyendo los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Iceman y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final de hoy (incluída la sanción a Hamilton):

Posición
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo
Parrilla
Puntos
1
1
Sebastian Vettel RBR-Renault
78
2:09:38.373
1
25
2
5
Fernando Alonso Ferrari
78
+1.1 secs
4
18
3
4
Jenson Button McLaren-Mercedes
78
+2.3 secs
2
15
4
2
Mark Webber RBR-Renault
78
+23.1 secs
3
12
5
16
Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari
78
+26.9 secs
12
10
6
3
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
78
+47.2 secs
9
8
7
14
Adrian Sutil Force India-Mercedes
77
+1 Lap
14
6
8
9
Nick Heidfeld Renault
77
+1 Lap
15
4
9
11
Rubens Barrichello Williams-Cosworth
77
+1 Lap
11
2
10
18
Sebastien Buemi STR-Ferrari
77
+1 Lap
16
1
11
8
Nico Rosberg Mercedes
76
+2 Lap
7

12
15
Paul di Resta Force India-Mercedes
76
+2 Lap
13

13
21
Jarno Trulli Lotus-Renault
76
+2 Lap
18

14
20
Heikki Kovalainen Lotus-Renault
76
+2 Lap
17

15
25
Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth
75
+3 Lap
21

16
23
Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth
75
+3 Lap
23

17
22
Narain Karthikeyan HRT-Cosworth
74
+4 Lap
22

18
12
Pastor Maldonado Williams-Cosworth
73
Accident
8

Ret
10
Vitaly Petrov Renault
67
Accident
10

Ret
19
Jaime Alguersuari STR-Ferrari
66
Accident
19

Ret
6
Felipe Massa Ferrari
32
Accident
6

Ret
7
Michael Schumacher Mercedes
32
Airbox fire
5

Ret
24
Timo Glock Virgin-Cosworth
30
Suspension
20

DNS
17
Sergio Perez Sauber-Ferrari




lunes, 23 de mayo de 2011

El pie de foto del lector: GP España 2011 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Qué poco dura la alegría en la casa del pobre. No hace ni dos semanas andaba subiéndome por las paredes de puro júbilo tras ver el GP de Turquía, cuando tuvo que llegar el de España para volver a ponerme los pies en el suelo. Espero al menos que además de los pies en el suelo no me pongan unos zapatos de cemento. Por aquello de evitar desmanes, ya saben.

Así que sólo me quedan dos consuelos: que la semana que viene se corre en Mónaco, y compartir con todos ustedes el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:
  1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
  2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
  3. El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
  4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.
Dense prisa, que el fin de semana próximo viene Mónaco, y ¡suerte!



[Actualizado 30/05/2011]

La clasificación podéis consultarla aquí: Clasificación general Pie del lector 2011.

  1. Peeetraaaa!! Petrita hijaaaa!! Te trata bien tu maríoo

  2. - ¿Y me dices que hay una sentada tipo 15M en la plaza del Casino de Montecarlo?,...
    y dices que quieren una democracia real en la F1?.....
    Uff la cosa pinta mal, ¿y en España que dices que han hecho los políticos ?
    Ah nada dices.. seguir a su bola... pues nada Alberto haremos lo mismo ya se cansaran... nos vemos la semana que viene, recuerdos a EStefania....
    Que si pesao....que ya os traigo un jamón de España.

  3. (Llamando a su casa para hablar con su doméstica de 17 años)
    Bernie: ¡Zulia! escucha; es que esta mañana me he levantado muy temprano como siempre, para venir al trabajo, ando un poco despistado y no sé si me he dejado la luz del baño encendida ¡y eso tira que te cagas!, no es como la de la cocina que es de bajo consumo. Estoy muy preocupado, tanto que los compañeros me han preguntado qué me pasaba porque me lo habían visto en la cara ¡y no es para menos! ¡Anda! hazme el favor de mirarlo please.
    Zulia: sí mi señor; cojo el carrito eléctrico del golf y voy para allá. En media hora, que es lo que tardo en llegar, le llamo para decirle.
    Bernie: ¡Date prisa! que estoy en un sinvivir y me va a dar algo.

  4. -Le juro, señorita, que he reiniciado el router cinco veces

  5. -¡Que no, que no quiero caoba! Quiero mi caja de madera de algarrobo, que es muy dura y no se pudre.

  6. Está el enemigo? que se ponga.... Que digo yo que para abaratar costes, vosotros podíais correr los lunes, miércoles y viernes y nosotros los martes, jueves y sábado... sí, y el domingo le alquilamos los coches a una agencia de viajes para cubrir gastos

  7. No, no, no, estoy en contra que tu hermano Lapo se quede mi puesto.
    Por favor John no me toques las acciones que hago que gane Red Bull hasta el juicio final. Recuerda que tengo el teléfono de Whiting.

  8. "Una cuatro estaciones con la mitad con alcaparras y dos anchoas ... ¿cómo voy a querer una fusta de cuero por ser un niño malo?
    (Creo que tenía razón Max: este es su movil)."

  9. TB: Si?
    *Buenos dias, mi nombre Merisleisis Gonzales y le llamo en nombre de Movistar. Es usted el titular de la linea?
    TB: Estooo... si, mire es que ahora estoy muy ocupado...
    *La razon de nuestra llamada es que ahora puede acogerse a nuestras tarifas para mayores de 65 y...
    TB: (Good Heavens! Esto ha sido el cabron de Botin en venganza por lo del aleron de Ferrari)

  10. No te lo vas a creer, Jean. Hallábase Mosley sodomizándome cuando se me ocurrió besarle. Me gire hacia la derecha y se me fisuró una costilla. Mándame un mecánico de McLaren.

  11. Bernie: Esta Paul?
    Pirelli: De parte de quién?
    Bernie: De Bernie Ecclestone.
    Pirelli: Si mi general.
    Bernie: Prepara neumaticos de clavos que este año acabamos en Diciembre.

  12. "E come si dice nei film ... si guarda come un incidente"
    PD: Sólo espero que el traductor de Google sea tan fiable como los Red Bull :P

  13. -¿Es el público europeo?, que se ponga que se va a enterar de lo que es bueno...¿Qué es eso de que las carreras tienen que ser buenas para agar por verlas?, ¡¡¡YO QUIERO MI DINEROOOOO!!!

  14. (Abril de 2011, un día cualquiera...)
    - Hola ¿Barack Obama?. Sí, soy Bernie... Oye, mira, tenemos un problema. Bin Laden ha hecho unas declaraciones diciendo que, cuando vayamos a Turquía, va a atentar contra "ese circo de infieles occidentales que es la F1". Esto no puede seguir así. No me importa lo que hagas... Pero haz algo ¡YA!.

domingo, 22 de mayo de 2011

F1: GP España 2011

— ¡Eh, tú! Como me saques mal en la foto del misántropo te pego una leche que te mando a la semana que viene.

Tuvo que ser otra vez él. El inglés se levantó hoy con los ojos puestos en el podio, los calzoncillos prietos y la misma determinación de siempre: ganar. Claro que esta vez el alemán, que de habitual se puede permitir afrontar las carreras con la cabeza fría, se ha puesto el sombrero de correr y ha ganado su cuarta carrera del año, pero no gestionando diferencias, sino apretando la zapatilla contra el metal, que ya lo echábamos de menos.

Casi se podría decir que Vettel ha ganado la carrera en una vuelta: la 9, en la que saliendo de su primera parada en boxes ha adelantado a Button, Massa, Schumacher y Rosberg. Sí, sí, en Montmeló. Sí, si, ¡en una vuelta! Vettel ha ganado la carrera pilotando fino, inteligente, agresivo cuando debía (léase cuando estaba luchando por la posición con Hamilton), y con la misma estrategia que sus rivales (incluido su compañero, que ha acabado a 48 segundos).

— Su firma aquí, aquí, aquí y aquí. Sus iniciales aquí, su número de seguridad social, el nombre de soltera de su madre, el valor de la casilla 698 de la Renta 2009, la raza de su perro, el tercer dígito de su teléfono móvil, su talla de calzoncillos, su gasto de luz y gas del mes de marzo, y por último dónde estaba usted la madrugada del 21 de julio de 1969.
— Pues era verdad que es jodido darse de baja del ADSL.

Ya lo habíamos visto este año, pero con el GP de España hemos vuelto a recordar que la diferencia entre neumáticos duros y de clasificación blandos. Tanta es la diferencia entre unos y otros que los blandos ponían a Schumacher, Petrov, Maldonado, Alonso, Massa y Rosberg por delante del más rápido con duros: nuestro amado Webber.

Menos suerte tenía Heidfeld, que después de ver cómo salía ardiendo su Renault en la última sesión de libres se quedaba sin marcar un tiempo en la clasificación. D'Ambrosio, Karthikeyan, Liuzzi, Glock, Barrichello y Trulli se volvían al motorhome sin poder disputar la Q2.

Echen, echen cuentas. ¿Quién falta? ¡El rubio! ¡Kovalainen! Barrichello no salía a mejorar tiempo (quizás contando con Heidfeld eliminado) y el finlandés se metía en la segunda ronda. Buemi, Pérez, Alguersuari, Kobayashi, Kovalainen (¡delante de los Force India!), Di Resta y Sutil, eliminados para la Q3.

Todo estaba preparado para un espectáculo apasionante, pero por culpa de unos neumáticos de chicle nos perdimos una lucha por la pole que podía haber durado hasta el último segundo. Webber se lleva la pole cuatro minutos antes de terminar la Q3, sacándole 0,2 segundos a Vettel y un tiempo indecente a los McLaren de Hamilton y Button, que también renunciaron a hacer un segundo intento para guardarse un juego de neumáticos nuevos. Entre tanto Alonso aprovechaba su único intento para marcar el cuarto mejor tiempo y colarse delante de Button. Petrov y Rosberg se metían por delante de Massa, que sólo mejoraba el tiempo de Maldonado, porque Schumacher ni siquiera marcaba un tiempo en la Q3.

¡Webber! ¡Haz la Jimface!

Por supuesto, yo era uno de esos que aspiraba a no tener que aguantar una carrera de esas carreras típicas de Montmeló: un coñazo del quince con menos adelantamientos que en la cola del pescado de un mercado de barrio. ¿Una zona de DRS más larga que la de China, neumáticos de chichinabo y lucha de tú a tú entre Webber y Vettel? La cosa pintaba bien.

Pero apareció Alonso, y lo que prometía ser un espectáculo decente parecía convertirse en una carrera digna del mismísimo Jehová, con Alonso por delante de cuatro coches que habían demostrado ser mucho más rápidos que el Ferrari. Con una salida que pudo habernos hecho recordar a la de China del 2010 (tranquilos, a mí no me lo recordó) Alonso, desde la parte sucia, se coló por el interior para alcanzar la primera curva delante de Hamilton, Webber y de Vettel, que pasaba al australiano y se ponía segundo en la salida. Schumacher también aprovechaba la salida, y de su décima posición inicial se aupaba hasta la sexta, mientras que Button caía hasta la décima, aunque recuperaría la novena a Buemi unas pocas vueltas después.

— Ahí me vas a poner un bordillo en malva para que no se me suban los coches, en la isla me plantas unas palmeras hawaianas, y en la sombra quiero una barra con un camarero que se parezca a Tom Cruise: guaperas, moderno, habilidoso con las manos y un poco gayer.

Sabiendo que la mejor estrategia prevista era ir a cuatro paradas, y con Alonso haciendo tapón sobre Vettel, Webber y Hamilton, no era de extrañar la parada en boxes de Vettel en la vuelta nueve. No era de extrañar salvo que, entrando tan pronto, era más que seguro que iba a salir en tráfico, con lo que cualquier opción de pasar a Alonso o Hamilton se iba a ir por el desagüe.

Pero Vettel hizo lo imposible: salir detrás de Rosberg, Schumacher, Massa y Button, y acabar la vuelta habiendo pasado a los cuatro. "De ese modo no es cordura querer curar la pasión, cuando los remedios son muerte, mudanza y locura". Y de ese modo salió Alonso por delante de Vettel en su primera parada, con Webber todavía a raya.

Las posiciones entonces eran Alonso, Vettel, Hamilton, Webber y Button, que iba a tres paradas frente a las cuatro de todos sus rivales directos.

— Apunta: dos huevos fritos, dos revueltos, dos pasados por agua, y dos en tortilla. Y también dos huevos duros.
— ¡Meeeec!
En lugar de dos pon tres.

Hoy hemos verificado que el DRS es inútil en una recta precedida de una curva rápida como es la de entrada a meta de Montmeló. Así que, aunque Vettel apretaba y apretaba a Alonso, de nuevo tuvo que recurrir a entrar antes que el español a boxes para intentar adelantarle en la outlap.

Tan rápida fue entonces la parada de Vettel que hasta los mecánicos de McLaren levantaron las manos incrédulos en un gesto de "¿Pero qué me estás contandooooo?" viendo a Vettel entrar y salir del box de Red Bull casi sin tiempo para estornudar. Alonso y Webber pararon una vuelta después de Vettel, para salir por detrás del alemán.

Entonces Hamilton, con pista libre, bajaba casi un segundo y medio sus tiempos, a 1:28 con neumáticos usados, para intentar birlarle a Vettel la primera posición virtual. Vettel se defendía con una vuelta en 1:27.3, y cuando paraba Hamilton salía por detrás de Vettel, pero delante de Alonso y Webber, que prácticamente se despedía de la primera posición.

— Nuestro nuevo fichaje va a aportar ímpetu, talento, conocimiento y trabajo para mejorar nuestras opciones, amén de una buena pasta de los indios. Vamos, que va a darle la vuelta al equipo.
— ¡Pues que comience dándole la vuelta al volante!

Alonso y Webber montaban duros mientras seguían con su pelea particular en la que Webber no podía exprimir su KERS y en la que Alonso se defendía sin problema en la zona de DRS. Claro que entonces llegó Button con su juego de blandos y pasó por encima de los dos sin problema.

Hasta la cuarta parada de Alonso no pudo Webber rodar con aire limpio, aunque aguantando en la pista no tuvo problemas para adelantarle y, después de cuatro vueltas, dejarle más tirado que una colilla en la puerta de un hospital.

— Madre mía, ¿vais o venís? Barcelona está imposible para aparcar...

Es un poco triste que la carrera por la primera posición comenzara realmente a falta de 16 vueltas del final, cuando Vettel y Hamilton han montado su obligatorio juego de neumáticos duros. Una carrera que se puede resumir con la descripción que el propio Vettel le ha hecho a Hamilton antes de salir al podio: "Coming! Coming! Coming! Coming!". Era una carrera por ver quién era el más rápido, el más sereno, el más inteligente, el más completo. Hamilton ha madurado. Es más duro, más paciente, más cuidadoso con sus neumáticos cuando la situación lo requiere. Vettel tenía que demostrar que las tonterías del 2009 son realmente cosa del pasado, y por lo que a mí respecta lo ha demostrado.

Por supuesto, además de Vettel y Hamilton, tenemos que acordarnos del otro héroe del día, Nick Sosoman Heidfeld. ¿Será posible que tengamos que quitarle a Heidfeld la pegatina de aburrido de la frente? Salir último y acabar octavo en Barcelona, con un adelantamiento a su compañero que salía sexto incluido, es más que meritorio.

— Pagga Shebashtiaaaaaaan...
Nota mental: Lo más importante es tratar bien al equipo.


Por supuesto, podéis entender mucho más de lo que ha pasado en esta carrera leyendo los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Iceman y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final de hoy:

Posición
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo
Parrilla
Puntos
1
1
Sebastian Vettel RBR-Renault
66
1:39:03.301
2
25
2
3
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
66
+0.6 secs
3
18
3
4
Jenson Button McLaren-Mercedes
66
+35.6 secs
5
15
4
2
Mark Webber RBR-Renault
66
+47.9 secs
1
12
5
5
Fernando Alonso Ferrari
65
+1 Lap
4
10
6
7
Michael Schumacher Mercedes
65
+1 Lap
10
8
7
8
Nico Rosberg Mercedes
65
+1 Lap
7
6
8
9
Nick Heidfeld Renault
65
+1 Lap
24
4
9
17
Sergio Perez Sauber-Ferrari
65
+1 Lap
12
2
10
16
Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari
65
+1 Lap
14
1
11
10
Vitaly Petrov Renault
65
+1 Lap
6

12
15
Paul di Resta Force India-Mercedes
65
+1 Lap
16

13
14
Adrian Sutil Force India-Mercedes
65
+1 Lap
17

14
18
Sebastien Buemi STR-Ferrari
65
+1 Lap
11

15
12
Pastor Maldonado Williams-Cosworth
65
+1 Lap
9

16
19
Jaime Alguersuari STR-Ferrari
64
+2 Laps
13

17
11
Rubens Barrichello Williams-Cosworth
64
+2 Laps
19

18
21
Jarno Trulli Lotus-Renault
64
+2 Laps
18

19
24
Timo Glock Virgin-Cosworth
63
+3 Laps
20

20
25
Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth
62
+4 Laps
23

21
22
Narain Karthikeyan HRT-Cosworth
61
+5 Laps
22

Ret
6
Felipe Massa Ferrari
58
Gearbox
8

Ret
20
Heikki Kovalainen Lotus-Renault
48
Accident
15

Ret
23
Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth
28
Gearbox
21

lunes, 9 de mayo de 2011

El pie de foto del lector: GP Turquía 2011 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Por fin lo tengo claro: nuestro amigo Vettel se ha puesto como meta ganar todas las carreras de este año como si no hubiera más rivales en pista. Debemos ser conscientes de que, en efecto, para él no los hay. No sé a ustedes, pero yo me refocilo tanto cada vez que pinchan el on-board de Vettel que casi se me revientan las gónadas de puro gozo. Y si es en clasificación, sólo el decoro y las buenas maneras que debo a mi compañía me pueden hacer mantener la compostura.

Gocen, gocen ustedes también con el imprevisible, emocionante, apasionante, disputado y siempre fastuoso pie del lector.

La clasificación actual, aquí.

Ya sabéis las normas:
  1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
  2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el fin de semana siguiente). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
  3. El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
  4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.
¡Suerte!



[Actualizado 16/05/2011]

¿Calentando para disfrutar del apasionante evento del próximo domingo? No, no... no me refiero a las elecciones, ¡sino al GP de España!

Ya sabéis cómo se vota: cada participante podrá dejar un comentario para votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).

La clasificación podéis consultarla aquí: Clasificación general Pie del lector 2011.

¡Suerte!
  1. Carabante Jr: Mira qué bocata chorizo me he encontrao dentro el coche.
    Guti: Otia! Y eso de quién es?
    Carabante Sr: Puaj! Ahí aplastao y tó...

  2. C Jr.: Papá, mira la grabación de la cámara que tenemos en casa. Mira el de la Fiscalía buscando pruebas que han permitido levantar este palacete en terrenos protegidos no urbanizables.
    C Sr.: ¡Ja, ja! ¡Ha pisado una mierda del elefante que tenemos en el garaje!
    Guti: ¡Qué asco! Se me está secando la piel de mis Louis Vuitton solo de verlo; ¿algo de Nivea no tendréis por ahí?

  3. CJr: Ves Guti? nosotros hemos copiado la táctica del Besitkas, contratamos valores contrastados a bajo precio.
    C: Claro que sí, TATA es un valor seguro, y si no nos sirven los motores siempre se los podemos revender a la familia de Petrov y desgravárnoslo por ayuda al tercer mundo!
    G: Si si, pero yo había entrado a preguntar si tenías Reflex, el tirón de la mandíbula me está matando...

  4. C. Jr : - Mirad. Por ahí abajo va la Michibata agarrada del brazo de Button. Madre mía ¡cómo está!
    C.: - Joder, es verdad. ¡Vaya escote que se le ve desde aquí!
    Guti: Ya te digo... ¡¡Quién fuera mono de carreras para ceñirme a tu cuerpo, macizón!!

  5. El bigotón:
    -Mira lo que calza este bribón, tú debes ser muy popular con las chavalas.
    El sonrisas:
    -No, si es que soy mestizo y esta es una herencia de mi padre el Zulu.El minga parte-cocos lo llamaban.
    Guti:
    -¡Eres tú mi principe azul con el que yo soñé...!

  6. - Siempre llevo encima mi petaca de la suerte, traedme un red bull, que os voy a enseñar a conducir este trasto.
    - Guti, a mí no me importa, ¿pero vas a saber conducir de día? Además, recuerda que cada vez que montas en coche después de haber bebido acabas en una sauna turca agarrándote los tobillos.

  7. -Oye Guti y dices que en el Besiktas también jugáis con Trivote?
    -Si, dos juegan y yo me toco el Cipote.

  8. -...pero como no habia pelas le hemos tenido que poner el de un Simca 1200
    -Anda ya
    -Te lo juro, mira
    -Ay mi madre JAJAJAJA!
    -JEJEJE
    -JOJOJO

  9. - Uhm, que chica más atractiva esta de las fotos.
    - Sí ... eh ... esto es embarazoso, pero ... soy yo.

  10. Ves el botón de la radio, si compras un Hispania te la cambiamos por un movil con el que llamar a Tele 5.

  11. Los Carabante (padre e hijo) miran orgullosos a Vettel entrar en el F111 (que no es ningún modelo antiguo de Ferrari, sino el actual Hispania): disfrutan pensando lo bien que le queda.
    Mientras, Guti piensa: uf, a estos se les está cayendo la baba, ¡como le van a poner el mono!.

  12. Guti: Mira la hormiga roja, qué bonita, como persigue a la azul.
    Carabante: Los de rojo siempre copian, no merece la pena que te fijes en ella. Mira sin embargo la plateada con punto rojo. Mira cómo choca con todas las demás.

  13. ¡Dientes! Chicos, dientes … aunque seamos malos sonriamos que eso despista mucho a los aficionados.

  14. Ingeniero: Y este programa de telemetrias tan chulo, es en realidad un gif animado...
    Mariguti: Amos no jodas...
    Bigoton Carabante: Que risas cuando se lo enseñamos al Tito Bernie: 'Very cool, guys'... jejeje
    Ingeniero: Y ahora os voy a poner el video del Tecnovikingo, que te echas unas risas...

  15. _ Ay, que mira cómo sonríe...
    _ Ay, que mira qué maja es...
    _ Ay, qué guapa...
    _ De tal palo... (sonríe Gutti orgullosa).

  16. ¡Y sin Viagra! ¿no es espectacular?

  17. - El perrito... el columpio... el maikelyanson... y el robocop!
    - Hostia qué bueno!
    - ¿Y con el otro huevo qué dices que haces?
    - Me había entrenado para tapar el f-duct, pero ahora no sé qué hacer con él.

  18. Guti.- ¿y dices que aqui no hay controles de alcoholemia?
    Carabante Sr.- No clarooo... jejeje
    Guti.- ¿y cuanto dices que necesito para que me pongas al volante de uno de estos?

domingo, 8 de mayo de 2011

F1: GP Turquía 2011

Va por ti Fitti.

Cómo me gusta tragarme mis palabras. Y lo hago con mucho gusto si, como hoy, las acompaño con el gusto de ver una carrera emocionante, disputada, y con lucha limpia, pero siempre dura y aguerrida. Y eso que me he quejado amargamente de la artificialidad de los adelantamientos con el DRS y los neumáticos de plastelina, y aunque este fin de semana Red Bull haya vuelto a sacar el rodillo para pasar por encima de todos los rivales aplicando la blitzkrieg de la que están usando y abusando en las últimas carreras: bombardeo por saturación el sábado y ataque por sorpresa el domingo. Vettel y Red Bull han vuelto a sacar el rodillo para ganar su tercer GP del año, y lo ha hecho con sólo controlar los tiempos por vuelta durante toda la carrera.

Es cierto: la defensa es imposible si el ataque es ejecutado con tanta pulcritud como la lleva a cabo Red Bull. Pero no todo está perdido si existe un loco que sueñe con ponerles en apuros. Ese loco fue Hamilton en China, y en Turquía el papel lo ha interpretado Alonso, con una carrera de esas que tan bien se le dan: gestionando neumáticos y rodando con regularidad suiza en el segundo y tercer stint.

Dicen que cuando Horus se aburre mata moscas con el rabo. Aunque el viernes lo agitó para mandar a Vettel contra el muro en la salida de la curva 8, este domingo Horus ha debido tener el rabo bien guardadito. ¡Y sin manguerazos, HOYGAN!


— Es que tu inocencia ignora
que a más de una hora, señora,
las siete media es un juego.
— ¿Un juego?
— Y un juego vil
que no hay que jugarlo a ciegas,
pues juegas cien veces, mil,
y de las mil, ves febril
que o te pasas o no llegas.
Y el no llegar da dolor,
pues indica que mal tasas
y eres del otro deudor.
Mas ¡ay de ti si te pasas!
¡Si te pasas es peor!

La primera ronda clasificación del sábado empezó haciéndonos sufrir. Nuestro ídolo Kobayashi se quedó tirado antes de completar su vuelta, perdiendo toda opción para el domingo, de no ser porque el japonés no se rinde con nada. Cayeron con él Kovalainen, Trulli, D'Ambrosio, Liuzzi, Glock y Karthikeyan.

Q2, y esta vez no hubo sorpresas. Red Bull, McLaren, Ferrari, Mercedes y Renault, salvados. Fuera quedaron Barrichello, Sutil, di Resta, Maldonado, Pérez, Buemi y Alguersuari.

La economía de neumáticos el viernes y el sábado es la nueva diversión de ingenieros y estrategas. Ya no andan calculando con cuánta gasolina van a cargar el coche en la Q3 o cuántas vueltas a tirar quemando gasolina, sino que prefieren sacar sus pilotos a pista a falta de dos minutos de la sesión para tener un juego de neumáticos blandos nuevos en la carrera.

¿Qué hacer cuando el único consuelo está en que los Red Bull te sacan ocho décimas y no 1 segundo y 2 décimas en clasificación? ¿Pedir que llueva?

El sábado los Red Bull sacaron el mazo hasta tal punto que en la Q3 ni siquiera necesitaron dos intentos para marcar un 1-2, mientras Rosberg exprimía su Mercedes para colarse tercero, los McLaren intentaban mejorar tiempos en un segundo intento, Alonso abortaba su segunda vuelta y se conformaba con ser otra vez quinto delante de Button, los Renault se repartían la séptima y novena posición con Schumacher en medio, y Massa ni siquiera marcaba tiempo para ahorrar una vuelta después de tragarse la curva 9 en su único intento.

— Chavales, pasaos por el motorhome de Red Bull, y si decís que vais de parte de Mark, chupito de leche gratis con la primera consumición.

Como vaticinaba el sábado Rosberg, por la parte limpia, pudo adelantar a Webber en la salida para colocarse segundo detrás de Vettel. Hamilton intentaba sacar ganancia en río revuelto, y viendo que Webber estaba a tiro apuraba la curva 3, aunque al final salía largo y perdía la posición con Alonso y Button, lo que a la postre iba a dar muy grandes momentos en la carrera.

Pronto empezó Schumacher a hacer el ridículo jugando al pim pam pum, porque además de ser vapuleado por Rosberg el sábado, en la tercera vuelta se tocó con Petrov intentando cubrirse en la curva 12 cuando no tenía ninguna posibilidad. El primero de muchos toques y maniobras esperpénticas y desesperadas mientras se arrastraba por la pista.

En cuanto se pudo activar el DRS, que esta vez estaba delimitado con una zona mucho mejor que la de China, empezó el festival de adelantamientos. Pero no sólo en la curva 12, donde acababa el DRS; también en la curva 1, en la 9 y en las dos curvas lentas de entrada a meta han habido bofetadas.

El equipo Mercedes ha invitado al GP de Turquía a los compañeros de promoción de Schumacher.
— Achtung Michael! ¡Otro piloto intenta adelantarte! ¡Atízale como a los demás! ¡Bravo!

Hamilton y Button, haciendo evidente que las órdenes de equipo no van con ellos, han comenzado una lucha por la que entonces era quinta plaza usando toda la artillería. Hamilton atabaca con todo y Button se defendía con el KERS. Mientras, Webber adelantaba a Rosberg, para luego Alonso hacer lo propio tirando de DRS.

Por detrás Hamilton, después de haber destrozado sus neumáticos, adelantaba primero y perdía posición con Button después para acabar siendo adelantado por Massa con el DRS. Pero poco dura la alegría en casa del pobre, porque según le adelantaba entraban ambos a boxes y Hamilton recuperaba la posición con una parada más breve que la del brasileño (y con Massa rodando por dentro de la línea de los mecánicos más de medio pit-lane).

Vuelta 11, y Webber, Alonso y Rosberg también iban a boxes. Estrategia de cuatro paradas aún incierta. Una vuelta más tarde paraba Vettel desde el liderato, y una par de vueltas después lo hacía Button, que, previendo que iba a cuidar más sus neumáticos, optaba por las tres paradas.

— A ver, que me ha dicho Mark que este mes sale Mónica Belluci en el desplegable central...
¡Mierda, es
Rossi de Palma!

Hamilton, con neumáticos frescos y aprovechando que Rosberg iba con duros, le pasaba para colocarse cuarto. Empezaba otra lucha dura pero siempre limpia entre Rosberg y Massa por la quinta posición.

Rosberg acabó cediendo con Massa, para luego volver a montar blandos. Seguía la carrera y Button aprovechaba el baile de neumáticos para pasar a Massa. Mitad de carrera y Vettel seguía líder, seguido de Webber, Alonso, Hamilton, Petrov, Massa, Button y Rosberg.

Alonso pegaba el campanazo al adelantar a Webber en su tercer stint. Con Vettel fuera de cualquier posibilidad, le bastaba con cubrir posición ante Webber para acabar segundo.

Domenicalliiiiii, quiero un coche que corraaaaaaaaa...

Pero no sería tan fácil con Webber aprovechando su juego de neumáticos blandos nuevos. Tercera y cuarta para los líderes, y Webber se echaba encima de Alonso a golpe de vuelta rápida tras vuelta rápida. Poco podía hacer Alonso, salvo ver cómo el australiano abría las alas para pasarle por encima.

Hamilton se afianzaba en la cuarta posición, y Rosberg acababa birlándole la quinta a Button con su último juego de blandos. Otra vez más paradas eran mejor.

— Me cago en mis muelas, ¡tengo más patas de gallo que Sara Montiel!

El resumen es simple: de nuevo, Vettel ganando con tanta autoridad que es difícil valorarlo en su justa medida. Webber, apretando los dientes para recuperar su segunda posición. Alonso, gestionando tiempos. Hamilton luchando contra viento y marea, contra neumáticos que se degradaban, contra su compañero y contra todos los rivales.

Kobayashi ha vuelto a desenfundar su katana de Hattori Hanzo para remontar desde la 23ª posición hasta los puntos. Y sin despeinarse.

A reseñar que la única carrera que ha perdido Vettel ha sido la de China, donde curiosamente se quedó sin radio y en la que su estrategia a dos paradas no le funcionó contra las tres de Hamilton. El reinado de Vettel continúa. Cuando carrera tras carrera es mejor estrategia ir a más paradas que a menos, algo huele a podrido en Dinamarca Pirelli.

Aprovechad que hoy ha sido un día de gloria y refocilaros leyendo los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog, Iceman y todos los amigos que están en el blog roll.

Decía Martín Herzog hace escasas fechas que parecemos una panda de colegas hablando de lo que nos gusta en el bar. No puedo despedirme sin recordar que esta semana nos hemos enterado de que uno de esos amigos, Fitti, cuya pluma escribía una opinión siempre docta, ha fallecido y no volverá a compartir con nosotros estos momentos de tasca. Fitti, te echaremos de menos. D.E.P.

La clasificación final del GP de Turquía:

Posición
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo
Parrilla
Puntos
1
1
Sebastian Vettel RBR-Renault
58
1:30:17.558
1
25
2
2
Mark Webber RBR-Renault
58
+8.8 secs
2
18
3
5
Fernando Alonso Ferrari
58
+10.0 secs
5
15
4
3
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
58
+40.2 secs
4
12
5
8
Nico Rosberg Mercedes
58
+47.5 secs
3
10
6
4
Jenson Button McLaren-Mercedes
58
+59.4 secs
6
8
7
9
Nick Heidfeld Renault
58
+60.8 secs
9
6
8
10
Vitaly Petrov Renault
58
+68.1 secs
7
4
9
18
Sebastien Buemi STR-Ferrari
58
+69.3 secs
16
2
10
16
Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari
58
+78.0 secs
24
1
11
6
Felipe Massa Ferrari
58
+79.8 secs
10

12
7
Michael Schumacher Mercedes
58
+85.4 secs
8

13
14
Adrian Sutil Force India-Mercedes
57
+1 Lap
12

14
17
Sergio Perez Sauber-Ferrari
57
+1 Lap
15

15
11
Rubens Barrichello Williams-Cosworth
57
+1 Lap
11

16
19
Jaime Alguersuari STR-Ferrari
57
+1 Lap
17

17
12
Pastor Maldonado Williams-Cosworth
57
+1 Lap
14

18
21
Jarno Trulli Lotus-Renault
57
+1 Lap
19

19
20
Heikki Kovalainen Lotus-Renault
56
+2 Laps
18

20
25
Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth
56
+2 Laps
23

21
22
Narain Karthikeyan HRT-Cosworth
55
+3 Laps
22

22
23
Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth
53
+5 Laps
20

Ret
15
Paul di Resta Force India-Mercedes
44
Retired
13

DNS
24
Timo Glock Virgin-Cosworth
0
Gearbox
21