jueves, 25 de diciembre de 2008

Feliz Navidad

Natividad

“La Natividad”
Jacob de Backer (1555 - 1585)

jueves, 18 de diciembre de 2008

De los coches italianos, la música italiana y unos recuerdos varios

Venus Botticelli

Allá por los inicios del 2007, hubo un anuncio del Fiat Bravo de esos que a mí tanto me gustan. Venía a decir: aquí tienes un coche italiano, y está hecho para zumbarle. Nada de mariconadas sobre el Euroncap, nada de subtítulos donde reza "rodado en circuito cerrado por especialistas" cuando se ve a un tío yendo a 30 por hora por un paisaje de la campiña francesa, nada de mensajes sobre lo cómodos que van a ir los niños en las plazas traseras, y nada de estribillos de la Oreja de van Gogh de fondo. Cierto es que no creía que la canción que acompañaba al anuncio en cuestión mereciera estar en los anales de la música, pero acompañaba con acierto el mensaje de un anuncio que me parecía (y me parece) francamente bueno. Además, ¿he dicho alguna vez que me gustan los coches italianos, y más si son rojos?


De acuerdo con que no es el Back in Black ni el Concierto para piano nº2 de Rachmaninoff (prometo un regalo para el que averigüe de dónde proviene esta obtusa referencia), pero las cosas se ven y se oyen de manera diferente cuando llevan a cuestas una pesada carga emocional.

La canción, titulada Meravigliosa Creatura, es de Gianna Nannini, que, para más escarnio, es hermana mayor de Alessandro Nannini, el piloto que fue declarado ganador de la famosa carrera de Suzuka 1989, donde Senna y Prost chocaron en la chicane mientras se disputaban el mundial. Aunque Prost abandonó, Senna entró a boxes, cambió el alerón delantero y aún tuvo tiempo para adelantar de nuevo a todos los que llevaba por delante y acabar el primero (con lo que hubiera ganado el mundial). Pero Senna fue descalificado porque los jueces consideraron que se había saltado la chicane, y la victoria se la adjudicó precisamente Nannini (la única de su carrera), a bordo de un Bennetton.

Basándonos en mis habituales desvaríos y mi proclividad a la dispersión, seguro que muchos se están preguntando a qué narices vengo yo a contar todo esto ahora.

Justamente hace un año, cambié mi vida. Quizás debería decir que entonces pasé a mejor vida, pero ya sabéis que no acostumbro a mentir, y no es este el sitio ni el momento para tratar si hice bien o mal.

No miento cuando digo al recordar mis últimos días en SIA que nunca imaginé que iba a echar tanto de menos a los que fueron mis compañeros y siguen siendo mis amigos. Los mismos que me mandaron a Maranello con una gentil patada en el culo. Los mismos que sigo teniendo presentes en mi memoria cada día que pasa.

Tal día como hoy andaba detrás de un camión por la carretera secundaria que une Bolonia con Módena, con los ojos preñados de lágrimas convencido de que tenía unos amigos y compañeros que no me merecía, viendo caer copos de nieve sobre el parabrisas y escuchando una emisora de radio cualquiera. No sé si es un dato conocido, pero en las emisoras de radio italianas suelen hablar en italiano y, además, poner música italiana. Esto viene a que, estando como estaba arrebatado por las circunstancias, comenzó a sonar la canción de marras en la radio. Pero no era la versión del anuncio (que por lo visto no es la original), sino la otra, la movidita.

Con esta historia espero haber despejado el porqué de este post, el porqué de que escuche la canción, y el porqué de que, de nuevo, se me vaya el santo al cielo al escucharla.

Queridos niños: no tiene esta canción más gracia que la que cada cual quiera darle, y, aunque los recuerdos que se me vienen a la memoria cuando la escucho son difíciles de explicar, no son difíciles de compartir.

Hacía mucho que no escribía nada que me saliera de dentro porque no tengo la cabeza (ni el alma) en buena disposición, pero creo que sigo en deuda con mucha gente, y, aunque no es mi intención saldarlo con un triste post, sí quiero dejar constancia de que os tengo presentes.

Dicen que la distancia es el olvido, pero puedo afirmar con conocimiento de causa que no es cierto.
Por tres cosas es lícito que llore el varón prudente: la una, por haber pecado; la segunda, por alcanzar perdón dél; la tercera, por estar celoso: las demás lágrimas no dicen bien en un rostro grave.
Cari amici, mi mancate. Os echo de menos.

domingo, 14 de diciembre de 2008

De John von Neumann, la conducción agresiva y cantar mientras se conduce

Ferrari weird crash


John von Neumann era un conductor agresivo y aparentemente temerario. El total anual de reparaciones por accidentes sumaba aproximadamente el precio de su coche. Un cruce en Princeton tenía el sobrenombre de "la esquina de Von Neumann", debido a todos los percances automovilísticos que allí tuvo. Entre sus papeles personales se guardan memorias de accidentes y detenciones por exceso de velocidad. El 16 de noviembre de 1950 Von Neumann tuvo un accidente que supuso arreglos sin importancia en la chapa. El 23 de octubre de 1951 se le multó con diez dólares por una infracción de tráfico. El 19 de mayo de 1953 fue detenido por exceso de velocidad en la autopista West Side en Nueva York. El 15 de julio de 1953, apenas dos meses después, alcanzó a un coche aparcado, dañando su puerta, en Santa Mónica.
[...] Cuthbert Hurd, por entonces director del departamento de ciencias aplicadas de IBM, me comentó que el problema de Von Neumann tenía más que ver con el canto que con el alcohol: giraba el coche a un lado y a otro, moviendo el volante al compás de la música. Cuando Von Neumann condujo hasta las oficinas de IBM en Poughkeepsie, Nueva York, fue citado judicialmente varias veces por infracciones de tráfico en la ciudad de Nueva York; mandó las multas a IBM, que tenía una oficina en el bajo Manhattan situada, muy convenientemente, cerca del Ayuntamiento.”

— William Poundstone, El dilema del prisionero.


Queridos niños: hablábamos hace poco de la conducción colérica. Como vemos, nada tiene que ver con la conducción musical. Sólo os pido una cosa: si bebéis estas Navidades, no cojáis el coche.

viernes, 12 de diciembre de 2008

Cita: Sobre sonrisas y demás

Buster Keaton


“Conozco múltiples formas de mostrar que estoy contento, pero ninguna de ellas es la sonrisa”

Buster Keaton (1895-1966)


domingo, 7 de diciembre de 2008

De vaqueros, físicos, y un par de historias no relacionadas

Cowboy duelEsta semana tuve, por razones que espero explicar en otro post (que intentará servir de disculpa, pero no de descargo), vacaciones hasta el jueves.

Vacaciones difusas; en primer lugar porque no acudí a aquello que originó que las pidiera (haciendo un feo que será difícil de enmendar, por mucho post que escriba al respecto), y en segundo porque estuve malo la mitad de los días (sufro el conocido por los médicos como "síndrome Ventura", consistente en enfermar cada vez que tengo vacaciones a la vista).

Pero no todo hubieron de ser malos momentos. Aproveché para ir a saludar a una amiga de la Universidad. Y digo saludar cuando debiera estar hablando de una visita cuasi-profesional, pero creo que mis lectores ya saben sobradamente que lo más profesional que he hecho en los últimos 2 años han sido las fotos del Martini Legends, y eso contando con que el 99% de las fotos fueron obtenidas con el famoso método de "bombardeo por saturación".

Disfruté de más de una hora de animada charla hablando de lo divino y lo humano, el pasado, el presente y el futuro de la formación universitaria en España, y de más cosas que quedarán en el secreto de sumario.

No recuerdo muy bien cómo siguieron los derroteros de la conversación, pero, para variar, desde la crisis que tenemos encima acabamos hablando de George Gamow y de la mutua afición de ambos por su libro por excelencia, la Biografía de la Física que ya mentamos aquí al hablar del sentido del humor de Niels Bohr y del conocido como Efecto Pauli.

El caso es que mi amiga (me tomo la licencia de tratarla como tal) recordó entre risas una de las muchas anécdotas que cuenta Gamow sobre Bohr: la de las pistolas. Mi cada vez más enjuta memoria volvió a dejarme en evidencia, porque no hace ni un mes que acababa de releer el libro y, sin embargo, no la recordaba.

Llegamos a sacar el libro para buscar el pasaje en cuestión que, aunque no lo encontramos en su momento, es este:

La afición de Bohr a las películas del Oeste se tradujo en una teoría desconocida para todos excepto para sus conocidos de cine [compañeros con los que iba al cine] en aquel tiempo. Todo el mundo sabe que en las películas del Oeste (al menos en el estilo de Hollywood) el pillo dispara en seguida, pero el héroe es más rápido y siempre mata al bribón. Niels Bohr atribuyó este fenómeno a la diferencia entre las acciones deliberadas y las acciones condicionadas. El bribón ha de decidir cuándo ha de echar mano de la pistola, mientras que el héroe dispara más rápidamente porque actúa sin pensar cuando ve al bribón echar mano de la pistola. Todos discrepamos de la teoría y a la mañana siguiente el autor [George Gamow siempre se trataba a sí mismo como "el autor"] se fue a una tienda de juguetes para comprar un par de pistolas de cowboy. Nosotros disparábamos sobre Bohr, que hacía de héroe, pero él nos mató a todos.

Queridos niños: ¡Y yo pensaba que me lo pasaba bien en el trabajo! ¿Cuántos de nosotros hemos acabado pegándonos tiros con pistolas de juguete para demostrar una teoría? Yo estoy deseando que surja la oportunidad. Y, si hay que hacerlo con las pistolas cargadas, por mí que no quede.

martes, 2 de diciembre de 2008

Habemus Violeta

baby

¡Felicidades a Félix y a Esther!

Violeta, Welcome to the jungle!

miércoles, 26 de noviembre de 2008

Cita: Sobre la inmadurez

Madurez


“Lo que distingue al hombre inmaduro es que aspira a morir noblemente por una causa, mientras que el hombre maduro aspira a vivir humildemente por ella.”

Wilhelm Stekel (1868-1940)


Lo leí en El guardián entre el centeno, de J.D. Salinger.

domingo, 23 de noviembre de 2008

De sueños, emprendedores, y personas excepcionales

Bernardo HernándezAndaba ya pensando el viernes sobre qué nueva necedad iba a escribir el domingo para los fieles lectores (amigos, debo decir) que entran todos los lunes a este humilde blog.

Andaba pensando en ello, porque, precisamente, este fin de semana se celebraba en Madrid la segunda edición del Congreso de Webmasters, y, como asistente, iba a andar liado desde el viernes al medio día hasta la tarde del domingo. Mal se preveía entonces llegar el domingo por la tarde y escupir una de mis enajenaciones habituales (ya no tan habituales), buscar entre los últimos libros que he leído alguna cita sobre científicos locos o divagar sobre cualquier otra sandez.

Pero hete aquí que entre las ponencias figuraba una sobre geoposicionamiento, término que no había oído en mi vida, y en la que iba a hablar Bernardo Hernández. Programada para el sábado por la mañana, se pospuso a la tarde porque "había tenido un problema de retrasos en un vuelo en San Francisco". Llegó la tarde, y Bernardo habló de geoposicionamiento, de las funcionalidades de los mapas de Google y de la integración de la geoinformación en el internet y en los dispositivos móviles de hoy en día.

Fuimos a la ronda de preguntas que tras la ponencia se hacía una en una sala contigua y, además de seguir aprendiendo, confirmamos que Bernardo Hernández hace que al resto de aquellos a los que llaman gurús de esto que es Internet le recuerden a uno a los vendedores de elixires que recorrían los pueblos subidos en un carro y ofrecían el remedio definitivo contra la alopecia por cinco peniques. Frente a ellos, este señor, Vicepresidente de Google a nivel mundial, se muestra como alguien que no flota por encima del suelo elevado por su propio ego como es habitual, sino que transmite, de verdad, que quiere mejorar, tanto a sí mismo, como al mundo que le rodea. Basta con escucharle media hora para descubrir a alguien inteligente, inquieto, sincero, y con una extraordinaria capacidad de comunicación.

Si interesante fue su charla del sábado, el domingo se abrió a contarnos su experiencia personal como emprendedor: su papel como socio fundador en proyectos como Idealista y Flores Frescas, su participación en Tuenti, y su visión de lo que debe ser el primero objetivo de un emprendedor, que bien puede aplicarse a cualquier persona: enfrentarse al miedo. Al respecto dijo en su presentación:

El miedo nos define como especie, nos hace ser prudentes, nos hace evitar el peligro; pero hay que afrontarlo para abordar retos.
Pero no sólo planteó cuestiones técnicas, económicas o legales. Tener una idea, crear un proyecto, buscar financiación y conseguir llevarlo a cabo, es sólo una parte de la labor del emprendedor. El emprendedor debe vender a su proyecto y a sí mismo. No importa lo buena que sea la idea o lo detallado que esté el proyecto, un inversor sólo entrará a formar parte del mismo cuando confíe en la persona que lo va a desarrollar.

Pero no hay que alarmarse en exceso, porque, como también dijo:
Cuando quieres hacer algo y tienes un sueño, acabas encontrando cómo hacerlo realidad.
Toda una declaración de principios.

Tras la charla de Cómo emprender un proyecto de éxito figuraba en el programa otra sobre Posicionamiento en Google, el verdadero motivo por el que un buen amigo y yo habíamos ido al congreso. Bastó un cruce de miradas para preguntarnos "¿Queremos aprender a posicionar o preferimos aprender a vivir?". La pregunta se respondió por sí sola y nos fuimos camino de la sala donde se abriría la ronda de preguntas.

Cuando terminó me acerqué, le di las gracias por haber venido hasta aquí, por formar parte y colaborar en eso tan intangible que es el valor que aporta Google al mundo, y me fui con la sensación de haber estado junto a una persona muy sabia, un gran emprendedor, y, quizás más que ninguna otra cosa, una gran persona.

Queridos niños, no puedo terminar sin añadir otra reflexión que nos dejó:
No importa lo bueno que eres, sino lo bueno que quieres ser.
Aún no sé quién quiero ser, pero sí sé que quiero ser mejor que lo que soy. Me gustaría encontrar el camino para hacerlo realidad.

lunes, 17 de noviembre de 2008

Del efecto Pauli y otras chanzas

Wolfgang Pauli

Wolfgang Ernst Pauli era un físico teórico de primera clase, y entre sus amigos su nombre será asociado siempre con el misterioso fenómeno llamado «efecto Pauli». Es sabido que todos los físicos teóricos son muy torpes en el manejo de los instrumentos experimentales y con mucha frecuencia rompen aparatos caros y complicados con sólo tocarlos. Pauli era un físico teórico tan bueno que rompía cosas en cuanto andaba por un laboratorio. El caso más convincente del efecto Pauli ocurrió un día en que el instrumental del profesor James Frank, en el Instituto de Física de la Universidad de Göttingen, hizo explosión y quedó destrozado sin razón aparente. Las investigaciones posteriores mostraron que la catástrofe se produjo exactamente a la misma hora en que un tren donde viajaba Pauli, de Zúrich a Copenhague, se detuvo cinco minutos en la estación de Göttingen.

— George Gamow, Biografía de la física

martes, 11 de noviembre de 2008

Cita: Del Quijote, caballeros andantes, y lo que se dice del amor

Por allí se descubren treinta o más desaforados gigantes...


“Porque veas, Sancho, el bien que en sí encierra la andante caballería y cuán a pique están los que en cualquiera ministerio della se ejercitan de venir brevemente a ser honrados y estimados del mundo, quiero que aquí a mi lado y en compañía desta buena gente te sientes, y que seas una mesma cosa conmigo, que soy tu amo y natural señor; que comas en mi plato y bebas por donde yo bebiere, porque de la caballería andante se puede decir lo mesmo que del amor se dice: que todas las cosas iguala.”

— Miguel de Cervantes Saavedra (1547-1616)


Ya se estaba echando a faltar otra cita del Quijote.

lunes, 3 de noviembre de 2008

F1: GP Brasil 2008

Como me decía mi madre: No llores, que te pones muy feoPudiérase pensar que si digo que Hamilton se merecía ganar el mundial quiero decir en realidad que el resto de pilotos no han estado a la altura (o que se lo han puesto fácil, cuando menos), pero no es así. Habrá quien opine que el ganador del mundial de este año es poco merecedor del título, pero yo no estoy de acuerdo.

Hasta la última curva de la última vuelta del mundial Hamilton y Massa, Massa y Hamilton, se han disputado un mundial que ha mantenido la tensión carrera a carrera desde Australia hasta Brasil.

Si Hamilton se exhibió en su casa, en el GP de Inglaterra, Massa ha hecho lo propio en la suya. La diferencia: que Massa ha pasado de la gloria al drama en menos de un minuto. Las lágrimas en el podio sólo podían significar que, al final, no pudo ser.

En un fin de semana plagado de apretones de manos y de miradas furtivas de unos a otros, el primer envite lo ganó Massa el viernes, más rápido que Hamilton tanto en los primeros entrenamientos libres matutinos como en los segundos.

Profeta en casa ajenaLlegó luego el sábado, y la pole incontestable del brasileño significaba mucho más que salir el primero el domingo. Massa, y sobre todo la torcida brasileña, en una jornada tremendamente emotiva, le metían presión a Lewis, que este año tenía bien aprendida la lección. La tercera pole consecutiva de Massa en su tierra se veía acompañada de toda una parafernalia de gestos que tenían como objetivo meterle presión a Hamilton.

Sao Paulo amaneció el domingo con el vaticinio de lluvia para la hora de la carrera. Y se cumplió. El chaparrón que caía sobre los coches que ya estaban formados en la parrilla provocaba que la salida se tomara con neumáticos de mojado.

En la salida Piquet se llevaba por delante a Coulthard, que se despedía de la F1 a lo grande, dejando su coche aparcado en la primera curva, mientras el resto veían cómo comenzaba a secarse la pista siguiendo al coche de seguridad.

Hasta el año que vieneKovalainen pronto dejaba solo a Hamilton en su lucha por el mundial, aunque al inglés no pareció importarle. Rodando quinto tenía el mundial en el bolsillo, y su lucha no era por la carrera.

Mientras Alonso y Vettel pugnaban por la segunda posición, Massa hacía una carrera impecable. La misma carrera que les ha faltado a los Ferrari en demasiadas ocasiones este año.

Con la tercera parada de Vettel el mundial parecía más que decidido. Sólo una fatalidad podía alejar a Hamilton del título a falta de 10 vueltas del final. Entonces volvió la lluvia, y esta vez no era su aliada. Todos (o casi todos) entraron a cambiar neumáticos para acabar la carrera. Vettel, con su motor Ferrari, y a bordo de su Toro Rosso, se ponía de lado de sus colegas italianos persiguiendo a Hamilton a escasas cinco vueltas del final. Esos momentos un servidor los vivió prácticamente pegando saltos, así que no puedo ni imaginarme cómo debieron de pasarlo en los boxes de McLaren y Ferrari.

La gloria estaba reservada para otro, pero la tocaste por un momentoSólo faltaban dos vueltas cuando Vettel, que ya debería tener un contrato para el futuro en la Scuderia, adelantaba a Hamilton antes de la bajada. La locura de desataba en Brasil por ver a su piloto ganador, y estoy seguro de que también en Italia. En España la cosa iba más encaminada a desearle el mal a Hamilton.

El guión de esta película de terror con giros inesperados daba otra vuelta de tuerca cuando la apuesta por mantener los neumáticos de seco en Glock de Toyota le costaba el mundial a Massa. Podría decir que una última vuelta en 1.44.731 del alemán le ha dado el mundial a Lewis, pero no sería justo. Han sido 18 carreras las que han decidido el mundial, y no sólo la de Brasil.

Hoy toca parafrasear a Felipe: "Sé cómo ganar y sé cómo perder", decía en la rueda de prensa. Los tifossi nos quedamos con el mundial de constructores, pero no con la cabeza alta, sino con la sensación de haber podido hacer mucho más.

Enhorabuena LewisMi enhorabuena al inglés, que, en mi escaso juicio, ha sido un muy justo y digno ganador de este mundial.

Se acabó lo que se daba. La temporada de F1 que más problemas ha dado a los pilotos en los últimos años ha llegado a su fin. Ferrari no perdió la esperanza de conseguir los dos mundiales, pero al final sólo podrán volver a Italia con el campeonato de constructores.

Hoy es de recibo decir que, además de despedir el mundial, nos despedíamos de Telecinco, y de parte de sus periodistas, en las retransmisiones F1 en España. Después de estos 5 años yo me he acordado de la tortilla de patatas de la madre de Frentzen y, aunque habrá quien lo entienda y habrá quien no, de las maniobras de karting de Alonso en el 2003.

Como el vídeo de despedida de telecinco me pareció bastante malo, enlazo este otro de la televisión inglesa que está centrado, por supuesto, en los pilotos ingleses. Ellos celebran que llevan 12 años retransmitiendo el espectáculo más grande del mundo. Qué grande es la F1: http://www.youtube.com/watch?v=6HO7j2EC_dI&fmt=18

La clasificación final en Brasil:

Posición
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo
Parrilla
1
2
Felipe Massa Ferrari
71
Winner
1
2
5
Fernando Alonso Renault
71
+13.2 secs
6
3
1
Kimi Räikkönen Ferrari
71
+16.2 secs
3
4
15
Sebastian Vettel STR-Ferrari
71
+38.0 secs
7
5
22
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
71
+38.9 secs
4
6
12
Timo Glock Toyota
71
+44.3 secs
10
7
23
Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes
71
+55.0 secs
5
8
11
Jarno Trulli Toyota
71
+68.4 secs
2
9
10
Mark Webber Red Bull-Renault
71
+79.6 secs
12
10
3
Nick Heidfeld BMW Sauber
70
+1 Lap
8
11
4
Robert Kubica BMW Sauber
70
+1 Lap
13
12
7
Nico Rosberg Williams-Toyota
70
+1 Lap
18
13
16
Jenson Button Honda
70
+1 Lap
17
14
14
Sebastien Bourdais STR-Ferrari
70
+1 Lap
9
15
17
Rubens Barrichello Honda
70
+1 Lap
15
16
20
Adrian Sutil Force India-Ferrari
69
+2 Laps
20
17
8
Kazuki Nakajima Williams-Toyota
69
+2 Laps
16
18
21
Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari
69
+2 Laps
19
Ret
6
Nelsinho Piquet Renault
0
+71 Laps
11
Ret
9
David Coulthard Red Bull-Renault
0
+ 71 Laps
14

domingo, 2 de noviembre de 2008

No pudo ser...

Y al final ganó el inglés...Pero fue.
...aunque el título de constructores se va a Italia
La crónica, ASAP.

martes, 28 de octubre de 2008

F1: Martini Legends 2008 (Más fotos)

Como continuación del post de las Martini Legends, ahí van algunas fotos más para el respetable.

Gracias a todos por vuestros comentarios (también se admiten críticas). De momento son las mismas que he subido a mi cuenta de flickr, pero intentaré filtrar y colgar alguna más que merezca la pena.

(Como siempre, hacer click sobre la foto para ampliar)









domingo, 26 de octubre de 2008

F1: Martini Legends 2008

Este fin de semana he vivido tres días prácticamente ininterrumpidos de motores rugiendo por encima del umbral del dolor, pasando a velocidades de vértigo y provocando más de un dolor de cabeza. Tres días en los que nos hemos pateado el Jarama de arriba a abajo y de abajo a arriba (literalmente) buscando sitios desde los que sacar fotos con mi nueva cámara. Tres días que, sin la buena compañía de los amigos con los que los he compartido, no hubieran sido ni la mitad de buenos.

Y es que este fin de semana se celebraban en el vetusto circuito del Jarama las Martini Legends, donde han participado los F1 históricos, auténticas leyendas rodantes que se pasean por los circuitos con el aire mágico y místico que supone ver de nuevo en las pistas coches de los años 60 y 70.

También han estado los Euroboss, más modernos y bastante más ruidosos, pero, para qué negarlo, con un poco menos de glamour.

El mismo que le sobra a las barchettas de los Orwell Supersport, unos pepinos que hacen que retumben a su paso los cimientos de la civilización occidental.

Pudiérase pensar que estas antiguallas conducidas por —literalmente— abueletes se arrastran por la pista, pero la verdad es que no hay nada más alejado de la realidad. Baste decir que en la carrera de clásicos del sábado hubo un choque a final de recta en la salida, y poco después se vio a un señor bien entrado en años (digamos que los 50 no los cumple) yéndose por el pit-lane camino del box de su rival a tener algo más que palabras. Las intervención de los comisarios impidió que la cosa pasara a mayores, y para el domingo todo estaba olvidado (aunque no hay que dejar de recordar lo dificultoso de reparar uno de estos coches).

La crónica debería ser larga y jugosa, como merece la ocasión, partiendo desde los libres del sábado hasta el récord de pista logrado por Marc Gené en la mañana del domingo pilotando el F2007, que pulverizaba el que aún ostentaba nada menos que Gilles Villeneuve. En lugar de eso me limitaré a resumir el evento con estas pocas fotos de las más de 3000 (sí, tres mil) que he tirado este fin de semana. La mayoría merecen ser quemadas, pero algunas, cosa rara, pueden ser enseñadas y todo.

Queridos niños: los que también hayan estado entenderán el porqué de mi emoción. Los que se lo hayan perdido no han debido hacerlo. Y, a los que viven demasiado lejos como para acercarse a verlo, espero que les consuelen estas fotos.

Según vaya teniendo tiempo intentaré subir más fotos a mi cuenta de flickr.

(Como siempre, hacer click sobre la foto para ampliar)













[Actualizado]
Más fotos del evento: http://www.unmisantropoenmanhattan.com/2008/10/f1-martini-legends-2008-ms-fotos.html

martes, 21 de octubre de 2008

De los AC/DC y el sentido de la vida

In ROCK we trustA los que me conocen no les extrañará que diga que soy extremadamente apasionado con todo lo que me rodea.

Muchos aún se mofan con los 4 pilares que sustentan (sustentaban) mi vida y que ya mentaba en mi primer post: El Quijote, Mónica Bellucci, la Formula 1 y AC/DC.

Obsesivo con fruición, reconozco que me ofusco con cualquier cosa que se me mete entre ceja y ceja hasta llegar a un nivel enfermizo con las mujeres, insano con la Formula 1, y, por qué no decirlo, patológico con los AC/DC. Poca gente conoceréis que tenga la discografía completa por quintuplicado, incluyendo ediciones en vinilo, además de singles, rarezas y piratas de un grupo de música y menos aún que llegue a extremos de tener más de 20 ediciones distintas de un mismo disco.

Pues, aunque no os lo creáis, no soy el único.

Los AC/DC son mucho más que un grupo de música. Son algo en lo que confiar. Más de 30 años después de su High Voltaje de debut, cuando sale un disco nuevo de AC/DC sabes que sólo puede significar una cosa: ROCK.

Hoy salían a la venta, junto con su nuevo disco, las entradas para los conciertos de Madrid y Barcelona.

Tres horas de cola en el Corte Inglés de Sanchinarro sólo han dado como fruto que me haya quedado sin comer, que haya salido a las tantas del curro (con el consiguiente atasco) y que se me haya quedado una cara de tonto como pocas veces he tenido en mi vida (y mira que he tenido veces cara de tonto en la vida).

Hoy odio, pero lo hago con razón.

domingo, 19 de octubre de 2008

F1: GP China 2008

Estreñimiento, alegría e indiferencia en el podioLa que fuera carrera maldita de Hamilton en el mundial del 2007 se ha convertido en exhibición este año. Aunque pudiera parecer que las circunstancias son diferentes, a mí no me lo parecen en absoluto.

Hamilton llegó el año pasado en disposición de sentenciar el mundial como debe hacerse: ganando carreras, y acabó sin ruedas traseras con el coche atascado en la entrada de boxes. Ha llegado este año con la misma intención: llevarse el mundial, y hacerlo ganando.

De los tres aspirantes que llegaron con posibilidades el año pasado (Hamilton, Alonso y Raikkonen), sólo repetía Hamilton, esta vez acompañado por Massa y Kubica.

Vuela, Hamilton, vuelaLa pole que marcaba Hamilton el sábado, otra vez, incontestable. Más de tres décimas de diferencia sobre Raikkonen, al que seguían Massa y Alonso, que aprovechaba su nuevo coche para colarse por delante de Kovalainen, quinto. Vettel volvía a hacer un gran papel marcando el sexto mejor tiempo, seguido de Trulli, Bourdais, Heidfeld y Piquet. El primero que se despedía de sus aspiraciones a conseguir el título era Kubica, que el sábado quedaba fuera de la Q3 y salía el domingo desde la 11ª posición.

Para mí, el resumen de la carrera, por más que J.Arce y David Anaconda se empeñen luego en dejarme en evidencia, a la fuerza tiene que ser breve.

¡Que las devuelvan a toriles!La salida ha sido limpia, con Hamilton por delante de Kimi y Massa. Alonso y Kovalainen han luchado en la salida por tomar la cuarta posición. Aunque Kovalalinen ha conseguido ponerse por delante, el español ha salido como un cohete de la curva 13 y le ha tomado el interior antes de la última recta, adelantándole en la curva 14.

Y ya está. Lo único que podía haber alterado el resultado final hubiera sido una mejor actuación de Kovalainen, pero su pinchazo antes de la segunda parada le ha alejado definitivamente de Alonso y de los puntos.

En cuando a Ferrari, ese segundito que le hizo perder Fisichella a Raikkonen al no dejarse doblar, con un vaffanculo incluido, se quedó en nada cuando Raikkonen, devolviendo el favor que le hizo Massa en Brasil el año pasado, ha levantado el pie, ha mirado al cielo, y se ha dejado pasar. Maniobra que para el Gordo Sandio está bien siempre y cuando esté en contra de Lewis.

He de reconocer que he pasado prácticamente toda la carrera pendiente del monitor de tiempos, intercambiando correos con un par de amigos e intentando por todos los medios no hacer caso de los comentarios de la pareja alopécica más grosera de la televisión española.

Hamilton ha ido más rápido que cualquier otro piloto durante toda la carrera. Ha volado cuando debía, y ha volado también cuando no le hacía falta. Ha vuelto a demostrar que a él no le afecta la presión porque para él no existe la presión. Sólo quiere ganar, y para ganar hay un método infalible: ir siempre más rápido que cualquier otro. Puede que en ocasiones (como en Japón) haya cometido errores flagrantes, pero cuando los errores vienen por querer ser el mejor, y demostrarlo, a mí me da igual. ¿De qué le sirve a Massa quedar segundo? ¿De qué le hubiera servido a Hamilton?

And now... for something completely differentComo bien dice siempre David Anaconda, esto es un circo. Cada vez que se apagan las luces de un Gran Premio no queremos favoritos, no queremos estrellas, no queremos vaticinios. Queremos lucha, queremos espectáculo y queremos que todos los pilotos luchen en cada curva por ir más rápido que el vecino. Y Hamilton lo hace. Y, además, lo hace mejor que los demás la inmensa mayoría de las veces.

También es cierto que aún y cuando esté el mundial en el aire, con dos pilotos con posibilidades de llevarse el gato al agua, tener una carrera tan anodina como esta a uno le quita las ganas de madrugar, de ver la F1 o de volver a aguantar al dúo alopécico. Pero sabemos que en el circo, cuando se apagan las luces, la magia existe. Y mal que nos pese, por diversos motivos, Hamilton hoy ha puesto magia sobre la pista.

Y no olvidemos que "tiene a medio paddock en contra", o que "muchos pilotos tienen cuentas pendientes con él".

Con esto me faltan 4 puntos y...En un vuelta a vuelta impresionante, sublime, que a mí me ha recordado a la carrera de Gran Bretaña, el Gordo Filfa aún encontraba críticas contra Lewis: que si cruzaditas, que si bloqueo de ruedas, que si cuidado que va a entrar a boxes, que si el santuario de San Ganchao, y que si la abuela fuma.

El Gordo Sandio Filfa, y Antonio Bobato, el hombre que pagó gustoso por el sobrepeso de su equipaje, lleno de 300 kilos de piedras de la puzolana donde Hamilton se dejó medio mundial en el GP de China del 2007.

Queridos niños: ni siquiera puedo compartir sus deseos de que gane Massa, y todo por esa zafia y malsana inquina que le tienen a Hamilton. Incluso de la Rosa no ha podido hoy contenerse y ha terminado por decirle al Gordo Sandio que ya era hora de que le reconociera algún mérito al inglés. Pero ni por esas. Las opiniones del hombre que es capaz de alterar la órbita de giro de la Luna por efecto de la gravedad que genera, son lo único volátil que tiene: tan pronto critica que Hamilton quiera ganar todas las carrera en las que participa como alaba que quiera ganar todas las carreras en las que participa. Las sandeces se suceden, pero, cuando se replican, la única respuesta son los gritos. Demasiada educación por parte de Pedro de la Rosa, que debe entrar en el box de comentaristas con medio kilo de trankimazin encima. Sólo nos queda una carrera y adiós, Gordo Sandio. ¿Adiós Bobato?

Los resultados:

Posición
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo
Parrilla
1
22
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
56
1:31:57.403
1
2
2
Felipe Massa Ferrari
56
+14.9 secs
3
3
1
Kimi Räikkönen Ferrari
56
+16.4 secs
2
4
5
Fernando Alonso Renault
56
+18.3 secs
4
5
3
Nick Heidfeld BMW Sauber
56
+28.9 secs
9
6
4
Robert Kubica BMW Sauber
56
+33.2 secs
11
7
12
Timo Glock Toyota
56
+41.7 secs
12
8
6
Nelsinho Piquet Renault
56
+56.6 secs
10
9
15
Sebastian Vettel STR-Ferrari
56
+64.3 secs
6
10
9
David Coulthard Red Bull-Renault
56
+74.8 secs
15
11
17
Rubens Barrichello Honda
56
+85.0 secs
13
12
8
Kazuki Nakajima Williams-Toyota
56
+90.8 secs
17
13
14
Sebastien Bourdais STR-Ferrari
56
+91.4 secs
8
14
10
Mark Webber Red Bull-Renault
56
+92.4 secs
16
15
7
Nico Rosberg Williams-Toyota
55
+1 Lap
14
16
16
Jenson Button Honda
55
+1 Lap
18
17
21
Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari
55
+1 Lap
20
Ret
23
Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes
49
Pneumatic
5
Ret
20
Adrian Sutil Force India-Ferrari
13
Gearbox
19
Ret
11
Jarno Trulli Toyota
2
Accident damage
7

martes, 14 de octubre de 2008

De sueños y enajenaciones... ajenos

La novia de Naranjito
Ayer mi hermana me dijo que había soñado que me echaba una novia. Algo surrealista que ya de por sí sería curioso (a la par que improbable) se enriquecía con el nombre de la desafortunada: Naranja. Sí, así como suena: Naranja.

Por lo visto, además me iba con ella a Japón, aunque no para vivir allí. Sólo iba para hacer turismo. Supongo que me traería algún souvenir típico, como un kimono, un buda de poliespan de metro y medio cubierto de pan de oro o uno de esos paraguas de cuerpo entero tan útiles.

He buscado en el santoral cuándo se celebra Santa Naranja, pero parece que no figura, lo cual me ha llevado a acordarme de otro ilustre con nombre de fruta: Naranjito.

¿Alguien se acuerda de la novia de Naranjito? Resulta que Naranjito no sólo tenía novia, sino que se llamaba nada más y nada menos que Clementina. Clementina, oiga, Clementina. Y tampoco tiene santa.

Por lo visto la única santa aquí es mi hermana.

Qué cosas tienen esto de los sueños, oiga.

Más info: http://angelodemonio.wordpress.com/2008/04/28/naranjito-y-su-novia/

domingo, 12 de octubre de 2008

F1: GP Japón 2008

El feo, el bueno... y el rubioRecuerdo que cuando tenía algo así como 4 ó 5 años había una biblioteca en la parte baja de mi colegio. Los mayores tenían una sala muy grande de lectura, llena de enciclopedias, mientras que los pequeños (hasta los 14 años) teníamos una salita con mesas y sillas pequeñas y una colección espectacular de libros de Asterix y Obélix, de Tintín, de Lucky Luke, y demás cómics de la época.

El caso es que en aquella época gustaba de pedir prestados libros infantiles que me llevaba el viernes y devolvía el lunes. Y resulta que recuerdo uno en el que había un oso panda que vivía bajo el Monte Fuji. No me preguntéis qué hacía, el puñetero oso panda bajo el monte Fuji, pero el caso es que allí estaba. Era un libro de esos que tendría unas 20 hojas, con grandes dibujos y escasamente 10 líneas de texto con grandes caracteres en cada una.

Puede sonar raro, pero aún me acuerdo de aquel libro, y eso que han debido pasar unos... cuantos años; el caso es que este fin de semana se me ha venido a la memoria la historia del monte Fuji y del oso panda que vivía él.

En un pueblo italiano... al pie de las montañas...Curiosamente, y pese a lo que pudieran pensar nuestros lectores, no es el oso panda lo más representativo que está a la falda del monte Fuji. A sus pies se encuentra el Fuji Speedway, uno de esos circuitos que a los japoneses les gustan mucho (como el pescado crudo), pero que para el resto del respetable tiene escaso interés (como el pescado crudo). Ya me contarán qué tiene de emocionante ver correr los coches por una recta de un kilómetro y medio, y luego tragarnos una sucesión de curvas tan divertidas que sin duda son dignas de aparecer en el especial de fin de año de los Morancos.

Un circuito coñazo a todas luces, que el año pasado se convirtió en una lotería en contra de lo previsible con la aparición de la lluvia, y que este año se ha convertido en otra carrera sorprendente (al menos en el resultado) por los problemas en la salida.

El sábado Hamilton marcó la pole con cierta ventaja sobre Raikkonen, que hizo segundo, para a continuación ver tercero a Kovalainen, cuarto a Alonso, quinto a Massa y sexto a Kubica.

La pertinente golfa de todos los resúmenesEn la salida los Ferrari aprovechaban tanto la mala salida de los McLaren como que iban a correr su primer stint con ruedas blandas, y mientras Raikkonen adelantaba a Hamilton antes de llegar a la primera curva, Massa hacía lo propio con Kovalainen y Alonso. Pero el final de recta se les quedaba corto a los dos McLaren; tanto como para alargar la frenada y obligar Kimi y a Felipe a salirse de la pista, dejando pista libre a Kubica, que se colocaba de líder de carrera seguido de Alonso.

Parecía que la carrera y el campeonato iban a discurrir por caminos diferentes, pero cuando Massa ha empujado a Hamilton después de que el inglés le haya adelantado en la curva 10, se confirmaba definitivamente. Hamilton quedaba al revés y sólo podía ver cómo le adelantaba todo el pelotón. Massa era sancionado por el choque con un drive-through, lo mismo que Hamilton por la maniobra de la salida. Ambos quedaban relegados a la cola del pelotón, pero, en esta ocasión, era Massa el que corría como si quisiera escapar del infierno para auparse hasta la octava posición final (sanciones aparte).

Alonso se la jugó en la primera parada yendo mucho más corto que Kubica para adelantarle en su reentrada. Con la salida de un SC podía haber perdido el tiempo que iba sacando vuelta tras vuelta, pero la estrategia le salió fetén y voló hasta la segunda parada, sacándole el tiempo suficiente como para repostar y volver a la pista manteniendo el liderazgo.

Sushi, geishas y F1Una carrera impecable de Alonso, que aprovechaba el follón de la salida con una carrera sólida. Lo mismo se podría decir de Kubica, pero yendo más lento, y de Raikkonen, que apretó a Kubica un par de vueltas pero luego lo dejó estar (quizás para no acabar contra el muro por tercera vez consecutiva).

¿Qué pasa en la F1 cuando los dos tíos que se están disputando el mundial están último y penúltimo en la carrera en la que deberían haber estado luchando por sentenciar uno y recuperar las posibilidades el otro? Pues no lo sé, la verdad.

Estupendos los comentarios el Gordo Sandio Filfa, criticando que Massa trace la curva ante Bourdais, que estaba adelantado tras su salida de boxes. No menos buenos han sido los comentarios de Antonio Bobato, insistiendo en que, puesto que estaban investigando el incidente entre Massa y Bourdais, podían sancionar a Massa. Por si alguien no se ha enterado, el sancionado ha sido Bourdais, que ha perdido su sexta posición final al ser castigado con 25 segundos de penalización por la maniobra.

Pero no acaba ahí la cosa. Una vez más hay que darle las gracias a telecinco por comenzar la retransmisión con media hora de retraso y así emitir en un semidiferido (¿para qué?) una carrera que ha sido eminentemente táctica, donde los tiempos en cada parcial han marcado el desarrollo de la misma, y que los espectadores españoles no hemos podido seguir con la ventana de tiempos porque iba con media hora de retraso.

Queridos niños, en este día de la Hispanidad, Alonso ha concatenado su segunda victoria consecutiva, y mis amigos Luis Ramón y Mayte han tenido su segundo hijo: Nuria. Enhorabuena a todos.

[Actualizado]
Una vez más, me veo forzado (con gusto) a recomendar la lectura del análisis del Anaconda, la visión de J.Arce en la importancia de llamarse Alonso y la revisión de la carrera de McKormick.

La clasificación:

Posición
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo
Parrilla
1
5
Fernando Alonso Renault
67
1:30:21.892
4
2
4
Robert Kubica BMW Sauber
67
+5.2 secs
6
3
1
Kimi Räikkönen Ferrari
67
+6.4 secs
2
4
6
Nelsinho Piquet Renault
67
+20.5 secs
12
5
11
Jarno Trulli Toyota
67
+23.7 secs
7
6
15
Sebastian Vettel STR-Ferrari
67
+39.2 secs
9
7
2
Felipe Massa Ferrari
67
+46.1 secs
5
8
10
Mark Webber Red Bull-Renault
67
+50.8 secs
13
9
3
Nick Heidfeld BMW Sauber
67
+54.1 secs
16
10
14
Sebastien Bourdais STR-Ferrari
67
+59.0 secs
10
11
7
Nico Rosberg Williams-Toyota
67
+62.0 secs
15
12
22
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
67
+78.9 secs
1
13
17
Rubens Barrichello Honda
66
+1 Lap
17
14
16
Jenson Button Honda
66
+1 Lap
18
15
8
Kazuki Nakajima Williams-Toyota
66
+1 Lap
14
Ret
21
Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari
21
Gearbox
20
Ret
23
Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes
16
Engine
3
Ret
20
Adrian Sutil Force India-Ferrari
8
Puncture
19
Ret
12
Timo Glock Toyota
6
Accident damage
8
Ret
9
David Coulthard Red Bull-Renault
0
Accident
11

domingo, 5 de octubre de 2008

Citas: Richard P. Feynman

Richard Feynman, tan pronto ganaba el Nobel de física como tocaba la frigideira


“En el mundo real la innovación resulta muy difícil.”

Richard P. Feynman (1918-1988)


Richard Feynman, tan pronto ganaba el Nobel de física como abría cajas fuertes que contenían los secretos del Proyecto Manhattan o tocaba la frigideira.

jueves, 2 de octubre de 2008

Reflexión


“Podría escribir una lista de todas las cosas que he dejado a medio hacer en la vida, pero seguramente nunca la terminaría.”

— Il Venturetto