lunes, 25 de octubre de 2010

El pie del lector: GP Corea 2010 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!

Para los que disfrutáteis con la victoria de Alonso como si hubiera salido el último y terminado primero, para los que os alegrásteis cuando Hamilton perdió la posición con Nico Rosberg, para los que sufrísteis cuando Webber acabó contra el muro, para los que os quedásteis a cuadros cuando el motor Renault del Red Bull empezó a escupir “tornillería, válvulas, bielas, cojinetes, la tapa del delco, el radiocassette" y hasta la cinta de los chistes de Arévalo que llevaba Vettel en su coche, aquí tenéis de nuevo el juego más jovial, entretenido y participativo de la blogosfera: ¡el pie del lector!


Sí, ya sé que siempre elijo un piloto de Red Bull, pero... ¡es que son los que mejores fotos dan! De buen gusto pondría a Jarno Trulli de no ser porque ya usé ayer su mejor foto.

Ya sabéis las normas:

  1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
  2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el jueves el fin de semana). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
  3. El jueves El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
  4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.
Os recuerdo que aunque no hayáis participado antes, podéis hacerlo ahora.

Y si todavía no lo habéis hecho, acordaos de votar las frases del GP de China, del GP de Malasia, del GP de España, del GP de Mónaco, del GP de Turquía, del GP de Canadá, del GP de Europa, del GP de Gran Bretaña, del GP de Alemania, del GP de Hungría, del GP de Bélgica, del GP de Italia, del GP de Singapur y del GP de Japón.

También podéis consultar la clasificación actual aquí.

¡Suerte!



[Actualizado 3/11/2010]

Ya sabéis cómo se vota: hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá dejar un comentario para votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).

¡Suerte!

  1. WEB: Tras regalarme la mierda de botella de champu, el subnormal de Vettel ha querido enmendarse y me ha regalado este balon de Mimo.

  2. Vettel, ti fasco un bucco cosí.... 

  3. "Tenías razón Lobato, he visto a Alonso en los vestuarios y calza un mandao asín de grande!!"

  4. "Treinta centímetros (30) de paraíso"

  5. Webber: Y le dice al doctor "doctor, doctor, no siento las piernas" y el doctor le responde "efectivamente, le hemos amputado los brazos" lo habéis cogiiiiio?

  6. Webber :Fonzi, aunque nos hayas ganado de milagro a los de Red Bull y para que veas que no somos como los de Mclaren,te dedico esta canción.
    Alonso(fuera de plano): ¿Tú también bruto?, que fué Botín.Soy Inocennnnnnteeeeeee.

  7. "Me he comprado unas chismas en el Ikea que al dar una palmada se apagan las luces del motorhome y los cilindros del coche de Vettel" PLAS!

  8. "y después del accidente le dice un yonki al otro
    -¿te has hecho algo?
    y dice el otro
    - No, haztelo tu que a mi me tiemblan las manos"

  9. Con aire flamenco: ayyyyyyyyyyyyyy. Ayyyyyyyyyyy. Ayyyyyyyyy. Que iba ganal er título y me se ha escapaooooooo.

  10. "Tío, ¡se mearon en mi puta alfombra!".

  11. Webber: Así de grande la tengo
    Rosberg: ¡Venga! No seas exagerado que 10 cm no son tan largos
    Webber: No si no hablo de eso…. Si lo que tengo grande es la mala suerte, que yo quería “coger” a Alonso no a ti.

  12. "Estoy harto de la comisa asiatica, cuando llegue a casa me voy a comer un bocata de jamon asin!!!"

  13. Periodista: Mark, ¿es cierto que ellas prefieren tu peperonni a la bratwurst de Sebastian?
    Web: Naaaaaa... Lo que de verdad prefieren es un hombre y no un adolescente llorón..

  14. ♪♪♪ yo le dije farruquito mio ven con papa
    el me dijo papa no que yo me voy con rete
    y en la curva mala de la carretera nueva
    los dos encontraron para siempre alli la muerte
    ♪♪♪

  15. - ¡Que no, agente!...¡HIP!... le juro que yo pasé a esta distancia del muro... ¡HIP!... Pero luego el cabrón se movió y... ¡HIP!

domingo, 24 de octubre de 2010

F1: GP Corea 2010

— ¡Ay Dios! Acabo de acordarme de que la semana que viene es el cumpleaños de mi cuñada y no tengo regalo. Y a ver dónde encuentro yo ahora algo decente por menos de 30 euros, ¡con lo pija que es!

¿Cuántas posibilidades hay de tener un circuito al que los supuestos 24 mejores pilotos del mundo no han dado un trillón de vueltas? ¿Cuántas posibilidades hay de tener ese mismo circuito listo para una carrera, y que empiece a llover? ¿Qué puede haber peor para el espectáculo y la gloria de un deporte que se supone es la cumbre del automovilismo, si una hora después del inicio previsto para la carrera siguen los pilotos mirando el cielo y hablando sobre si les gusta más el bacalao o el salchichón?

Pues, sinceramente, como ando mal en matemáticas y no mucho más espabilao en cuanto a apreciaciones deportivas, la verdad es que sólo puedo decir que la carrera de hoy se han empeñado en animarla los Red Bull (esta vez sin chocar entre ellos), a costa de pegarle un vuelco a la clasificación del campeonato de pilotos, dejando a Alonso dependiendo de sí mismo, y a Hamilton volviendo a meter la cabeza en la lucha por el mundial.


— Bernie, ¿de verdad crees que es buena idea correr aquí pese a que el circuito no esté terminado?
— ¿Han pagado? ¡Pues a correr, chavalotes!

La primera sesión de clasificación se llevaba a Vitantonio Liuzzi junto con las pajas secas de siempre: Trulli, Glock, Kovalainen, Di Grassi, Yamamoto y Senna.

Más disputada estaba la Q2: los Mercedes daban un paso adelante y acompañaban a los pilotos de Red Bull, McLaren y Ferrari, junto con Barrichello y Kubica. Caían Hulkenberg, Kobayashi, Heidfeld, Sutil, Petrov, Alguersuari y Buemi.

En la primera vuelta de la Q3 Alonso bajaba al 1.35. Hamilton le aguantaba a duras penas y los dos Red Bull parecían batidos cuando, con el segundo juego de blandos, Alonso rebajaba aún más su tiempo. Con el tiempo ya cumplido Vettel se lanzaba a por su mejor vuelta, y con un tercer sector de esos que le dejan a uno con la duda de si estaba pilotando o flotando, le arrebataba la pole a Alonso, que caía hasta la tercera posición de parrilla cuando Webber marcaba el segundo mejor crono después de completar su vuelta a menos de 1 décima del tiempo de Vettel y esperarse salir el domingo por la zona sucia.

Hamilton era cuarto, seguido de Rosberg, Massa y Button. Kubica octavo, Schumacher noveno y Barrichello décimo para completar la parrilla de salida.

— Felipe, aquí Bill Carson para "La gaceta sideral": ¿Cuáles crees que son tus posibilidades de poder disputar el GP de Brasil en igualdad de condiciones ahora que Alonso va líder del mundial?


Más allá de lo que podía pasar en la primera vuelta en las curvas 1 y 3, se mascaba la tragedia en Yeongam. ¿Habría carrera? Al amanecer el domingo la rueda de la Fortuna repartía Justicia e igualaba (dentro de lo posible) la diferencia de tracción en la salida de la zona limpia a la sucia. Pero lo que Dios ha unido lo suele separar el hombre, y después de retrasar el inicio de la carrera 10 minutos, lo hacía siguiendo al Safety Car.

Apenas tres vueltas sin disputar nada bastaban para que a las mentes pensantes que aprobaran el circuito hace 15 días les quedara claro que la visibilidad era nula, y que ahí no se podía disputar una carrera. Eso sí, no sorprendía que fuera Hamilton el único que insistiera en correr.

Casi una hora después la carrera volvía a arrancar, tras el SC y sin visos de que la pista mejorara tan rápido como se esperaba una vez perdía bríos la lluvia. Quince vueltas tras el SC y Hamilton dice por su radio que la pista está para intermedios: quería correr a toda costa.


Una vuelta después sus protestas eran escuchadas y el SC se retiraba. Sin embargo no era él el que lo aprovechaba, sino los Mercedes: Schumacher pasaba a Kubica en la curva 1 y Rosberg al propio Hamilton en la 3.

Discurría la vuelta 19 cuando Webber ha pisado el piano exterior de la curva 12 y se ha ido contra el muro. Nico Rosberg, el único que parecía tener ganas de intentar llegar al podio por méritos propios, se ha encontrado con Webber dando vueltas y, que si por aquí, que si por allí, se ha empotrado con su Mercedes contra el Red Bull del australiano fuera de la pista. Vettel seguía liderando la carrera mientras el Safety volvía a salir a la vez que Alonso heredaba la segunda posición de Webber y Hamilton la tercera de Alonso.

— Mire abuelo, le regalamos un taca-taca con dos botes: uno lleno de viagra y otro de Red Bull, que le da alas.
— Muy agradecido, pero dice mi mujer que cuando llego a casa lo único para lo que tengo ganas es para ver el "Saber vivir".


Con la retirada del SC Button perdía la quinta posición con Schumacher y a continuación entraba a boxes a montar los intermedios, saliendo 15º y siendo atrapado por el tráfico. Otro fallo estratégico de McLaren (u otra apuesta arriesgada que le sale fatal) que le costaba cualquier posibilidad de conseguir puntos en la carrera al inglés.

Apenas paraba Button Buemi perdía el control, chocaba con Glock en la curva 3 y se quedaba parado al borde de la pista. Anunciado SC, Hamilton, Massa, Schumacher y Kubica se precipitaban a boxes para montar sus intermedios.

Vettel y Alonso lo hacían una vuelta después, y el español, con un problema con la tuerca, perdía la posición con Hamilton, aunque la recuperaba nada más irse el SC, cuando el inglés se iba largo en la curva 1.

Comenzaba aquí una carrera de desgaste en la que todos andaban más preocupados de guardar la ropa (léase proteger neumáticos y evitar cualquier tipo de riesgo de encontrarse con tráfico donde pudiera ser peligroso) que de nadar (léase ir a por el de delante e intentar adelantar).

Parecía sentenciada la carrera (y el liderato de Vettel en el mundial) cuando en la vuelta 45 el motor Renault del Red Bull empezaba a echar humo y a escupir cachos de metal como si de un dibujo animado se tratase. Con poco lustre, Alonso heredaba la primera posición, Hamilton la segunda, y Massa la tercera. El podio lo iban a copar los que, pudiendo, "no han hecho ná", como me decía un amigo.

— Virgencita del Perpetuo Socorro, como he sido un niño bueno te pido de todo corazón que llueva el domingo para que mi Lotus corra como una centella entre todos esos pilotos malos que se ríen de mi tinte de pelo en el drivers parade.

Estamos compartiendo campeonato con la generación de la playstation. ¿Qué hubiera pensado Jackie Stewart del Nurburgring de haberlo podido recorrer un millar de veces en el calor de su salón antes de que llegara el viernes de los libres?

A los privilegiados de esta generación que podemos correr por los circuitos antes incluso de que estén terminados, no se nos hace demasiado raro llegar a un circuito nuevo como Corea y esperarnos un coñazo de carrera. Sí, mucha recta seguida de un codo imposible, pero eso sólo sirve para que los que tienen un coche rápido y se ven obligados a entrar a boxes pronto se pasen por la piedra a los humildes. Y en el caso de Button, ni eso. Es por ello que cuando a las 7 de la mañana vi la lluvia sobre el asfalto coreano me dije: "Horus ha escuchado nuestras plegarias". Lo que no pensé fue que las plegarias que había escuchado eran las de Fonzi y las de Botín.


— ¿Pero qué leches significan tantos numericos? ¿Esta semana no empezaban a emitir la séptima temporada de House?

Más que carrera lo que hemos visto ha sido un concurso de coches bailando en el barro. La gestión de los neumáticos y minimizar daños ha sido la máxima entre los contendientes al título, del que los Red Bull han salido escaldados y Button con una patada en el culo.

Alonso ha vuelto a heredar una victoria y con su calculadora mágica (Magic Calculator, habría que decirle) sale líder del mundial; Hamilton ha sacado petróleo de una maceta con su segundo puesto (también heredado), y Massa se marcha a casa pensando que el trofeo que le han dado es el de Miss Pelo Pantene 2010.

Antes de que se me olvide, y aprovechando que en llegados a estas líneas pocos seguirán leyendo, he de alabar la carrera de mi muy estimado "Piloto más pasota del paddock": Vitantonio Liuzzi. Con desparpajo y un par de ouvi pasó de la decimoséptima posición de salida a la sexta final con el mismo Force India que Sutil se empeñó en pasear por los exteriores de la pista como si fuera una mula en venta. Bravo Tonio!

Si os queda un poco de cordura, podéis recuperar el tiempo perdido aquí y disfrutar de mucho mejores comentarios y análisis de la carrera leyendo los blogs de mis amigos J.Arce, MFAL, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Fitti, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog y todos los demás blogs que están mutuamente enlazados.

La clasificación de hoy:

Posición
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo
Parrilla
Puntos
1
8
Fernando Alonso Ferrari
55
2:48:20.810
3
25
2
2
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
55
+14.9 secs
4
18
3
7
Felipe Massa Ferrari
55
+30.8 secs
6
15
4
3
Michael Schumacher Mercedes GP
55
+39.6 secs
9
12
5
11
Robert Kubica Renault
55
+47.7 secs
8
10
6
15
Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes
55
+53.5 secs
17
8
7
9
Rubens Barrichello Williams-Cosworth
55
+69.2 secs
10
6
8
23
Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari
55
+77.8 secs
12
4
9
22
Nick Heidfeld BMW Sauber-Ferrari
55
+80.1 secs
13
2
10
10
Nico Hulkenberg Williams-Cosworth
55
+80.8 secs
11
1
11
17
Jaime Alguersuari STR-Ferrari
55
+84.1 secs
15
12
1
Jenson Button McLaren-Mercedes
55
+89.9 secs
7
13
19
Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth
54
+1 Lap
21
14
21
Bruno Senna HRT-Cosworth
53
+2 Laps
24
15
20
Sakon Yamamoto HRT-Cosworth
53
+2 Laps
23
Ret
14
Adrian Sutil Force India-Mercedes
46
Accident
14
Ret
5
Sebastian Vettel RBR-Renault
45
Engine
1
Ret
12
Vitaly Petrov Renault
39
Accident
20
Ret
24
Timo Glock Virgin-Cosworth
31
Accident
19
Ret
16
Sebastien Buemi STR-Ferrari
30
Accident
16
Ret
25
Lucas di Grassi Virgin-Cosworth
25
Accident
22
Ret
18
Jarno Trulli Lotus-Cosworth
25
Hydraulics
18
Ret
6
Mark Webber RBR-Renault
18
Accident
2
Ret
4
Nico Rosberg Mercedes GP
18
Accident
5

martes, 12 de octubre de 2010

El pie del lector: GP Japón 2010 (¡Voten!)

— ¡Pon tu frase aquí!
Un circuito que eleva a la categoría de obra de arte un puñado de curvas de alta velocidad que sólo unos cuantos elegidos consiguen dominar, dos Red Bull que han cumplido los pronósticos, y un japonés que ha demostrado que para adelantar hace falta más voluntad y talento que motor y frenos, han vuelto a colocar a Suzuka en esa disyuntiva en la que uno no sabe si de verdad importa que la carrera fuera un poco coñazo.

Claro que si no compartís la devoción por este circuito pero os gustan las chanzas, aquí tenéis de nuevo el juego más jovial, entretenido y participativo de la blogosfera: ¡el pie del lector!

Ya sabéis las normas:

  1. Tras cada GP se propondrá una foto sobre la que se podrá dar un pie de foto.
  2. Cada participante tendrá la potestad de proponer un pie de foto que podrá consistir en una única frase o en un diálogo. El pie de foto propuesto por cada participante podrá cambiar hasta que el cierre de la toma de frases (el jueves el fin de semana). Las frases se propondrán en los comentarios. Para que una frase sea válida tendrá que estar identificada por un usuario (no hace falta registrarse, pero al menos dad un nombre). Si alguien se arrepiente y quiere cambiar su pie de foto, sólo tiene que dar otro pie de foto.
  3. El jueves El fin de semana será actualizado el post con una lista de todos los pies de foto propuestos. Desde ese momento y hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).
  4. A final de temporada los tres participantes que tengan más votos recibirán un excelente premio.
Os recuerdo que aunque no hayáis participado antes, podéis hacerlo ahora.
Y si todavía no lo habéis hecho, acordaos de votar las frases del GP de China, del GP de Malasia, del GP de España, del GP de Mónaco, del GP de Turquía, del GP de Canadá, del GP de Europa, del GP de Gran Bretaña, del GP de Alemania, del GP de Hungría, del GP de Bélgica, del GP de Italia y del GP de Singapur.

Podéis consultar la clasificación actual aquí.

Gracias a mi amigo No A Todo por sugerir la foto.

¡Suerte!



[Actualizado 18/10/2010]

Ya sabéis cómo se vota: hasta que se publique la foto siguiente cada participante podrá dejar un comentario para votar por los tres pies de foto que más le gusten (que no sea el suyo propio).

¡Suerte!

  1. ¡Anda, qué desperdicio, con lo bueno que era Kimi para esto!

  2. (Al sonido e las trompetas tocadas por Alonso y Webber). Vettel: Rocco, apunta mejor que estás poniendo perdidas a las azafatas, guarrindongo.

  3. En Japón lo imitan todo. Aquí tenemos a unos especializados fabricantes de cristal falso de Murano (no es caro, es barato) demostrando las tres tareas principales:
    1.- Soplado
    2.- Control de estanqueidad
    3.- Inspección visual por el agujerico 

  4. -Mierda, creo que me he tragado el tapón por abrir la botella con los dienteeeeeeees!

  5. Alonso: pá escanciador Sebas no tiene precio. 

  6. WHARRGARBL

  7. - Mi mama dice que la vida es como una botella de champán: nunca sabes cuánto te va a salpic... ¡¡¡FRSCHSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS!!! 

  8. Así me limpio las fosas nasales.... no me queda ni un moco..

  9. Alonso piensa: “Newey diseña para Seb hasta botellas de Cava con F-duct” 

  10. Alo: Joder con los jovenzuelos. En mi epoca los botellones no eran exactamente asi...

  11. Webber:Vettel, que te he visto Calisto...Que te has bebido el champan y me lo has cambiado por lejía.
    Vettel:Y tu me has agitado el mio con una maquina de mezclar pintura, cabrón.
    Alonso:Joder, al lado de estos lo Hamilton y yo es una novela rosa.

  12. VET: TIMMYYYYYYYYYYYYYYYYYYY!!!!!!

lunes, 11 de octubre de 2010

F1: GP Japón 2010

— Oye Michibata, ¿no te parece que vas un poco fresca?
— No, es que le he cortado un trozo a los pantalones para ahorrar detergente al lavarlos.

Mi colega y amigo Uno que llega me contaba esta misma tarde cómo había mejorado en tres segundos su tiempo por vuelta en el GT5 Prologue después de comprarse un volante. Y a la vez me dejaba esta reflexión:

El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos desarrolló en la década de 1940 el sistema de coordenadas UTM. Eso quiere decir que cualquier punto del planeta se puede representar mediante coordenadas que hacen una referencia única a ese punto. La habitación en la que estás, el sitio donde ibas de vacaciones de pequeño, el lugar donde se disputó la batalla de Waterloo, todos, tienen unas coordenadas UTM.

Pero no todos los puntos de la Tierra son iguales. Hay coordenadas destinadas a la gloria y otras destinadas al completo anonimato. Algunas de las que están en el anonimato pasarán a la gloria algún día, también es posible.
Esas coordenadas no saben que están haciendo historia.
Por supuesto el incauto lector estará pensando "¿Y a qué viene todo esto?". Pues a que mi amigo, siempre preocupado por mí y mi maltrecha salud mental, había experimentado en sus carnes lo que ya muchos aficionados a los juegos de conducción habíamos sentido antes: que Suzuka es el circuito.

Silverstone, Monza, Mónaco o Spa, son trazados imprescindibles en cualquier calendario de F1 (y ya sabemos que han faltado en más de una ocasión) bien sea porque tienen espectáculo garantizado, o porque sólo mentarlos supone postrarse de hinojos ante un pedazo de historia del automovilismo.


— Me ha dicho Bernie Ecclestone que si no está terminado el circuito de Corea para cuando vayamos, en vez de con los coches nos van a poner a todos a correr en Mountain Bike. Yo ya me he depilado las canillas.

Poco ha importado que el sábado nos privaran de una clasificación bajo la lluvia que hubiera sido mucho más que interesante para posponerla hasta las más que saludables 3 de la mañana en horario europeo, o que el domingo sólo haya disputado una verdadera carrera Kobayashi: cada vez que la realización pinchaba una cámara on-board, pasábamos de aburrirnos con una procesión a disfrutar del emerger de entre las sábanas del tálamo una Venus plena de curvas voluptuosas con las que refocilarse.


Suzuka estaba predestinado este año a convertirse en un mano a mano entre los dos pilotos de Red Bull, y, esta vez, los de Milton Keynes no han fallado. Sin forzar, sin arriesgar, tomando el pulso a la carrera y aplicando la medicina justa, se han llevado sin aparente esfuerzo un doblete que debería tranquilizarles de cara a lo poco que resta de mundial.

¡He ido a la tienda de Hello Kitty y me he comprado dos pijamas, tres pares de calcetines, una camiseta de tirantes y unos minishorts moníííísimos!
Con los albores del sábado la lluvia aparecía sobre Suzuka y los terceros libres pasaban de ser un ensayo general a convertirse un par de vueltas de reconocimiento en las que había mucho más que perder que ganar. La carrera se preveía en seco, y para la clasificación del sábado quien más y quien menos confiaba en que, como a los malos estudiantes, les salvara del examen un profesor enfermo a última hora.

Y así fue: para la clasificación la lluvia arreciaba. Los charcos, los ríos de agua por entre las eses de subida caían como por torrenteras y el mucho miedo de dirección de carrera retrasaba el comienzo de la clasificación primero media hora, luego una hora, luego dos y, finalmente, hasta las 10 de la mañana del domingo (hora local, tres de la mañana hora española). A las 7 de la mañana del sábado el único consuelo era hacer zapping y ver cómo les iba a las motos de 125cc en Sepang.

— Disculpe señol Hamilton: ¿Podlía no saludal con tanto ímpetu? Este coche no se calacteliza pol su estabilidad en culva plecisamente.
—  ¡Piensa en los niños! ¿Es que nadie va a pensar en los niños?
El domingo, muy de mañana, Buemi, Trulli, Kovalainen, di Grassi, Glock, Senna y Yamamoto eran los primeros en besar la lona en la Q1.

La Q2 comenzaba poco después de las tres y veinte de la mañana del domingo de carrera y la realidad golpeaba como una bofetada nocturna para el público, y como un jarro de agua fría para los Ferrari: Massa no iba a pasar a la Q3. De nada sirvió montar neumáticos blandos intentando salvar la clasificación: no acabaron de funcionar y el tráfico le mantuvo fuera de la Q3. Heidfeld, Massa, Kobayashi, Liuzzi, Alguersuari, Petrov y Hulkenberg estaban fuera.

Comenzaba la Q3 y los Red Bull confirmaban lo esperado: Vettel y Webber se repartían las dos primeras posiciones y por detrás marcaba el tercer crono Hamilton, que sabía ya que iba a sufrir una sanción de cinco posiciones por cambiar la caja de cambio. 4º era Kubica, muy inspirado, seguido de Alonso quinto y Button, con neumáticos duros, sexto. Rosberg, Barrichello, Hulkenberg y Schumacher cerraban las diez primeras posiciones que habrían de formar apenas unas horas después.

— No me lo puedo creer. ¡Al final voy a perder las bonificaciones del seguro para el año que viene!
A la salida del domingo faltó di Grassi, que se fue a probar las protecciones de la 130R mientras marchaba camino de la parrilla.

La salida fue todo un recital de zig-zags agresivos, maniobras dudosas y despropósitos. Aunque Vettel salía perfectamente, Kubica superaba a Webber y se colocaba entre los dos Red Bull en la primera curva. Button con los duros era capaz de superar a Alonso en la salida, aunque el español recuperaba su cuarta posición antes de las eses. Hamilton subía hasta la sexta plaza, y por detrás, como diría Horus, Petrov montaba una bolera. Después de salir como un cohete, el ruso se tocaba con Hulkenberg, hacía trompo en plena recta y trabajo para los comisarios nada más empezar. No tenía mejor suerte Massa, que se quedaba sin sitio para pasar en la primera curva y, después de pisar el césped, reentraba en la pista más descontrolado que una Maruja entra en el Corte Inglés en el primer día de rebajas, y se llevaba a Liuzzi por delante.

Ambos incidentes sacaban el Safety Car a pista y, antes de que diera tiempo a retirarse, ya teníamos otra (de las últimas) sorpresa: Kubica perdía la rueda trasera derecha y se tenía que apartar, dejando a Webber su segunda plaza y subiendo una todos los demás.

Cuando se marchaba el Safety Car Vettel, Webber, Alonso, Button y Hamilton lideraban la carrera sin mucha posibilidad de intercambiar posiciones.

— ¡Hola neniiiiitas!
— ¡Señol Bluno, la blagueta!


La cosa discurría tan tranquila como se esperaba, con los dos Red Bull abriendo hueco sobre Alonso y los McLaren sin aspavientos, cuando llegaron los cambios de neumáticos. Hamilton, Vettel, Alonso y Webber montaban los duros, y Button heredaba la primera posición hasta la vuelta 39, cuando también él paraba, pero a montar los blandos.

Una vuelta más tarde Hamilton, que estrenaba caja de cambios, gritaba a su ingeniero que se había quedado sin tercera. No tardaba Button en pasarle en el Hairpin, con lo que todo parecía más que sentenciado hasta que apareció el alma de la fiesta.

— ¿Quién se apunta a una partidita de dardos?

Kobayashi, que rodaba noveno, había caído tres posiciones tras la parada para el cambio de neumáticos. Siguiendo la misma estrategia de Button (duro-blando), cualquiera se hubiera quedado a la espera de alguna carambola mística para pillar el último punto en juego. Pero Kobayashi terminó animando la carrera de su casa a golpe de hombría, sin prepararse los adelantamientos, sin estudiar al rival durante vueltas y vueltas, sin esperar el fallo del contrario: con el ímpetu nipón y un coche de segunda fila ha adelantado en ocho vueltas a Alguersuari, a Sutil, a Barrichello y a Heidfeld. El accidente de Rosberg (o la pérdida de otra rueda) le dejó en la séptima posición final desde la decimosegunda en la que se encontraba cuando paró a cambiar neumáticos.

¡Rayos y retruécanos! Cada visita del Gran Circo a Suzuka se convierte en una doble sensación: por un lado el circuito tiene un halo místico que lo convierte en un pedazo de historia. Por el otro, las carreras, salvo lluvia, sólo se animan cuando un Kobayashi o un Raikkonen se lanza a la desesperada a intentar adelantar. Y, poderse, se puede, pero, Mamma mia!, ¡qué difícil es!


Si no tenéis en casa un volante conectado a una play seguro que encontraréis mucho más interesantes los blogs de mis amigos J.Arce, MFAL, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Fitti, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda, Martín Herzog y todos los demás blogs que están mutuamente enlazados.

La clasificación de hoy:

Posición
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo
Parrilla
Puntos
1
5
Sebastian Vettel RBR-Renault
53
1:30:27.323
1
25
2
6
Mark Webber RBR-Renault
53
+0.9 secs
2
18
3
8
Fernando Alonso Ferrari
53
+2.7 secs
4
15
4
1
Jenson Button McLaren-Mercedes
53
+13.5 secs
5
12
5
2
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
53
+39.5 secs
8
10
6
3
Michael Schumacher Mercedes GP
53
+59.9 secs
10
8
7
23
Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari
53
+64.0 secs
14
6
8
22
Nick Heidfeld BMW Sauber-Ferrari
53
+69.6 secs
11
4
9
9
Rubens Barrichello Williams-Cosworth
53
+70.8 secs
7
2
10
16
Sebastien Buemi STR-Ferrari
53
+72.8 secs
18
1
11
17
Jaime Alguersuari STR-Ferrari
52
+1 Lap
16
12
19
Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth
52
+1 Lap
20
13
18
Jarno Trulli Lotus-Cosworth
51
+2 Laps
19
14
24
Timo Glock Virgin-Cosworth
51
+2 Laps
22
15
21
Bruno Senna HRT-Cosworth
51
+2 Laps
23
16
20
Sakon Yamamoto HRT-Cosworth
50
+3 Laps
24
17
4
Nico Rosberg Mercedes GP
47
+6 Laps
6
Ret
14
Adrian Sutil Force India-Mercedes
44
Oil leak
15
Ret
11
Robert Kubica Renault
2
Mechanical
3
Ret
10
Nico Hulkenberg Williams-Cosworth
0
Accident
9
Ret
7
Felipe Massa Ferrari
0
Accident
12
Ret
12
Vitaly Petrov Renault
0
Accident
13
Ret
15
Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes
0
Accident
17
DNS
25
Lucas di Grassi Virgin-Cosworth
0
Accident
21

PD: Donde dice hoy léase ayer. Es que ayer tenía cosas más interesantes que hacer que escribir. El pie de foto, mañana.